【正文】 ，不能滿足企業(yè)的需要。由于許多自營(yíng)物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流，沒有將物流分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。首先，要根據(jù)自身企業(yè)的需要建立自營(yíng)物流體系。其次，借助外力進(jìn)行物流組合，在部分區(qū)域?qū)嵭凶誀I(yíng)物流配送，例如在連鎖零售企業(yè)的一部分實(shí)行自營(yíng)物流配送是有利于的。另外，在進(jìn)行自營(yíng)物流體系建設(shè)前應(yīng)設(shè)定緩沖期，在此期間應(yīng)一方面引進(jìn)硬件設(shè)備，另一方面不斷儲(chǔ)備物流管理人才，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前期準(zhǔn)備，然后逐步推行自營(yíng)物流體系的介入，避免一刀切的出現(xiàn)。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)；靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本；固定資產(chǎn)投資少，加速資本周轉(zhuǎn)；提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。解決方案。準(zhǔn)確分析第三方配送對(duì)于企業(yè)的提升作用，科學(xué)決策使用其的可行性。第三方物流在我國(guó)發(fā)展較快，近年來不斷出現(xiàn)新的第三方物流形式，這些形式不僅豐富了我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送的模式，同時(shí)也對(duì)我國(guó)連鎖零售企業(yè)發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用?！吨袊?guó)物流與采購(gòu)》2011年第11期 電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流配送問題研究 張炳軒 發(fā)布時(shí)間:20110224　　摘　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，物流配送，自營(yíng)物流，第三方物流 基于電子商務(wù)下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀分析 電子商務(wù)的物流瓶頸問題而沒有一個(gè)高效率的企業(yè)或社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)商品的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，成了物流配送的最大問題，而且配送成本過高、速度過慢是參與電子商務(wù)的買方最為不滿的問題。 解決電子商務(wù)的瓶頸問題，提高電子商務(wù)的物流配送服務(wù)質(zhì)量，最終促使電子商務(wù)對(duì)整個(gè)人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用，必然有一段持久而漫長(zhǎng)的發(fā)展過程。 電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)企業(yè)物流模式 企業(yè)自營(yíng)物流模式由企業(yè)直接支配物流資產(chǎn)能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證對(duì)顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)了企業(yè)和顧客的長(zhǎng)期關(guān)系。但不是所有的企業(yè)都有必要、有能力自己組織商品配送。這樣相對(duì)于企業(yè)使用全新的系統(tǒng)，大大降低了成本。 第三方物流是指由供需雙方以外的第三方（物流企業(yè)）提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)?！　。?）電子商務(wù)下企業(yè)采用第三方物流模式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，企業(yè)可以根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，選擇不同的物流公司為客戶提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。通過提供更專業(yè)的服務(wù)，更好地滿足消費(fèi)者的物流需求，提高了企業(yè)為顧客服務(wù)的水平，使得企業(yè)形象得到提升。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流是一個(gè)只有十幾年歷史的行業(yè)，但其發(fā)展速度十分迅猛，在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)可觀的比例。在我國(guó)的企業(yè)中，將一部分物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。以汽車為貨運(yùn)手段的中短距離運(yùn)輸、保管、配送等物流活動(dòng)領(lǐng)域，仍然以自營(yíng)物流為主。我國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè)所提供的服務(wù)往往局限于倉(cāng)庫(kù)存貨代理、運(yùn)輸代理、托運(yùn)代辦、通關(guān)代理等局部業(yè)務(wù)，而完善的第三方物流代理則是全部物流活動(dòng)系統(tǒng)的全程代理。有跡象表明，隨著我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的利用率會(huì)越來越高，范圍也將越來越廣。由此可見，我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求巨大?？梢哉f，第三方物流商的服務(wù)能力有多大，市場(chǎng)就有多大。但是，作為從事第三方物流事業(yè)的企業(yè)，要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的服務(wù)，必須熟悉貨主企業(yè)物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律，具有從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施的一整套物流服務(wù)能力。因此，我國(guó)的傳統(tǒng)物流企業(yè)必須突破現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式，從人才入手掌握從事第三方物流事業(yè)的技術(shù)、活動(dòng)方法，并建立相適應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理組織，以此促進(jìn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。　?。?）適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流模式。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)。我國(guó)物流業(yè)正在蓬勃發(fā)展，第三方物流和物流一體化正在引起我國(guó)物流界和理論界人士的重視和關(guān)注。 物流一體化它是在第三方物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的物流模式。這種模式還表現(xiàn)為用戶之間廣泛交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺、合理利用、共享資源的作用。 物流聯(lián)盟（logistics Alliance）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作，其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果而使企業(yè)間形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。 3 論《中國(guó)市場(chǎng)》2010年第49期 淺談電子商務(wù)與物流經(jīng)營(yíng)管理中的創(chuàng)新模式 張志強(qiáng) 發(fā)布時(shí)間:20110816電子商務(wù)是物流經(jīng)營(yíng)管理中的基礎(chǔ)，在進(jìn)入新時(shí)期，面臨著新形勢(shì)、新任務(wù)、新目標(biāo)的市場(chǎng)環(huán)境大發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)前景下，電子商務(wù)為物流經(jīng)營(yíng)管理提供了有效的規(guī)范化功能，為物流管理實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。所以，電子商務(wù)作為現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)核心，必須以物流管理為基礎(chǔ)。物流運(yùn)行組成的流，即儲(chǔ)存流、配送流、運(yùn)輸流、保管流等程序。主要表現(xiàn)在物流支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)，安全系統(tǒng)包括賠償損失等等。能使較為陳舊的商品流轉(zhuǎn)方式更加現(xiàn)代化。因此，在新時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，電子商務(wù)將成為現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理中的新型模式，并為創(chuàng)新發(fā)展提供了可靠的技術(shù)性保證。 一、國(guó)際物流與我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流接軌的方向，成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。并同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口服務(wù)和貿(mào)易服務(wù)；形成了物流三大功能運(yùn)行體，即國(guó)際物流集散、分撥、配送為一體的我國(guó)北方最大國(guó)際物流中心。專網(wǎng)采用的是B2B電子商務(wù)模式，立了全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心。但目前我國(guó)的物流管理模式仍難以滿足現(xiàn)代化電子商務(wù)的需要，具體表現(xiàn)在：躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；港口的吞吐能力不斷提高，列世界第五；航空運(yùn)輸也有了長(zhǎng)足發(fā)展，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)及支線、國(guó)際航線的增開，空運(yùn)能力有