【正文】 分分項工程安全管理辦法》的規(guī)定：“混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度 8m 及以上；搭設(shè)跨度 18m 及以上；施工總荷載 15KN/m2及以上；集中線荷載 20KN/m 及以上 ，需組織專家進行評審 ” 。 x 地鐵 x 號線 XXXX 車站的主體結(jié)構(gòu)混凝土支撐工程施工總荷載大于 15KN/m2，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍，按規(guī)定專門編制模板支架專項安全方案報公司評審 ，通過評審后提交專家組論證審查；按專家組論證意見修編并經(jīng)項目總監(jiān)理工程師簽字審批后方可實施。 2 編制依據(jù) （ 1）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 國務(wù)院令（第 393 號） ； （ 2）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》 建質(zhì) [2020]87 號 ； （ 3）《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》 建質(zhì) [2020]5 號 ； （ 4）成地鐵建 (2020)37 號文“成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法”； （ 5）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》 GB504902020； （ 6）《地下鐵 道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502991999； （ 7）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1662020。 圖 XXXX 站標準段橫剖面圖 xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 3 頁 圖 站盾構(gòu)段橫剖面圖 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 表 中（頂）板結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 結(jié)構(gòu)中板厚度 結(jié)構(gòu)頂 板厚度 主體 結(jié) 構(gòu)剖面 剖面對應(yīng) 結(jié)構(gòu)描述 負 2 層 凈高 負 1 層 凈高 400mm 800mm 全部剖面 兩層 三跨 表 側(cè)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 表 側(cè)墻 厚度 主體結(jié) 構(gòu)剖面 跨度 負 2 層 凈高 負 1 層 凈高 800mm 3－ 3 700mm 4－ 4 到 88 800mm 9－ 1111 xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 4 頁 800mm 10－ 10 800mm 12－ 12 800mm 13－ 13 表 梁設(shè)計參數(shù) 結(jié)構(gòu)參數(shù) 頂梁 (mm) 中縱梁 (mm) 底縱梁 (mm) 立柱 (mm) 梁截面 尺寸 1000 2020 1000 800 1000 2200 700 1000 混凝土 強度 C35 C35 C35 C45 4 施工總體部署 車站結(jié)構(gòu)施工總體步驟 本車站東端、西端均為盾構(gòu)始發(fā)，為了滿足盾構(gòu)下井的要求，主體結(jié)構(gòu)施工按照“從車站 兩 端向中部 施工， 豎向分層、 水平分段、逐層由下往上平行順作”進行施工 ,主體結(jié)構(gòu)分段根據(jù)規(guī)范要求，主體結(jié)構(gòu)分段按照以下原則： （ 1）施工縫避開主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的連接預(yù)留洞口處； （ 2）施工縫避開主體結(jié)構(gòu)中板重要次梁、孔洞位置； （ 3）施工縫設(shè)在縱向柱跨的 1/4～ 1/3 處（即結(jié)構(gòu)受力較小處）； XXXX 站全長 ,將整個車站縱向分解為 25 個施工段，長度平均 ,豎向分 3 層。詳見“基坑分段示意圖”。 每段結(jié)構(gòu)分 5 次澆筑 :底板及底梁。 中板 。 頂板。 施工準備 基底處理、 接地 網(wǎng)施工 底板及側(cè)墻 防水 施工 防水保護層 施工 、養(yǎng)護 中板綁扎鋼筋 底板、底縱 梁鋼筋 綁扎 底板、底梁砼澆筑、養(yǎng)護 負二層底板中柱、側(cè)墻綁 扎鋼筋 負二層底板中柱、側(cè)墻澆筑砼 中板澆注砼 拆除第二道鋼支撐 負一層兩側(cè)側(cè)墻防水層 負一層中柱、側(cè)墻綁扎鋼筋 負一層中柱、側(cè)墻澆筑砼 腳手架搭設(shè)及支模 腳手架搭設(shè)及支模 頂板鋼筋綁扎 墊層 施工、 養(yǎng)護 拆除第三道鋼支撐 負二層兩側(cè)側(cè)墻防水層 澆筑頂板砼 砼強度100% 砼強度100% xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 6 頁 xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 7 頁 xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 8 頁 安全通道設(shè)置 在施工期間，現(xiàn)場施工人員必須通過基坑上下通道進入基坑施工作業(yè)，為確保作業(yè)人員上下基坑安全，因此必須制作安全規(guī)范的上下通道樓梯，擬在車站東西端頭和標準段各設(shè) 2 部鋼梯，鋼梯寬度 ，待第 1 段頂板完成后，利用盾構(gòu)工作孔（或結(jié)構(gòu)孔洞）設(shè)置固定的 寬鋼樓梯，從地面直通結(jié)構(gòu)底板，供施工人員上下。相鄰的兩塊鋼板 交叉不大于 50mm，滿足上下井人員通行安全方便。 鋼梯設(shè)置后必須制作上部欄桿，欄桿標準按照臨邊欄桿的標準制作。鋼梯制作安置完畢后，待監(jiān)理驗收合格后方可投入使用。 鋼梯要做定期清潔保養(yǎng)，對油污染的必須立即進行清洗， 以防滑跌，對損壞的欄桿和密目網(wǎng)要及時修復或更換。 側(cè)墻施工采用15mm 厚竹膠合板， 模板 后豎向設(shè)置次楞，次楞采用 50 100mm 方木，次楞后水平設(shè)置主楞， 主楞采用 150 150mm 方木，主楞通過頂托對撐，豎向間距 600mm，縱向間距 900mm，滿堂碗扣式腳手架作為模板支撐體系，通長鋼管與立桿采用防滑扣件連接牢固。如圖 。板的次楞采用 100 100mm 方木間距 200mm，梁的次楞采用 100 100mm 的方木，間距 200mm；其上鋪 15mm 厚規(guī)格為 2440 1220mm 的 竹膠合模板 ，主楞采用 100 150mm 的方木 。 其支撐體系如圖 所示： 圖 中板及中板縱梁支撐圖 (單位： mm) 當中板有預(yù)留孔洞時，頂板支架直接從中板支架上延續(xù)向上搭設(shè)， 并在中板孔洞位置增設(shè)剪刀撐， 保持上下支架為一個整體，確保支架穩(wěn)定性。 頂板上（下）翻梁支架、模板體系 頂板板厚為 900mm,頂板縱梁高 2020mm，支架、模板體系采用 φ 48 碗扣式腳手架，板采用 600 900 1200mm，梁采用 300 900 1200mm 的支架體系 ，采用橫桿可靠連接。 其支撐體系如圖 ， 示： 圖 頂板及縱梁模板支撐示意圖 (下翻梁 ) xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 12 頁 圖 頂板及縱梁模板支撐示意圖 (上 翻梁 ) 中間立柱支架、模板體系 本車站的中間立柱截面尺寸主要是 700 1000mm、 800 1000mm 等尺寸。柱模板采用 15mm 厚的 竹膠合板 ，利用壓木及對拉螺栓組合約束側(cè)向壓力，底部沿柱每邊預(yù)埋 2 根Φ 25 鋼筋。此外，為防止柱腳砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用 水泥漿將模板腳處封閉。端頭模板采用 竹膠合板 （ 15mm 厚），止水帶兩側(cè)各一塊，寬度根據(jù)墻、板厚度確定，在模板上按鋼筋間距切割方槽，方槽大小根據(jù)分部鋼筋規(guī)格確定，深度與保護層相同，最后方槽采用小模板封閉；縱向內(nèi)楞采用 100 100mm 方木，置于止 水帶兩側(cè)；端頭橫向支撐采用 100 100mm 方木，豎向間距 600mm，橫向支撐用Φ 12mm 水平拉桿，Φ 12mm 水平拉桿焊接于底板、中（頂）板及側(cè)墻的水平鋼筋上，詳圖如下： xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 14 頁 鍍鋅止水帶與分布鋼筋焊接分布鋼筋方木100 100立面圖H（墻、板厚）主筋 1 8 m m 木模板 方木1 0 0 1 0 0分布鋼筋1 0 0 1 0 0主筋斷面圖Φ 12拉桿18mm 木模板方木方木 6 0 0Φ 1 2 拉桿方木100 100 圖 ：施工縫端頭模板示意圖 上倒角支撐構(gòu)造大樣見下圖 車站上倒角均為 300 900mm，模板采用厚度為 15mm 的 竹膠合板 ，次楞采用 50 100mm 的方木支撐，間距 200mm，主楞共 2 根 100 100mm 方木，模板支撐采用 Φ 48 鋼管 (間距 900mm)斜撐倒角主楞，鋼管和腳手架采用扣件固定。施工在底板或中板時，在底（中）板位置預(yù)埋Φ 22 鋼筋，縱橫間距 900mm，預(yù)埋鋼筋露 xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 15 頁 出板面 100～ 150mm。預(yù)留 孔洞模板支設(shè)要盡量對稱 。 模板支架質(zhì)量標準 、模板安裝工程主控項目 （ 1）安裝現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的上層模板及其支架時，下層應(yīng)具有承受上層荷載的承載能力，或加設(shè)支架；上、下層支架的立柱對準，并鋪設(shè)墊板。 、板安裝工程一般項目 （ 1）模板安裝應(yīng)滿足下列要求： ①模板的接縫嚴密不應(yīng)漏漿，相鄰錯臺不大于 2mm，在澆筑混凝土前， 竹膠合模板 澆水濕潤；模板內(nèi)不應(yīng)有積水。梁、板模板應(yīng)按設(shè)計要求起拱；當設(shè)計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的 1/1000～ 3/1000。 10， 0 預(yù)埋螺栓 中心線位置 2 外露長度 177。 10， 0 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 軸線位置 5 底模上表面標高 177。 10 柱、墻、梁 +4， 5 層高垂直度 不大于 5m 6 大于 5m 8 相鄰梁拌表 面高底差 2 表面平整度 5 、模板拆除工程主控項目 底模及其支架拆除時的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；當設(shè)計無具體要求時，混凝土應(yīng)符合下表的規(guī)定。 （ 2）模板拆除時，不應(yīng)形成沖擊荷載。 、支架工程 檢查驗收依據(jù)標準《建筑施工扣件時鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020）以及《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1662020），檢查驗收內(nèi)容： 支架搭設(shè)所以鋼管、連接件、扣件、頂托等是否滿足規(guī)范要求。 立桿垂直度是否滿足規(guī)范要求。 縱向水平桿高差是否滿足規(guī)范要求。 剪刀撐是否按方案要求設(shè)置。 支架拆除時混凝土結(jié)構(gòu)是否達到設(shè)計強度條件。 100mm 用經(jīng)緯儀或掉線和卷尺 3 步距 177。 50 鋼板尺 5 橫距 177。 20mm（一根桿的兩端）177。 60176。驗收合格后由參加驗收人員簽字確認，并經(jīng)項目技術(shù)負責人及項目總監(jiān)理工程師簽字后，首件報請成都市質(zhì)監(jiān)站審查、驗收、批準后進入后續(xù)工序的施工。最后一段頂板完成結(jié)束 。 xxxx 土建工程第 7標段項目部一分部 第 22 頁 材料進場前需進行如下檢查驗收： （ 1）、腳手架所用鋼管 ①表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。 177。 ②膠合模板應(yīng)采用耐水膠，其膠合強度不應(yīng)低于木材或竹材順紋抗剪和橫紋抗拉強度 ③常用竹膠合模板其技術(shù)性能應(yīng)符合下列規(guī)定： 不浸泡、不蒸煮：抗剪強度 ~室溫水浸泡：抗剪強度 ~沸水煮 24h：抗剪強度 ~含水率： 5%~13% 密度： 450~880kg/m179。~ 10179。 勞動力配置時嚴格按照成建委發(fā) [2020]101 號《成都市建設(shè)委員會關(guān)于完善施工現(xiàn)場安全管理人員配備的實施意見》，落實“一師兩員”制，項目部配置安全總監(jiān)、安全員，現(xiàn)場配備足額的安全協(xié)管員。特種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證方能上崗。根據(jù)本工程特點及施工情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方分析：確定本車站模板工程及支撐體系的突發(fā)事件、風險或緊急情況如下： 危險源匯總表 序號 可能事件 危險源 危險 等級 相關(guān)活動、過程、場所 控制方式 目標、管理方案 運行控制 、 應(yīng)急準備與響應(yīng) 1 模板 支架 支架 失穩(wěn) ；模板變形過大； 垮塌 重大 支架搭設(shè)與拆除 ， 鋼 筋安裝過程；砼施工中；違規(guī)集中堆放材料、設(shè)備。 一般 線路維修管理；配電箱、開關(guān)箱的管理； 用電設(shè)備管理 用電接電均由有證電工進行操作和巡視，機電部及安全員加強監(jiān)管并及時整改 執(zhí)行《安規(guī)》、《用電規(guī)范》及相應(yīng)規(guī)章，進行學習培訓 已編制應(yīng)急預(yù)案 3 物體 打擊 材料堆碼不牢固；模板堆砌不規(guī)范，模板及支承件 不穩(wěn)；落物； 一般 材料庫、鋼筋棚；模板安裝、堆碼；深基坑； 材料及模板堆碼按要求堆放，及時檢查，危險作業(yè)時有專 人監(jiān)視指揮 執(zhí)行《安規(guī)》及相應(yīng)規(guī)章，進行學習培訓 已編制應(yīng)急預(yù)案 材料搬運；腳手架搭設(shè)、拆除時上拋下擲；吊重捆扎不合理 一般 鋼筋加工；腳手架搭設(shè)拆