【正文】 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 13 機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力投入計(jì)劃本工程工期非常緊，為確?！褒垰w夢(mèng)想”的實(shí)現(xiàn)，無論設(shè)備、材料或勞動(dòng)力的投入都要滿足施工需求，故本工區(qū)項(xiàng)目部研究制定如下的投入計(jì)劃： 機(jī)械設(shè)備的投入表 41 機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 狀態(tài)1 移動(dòng)施龍門吊 10T 2 良好2 鋼筋切斷機(jī) GQ40 8 良好3 鋼筋調(diào)直機(jī) GT414 10 正常4 鋼筋彎曲機(jī) GW40 10 良好5 砼輸送泵 新瀉 MC10F 或三一牌 共 3 臺(tái) 良好6 插入式振動(dòng)器 佛山 20 良好7 平板式振動(dòng)器 佛山 5 良好8 砼試驗(yàn)設(shè)備 (包括土工試驗(yàn)) 甲級(jí) 1 套 良好9 水平儀 DSZAL24 、AL325A 4 良好10 經(jīng)緯儀 TDJ2E 1 良好11 全站儀 LeicaTC402 1 良好12 電焊機(jī) BX1315 25 良好13 潛水泵 40 良好14 風(fēng)鎬 10 良好15 木工圓盤鋸 10 良好16 螺絲車床 φ6～22 2 良好17 發(fā)電機(jī) 75KW 良好 材料的投入本工程除甲供料外主要施工材料有: 20mm 厚膠合模板，φ483 鋼管及配套頂托，φ14 對(duì)拉螺桿，螺紋拉鉤及 φ8 鋼筋，10080 木枋，100503 方鋼，10mm 厚鋼板及其它建筑材料。 勞動(dòng)力的投入表 42 勞動(dòng)力投入數(shù)量表鋼筋工 200～220 人 防水工 40～50 人木工 200～220 人 接地網(wǎng)施工班 35～40 人混凝土工 70～80 人 雜工 35～40 人電渣焊工 50～60 人 施工測(cè)量嚴(yán)格按照業(yè)主下達(dá)的施工控制測(cè)量管理辦法執(zhí)行施工放線工作，確保工程測(cè)量符合規(guī)范要求。 平面控制測(cè)量在接收業(yè)主提供的控制點(diǎn)后，及時(shí)組織按原測(cè)精度進(jìn)行復(fù)測(cè)。根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)布設(shè)施工導(dǎo)線網(wǎng)。施工導(dǎo)線網(wǎng)的觀測(cè)方向采用全圓測(cè)回法，施測(cè)六測(cè)回，邊長(zhǎng)采用往返觀測(cè)。 高程控制測(cè)量對(duì)業(yè)主提供的所有水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)成果滿足精度要求后方可使用。以業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，布設(shè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)。使用 DSZ2 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、光學(xué)測(cè)微器、銦鋼尺，往返觀測(cè)。***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 15 第五章 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置與管理主體施工階段現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)布置在北端頭西面，東南面布置倉(cāng)庫(kù)及龍門吊司機(jī)、電工等主要工種的臨時(shí)舍宿。1鋼筋加工場(chǎng)布置在中門的南側(cè)，主要考慮到車站主體施工時(shí)場(chǎng)地限制。進(jìn)入主體施工階段時(shí)，安裝兩臺(tái) 10t 的龍門吊作垂直動(dòng)輸。***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 16 圖 51 龍歸站施工總平面布置圖***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 17 第六章 分項(xiàng)工程施工方法 施工順序根據(jù)結(jié)構(gòu)分塊情況，結(jié)合本工程設(shè)備、材料及勞動(dòng)力的投入計(jì)劃，主體結(jié)構(gòu)采用間隔跳槽施工，見以下施工順序圖。⑸墊層混凝土由商品混凝土供應(yīng)商直接運(yùn)送到工地基坑外側(cè)地面下放位置，用梭槽梭放到固定在支撐上的混凝土料斗內(nèi)，利用混凝土自重作用，經(jīng)串桶下落，串桶下口距基底高度 1～，人工推斗車接滿混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)到墊層混凝土澆注點(diǎn)，混凝土澆注前須將梭槽、漏斗及串桶濕潤(rùn)。為便于鋪貼底板附加防水層，底板墊層搗固密實(shí)后找平、收光。 鋼筋加工鋼筋加工制作前，要將鋼筋加工下料表與設(shè)計(jì)圖及相關(guān)文件復(fù)核，檢查下料表是否有誤和遺漏，對(duì)每種鋼筋要按下料表檢查是否達(dá)到要求，下料時(shí)應(yīng)注意鋼筋保護(hù)層的計(jì)算。鋼筋擬安排在現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工，斷料主要采用斷筋機(jī)進(jìn)行。⑴ 鋼筋應(yīng)有質(zhì)保書或試驗(yàn)報(bào)告單。⑶ 鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不應(yīng)使鋼筋截面積減少。⑸鋼筋加工允許偏差見下表：表 61 鋼筋加工允許偏差表檢驗(yàn)頻率序號(hào) 項(xiàng)目允許偏差(mm) 范圍 點(diǎn)數(shù) 檢驗(yàn)方法1 冷拉率 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 12 受力鋼筋成型長(zhǎng)度 +510 1彎起點(diǎn)位置 177。② 進(jìn)場(chǎng)鋼筋焊接必須進(jìn)行化學(xué)成份檢驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。焊接后在焊接處不得有缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時(shí)，應(yīng)發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲。④ 鋼筋電弧焊接頭的機(jī)械性能與允許偏差見下表：***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 19 表 62 鋼筋電弧焊接頭的機(jī)械性能與允許偏差表檢驗(yàn)頻率序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差(mm) 范圍 點(diǎn)數(shù) 檢驗(yàn)方法1 抗拉強(qiáng)度 符合材料性能 指標(biāo) 每個(gè)接頭(每批抽檢 3 件) GB22887 《金屬拉力試驗(yàn)方法》執(zhí)行2 幫條沿接頭中心線的縱向偏移 13 接頭處鋼筋軸線的彎折 4 度 14 接頭處鋼筋軸線的偏移 且≯3 15 焊縫厚度/寬度 6 焊縫長(zhǎng)度/咬肉深度 在 2d 長(zhǎng)度上 不大于 2 個(gè)7焊接表面上氣孔及夾渣數(shù)量和大小 直徑 不大于 3每件(每批抽10%且不小于10 件)2用焊接工具和尺量注：d 為鋼筋直徑⑤鋼筋閃光接觸對(duì)焊接頭處不得有裂縫，與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷；接頭處的彎折角不得大于 30；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的 倍，且不得大于2mm。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工驗(yàn)收后，由龍門吊或其他垂直運(yùn)輸設(shè)備吊運(yùn)到所施工板塊進(jìn)行安裝綁扎，鋼筋的安裝綁扎順序如下:水泥砂漿墊塊保護(hù)層→底層鋼筋→蹬筋(撐架筋) →面層鋼筋→預(yù)埋內(nèi)襯墻或柱鋼筋及其它預(yù)埋鋼筋→焊接雜散電流鋼筋。底板下層鋼筋綁扎后隨即焊接上下層之間的蹬筋，形成鋼筋桁架，以確保兩層鋼筋之間的間距符合圖紙要求。下層鋼筋按規(guī)范要求墊特制的同標(biāo)號(hào)水泥砂漿墊塊或符合相關(guān)要求的塑料墊塊形成砼保護(hù)層，由于底板鋼筋較密，保護(hù)層墊塊間距按 1500mm1500mm 梅花形布置。在綁扎底板鋼筋時(shí)，應(yīng)將所有預(yù)留的內(nèi)襯墻、中隔墻、柱、梁鋼筋同時(shí)綁扎。墻、柱鋼筋用拉條或支撐加固，避免歪斜。本工程內(nèi)襯墻豎向鋼筋直通到中（頂）板，所以在綁扎鋼筋時(shí)，需搭設(shè)組合腳手架(在搭設(shè)滿堂紅腳手架時(shí)，先行搭設(shè)內(nèi)襯墻或中隔墻兩側(cè)兩排腳手架，滿足內(nèi)襯墻或中隔墻鋼筋電渣焊和綁扎及內(nèi)襯墻防水施工)。墻鋼筋外墊 50mm 厚墊塊形成砼保護(hù)層，墊塊用鐵絲按間距1500mm1500mm 梅花型布置固定好。電渣壓力焊是利用電流通過渣池產(chǎn)生的電阻熱將鋼筋端熔化，然后施加壓力使鋼筋焊合。a. 焊接鋼筋時(shí)，用焊接夾具分別鉗固上下的待焊接的鋼筋，上下鋼筋安裝時(shí)，中心線要一致。放下鋼筋時(shí)，要防止鐵絲球被壓扁變形。安裝焊劑盒時(shí)，焊接口宜位于焊劑盒的中部，石棉繩纏繞應(yīng)嚴(yán)密，防止焊劑泄漏。 “造渣過程”工作電壓控制在 40～50V 之間，造渣通電時(shí)間約占整個(gè)焊接過程所需通電時(shí)間的 3/4?！半娫^程”工作電壓控制在 20～25V 之間，電渣通電時(shí)間約占整個(gè)焊接過程所需通電時(shí)間的 1/4。g. 卸出焊劑，拆除焊劑盒、石棉繩及夾具。h. 鋼筋焊接完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行焊接接頭外觀檢查，外觀檢查不合格的接頭，應(yīng)切除重焊。在施工完每根鋼筋時(shí)，移動(dòng)保護(hù)鐵皮至下一根鋼筋相應(yīng)的位置保護(hù)好防水層后才施工下一根鋼筋。頂板的鋼筋制安與中板基本相同。在施工時(shí)按施工圖紙要求預(yù)埋站臺(tái)板筋及相關(guān)的預(yù)埋件。②柱箍筋綁扎：A、在立好的柱子豎向鋼筋上，用粉筆畫出箍筋間距，然后將已套好的箍筋往上移動(dòng)，由上往下宜采用纏押綁扎。C、箍筋的接頭應(yīng)沿柱子豎筋交錯(cuò)布置綁扎。E、有抗震要求的，柱箍筋端頭應(yīng)彎成 135 度，平直長(zhǎng)度不小于 l0d。③柱筋保護(hù)層：墊塊應(yīng)綁扎在柱豎向筋外皮上，間距一般 1000mm 左右，以保證主筋保護(hù)厚度尺寸正確。 壓頂梁施工結(jié)構(gòu)頂板施工完成后，進(jìn)行壓頂梁錨固鋼筋的植筋施工，當(dāng)錨固鋼筋達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 22 方可進(jìn)行鋼筋綁扎。 盾構(gòu)井預(yù)留孔洞鋼筋在本工程中，中板、頂板在盾構(gòu)井預(yù)留孔洞邊均須預(yù)留鋼筋接駁器，在盾構(gòu)井預(yù)留孔洞板鋼筋采用剝肋滾壓直螺紋鋼筋連接。在以后剝肋滾壓直螺紋鋼筋連接出現(xiàn)困難。①剝肋滾壓直螺紋鋼筋連接工藝流程：預(yù)接：鋼筋端面平頭→剝肋滾壓螺紋→絲頭質(zhì)量檢驗(yàn)→利用套筒連接→接頭檢驗(yàn)；現(xiàn)場(chǎng)連接：鋼筋就位→擰下鋼筋保護(hù)帽和套筒保護(hù)帽→接頭擰緊→作標(biāo)記→質(zhì)量檢驗(yàn)。按鋼筋規(guī)格更換漲刀環(huán)，并按規(guī)定的絲頭加工尺寸調(diào)整好剝肋直徑尺寸。鋼筋絲頭加工完成、檢驗(yàn)合格后，要用專用的鋼筋絲頭保護(hù)帽或連接套筒對(duì)鋼筋絲頭進(jìn)行保護(hù)，以防螺紋在鋼筋搬動(dòng)或運(yùn)輸過程中被損壞或污染。鋼筋端部平頭最好使用臺(tái)式砂輪片切割機(jī)進(jìn)行切割。所連鋼筋規(guī)格必須與連接套規(guī)格一致。連接鋼筋時(shí)，一定要先將待連接鋼筋絲頭擰入同規(guī)格的連接套之后，再用力矩扳手?jǐn)Q緊鋼筋接頭。力矩扳手不使用時(shí)，將其力矩值調(diào)為零，以保證其精度。如發(fā)現(xiàn)有一個(gè)完整絲扣外露，應(yīng)重新擰緊，然后用檢查用的扭矩扳手對(duì)接頭質(zhì)量進(jìn)行抽檢。⑤直螺紋接頭試驗(yàn)：同一施工條件下，采用同一批材料的同等級(jí)、同型式、同規(guī)格接頭，以 500 個(gè)為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，不足 500 個(gè)也為一驗(yàn)收批。***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 23 當(dāng)三個(gè)試件抗拉強(qiáng)度均不小于該級(jí)別鋼筋抗拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，該驗(yàn)收批定為合格。復(fù)檢中仍有一個(gè)試件不符合要求，則該驗(yàn)收批判定為不合格。 2 20～ ≥818 177。 M21 27～30 ≥822 177。 M263 32～35 ≥928 177。 M333 42～45 ≥11 鋼筋安裝允許偏差表 65 鋼筋安裝允許偏差表項(xiàng) 目 允許偏差(mm) 檢驗(yàn)方法長(zhǎng)、寬 177。20 鋼尺量連續(xù)三當(dāng)，取最大值長(zhǎng) 177。5 鋼尺檢查間 距 177。5 取最大值基 礎(chǔ) 177。5 鋼尺檢查受力鋼筋 保護(hù)層厚度 板、墻、殼 177。20 鋼尺量連接三檔，取最大值鋼筋彎起點(diǎn)位置 20 鋼尺檢查中心線位置 5 鋼尺檢查預(yù)埋件水平高差 +3，0 鋼尺和塞尺檢查注： 檢查預(yù)埋件中心線位置時(shí)，應(yīng)沿縱、橫兩個(gè)方向量測(cè)，并到其中的較大值。 防迷流措施防迷流的具體措施是結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋電氣連續(xù)。② 節(jié)段施工時(shí)，對(duì)防迷流的鋼筋進(jìn)行醒目（紅色油漆）標(biāo)識(shí)，鋼筋焊接時(shí)不得漏焊和誤焊。 在側(cè)墻上填設(shè)防迷流的引出端子。模板工程施工質(zhì)量的好壞將直接影響結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量、形體尺寸以及結(jié)構(gòu)的抗?jié)B防裂功能。模板接縫嚴(yán)密、不漏漿。 底板模板安裝底板的模板安裝除施工縫處的端模外，均為懸空模板。特別是側(cè)墻，將影響整個(gè)墻體模板安裝及砼外觀。底板（或中板）與側(cè)墻轉(zhuǎn)角處須設(shè)置轉(zhuǎn)角模板，為了防止模板移位，須加設(shè)固定螺栓，將模板牢牢扣緊，該螺栓直接焊接在底板（或中板）鋼筋網(wǎng)上。而模板固定則依靠底板及側(cè)墻鋼筋骨架，在底部處利用 φ12 鋼筋與底板鋼筋點(diǎn)焊形成對(duì)模板擋、壓托的三種作用，保證模板底腳不上浮不走位，而懸空模板的上部則利用 φ12 鋼筋作用斜撐將側(cè)壓傳遞至底板鋼筋骨架上。***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 25 圖 62 底板模板支護(hù)圖 中隔墻模板安裝中隔墻位于停車線段，中隔墻可以采用 Ф14 對(duì)拉螺桿進(jìn)行對(duì)拉固定。中隔墻模板主要靠對(duì)拉螺桿承受新澆砼的兩側(cè)張力，拉桿、斜撐保持其穩(wěn)定性，不向兩側(cè)傾倒。支撐體系（樓板支頂架）采用構(gòu)件式 Ф48鋼管腳手架及 Ф48 鋼管斜撐1500，同時(shí)在墻模兩側(cè)設(shè) Φ8 拉筋作斜拉（兼作垂直度調(diào)解措施），確保墻模垂直。中隔墻砼澆筑過程中嚴(yán)格控制澆筑速度，以防止中隔墻支頂體系失穩(wěn)。鋼管框架離中隔墻之間留出 550mm 的寬度，供模板安裝的作業(yè)空間。詳見下圖。為此，側(cè)墻模板的支撐體系和樓板的支頂體系一起考慮，車站兩端還要考慮中隔墻的支頂體系。支撐體系（樓板支頂架）采用構(gòu)件式 Ф48 鋼管腳手架及Ф48 鋼管斜撐，中隔墻砼比側(cè)墻早 1～2 天澆筑，側(cè)墻水平支撐鋼管直接撐于中隔墻，兩側(cè)鋼管安裝時(shí)注意其對(duì)稱性，保證兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的支撐受力在同一直線上。砼澆筑過程中，兩側(cè)墻要同時(shí)平衡澆筑，以防止中隔墻及兩側(cè)側(cè)墻的側(cè)壓力不均衡，導(dǎo)致側(cè)墻支頂體系失穩(wěn)。模板完成后，采用頂托撐于圍檁與支架之間，使模板側(cè)壓力傳于圍檁后通過頂托再傳遞到支頂架及斜撐。***市軌道交通***站土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 27 圖 65 側(cè)墻模板安裝示意圖 側(cè)墻模板安裝 11 剖面示意圖 中（頂）板模板及梁及盾構(gòu)口模板安裝根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)合本司