【正文】 期： III 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。根據(jù)商務(wù)部商業(yè)改革發(fā)展司的調(diào)查， 2021 年上半年我國超市 (包括大型超市和倉儲會員店 )的銷售額與 2021 年同期相比增長了 24%，占排名前 30 家連鎖企業(yè)總銷售額的 %，店鋪數(shù)增長了 %。這些數(shù)據(jù)充分說明了我國的連鎖超市在飛速向前發(fā)展，而且逐漸成為連鎖零售業(yè)的主流業(yè)態(tài) 【 1】 。由于我國目前零售業(yè)態(tài)組織化程度低、運作不規(guī)范，各業(yè)態(tài)的優(yōu)勢難以發(fā)揮。據(jù)國外測算，連鎖店的網(wǎng)點規(guī)模至少要發(fā)展到 20 家以上，年銷售額在 1 億元以上才會有盈 利，但目前全國的連鎖公司很多都沒有達(dá)到這一規(guī)模，連鎖優(yōu)勢根本發(fā)揮不出來。而連鎖經(jīng)營離不開配送，隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競爭格局的展開，配送體系成為他們的競爭焦點 【 1,2】 。 連鎖經(jīng)營通過配送中心實現(xiàn)商品大規(guī)模的統(tǒng)一采購和統(tǒng)一配送，獲得較 單一商鋪經(jīng)營模式更高的成本和競爭優(yōu)勢，是連鎖經(jīng)營核心競爭力的基礎(chǔ)。配送中心的運作效率決定了物流配送效率，影響連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本、營業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量，并最終影響了企業(yè)盈利能力。所以如何根據(jù)連鎖超市配送模式進(jìn)行配送體系優(yōu)化是目前連鎖企業(yè)面臨的重要問題。連鎖超市是連鎖經(jīng)營的典型代表形式，具有廣闊的發(fā)展前景。因此，物流配送作為連鎖超市的核心技術(shù)之一，是支持連鎖超市經(jīng)營的平臺，直接決定著連鎖超市經(jīng)營成本的高低，影響企業(yè)贏利的能力和競爭力。 選題研究 的 內(nèi)容 當(dāng)前， 中國零售市場大規(guī)模開放，連鎖經(jīng)營以及以連鎖經(jīng)營為核心的物流配送行業(yè)發(fā)展也十分迅猛。 2 相關(guān)理論綜述 物流 (LOGISTCIS)是指經(jīng)濟社會中的物質(zhì)實體的流動過程 ,是創(chuàng)造物質(zhì)的空間效用 !時間效用和形質(zhì)效用的經(jīng)濟活動〔 ,具體的物流包括包裝 ,裝卸 ,貯存 ,保管 , 3 加工 ,檢驗 ,運輸?shù)雀黜椈顒?,是商品從 供應(yīng)方 (生產(chǎn)者 )到達(dá)需求方 (消費者 )的流通過程 ,它是商品買賣的重要環(huán)節(jié) ,是促使商務(wù)達(dá)成的必不可少的一個方面 。雖然物流概念提出很早，但一直未能得到足夠重視，直到 20 世紀(jì) 60 年代物流地位才逐漸得到提高。 80 年代之初 ,王之泰教授在撰寫的 /物流淺談 05 物資經(jīng)濟研究通訊 6 一文中系統(tǒng)地闡述了物流概念 !物流管理 !物流結(jié)構(gòu)以及物流信息等 ,第一次完整地將物流概念引進(jìn)我國 。 3 華潤萬家 連鎖超市配送模式 的現(xiàn)狀分析 與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流業(yè)相比，物流被引用到我們國家還不到三十年，因此我國的物流起步晚，發(fā)展緩慢，而且物流效率非常低下，物流人才十分匱乏。此外，國內(nèi)的連鎖超市通過業(yè)內(nèi)重組和自主創(chuàng)新，改革企業(yè)經(jīng)營機制，提高了我國連鎖超市應(yīng)付外資零售企業(yè)競爭的能力 【 3】 。 4 華潤萬家超市是中央直屬的國有控股企業(yè)集團(tuán) —— 華潤（集團(tuán)）有限公司旗下優(yōu)秀的零售連鎖企業(yè)品牌，同時也是中國最具規(guī)模的零售連鎖企業(yè)品牌之一。 2021 年實現(xiàn)銷售 827 億元，全國門店總數(shù)超 4000 家，員工人數(shù)超過 20 萬人。以大賣場為主的多種業(yè)態(tài)優(yōu)勢互補，為消費者提供高質(zhì)、超值、安全的商品與服務(wù)，最大限度的滿足消費者的各種購物需求。 華潤萬家努力成為優(yōu)秀的企業(yè)公民，長期堅持并積極參與品質(zhì)改善、節(jié)能降耗等對社會及生態(tài)環(huán)境有利的事業(yè)，努力成為友善、親和的社區(qū)一員，建立 共贏的合作伙伴關(guān)系，堅持實現(xiàn)員工價值最大化和股東價值合理化。中國大陸已有超過 400 間分店，在并購家世界厚分店數(shù)目更是劇增，主要分為大型綜合超市、綜合超市及標(biāo)準(zhǔn)超市 。 2021 年開始，華潤萬家的銷售連續(xù)三年在廣東省排名第一。華潤萬家銷售的產(chǎn)品主要為：食品、飲品、日用品、藥品、報紙及雜志等貨品。 自營配送模式 自營配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送 服務(wù)的組織模式。但其一次性投資大，運作成本較高 。連鎖超市配送中心難以實現(xiàn)理想規(guī)模，物流配送的專業(yè)化程度較低。這樣就能夠保證分店的服務(wù)水平，分店享受到的服務(wù)質(zhì)量也越高。連鎖超市還能對自己配送中心的整個配送流程有更多的監(jiān)控和管理，這樣就比較容易保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。 生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式 生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商是指由生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接將連鎖企業(yè)所需商品送到供應(yīng)商 門店 供應(yīng)商 配 送中 心 A 門 店 門店 表示物流 表示信息流 供應(yīng)商 連鎖超市 A 門店 門店 配 送中 心 B 圖 供應(yīng)商直接配送模式 從圖 我們可以看出連鎖超市的總部只負(fù)責(zé)選擇供應(yīng)商，而商品的配送是由供應(yīng)商來完成的。其優(yōu)點是密切生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商與連鎖超市的聯(lián)系 。缺點是不能滿足連鎖超市商品多品種，小批量，配送頻率高，配送地點多的要求【 4】 。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，這種配送模式其實是供應(yīng)鏈上的產(chǎn)銷聯(lián)盟 18。與此同時還能縮短配送時間，滿足特殊商品對運輸速度的高要求。大部分的本土供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家的物流配送功能并不健全，這樣就會導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的配送服務(wù)不到位，達(dá)不到超市的配送需求，反而會影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。對于這些小批量、多批次的商品如果也都是采用供應(yīng)商直接配送，就會導(dǎo)致運輸工具空載率高，運輸成本增加，規(guī)模效益難以形成。供應(yīng)商和超市的市場競爭力不可避免地受影響，這是雙方都不愿意看到的狀況。 共同化配送模式 共同配送是配送企業(yè)之間為總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的一種協(xié)作性配送式。提高物流作業(yè)的效率， 降低成本。 第三方物流配送模式 它是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運營的一種運作模式。配送中心人員具有專業(yè)的配送知識，提高了服務(wù)水平，提高顧客的響應(yīng)能力。企業(yè)不能保證供貨的正確和及時性。而且不同的第三方物流企業(yè)可以提供不同的靈活多樣的個性化增值服務(wù)，來滿足由于超市的不同商品對運輸和儲存的不同服務(wù)要求，這是自建配送中心有限的服務(wù)水平所難以達(dá)到的。 4 華 潤 萬家 連鎖超市配送的現(xiàn)狀及存在的問題 進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，國民收入的迅速提高刺激了國民的消費訴求，我國零售連鎖業(yè)飛速崛起。而還有一些零售供應(yīng)商 門店 供應(yīng)商 物 流企 業(yè)A 門店 門店 表示物流 表示信息流 供應(yīng)商 門店 物 流企 業(yè)B 連鎖超市總部 10 企業(yè)，出于套現(xiàn)的動機，而希望被外資企業(yè)收購。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。另外，由于我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大，效率低，運輸能力嚴(yán)重不足，形成了瓶頸，制約了物流的發(fā)展。零售環(huán)節(jié)資源消耗利用率低，造成零售社會成本增高。 連鎖超市企業(yè)是近十幾年才興起的。 雖然我國對物流配送的研究較早，但許 多超市受傳統(tǒng)觀念的影響，一直把配送中心視為簡單的保管和運輸貨品的組織，并沒有形成以客戶為中心的服務(wù)理念，也沒有充分地認(rèn)識到配送中心所提供的服務(wù)是一種增值服務(wù)。 許多連鎖企業(yè)企業(yè)對現(xiàn)代物流管理的理念僅停留在概念的了解，缺乏對物流 11 經(jīng) 營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運作能力。重前輕后是指許多連鎖零售企業(yè)在不斷追求規(guī)模擴張的時候，只重視門店的擴張而忽視物流配送體系的建設(shè)，從而導(dǎo)致了后臺物流系統(tǒng)的構(gòu)筑及管理出現(xiàn)越來越多的間題，出現(xiàn)了在前臺店鋪數(shù)量不斷增長的同時，企業(yè)總利潤卻在不斷下降的趨勢。連鎖零售企業(yè)自辦物流，在倉儲、運輸、勞動力、設(shè)備等方面的直接投入巨大，場地、設(shè)備的運營、保養(yǎng)費以及商品周轉(zhuǎn)占用資金等直接增加了企業(yè) 的經(jīng)營成本。接貨工作復(fù)雜難協(xié)調(diào)組織，進(jìn)而增加配送時間，提高了運輸成本 【 6】 。 ，配送作業(yè)體系不完善，配送率 低 近年來，