【正文】 尋求防范原則 2022/2/7 14 幾種事故致因理論 事故頻發(fā)傾向理論、事故遭遇傾向理論、因果理論、能量意外釋放理論、管理失誤論、擾動起源理論、現(xiàn)代因果連鎖理論、軌跡交叉理論、危險源理論、系統(tǒng)論等 事故安全生產(chǎn)知識 、 信息 、 方法生產(chǎn)現(xiàn)場危險評價事故分析決定政策預(yù)防重演教育反饋事故模型事故模型在安全生產(chǎn)中的作用2022/2/7 15 一、事故頻發(fā)傾向論 （可在人員選擇時參考） 事故頻發(fā)傾向 個別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個人內(nèi)在傾向。 非均等分布 ： 當(dāng)工廠中 存在許多特別容易發(fā)生事故的人時 ，發(fā)生不同次數(shù)事故的人數(shù)服從非均等分布，即每個人發(fā)生事故的概率不相同 事故遭遇傾向 某些人員在 某些生產(chǎn)作業(yè)條件 下容易發(fā)生事故的傾向。 一般事故原因常分為： 直接原因（一次） ： 人、物。 （ 2）事故發(fā)生的原因是 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài) 。 （ 4）人的缺點是由于 不良環(huán)境誘發(fā)或者是由先天的遺傳因素造成的。 生產(chǎn)、生活中常遇到的能量： 機械能、熱能、電能、 化學(xué)能、電離與非電離輻射、聲能、生物能等。 事故致因： （ 1）接觸了超過機體組織抵抗某種形式的過量的能量 — 第一類傷害 （ 2）有機體與周圍環(huán)境的正常能量交換受到了干擾 — 第二類傷害 事故表現(xiàn)： 機械能、電能、熱能、化學(xué)能、電離及非電離輻射、聲能、生物能等，都可能導(dǎo)致人員傷害。 （ 2）限制能量 （ 3）防止能量蓄積 （ 4）控制能量釋放 （ 5）延緩釋放能量 （ 6）開辟釋放能量的渠道（接地） （ 7）設(shè)置屏蔽設(shè)施 （ 8）在人、物與能源之間設(shè)置屏障，在時間或空間上把能量與人隔離 （ 9）提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) （ 10）改變工藝流程 （ 11）修復(fù)或急救 2022/2/7 33 2022/2/7 34 管理失誤 個人原因、環(huán)境原因 不安全行為 不安全狀態(tài) 作業(yè)安全 分析： 教育訓(xùn)練 人員選擇 思想工作 調(diào)查研究 能量或危險 物質(zhì)意外釋放 作業(yè)安全 分析： 設(shè)計、技 術(shù)、檢查 維修、審 查 防護(hù)裝置 及構(gòu)造 減少 數(shù)量 人員傷亡 或財產(chǎn)損失 急救、修理、調(diào)查、 危險分析、安全意識 能量觀點的事故因果連鎖 （油罐、起重、電等） 2022/2/7 35 五、危險源論 危險源 可能導(dǎo)致人員傷害或財產(chǎn)損失事故的，潛在的不安全因素。 生產(chǎn)、生活中的許多不安全因素都是危險源。 2022/2/7 36 兩類危險源 第一類危險源： 作用于機體的過量的 能量 或干擾機體與外界能量交換的 危險物質(zhì) 。常見的第一類危險源有： （ 1） 產(chǎn)生、供給能量 的裝置、設(shè)備，如：變電所、鍋爐； （ 2）使人體或物體具有較高勢能的裝置、設(shè)備、場所，如：起重提升機械、高差較大的場所； （ 3） 能量載體 ，如：運動的車輛、機械的運動部件、帶電的導(dǎo)體 （ 4）一旦失控 可能產(chǎn)生巨大能量 的裝置、設(shè)備、場所，如：強烈放熱反應(yīng)的化工裝置、充滿爆炸性氣體的空間； （ 5）一旦失控可能發(fā)生 能量積蓄或突然釋放 的裝置、設(shè)備、場所，如：各種壓力容器、受壓設(shè)備、容易發(fā)生靜電積蓄的裝置、場所 （ 6） 危險物質(zhì) ，如：具有化學(xué)能的物質(zhì)、有毒有害物質(zhì)； （ 7） 生產(chǎn)、加工、儲存危險物質(zhì) 的裝置、設(shè)備、場所； （ 8）人體一旦與之接觸將 導(dǎo)致人體能量意外釋放 的物體，如：物體的棱角、工件的毛刺、鋒利的刃。 第二類危險源 :導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)的約束或限制措施破壞或失效的各種不安全因素。 2022/2/7 39 危險源與事故 ? 一起事故的發(fā)生是兩類危險源共同起作用的結(jié)果。 ? 兩類危險源共同決定危險源的危險性。 ? 在企業(yè)的實際事故預(yù)防工作中，第一類危險源客觀上已經(jīng)存在并設(shè)計建造時已經(jīng)采取了必要的控制措施，因此事故預(yù)防工作的重點乃是第二類危險源的控制問題。 2022/2/7 43 軌跡交叉理論 人的不安全動作和機械（或物質(zhì)）的危害 是人 — 機（物）“ 兩方共系 ” 中能量逆流的兩大系列，其 軌跡交叉點 就會構(gòu)成事故。 傷亡事故構(gòu)成要素 1）人的不安全行為 2）物的不安全狀態(tài) 3）人、物兩因素常常互為因果關(guān)系 4）深層次原因是企業(yè)管理不善 人、物兩系列軌跡交叉點是傷亡事故發(fā)生的 “ 時空 ” — 事故原點 2022/2/7 44 ? 人的事件鏈： ①先天遺傳、社會環(huán)境、企業(yè)管理上的缺陷；②生理、心理缺陷；③后天知識、技能缺陷；④視、聽、嗅、味、觸五感官能量分配上的差異；⑤行為失誤。 人與物在事故致因中的地位 軌跡交叉論模型 ① ② ③ ④ ⑤ Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ 事故 傷害 人在事故中的地位 事故直接原因（圖）：幾乎所有工業(yè)傷害事故由 人不安全行為 引起 2022/2/7 45 2022/2/7 46 軌跡交叉致因理論的啟發(fā) — 事故預(yù)防 ? 中斷事故連鎖 1）消除人的失誤 2）物的本質(zhì)安全 ? 避免軌跡交叉 如避免立體交叉作業(yè)或采取防護(hù)措施 ? 隔離保護(hù) 如個體防護(hù)（第二級安全保護(hù)系統(tǒng)） ? 防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的互為因果轉(zhuǎn)化 2022/2/7 47 七、 系統(tǒng) 理論：同類事物按一定的關(guān)系組成的整體。 ? 系統(tǒng)理論著眼研究的問題： 1）機械運行情況和環(huán)境狀況，是否正常？ 2）人的心理、生理、知識技術(shù)如何，是否正常？ 3）人對系統(tǒng)中危險信號感知、認(rèn)識理解和行為響應(yīng)如何？ 4）機械特性與人特性容配否？ 5）人響應(yīng)時間與系統(tǒng)允許是否相容？ ? 系統(tǒng)理論特別關(guān)注人特性對機、環(huán)狀態(tài)變化信息： 1）感覺和覺察 2）認(rèn)識、 3）理解、 4）采取適當(dāng)響應(yīng)行動的知識、 5）面臨危險時的決策、 6）響應(yīng)行動的速度和準(zhǔn)確性怎樣？ ? 系統(tǒng)理論認(rèn)為： 事故的發(fā)生來自 人的行為與機械特性間的失配與不協(xié)調(diào) ，是多種因素互相作用的結(jié)果。 ? 對事故預(yù)防的指導(dǎo) 設(shè)計的系統(tǒng)必須是可控的、可靠性的、穩(wěn)定的。加強監(jiān)督檢查，保證危險源始終處于掌控之中。如，人機工程方面：人的生理、心理特性和界限，對危險的構(gòu)成、顯現(xiàn)的覺差能力（感覺器官）、認(rèn)識 能力（分析、判斷、記憶）、行為響應(yīng)能力、對環(huán)境的適應(yīng)能力；還有技術(shù)設(shè)計方面，環(huán)境條件方面等。 （見綜合論事故模型） 2022/2/7 61 2022/2/7 62 167。大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為事故的直接原因只有兩個，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)?？硵嗍鹿舒? 4）選擇對策原理（事故三大要因?qū)?yīng)防止事故三大支柱）。 ? 安全問題解決方法： 1）安全技術(shù)與工程（實現(xiàn)本質(zhì)安全；改善勞動條件）； 2）安全教育與培訓(xùn) (安全知識 ,安全技能 ,安全態(tài)度 ,重點是意識和觀念 ) 3）安全管理與法制（強制地規(guī)范人的行為）； 4）安全經(jīng)濟。這種理論的 缺點 是 過分夸大了人的性格特點在事故中的作用 ，而且不能解釋，何以在同等危險暴露情況下，人們受傷害的概率并非都不相等。 ? 1951年，阿布斯和克利克的研究指出，個別人的事故率具有明顯的不穩(wěn)定性，對具有事故傾向的個性類型的量度界限難于測定。 1971年邵合賽克爾僅主張將這一觀點提供給工種考先的參考，他只著意于多發(fā)事故，而絲毫無意涉及人的個性參數(shù)。這種理論是荒謬的，它也無法證實某個特定的動機會引起某個特定的事故?？梢詫⒋死碚撏普摓椋?一個人可能屬于具有事故傾向組，通過教育或培訓(xùn)可以降低其事故率，而不必從工作中將他們排出 。即一個人自己設(shè)置的一個可達(dá)到的合理目標(biāo)，并可具有選擇、判斷、決定等靈活性，而工作中機警會避免事故?？茽栒J(rèn)為， 工人的來自社會和環(huán)境的壓力會分散注意力而導(dǎo)致事故 ，這些 “ 壓力 ” 包括：工作變更、換了領(lǐng)班、婚姻、死亡、生育、分離、疾病、噪聲、照明不良、高溫和過冷以及時間緊迫，上下催促等等。 2022/2/7 80 ? 海因里希的多米諾骨牌模型是闡明傷害五因素的事件鏈的。 這些絕對的說明，對于事故致因的全面理解顯然過于簡單化了 。此模型的 吸引力在于它的假設(shè) ，即只要移去一棵牌，就等于砍斷事故鏈，著眼于中間的牌（不安全行動或機械危險）， 因為這個理論對于每塊牌都給出相等的致因能力 ，對此并無理論上的證明。瑟利提出一個事故模型，它包括兩組問題（ 危險構(gòu)成和顯現(xiàn)危險的緊急時期 ），每組包含 三類心理 — 生理成分 ，即對事件的 感知 （刺激 — S）、對事件的 理解 （內(nèi)部響應(yīng)、認(rèn)識活動 —O）以及生理 行為響應(yīng) （輸出 — R）。第二組，瑟利稱之為顯現(xiàn)危險時期，也同樣包含有 SOR三個相同的成分。 2022/2/7 84 能量轉(zhuǎn)移論（ The theory of energy transfering） ? 1966年美國運輸部國家安全局局長哈登引申了吉布森提出的下述觀點： “ 生物體（人）受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移 ” ，并提出了 “ 根據(jù)有關(guān)能量對傷亡事故加以分類的方法 ” 。 ? Wigglesworth曾經(jīng)提出：有一個事故原因 構(gòu)成了所有類型傷害的 基礎(chǔ) ，這個原因就是 “ 人失誤 ” 。 .危險、有害因素辨識 2022/2/7 95 ? Risk: The possibility of suffering harm or loss。 a hazard: 危險：與某種不定的危險有關(guān)的因素，事物，成份或者所經(jīng)之路； ? Safety: The condition of being safe。 an accident. 機會；偶發(fā)事件 A chance of being injured or harmed。 appraise. 對 ? 評價：仔細(xì)地考察和判斷、評價； ? Assess: To determine the value, significance, or extent of。 evaluate:評價，評論：對 ? 形成判斷；估價： 2022/2/7 97 主要內(nèi)容 危險危害因素的 產(chǎn)生、分類 ； 辨識 危險危害因素的 原則、方法 ； 工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)常見危險危害因素的辨識； 因素： （ 1）構(gòu)成事物本質(zhì)的成分。 an element。 ? 有害物質(zhì) 在一定條件下能損傷人體的生理機能和正常代謝功能，破壞設(shè)備和物品的效能，也是最根本的危害因素。 常見的第一類危險源有：（ 1） 產(chǎn)生、供給能量 的裝置、設(shè)備，如：變電所、鍋爐；（ 2）使人體或物體具有較高 勢能 的裝置、設(shè)備、場所，如：起重提升機械、高差較大的場所；（ 3） 能量載體 ，如：運動的車輛、機械的運動部件、帶電的導(dǎo)體；（ 4）一旦 失控可能產(chǎn)生巨大能量 的裝置、設(shè)備、場所，如：強烈放熱反應(yīng)的化工裝置、充滿爆炸性氣體的空間；（ 5）一旦 失控可能發(fā)生能量積蓄或突然釋放 的裝置、設(shè)備、場所，如：各種壓力容器、受壓設(shè)備、容易發(fā)生靜電積蓄的裝置、場所；（ 6） 危險物質(zhì) ，如：具有化學(xué)能的物質(zhì)、有毒有害物質(zhì)；（ 7） 生產(chǎn)、加工、儲存危險物質(zhì) 的裝置、設(shè)備、場所；（ 8）人體一旦與之 接觸將導(dǎo)致人體能量意外釋放的物體 ，如：物體的棱角、工件的毛刺、鋒利的刃。 第二類危險源 :導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)的約束或限制措施破壞或失效的各種不安全因素。 2022/2/7 105 兩類危險源與事故的關(guān)聯(lián)系 1）共同作用結(jié)果：第一類存在是事故發(fā)生的 前提 ，第二類是事故發(fā)生的 必要條件 ； 2）在事故發(fā)生發(fā)展過程中，兩類危險源相互依存、相輔相成共同決定危險性： 第一類 在事故發(fā)生時釋放出的能量是導(dǎo)致人員傷害和財產(chǎn)損失的能量主體，決定事故后果的 嚴(yán)重程度度， 第二類 出現(xiàn)的難易決定事故發(fā)生 可能性 的大?。? 3）第二類控制（法律法規(guī)、規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全教育、安全管理）應(yīng)在第一類控制（系統(tǒng)設(shè)計的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范）基礎(chǔ)上進(jìn)行。 “三同時” 2022/2/7 106 、有害因素 分類 直接原因 分類 GB/T13816— 92《 生產(chǎn)過程危險與危害因素分類與代碼 》 1）物理性（ 15）； 2）化學(xué)