【正文】 ....................15致 謝 ............................................................................................................................16引 言隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,企業(yè)對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉” ，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。零售業(yè)始于 1852 年，150 多年間經(jīng)歷了三次大的革命，獲得了巨大的發(fā)展。國內(nèi)的研究主要停留在一般意義上的企業(yè)、行業(yè)的理論分析，零售業(yè)行業(yè)特征不是非常突出；而國外的研究盡管相對來說已進入了較成熟的階段，也誕生了許多有影響力的理論，但它們都是將零售業(yè)孤立來看，缺乏系統(tǒng)的思想，也無法給我國零售業(yè)現(xiàn)階段如何規(guī)避價格戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)等低水平競爭方式提供解決之道。物流成本占零售價格的比重：20%30%；占 GDP 的比重：發(fā)達國家 10%左右，我國 18%20%。他把這種情況比作“物流冰山”,冰山的特點是大部分沉在水面以下的是人們看不到的黑色區(qū)域,而人們看到的不過是物流成本的一小部分。最典型的是物流各環(huán)節(jié)的“效益悖反” 。 物流成本的構(gòu)成與分類 物流成本的構(gòu)成物流成本的構(gòu)成包括運輸費，倉儲費，包裝費，裝卸費，搬運費，流通加工等，運輸費用和倉儲費用是物流成本中處于主導(dǎo)地位，運輸費用是貨物在物流運輸中發(fā)生的，倉儲費用是儲存貨物需用的場地，人力，設(shè)備等發(fā)生的成本，包裝，裝卸，搬運，流通加工都是物流作業(yè)各個環(huán)節(jié)中發(fā)生的費用，減少這些環(huán)節(jié)的成本可以很大的提高物流的費用，為公司創(chuàng)造更大的利潤。按物流范圍不同，可將物流成本劃分為供應(yīng)或采購物流費、企業(yè)內(nèi)或生產(chǎn)物流費、銷售物流費、退貨回收物流費和廢棄物流費。按照支付形態(tài)分類是以財務(wù)會計中發(fā)生的費用為基礎(chǔ)，將物流成本分為本企業(yè)支付的物流費、外購或委托物流費用，以及其他企業(yè)支付的物流費。按物流功能進行分類，可將物流成本分為商品流通費、信息流通費和物流管理費。企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的存貨，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶水平，提高企業(yè)的競爭力。無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對存貨實行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格的掌握進貨的數(shù)量，次數(shù)和品種，都可以減少資金的占用，貨款利息的支出，降低庫存、保管、維護成本。不同的運輸工具和方式，其成本的高低不同，運輸能力也大小不等。產(chǎn)品價值高低會直接影響物流成本上的大小，隨著產(chǎn)品價值增加，每一項物流活動的成本都活增加。產(chǎn)品密度越大，相同運輸單位所裝得貨物越多，運輸成本就越低。物品的易損性對物流成本的影響最為直接，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)都提出了更高的要求，其成本也越高。 物流成本控制的基本方法 彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法（1）彈性預(yù)算法彈性預(yù)算，也稱為變動預(yù)算或滑動預(yù)算。基本原理是：把成本費用按成本習(xí)性分為變動費用與固定費用兩大部分。（2）零基預(yù)算法零基預(yù)算，也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計劃和預(yù)算” 。這種傳統(tǒng)的方法的不足之處在于：以往的開支勢必有不合理的費用支出，如果僅僅籠統(tǒng)地在此基礎(chǔ)上加以增減，很有可能會使這些不合理的費用開支繼續(xù)存在下去，無法使預(yù)算發(fā)揮其應(yīng)有的作用。其公式如下：（2）比價測算法比價預(yù)測算法是將新產(chǎn)品與曾經(jīng)生產(chǎn)過的功能相近的老產(chǎn)品進行對比，凡新老產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相同的零部件，按老產(chǎn)品現(xiàn)有成本指標(biāo)測定；對新老產(chǎn)品的不同零部件，應(yīng)按預(yù)計的新的材料消耗定額，工時定額，費用標(biāo)準(zhǔn)等加以估價測定，這種方法適用于對老產(chǎn)品進行技術(shù)改造的目標(biāo)成本測定。???預(yù) 計單 位 產(chǎn) 品 單 位 產(chǎn) 品 預(yù) 計 單 位 預(yù) 計 單 位 產(chǎn)單 價目 標(biāo) 成 本 目 標(biāo) 利 潤 產(chǎn) 品 稅 金 品 期 間 費 用（4）功能成本分析法功能成本分析是根據(jù)價值工程師原理對所生產(chǎn)或研制的產(chǎn)品或?qū)λ峁┑姆?wù)的功能與成本的匹配關(guān)系進行分析，試圖以盡可能少的成本為用戶提供其所需求的必要功能或必要服務(wù)，或按功能與成本的匹配關(guān)系，將產(chǎn)品成本按組產(chǎn)品的各個零部件的必要功能進行合理的分配，已達到優(yōu)化成本設(shè)計和實現(xiàn)成本控制的目標(biāo)的方法。責(zé)任成本的計算方法有直接計算法和間接計算法。（2）庫存成本儲存費用是指物資在儲存過程中所需要的費用。控制方式主要有強化他倉儲各種費用的核算和管理（3）配送運輸成本物料運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所耗費的費用。（4）裝卸搬運費用裝卸搬運費用是物資在關(guān)掉搬運過程中所發(fā)出費用的總和?？刂泣c在于管理好儲存物資減少搬運過程中商品的損耗率，裝卸時間等。據(jù)統(tǒng)計，多數(shù)物品的包裝費用內(nèi)占全部物流費用的 10%左右，有些商品特別是生活用品，包裝費用高達50%，控制點是，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化率和運輸時間包裝材料的耗費，如包裝的回收和用包裝的再利用。（7）流通加工費用在物料進入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進行一定的加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用。 我國零售連鎖企業(yè)的物流成本現(xiàn)狀（1）物流的整體運作效率低，缺貨率高物流效率低在零售企業(yè)的突出表現(xiàn)是缺貨率高。對零售企業(yè)來說，商品缺貨狀況將引發(fā)消費者的各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售損失。許多零售企業(yè)把已經(jīng)掌握的信息作為私有財產(chǎn)，不與供應(yīng)商共享，使得供應(yīng)商無法獲得零售企業(yè)的庫存和銷售信息，結(jié)果商品成本提高，零售企業(yè)的商品競爭力也就降低了。在商品管理方面，總店采購部門沒有很好地把握不同門店的需求差異，使得有些銷路不佳的商品長期滯留在貨架上，同時也阻礙了更多的暢銷產(chǎn)品上架銷售；數(shù)據(jù)管理方面，由于嚴(yán)重缺乏溝通，總部和門店數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符，由于數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，門店經(jīng)理對于總部和配送系統(tǒng)給出的補貨提示沒有信心。（5）采購質(zhì)量低1）原材料的質(zhì)量問題目前由于行業(yè)原材料過程中由于質(zhì)量不良而造成的成本損失，同此產(chǎn)生的各項費用比如不合格產(chǎn)品的分析檢驗退換貨的優(yōu)本改用其他替代產(chǎn)品或替代供應(yīng)商的支出增加，與供應(yīng)商聯(lián)系磋商或派人去供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)查監(jiān)督的費用，及質(zhì)量不良造成停產(chǎn)的損失費等都導(dǎo)致物流成本的浪費。b 供應(yīng)商的投資方式合作方改變投資方向?qū)е罗D(zhuǎn)產(chǎn)或通出采購方所需所材料的生產(chǎn)。(6)配送運輸成本高，配送效率低目前我國零售業(yè)的統(tǒng)一配送率不高，因此不少零售業(yè)的倉庫和車輛沒有得到有效的利用，車輛空載率普遍較高，商品的在庫周轉(zhuǎn)期