【正文】 江正榮著，中國建筑工業(yè)出版社） xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 2 頁 （ 13）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù) 規(guī)范》 JGJ801991； （ 14） 強審?fù)ㄟ^的《 x 地鐵 x 號線 土建工程第 7 標(biāo)段 XXXX 站施工圖設(shè)計》； （ 15）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 1622020）； （ 16）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（ GB 507202020）； (17) 建設(shè)部關(guān)于《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》局部修訂的公告第 187 號 (18) 《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (ＧＢ 502022020) 3 工程概況 工程簡介 XXXX 站為地下兩層雙柱 13m 島式車站，車站長 518m，標(biāo)準(zhǔn)寬 ， 本車站采用明挖法施工，車站頂板厚 ，頂縱梁截面尺寸 1 2m， 中板厚 ， 中縱梁截面尺寸 1 ，中柱截面尺寸 1m，邊墻厚 及凈高詳見“ 表 側(cè)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 表” 。 圖 XXXX 站標(biāo)準(zhǔn)段橫剖面圖 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 3 頁 圖 站盾構(gòu)段橫剖面圖 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 表 中（頂）板結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 結(jié)構(gòu)中板厚度 結(jié)構(gòu)頂 板厚度 主體 結(jié) 構(gòu)剖面 剖面對應(yīng) 結(jié)構(gòu)描述 負 2 層 凈高 負 1 層 凈高 400mm 800mm 全部剖面 兩層 三跨 表 側(cè)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 表 側(cè)墻 厚度 主體結(jié) 構(gòu)剖面 跨度 負 2 層 凈高 負 1 層 凈高 800mm 3－ 3 700mm 4－ 4 到 88 800mm 9－ 1111 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 4 頁 800mm 10－ 10 800mm 12－ 12 800mm 13－ 13 表 梁設(shè)計參數(shù) 結(jié)構(gòu)參數(shù) 頂梁 (mm) 中縱梁 (mm) 底縱梁 (mm) 立柱 (mm) 梁截面 尺寸 1000 2020 1000 800 1000 2200 700 1000 混凝土 強度 C35 C35 C35 C45 4 施工總體部署 車站結(jié)構(gòu)施工總體步驟 本車站東端、西端均為盾構(gòu)始發(fā)，為了滿足盾構(gòu)下井的要求，主體結(jié)構(gòu)施工按照“從車站 兩 端向中部 施工， 豎向分層、 水平分段、逐層由下往上平行順作”進行施工 ,主體結(jié)構(gòu)分段根據(jù)規(guī)范要求，主體結(jié)構(gòu)分段按照以下原則： （ 1）施工縫避開主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的連接預(yù)留洞口處； （ 2）施工縫避開主體結(jié)構(gòu)中板重要次梁、孔洞位置； （ 3）施工縫設(shè)在縱向柱跨的 1/4～ 1/3 處（即結(jié)構(gòu)受力較小處）； XXXX 站全長 ,將整個車站縱向分解為 25 個施工段，長度平均 ,豎向分 3 層。 施工步驟如下：第 1 段 → ?? → 第 13 段 ← ?? ← 第 25 段。詳見“基坑分段示意圖”。 每段施工順序 施工流程圖 見圖 主體結(jié)構(gòu)施工流程圖 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 5 頁 圖 主體結(jié)構(gòu)施工流程圖 主體結(jié)構(gòu)豎向分層原則： a、施工縫設(shè)在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工處； b、施工縫的設(shè)置應(yīng)滿足鋼筋錨固要求，符合施工工序需求，且能保證施工質(zhì)量； c、主體結(jié)構(gòu)豎向施工縫根據(jù)層數(shù)確定，雙層設(shè)置 4 道水平施工縫，設(shè)置在底板倒角以上、中板倒角以下、中板以上及頂板倒角以下各 300mm。 每段結(jié)構(gòu)分 5 次澆筑 :底板及底梁。 負二層側(cè)墻及立柱。 中板 。 負一層側(cè)墻及立柱。 頂板。詳見如下施工步序圖。 施工準(zhǔn)備 基底處理、 接地 網(wǎng)施工 底板及側(cè)墻 防水 施工 防水保護層 施工 、養(yǎng)護 中板綁扎鋼筋 底板、底縱 梁鋼筋 綁扎 底板、底梁砼澆筑、養(yǎng)護 負二層底板中柱、側(cè)墻綁 扎鋼筋 負二層底板中柱、側(cè)墻澆筑砼 中板澆注砼 拆除第二道鋼支撐 負一層兩側(cè)側(cè)墻防水層 負一層中柱、側(cè)墻綁扎鋼筋 負一層中柱、側(cè)墻澆筑砼 腳手架搭設(shè)及支模 腳手架搭設(shè)及支模 頂板鋼筋綁扎 墊層 施工、 養(yǎng)護 拆除第三道鋼支撐 負二層兩側(cè)側(cè)墻防水層 澆筑頂板砼 砼強度100% 砼強度100% xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 6 頁 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 7 頁 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 8 頁 安全通道設(shè)置 在施工期間，現(xiàn)場施工人員必須通過基坑上下通道進入基坑施工作業(yè)，為確保作業(yè)人員上下基坑安全，因此必須制作安全規(guī)范的上下通道樓梯，擬在車站東西端頭和標(biāo)準(zhǔn)段各設(shè) 2 部鋼梯，鋼梯寬度 ，待第 1 段頂板完成后，利用盾構(gòu)工作孔（或結(jié)構(gòu)孔洞）設(shè)置固定的 寬鋼樓梯，從地面直通結(jié)構(gòu)底板，供施工人員上下。 本車站鋼扶梯的制作為：下井鋼梯的寬度為 ，踏步采用花紋鋼板，寬度為250mm。相鄰的兩塊鋼板 交叉不大于 50mm，滿足上下井人員通行安全方便。鋼梯制作完畢后，鋼扶梯通過預(yù)埋鋼筋與結(jié)構(gòu)焊接牢固可靠，確保鋼梯穩(wěn)定和具有足夠的鋼度，鋼梯的設(shè)置必須考慮到行車吊運和下井人員的安全。 鋼梯設(shè)置后必須制作上部欄桿，欄桿標(biāo)準(zhǔn)按照臨邊欄桿的標(biāo)準(zhǔn)制作。下部應(yīng)全封閉，封閉材料采用密目網(wǎng)包扎。鋼梯制作安置完畢后，待監(jiān)理驗收合格后方可投入使用。 上下鋼梯的警示標(biāo)志設(shè)置：下井鋼梯應(yīng)設(shè)置各類相應(yīng)警示標(biāo)志牌（如“安全通道”、“當(dāng)心滑跌”、“當(dāng)心吊物”等）。 鋼梯要做定期清潔保養(yǎng)，對油污染的必須立即進行清洗， 以防滑跌，對損壞的欄桿和密目網(wǎng)要及時修復(fù)或更換。 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 9 頁 5 模板支架體系 側(cè)墻支架、模板體系 由于墻體高度大，澆注混凝土?xí)r對模板的側(cè)壓力較大，容易產(chǎn)生使結(jié)構(gòu)截面尺寸變大（跑模）現(xiàn)象，對模板及支撐的強度、剛度和穩(wěn)定性要求較高。 側(cè)墻施工采用15mm 厚竹膠合板， 模板 后豎向設(shè)置次楞，次楞采用 50 100mm 方木，次楞后水平設(shè)置主楞， 主楞采用 150 150mm 方木，主楞通過頂托對撐，豎向間距 600mm，縱向間距 900mm，滿堂碗扣式腳手架作為模板支撐體系，通長鋼管與立桿采用防滑扣件連接牢固。并用鋼管進行斜撐。如圖 。 圖 側(cè)墻模板支撐示意圖 中板支架、模板體系 中板板厚為 400mm,中板縱梁高 900mm，支架、模板體系采用 φ 48 碗扣式腳手架，支撐體系板面排距 600 900 1200mm， 梁 部 支撐體系采用 300 900 1200mm xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 10 頁 的間排距，采用橫桿可靠連接。板的次楞采用 100 100mm 方木間距 200mm，梁的次楞采用 100 100mm 的方木，間距 200mm；其上鋪 15mm 厚規(guī)格為 2440 1220mm 的 竹膠合模板 ，主楞采用 100 150mm 的方木 。 當(dāng)梁、板跨度大于 4m 時，板中間起拱 1?，本車站在橫剖面上兩軸間設(shè) 8mm 上拱 。 其支撐體系如圖 所示： 圖 中板及中板縱梁支撐圖 (單位： mm) 當(dāng)中板有預(yù)留孔洞時，頂板支架直接從中板支架上延續(xù)向上搭設(shè)， 并在中板孔洞位置增設(shè)剪刀撐， 保持上下支架為一個整體，確保支架穩(wěn)定性。 根據(jù)結(jié)構(gòu)凈高不同，采用方木支墊的方式進行調(diào)整，以保證支架施工時， 支架 自由端不超過 500mm。 頂板上（下）翻梁支架、模板體系 頂板板厚為 900mm,頂板縱梁高 2020mm，支架、模板體系采用 φ 48 碗扣式腳手架，板采用 600 900 1200mm，梁采用 300 900 1200mm 的支架體系 ，采用橫桿可靠連接。板 及縱梁 次楞采用 100 100mm 方木 ， 間距 200mm；其上鋪 15mm 厚規(guī)格為 2440 1220mm 的 竹膠合模板 ，主楞采用 100 150mm 的方木 ,當(dāng)、板跨度大于 4m xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 11 頁 時，板中間起拱 1?， 本車站在橫剖面上兩軸間設(shè) 8mm 上拱 。 其支撐體系如圖 ， 示： 圖 頂板及縱梁模板支撐示意圖 (下翻梁 ) xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 12 頁 圖 頂板及縱梁模板支撐示意圖 (上 翻梁 ) 中間立柱支架、模板體系 本車站的中間立柱截面尺寸主要是 700 1000mm、 800 1000mm 等尺寸。各層柱均一次安裝模板、一次澆筑砼到梁底。柱模板采用 15mm 厚的 竹膠合板 ，利用壓木及對拉螺栓組合約束側(cè)向壓力，底部沿柱每邊預(yù)埋 2 根Φ 25 鋼筋。為保證柱模板體系的垂直度，柱模板利用 [10 槽鋼作為斜向支撐體系。此外，為防止柱腳砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用 水泥漿將模板腳處封閉。柱模安裝見下圖： xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 13 頁 結(jié)構(gòu)柱φ 25 對拉桿@90 0100* 100m m方 木雙拼[ 10 槽鋼@900m m竹膠合板(1 5mm ) 圖 ：柱模板平面圖 圖 ：柱模板立面圖 橫向施工縫端頭模板支設(shè)方法 在底板、中（頂）板及側(cè)墻橫向施工縫處，均有端頭模板。端頭模板采用 竹膠合板 （ 15mm 厚），止水帶兩側(cè)各一塊，寬度根據(jù)墻、板厚度確定，在模板上按鋼筋間距切割方槽，方槽大小根據(jù)分部鋼筋規(guī)格確定，深度與保護層相同，最后方槽采用小模板封閉；縱向內(nèi)楞采用 100 100mm 方木，置于止 水帶兩側(cè)；端頭橫向支撐采用 100 100mm 方木，豎向間距 600mm，橫向支撐用Φ 12mm 水平拉桿，Φ 12mm 水平拉桿焊接于底板、中（頂）板及側(cè)墻的水平鋼筋上，詳圖如下： xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 14 頁 鍍鋅止水帶與分布鋼筋焊接分布鋼筋方木100 100立面圖H（墻、板厚）主筋 1 8 m m 木模板 方木1 0 0 1 0 0分布鋼筋1 0 0 1 0 0主筋斷面圖Φ 12拉桿18mm 木模板方木方木@ 6 0 0Φ 1 2 拉桿方木100 100 圖 ：施工縫端頭模板示意圖 上倒角支撐構(gòu)造大樣見下圖 車站上倒角均為 300 900mm，模板采用厚度為 15mm 的 竹膠合板 ，次楞采用 50 100mm 的方木支撐，間距 200mm，主楞共 2 根 100 100mm 方木，模板支撐采用 Φ 48 鋼管 (間距 900mm)斜撐倒角主楞，鋼管和腳手架采用扣件固定。具體示意圖如下： 圖 上倒角支撐構(gòu)造大樣圖 端墻模板支設(shè)方法 車站端頭側(cè)墻模板支架沒有水平對撐著力點，不能采用對撐鋼管的方式支立。施工在底板或中板時，在底（中）板位置預(yù)埋Φ 22 鋼筋，縱橫間距 900mm，預(yù)埋鋼筋露 xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 15 頁 出板面 100～ 150mm。端墻模板利用支架設(shè)置水平支撐，同時設(shè)置斜撐，中間部位采用扣件與立桿連接，立桿 與斜桿底部與預(yù)埋鋼筋焊接，詳見下圖： 圖 ：端墻模板支撐構(gòu)造大樣圖 圖 ：標(biāo)準(zhǔn)段模板支架體系整體圖 （立面） xxxx 土建工程第 7標(biāo)段項目部一分部 第 16 頁 圖 ：標(biāo)準(zhǔn)段模板支架體系整體圖（平面） 預(yù)埋件模板支設(shè) 預(yù)埋件主要涉及到預(yù)留孔洞、預(yù)埋鋼板、套管、吊鉤等，預(yù)留件位置是模板支設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)，特別要做好預(yù)埋件定位，以及該位置處的漏漿、加固處理。預(yù)留 孔洞模板支設(shè)要盡量對稱 。預(yù)埋鋼板、吊鉤、套管應(yīng)采用小模板封堵好，防止漏漿。 模板支架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)