地鐵車站主體防水施工方案-在線瀏覽
2025-06-09 23:34本頁面
【正文】 用φ12001400鉆孔樁。車站主體第一道撐采用鋼筋混凝土撐，標(biāo)段段第二、三道支撐采用鋼支撐；端頭井第一、二道采用鋼筋混凝土支撐，第三道采用鋼支撐；換乘節(jié)點處第二～四道支撐采用鋼筋混凝土支撐?！?，～。本站共有4個出入口，2組風(fēng)亭。曲塘路站為單柱雙跨地下兩層站，采用明挖順作法施工。本站設(shè)有4個出入口、2個風(fēng)亭、1個冷卻塔。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻，基坑第一道撐采用鋼筋混凝土撐，第二、三道撐采用鋼撐，車站通過冠梁兼抗浮壓頂梁輔助抗浮。、本站共設(shè)置2個出入口通道，1個換乘通道；3個出入口、1個消防口（換乘通道）、1個預(yù)留出入口。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用1000mm地下連續(xù)墻，基坑第一道撐采用鋼筋混凝土撐，第二、三、四、五道撐采用鋼管支撐。 防水設(shè)計要求防水設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。并且不得出現(xiàn)貫通裂縫。同時車站設(shè)結(jié)構(gòu)外包防水層，；。車站主體、車站與風(fēng)道連接部位、車站與出入口等的連接部位設(shè)置變形縫，在變形縫處沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的背貼式止水帶。詳見施工組織結(jié)構(gòu)圖。對所有施工人員進(jìn)行考核，持證上崗。 材料準(zhǔn)備在甲控材料供應(yīng)商中確定防水材料供應(yīng)商，進(jìn)行進(jìn)場前抽樣質(zhì)檢，組織材料進(jìn)場及進(jìn)場檢驗，檢驗合格后的材料方可使用。（2）按照《長沙市軌道交通建設(shè)工程土建項目質(zhì)量檢測試驗管理辦法》進(jìn)行取樣及試驗，合格后方準(zhǔn)使用。 防水施工總工藝流程 高分子自粘膠膜防水卷材施工工藝流程基層找平處理 陰陽角倒角 鋪設(shè)加強層 防水卷材鋪設(shè) 固定、壓邊 驗收。六、施工方法 底板和側(cè)墻自粘膠膜防水卷材施工方法（1）基面處理鋪設(shè)高分子自粘膠膜防水卷材前必須對基面進(jìn)行處理，底板墊層采用自找平處理，側(cè)墻圍護結(jié)構(gòu)噴砼面采用20mm厚1：；找平層表面的平整度應(yīng)滿足D/L≦1/20 (D:相鄰兩凸面間的最大深度，L:相鄰兩凸面間的最小距離)。對基層表面突出的砼、鋼筋等尖銳物體須采用剔鑿和切割后，采用1：?；鎽?yīng)潔凈、平整、堅實，不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn)象。（2）加強層在處理完畢的底板和側(cè)墻陰陽角部位鋪設(shè)加強層卷材，加強層卷材寬度50cm?？拷装鍓|層和地連墻面一側(cè)為非粘結(jié)面（PE面），與結(jié)構(gòu)外表面密貼面為有隔離面（粘貼面）。相鄰兩幅卷材的長邊采用卷材的自粘層進(jìn)行搭接，搭接寬度為100mm。搭接時，搭接縫范圍內(nèi)的隔離膜必須撕掉，自然搭接100mm，然后在搭接縫表面采用寬度不小于160mm的預(yù)鋪自粘膠帶進(jìn)行封邊。預(yù)留搭接做法見下圖。（5）驗收在一個防水卷材施工段施工完畢后，及時報請監(jiān)理進(jìn)行驗收，驗收合格后進(jìn)行下道工序施工；驗收不合格，立即對不合格部位進(jìn)行修補，達(dá)到要求且驗收合格后進(jìn)行下道工序施工。所有陰角部位均采用55cm的1：，陽角做成R≧10mm的圓角?；鶎禹毟蓛?、無浮漿、無水珠、不滲水。（2）加強層頂板在陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層，加強層厚度1mm。嚴(yán)禁涂膜防水加強層表面干后再粘貼增強層材料。 頂板涂膜防水層采用多道（一般3～5道）涂刷，上下兩道涂層涂刷方向應(yīng)相互垂直。防水涂料宜用棕刷、橡膠刮板涂刷在基層面上，其施工遍數(shù)和用量可參照下表所示。平面或坡面施工后，在防水層未固化前不宜上人踩踏，固化后應(yīng)按設(shè)計要求，對涂膜防水層進(jìn)行妥善保護。 頂板、側(cè)墻防水層過渡做法（6）當(dāng)頂板聚氨酯涂膜一個防水施工段完畢后，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理檢查驗收，驗收合格后進(jìn)行下道工序施工。 施工縫防水處理（1）分段澆筑的混凝土施工縫分為縱向水平施工縫和環(huán)向垂直施工縫兩種，環(huán)向垂直施工縫的間距不應(yīng)大于18m；（2）墻體水平施工縫不應(yīng)留在剪力最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于300mm的墻體上。墻體有預(yù)留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣
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