地鐵車站主體防水施工方案-在線瀏覽
2024-09-19 15:37本頁面
【正文】 車站主體呈南北走向，車站設計起點里程為K12+，左線設計終點里程為K12+，右線設計終點里程為K12+。其計算站臺中心里程為K12+。 防水設計要求防水設計遵循“以防為主、剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。并且不得出現貫通裂縫。同時車站設結構外包防水層，；。車站主體、車站與風道連接部位、車站與出入口等的連接部位設置變形縫，在變形縫處沿隧道環(huán)向設置封閉的背貼式止水帶。詳見施工組織結構圖。對所有施工人員進行考核，持證上崗。 材料準備在甲控材料供應商中確定防水材料供應商，進行進場前抽樣質檢，組織材料進場及進場檢驗，檢驗合格后的材料方可使用。（2）按照《沈陽市軌道交通工程試驗檢測項目及檢測頻率管理辦法》進行取樣及試驗，合格后方準使用。 防水施工總工藝流程 合成高分子防水卷材施工工藝流程基層找平處理 陰陽角倒角 鋪設加強層 防水卷材鋪設 固定、壓邊 驗收。六、施工方法 底板和側墻冷自粘防水卷材施工方法⑴、基面處理鋪設冷自粘防水層前必須對基面進行處理，底板墊層采用自找平處理，側墻圍護結構網噴面采用20厚1：。對基層表面突出的砼、鋼筋等尖銳物體須采用剔鑿和切割后，采用1：。陰陽角防水卷材鋪設方法見下圖： 陰陽角防水加強層做法⑶、防水卷材鋪設冷自粘防水卷材鋪設在底板和側墻陰陽角部位加強層鋪設完畢后進行，施工順序為先底板，后側墻，底板從南往北縱向鋪設，側墻自下向上鋪設。側墻防水層采用機械固定法固定于圍護墻表面，固定點距卷材邊緣2cm，釘距不大于50cm，釘長不得小于27mm，且配合墊片將防水層牢固的固定在基層表面，墊片直徑不小于2cm，厚度不小于1mm；底板除陰陽角等特殊部位需要機械固定外，大面防水層可直接搭接；頂板采用專用底涂粘結。要求上幅壓下幅進行搭接，避免T形和十字搭接，將釘孔部位覆蓋住。預留搭接做法見下圖。⑸、驗收在一個防水卷材施工段施工完畢后，及時報請監(jiān)理進行驗收，驗收合格后進行下道工序施工；驗收不合格，立即對不合格部位進行修補，達到要求且驗收合格后進行下道工序施工。所有陰角部位均采用55cm的1：。基層須干凈、無浮漿、無水珠、不滲水。⑵、加強層頂板在陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強層，加強層厚度1mm。嚴禁涂膜防水加強層表面干燥后再鋪設聚酯布增強層。 頂板涂膜防水層采用多道（一般3～5道）涂刷，上下兩道涂層涂刷方向應相互垂直。防水涂料宜用棕刷、橡膠刮板涂刷在基層面上，其施工遍數和用量可參照下表所示。平面或坡面施工后，在防水層未固化前不宜上人踩踏，固化后應按設計要求，對涂膜防水層進行妥善保護。 頂板、側墻防水層過渡做法⑹、當頂板聚氨酯涂膜一個防水施工段完畢后，經自檢合格后，報監(jiān)理檢查驗收，驗收合格后進行下道工序施工。 施工縫防水處理施工縫采用止水膠并預埋注漿管的方法進行防水處理，遇水膨脹止水膠物理性能見下表，施工縫防水具體做法如下圖所示。環(huán)向施工縫間距控制在15~22m范圍內，同時應避開出入口通道和通風道（環(huán)向施工縫距開孔邊緣不小于300mm）。具體做法見圖“施工縫做法”。（3）粘貼止水膠的施工縫表面必須先鑿毛，將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈，使施工縫表面堅實、平整、干燥、無污物。以膨脹部分應割除并重新粘貼止水膠。注漿管采用搭接法進行連接，有效搭接長度不小于2cm。（6）澆注施縫混凝土時，應進行充分的振搗，保證施工縫兩側的混凝土密實。 變形縫防水處理
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