【正文】 分分項(xiàng)工程安全管理辦法》的規(guī)定：“混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度 8m 及以上；搭設(shè)跨度 18m 及以上；施工總荷載 15KN/m2及以上；集中線荷載 20KN/m 及以上 ，需組織專家進(jìn)行評(píng)審 ” 。 x 地鐵 x 號(hào)線 XXXX 車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)混凝土支撐工程施工總荷載大于 15KN/m2，屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍，按規(guī)定專門(mén)編制模板支架專項(xiàng)安全方案報(bào)公司評(píng)審 ，通過(guò)評(píng)審后提交專家組論證審查；按專家組論證意見(jiàn)修編并經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師簽字審批后方可實(shí)施。 2 編制依據(jù) （ 1）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 國(guó)務(wù)院令（第 393 號(hào)） ； （ 2）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》 建質(zhì) [2020]87 號(hào) ； （ 3）《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》 建質(zhì) [2020]5 號(hào) ； （ 4）成地鐵建 (2020)37 號(hào)文“成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法”； （ 5）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》 GB504902020； （ 6）《地下鐵 道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999； （ 7）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1662020。 圖 XXXX 站標(biāo)準(zhǔn)段橫剖面圖 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 3 頁(yè) 圖 站盾構(gòu)段橫剖面圖 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 表 中（頂）板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 結(jié)構(gòu)中板厚度 結(jié)構(gòu)頂 板厚度 主體 結(jié) 構(gòu)剖面 剖面對(duì)應(yīng) 結(jié)構(gòu)描述 負(fù) 2 層 凈高 負(fù) 1 層 凈高 400mm 800mm 全部剖面 兩層 三跨 表 側(cè)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 表 側(cè)墻 厚度 主體結(jié) 構(gòu)剖面 跨度 負(fù) 2 層 凈高 負(fù) 1 層 凈高 800mm 3－ 3 700mm 4－ 4 到 88 800mm 9－ 1111 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 4 頁(yè) 800mm 10－ 10 800mm 12－ 12 800mm 13－ 13 表 梁設(shè)計(jì)參數(shù) 結(jié)構(gòu)參數(shù) 頂梁 (mm) 中縱梁 (mm) 底縱梁 (mm) 立柱 (mm) 梁截面 尺寸 1000 2020 1000 800 1000 2200 700 1000 混凝土 強(qiáng)度 C35 C35 C35 C45 4 施工總體部署 車(chē)站結(jié)構(gòu)施工總體步驟 本車(chē)站東端、西端均為盾構(gòu)始發(fā)，為了滿足盾構(gòu)下井的要求，主體結(jié)構(gòu)施工按照“從車(chē)站 兩 端向中部 施工， 豎向分層、 水平分段、逐層由下往上平行順作”進(jìn)行施工 ,主體結(jié)構(gòu)分段根據(jù)規(guī)范要求，主體結(jié)構(gòu)分段按照以下原則： （ 1）施工縫避開(kāi)主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的連接預(yù)留洞口處； （ 2）施工縫避開(kāi)主體結(jié)構(gòu)中板重要次梁、孔洞位置； （ 3）施工縫設(shè)在縱向柱跨的 1/4～ 1/3 處（即結(jié)構(gòu)受力較小處）； XXXX 站全長(zhǎng) ,將整個(gè)車(chē)站縱向分解為 25 個(gè)施工段，長(zhǎng)度平均 ,豎向分 3 層。詳見(jiàn)“基坑分段示意圖”。 每段結(jié)構(gòu)分 5 次澆筑 :底板及底梁。 中板 。 頂板。 施工準(zhǔn)備 基底處理、 接地 網(wǎng)施工 底板及側(cè)墻 防水 施工 防水保護(hù)層 施工 、養(yǎng)護(hù) 中板綁扎鋼筋 底板、底縱 梁鋼筋 綁扎 底板、底梁砼澆筑、養(yǎng)護(hù) 負(fù)二層底板中柱、側(cè)墻綁 扎鋼筋 負(fù)二層底板中柱、側(cè)墻澆筑砼 中板澆注砼 拆除第二道鋼支撐 負(fù)一層兩側(cè)側(cè)墻防水層 負(fù)一層中柱、側(cè)墻綁扎鋼筋 負(fù)一層中柱、側(cè)墻澆筑砼 腳手架搭設(shè)及支模 腳手架搭設(shè)及支模 頂板鋼筋綁扎 墊層 施工、 養(yǎng)護(hù) 拆除第三道鋼支撐 負(fù)二層兩側(cè)側(cè)墻防水層 澆筑頂板砼 砼強(qiáng)度100% 砼強(qiáng)度100% xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 6 頁(yè) xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 7 頁(yè) xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 8 頁(yè) 安全通道設(shè)置 在施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須通過(guò)基坑上下通道進(jìn)入基坑施工作業(yè)，為確保作業(yè)人員上下基坑安全，因此必須制作安全規(guī)范的上下通道樓梯，擬在車(chē)站東西端頭和標(biāo)準(zhǔn)段各設(shè) 2 部鋼梯，鋼梯寬度 ，待第 1 段頂板完成后，利用盾構(gòu)工作孔（或結(jié)構(gòu)孔洞）設(shè)置固定的 寬鋼樓梯，從地面直通結(jié)構(gòu)底板，供施工人員上下。相鄰的兩塊鋼板 交叉不大于 50mm，滿足上下井人員通行安全方便。 鋼梯設(shè)置后必須制作上部欄桿，欄桿標(biāo)準(zhǔn)按照臨邊欄桿的標(biāo)準(zhǔn)制作。鋼梯制作安置完畢后，待監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可投入使用。 鋼梯要做定期清潔保養(yǎng)，對(duì)油污染的必須立即進(jìn)行清洗， 以防滑跌，對(duì)損壞的欄桿和密目網(wǎng)要及時(shí)修復(fù)或更換。 側(cè)墻施工采用15mm 厚竹膠合板， 模板 后豎向設(shè)置次楞，次楞采用 50 100mm 方木，次楞后水平設(shè)置主楞， 主楞采用 150 150mm 方木，主楞通過(guò)頂托對(duì)撐，豎向間距 600mm，縱向間距 900mm，滿堂碗扣式腳手架作為模板支撐體系，通長(zhǎng)鋼管與立桿采用防滑扣件連接牢固。如圖 。板的次楞采用 100 100mm 方木間距 200mm，梁的次楞采用 100 100mm 的方木，間距 200mm；其上鋪 15mm 厚規(guī)格為 2440 1220mm 的 竹膠合模板 ，主楞采用 100 150mm 的方木 。 其支撐體系如圖 所示： 圖 中板及中板縱梁支撐圖 (單位： mm) 當(dāng)中板有預(yù)留孔洞時(shí)，頂板支架直接從中板支架上延續(xù)向上搭設(shè)， 并在中板孔洞位置增設(shè)剪刀撐， 保持上下支架為一個(gè)整體，確保支架穩(wěn)定性。 頂板上（下）翻梁支架、模板體系 頂板板厚為 900mm,頂板縱梁高 2020mm，支架、模板體系采用 φ 48 碗扣式腳手架，板采用 600 900 1200mm，梁采用 300 900 1200mm 的支架體系 ，采用橫桿可靠連接。 其支撐體系如圖 ， 示： 圖 頂板及縱梁模板支撐示意圖 (下翻梁 ) xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 12 頁(yè) 圖 頂板及縱梁模板支撐示意圖 (上 翻梁 ) 中間立柱支架、模板體系 本車(chē)站的中間立柱截面尺寸主要是 700 1000mm、 800 1000mm 等尺寸。柱模板采用 15mm 厚的 竹膠合板 ，利用壓木及對(duì)拉螺栓組合約束側(cè)向壓力，底部沿柱每邊預(yù)埋 2 根Φ 25 鋼筋。此外，為防止柱腳砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用 水泥漿將模板腳處封閉。端頭模板采用 竹膠合板 （ 15mm 厚），止水帶兩側(cè)各一塊，寬度根據(jù)墻、板厚度確定，在模板上按鋼筋間距切割方槽，方槽大小根據(jù)分部鋼筋規(guī)格確定，深度與保護(hù)層相同，最后方槽采用小模板封閉；縱向內(nèi)楞采用 100 100mm 方木，置于止 水帶兩側(cè)；端頭橫向支撐采用 100 100mm 方木，豎向間距 600mm，橫向支撐用Φ 12mm 水平拉桿，Φ 12mm 水平拉桿焊接于底板、中（頂）板及側(cè)墻的水平鋼筋上，詳圖如下： xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 14 頁(yè) 鍍鋅止水帶與分布鋼筋焊接分布鋼筋方木100 100立面圖H（墻、板厚）主筋 1 8 m m 木模板 方木1 0 0 1 0 0分布鋼筋1 0 0 1 0 0主筋斷面圖Φ 12拉桿18mm 木模板方木方木 6 0 0Φ 1 2 拉桿方木100 100 圖 ：施工縫端頭模板示意圖 上倒角支撐構(gòu)造大樣見(jiàn)下圖 車(chē)站上倒角均為 300 900mm，模板采用厚度為 15mm 的 竹膠合板 ，次楞采用 50 100mm 的方木支撐，間距 200mm，主楞共 2 根 100 100mm 方木，模板支撐采用 Φ 48 鋼管 (間距 900mm)斜撐倒角主楞，鋼管和腳手架采用扣件固定。施工在底板或中板時(shí)，在底（中）板位置預(yù)埋Φ 22 鋼筋，縱橫間距 900mm，預(yù)埋鋼筋露 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 15 頁(yè) 出板面 100～ 150mm。預(yù)留 孔洞模板支設(shè)要盡量對(duì)稱 。 模板支架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 、模板安裝工程主控項(xiàng)目 （ 1）安裝現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的上層模板及其支架時(shí)，下層應(yīng)具有承受上層荷載的承載能力，或加設(shè)支架；上、下層支架的立柱對(duì)準(zhǔn)，并鋪設(shè)墊板。 、板安裝工程一般項(xiàng)目 （ 1）模板安裝應(yīng)滿足下列要求： ①模板的接縫嚴(yán)密不應(yīng)漏漿，相鄰錯(cuò)臺(tái)不大于 2mm，在澆筑混凝土前， 竹膠合模板 澆水濕潤(rùn)；模板內(nèi)不應(yīng)有積水。梁、板模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求起拱；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，起拱高度宜為跨度的 1/1000～ 3/1000。 10， 0 預(yù)埋螺栓 中心線位置 2 外露長(zhǎng)度 177。 10， 0 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 軸線位置 5 底模上表面標(biāo)高 177。 10 柱、墻、梁 +4， 5 層高垂直度 不大于 5m 6 大于 5m 8 相鄰梁拌表 面高底差 2 表面平整度 5 、模板拆除工程主控項(xiàng)目 底模及其支架拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，混凝土應(yīng)符合下表的規(guī)定。 （ 2）模板拆除時(shí)，不應(yīng)形成沖擊荷載。 、支架工程 檢查驗(yàn)收依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件時(shí)鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020）以及《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1662020），檢查驗(yàn)收內(nèi)容： 支架搭設(shè)所以鋼管、連接件、扣件、頂托等是否滿足規(guī)范要求。 立桿垂直度是否滿足規(guī)范要求。 縱向水平桿高差是否滿足規(guī)范要求。 剪刀撐是否按方案要求設(shè)置。 支架拆除時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件。 100mm 用經(jīng)緯儀或掉線和卷尺 3 步距 177。 50 鋼板尺 5 橫距 177。 20mm（一根桿的兩端）177。 60176。驗(yàn)收合格后由參加驗(yàn)收人員簽字確認(rèn)，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目總監(jiān)理工程師簽字后，首件報(bào)請(qǐng)成都市質(zhì)監(jiān)站審查、驗(yàn)收、批準(zhǔn)后進(jìn)入后續(xù)工序的施工。最后一段頂板完成結(jié)束 。 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項(xiàng)目部一分部 第 22 頁(yè) 材料進(jìn)場(chǎng)前需進(jìn)行如下檢查驗(yàn)收： （ 1）、腳手架所用鋼管 ①表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。 177。 ②膠合模板應(yīng)采用耐水膠，其膠合強(qiáng)度不應(yīng)低于木材或竹材順紋抗剪和橫紋抗拉強(qiáng)度 ③常用竹膠合模板其技術(shù)性能應(yīng)符合下列規(guī)定： 不浸泡、不蒸煮：抗剪強(qiáng)度 ~室溫水浸泡：抗剪強(qiáng)度 ~沸水煮 24h：抗剪強(qiáng)度 ~含水率： 5%~13% 密度： 450~880kg/m179。~ 10179。 勞動(dòng)力配置時(shí)嚴(yán)格按照成建委發(fā) [2020]101 號(hào)《成都市建設(shè)委員會(huì)關(guān)于完善施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員配備的實(shí)施意見(jiàn)》，落實(shí)“一師兩員”制，項(xiàng)目部配置安全總監(jiān)、安全員，現(xiàn)場(chǎng)配備足額的安全協(xié)管員。特種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證方能上崗。根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方分析：確定本車(chē)站模板工程及支撐體系的突發(fā)事件、風(fēng)險(xiǎn)或緊急情況如下： 危險(xiǎn)源匯總表 序號(hào) 可能事件 危險(xiǎn)源 危險(xiǎn) 等級(jí) 相關(guān)活動(dòng)、過(guò)程、場(chǎng)所 控制方式 目標(biāo)、管理方案 運(yùn)行控制 、 應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng) 1 模板 支架 支架 失穩(wěn) ；模板變形過(guò)大； 垮塌 重大 支架搭設(shè)與拆除 ， 鋼 筋安裝過(guò)程；砼施工中；違規(guī)集中堆放材料、設(shè)備。 一般 線路維修管理；配電箱、開(kāi)關(guān)箱的管理； 用電設(shè)備管理 用電接電均由有證電工進(jìn)行操作和巡視，機(jī)電部及安全員加強(qiáng)監(jiān)管并及時(shí)整改 執(zhí)行《安規(guī)》、《用電規(guī)范》及相應(yīng)規(guī)章，進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn) 已編制應(yīng)急預(yù)案 3 物體 打擊 材料堆碼不牢固；模板堆砌不規(guī)范，模板及支承件 不穩(wěn)；落物； 一般 材料庫(kù)、鋼筋棚；模板安裝、堆碼；深基坑； 材料及模板堆碼按要求堆放，及時(shí)檢查，危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)有專 人監(jiān)視指揮 執(zhí)行《安規(guī)》及相應(yīng)規(guī)章，進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn) 已編制應(yīng)急預(yù)案 材料搬運(yùn)；腳手架搭設(shè)、拆除時(shí)上拋下擲；吊重捆扎不合理 一般 鋼筋加工；腳手架搭設(shè)拆