【正文】 ........................... 75 邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)整體結(jié)構(gòu) ..................................................... 75 邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)設(shè)計(jì) .......................................................................... 76 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ........................................................................................ 76 系統(tǒng)基本參數(shù) ................................................................................. 76 設(shè)計(jì)原理 ........................................................................................ 77 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境及安裝步驟 ................................................................ 78 系統(tǒng)安 全機(jī)制 ................................................................................. 79 貨物跟蹤系統(tǒng) ................................................................................. 79 其他輔助系統(tǒng) ................................................................................. 80 前臺(tái)系統(tǒng) ........................................................................................ 80 后臺(tái)系統(tǒng) ........................................................................................ 84 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 6 頁(yè) 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的意義 ........................................................................................... 87 小結(jié) ............................................................................................................. 88 五 方案小結(jié) .............................................................................................................. 89 六 附錄 ........................................................................................................................ 90 附錄一 重力模型數(shù)據(jù) .......................................................................................... 90 附錄二 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化數(shù) 據(jù) .......................................................................................... 96 附錄三 樞紐選址數(shù)據(jù) .......................................................................................... 97 附錄四 成本效益分析數(shù)據(jù) ................................................................................. 101 附錄五 VSP所用數(shù)據(jù) ......................................................................................... 103 附錄六 LINGO程序 ............................................................................................ 104 附錄七 運(yùn)力分配程序運(yùn)行界面 .......................................................................... 113 七 參考文獻(xiàn) .............................................................................................................. 115 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 1 頁(yè) 一 設(shè) 計(jì)總則 設(shè)計(jì)立場(chǎng) “集成”是物流高級(jí)化發(fā)展的方向，“整合”是企業(yè)發(fā)展第三方物流的前提。 設(shè)計(jì)原則 邯運(yùn)集團(tuán)是一家 典型 的 傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，同時(shí)也正向現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本設(shè)計(jì)針對(duì)第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例，結(jié)合邯運(yùn) 集團(tuán) 的實(shí)際情況，對(duì)邯運(yùn)當(dāng)前所面臨的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行了全面的評(píng)估和分析， 并 在此基礎(chǔ)之上，對(duì)邯運(yùn) 集團(tuán) 物流 業(yè)務(wù) 進(jìn)行了全面的分析。具體內(nèi)容可概括為：一個(gè)核心、兩大業(yè)務(wù)整合、 兩 個(gè)支撐體系。 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 2 頁(yè) 1. 一個(gè)核心 零擔(dān)貨運(yùn) 整合。由分析案例可知，邯運(yùn)在運(yùn)輸方面和其他物流公司相比，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但 其 運(yùn)輸資源分散、業(yè)務(wù) 重疊 已嚴(yán)重制約著集團(tuán)的 發(fā)展。本方案以 零擔(dān)貨運(yùn) 整合為核心， 將邯運(yùn)集團(tuán)下所有分子公司的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù) 進(jìn)行整體優(yōu)化。 ? 整合 二 ：快件業(yè)務(wù)整合是將飛馬快運(yùn)與河北快運(yùn)所有快件 業(yè)務(wù) 整合。首先把 貨物運(yùn)輸分為兩類(lèi)，零擔(dān)運(yùn)輸和整車(chē)運(yùn)輸。我們只對(duì)邯運(yùn)的零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，組織運(yùn)輸。建立運(yùn)輸模型，采用 LINGO 軟件進(jìn)行求解，得到石家莊、北京和天津 作 為主要樞紐點(diǎn)。 最終實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)成本最優(yōu)的目標(biāo)。結(jié)合現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模和需求預(yù)測(cè)規(guī)模，提出相應(yīng)的策略；更重要的是，在沒(méi)有建立真正倉(cāng)庫(kù)前提下，我們 采 用樂(lè)龍仿真軟件，對(duì)方案的實(shí)施進(jìn)行相應(yīng)的仿真模擬，從而得到相對(duì)最優(yōu)的效果。 ，開(kāi)發(fā)的“邯運(yùn)物流信息平臺(tái)” ，已成功搭建了遠(yuǎn)程服務(wù)器，用戶(hù)可直接遠(yuǎn)程登陸訪問(wèn)。 對(duì)優(yōu)化后的方案進(jìn)行效果分析。 本階段首先，通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的“線問(wèn)題”，接著通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化解決運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的“點(diǎn)問(wèn)題”，從而支撐快運(yùn)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合；然后，通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物的全程跟蹤進(jìn)而支撐快件業(yè)務(wù)的整合，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)整合。 涉及案例 本方案共涉及以下 9個(gè)案例 案例 1 邯運(yùn)集團(tuán)概況 案例 2 天信運(yùn)業(yè) 案例 3 飛馬快運(yùn) 案例 4 汽貿(mào)業(yè)務(wù) 案例 5 凱蒂服飾 案例 6 信息系統(tǒng) 案例 7 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 案例 9 人力資源 案例 10 流動(dòng)資金 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 6 頁(yè) 二 貨運(yùn)整合 貨運(yùn)整合 思路如下圖所示 ： 圖 21 河北快運(yùn) 貨運(yùn)業(yè)務(wù) 零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù) 整車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù) 整車(chē)貨運(yùn) 業(yè)務(wù) 天恒公司 天誠(chéng)公司 天信公司 天昊公司 飛馬快運(yùn) 整合 整合 背景：為什么選擇貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為方案的出發(fā)點(diǎn)。 論證：整合什么。 核心 【 內(nèi)容提要 】 這部分闡述了我國(guó)的第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及通過(guò)對(duì)第三方物流市場(chǎng)的分析總結(jié)出我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的特點(diǎn)。 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 7 頁(yè) 背景 外部環(huán)境分析 對(duì)于邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的外部環(huán)境，將從社會(huì)發(fā)展相關(guān)因素分析、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)因素分析和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境三個(gè)角度分析其中的機(jī)會(huì)和威脅因素。主要表現(xiàn)為 ： ⑴ 物流組織不盡合理，受資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)組織等的影響， 物資舍近求遠(yuǎn)、迂回流動(dòng)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重 。 ⑶ 大量物流活動(dòng)缺乏專(zhuān)業(yè)化組織物流服務(wù)，物流費(fèi)用高 。 ⑸ 倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)大、保管 不合理導(dǎo)致庫(kù)存成本失控，生產(chǎn)作業(yè)物料出入庫(kù)仍然由一 些簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成，人為貨損比率高，很多企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)僅具有傳統(tǒng)的存儲(chǔ) 功能，還未能適應(yīng)現(xiàn)代物流條件下的倉(cāng)儲(chǔ)要求。 根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的最新數(shù)字，盡管 08年上半年受到低溫雨雪冰凍災(zāi)害和四川特大地震災(zāi)害的影響，我國(guó)物流業(yè)仍然保持了較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)：社會(huì)物流總額達(dá)到 ，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng) ％，但扣除價(jià)格因素后，實(shí)際增幅回落了 。 總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展速度很快。 而現(xiàn)在， 大多數(shù)的企業(yè)仍然無(wú)法摒棄過(guò)去的思想，仍然在自建物流體系。一份 對(duì) 來(lái)華跨國(guó)企業(yè)的調(diào)查顯示，絕大部分受訪企 業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包，比例高達(dá)90%左右，只有不到 10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒(méi)有外包。目前，我國(guó)的第三方物流需求已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)在 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 8 頁(yè) 20xx20xx年間中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)將以超過(guò) 20%的速度增長(zhǎng)。其中在 我 國(guó)從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購(gòu)的跨國(guó)公司 以及國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流發(fā)展的重要市場(chǎng)基礎(chǔ)。 ⑵ 由原來(lái)從事傳統(tǒng)運(yùn)輸、批發(fā)貿(mào)易、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)利用自身原有客戶(hù)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、設(shè)施等資源，逐漸延伸拓展其他物流服務(wù)，摒棄傳統(tǒng)觀念，逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流企業(yè)。 3． 我國(guó)的物流企業(yè)擁有相當(dāng)規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施 我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施雖然技術(shù)裝備水平較低、物流企業(yè)信息化利用率不高、設(shè)施沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化 。 邯運(yùn)物流整合之路 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)參賽作品 第 9 頁(yè) 圖 23國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額示意圖 4． 中國(guó)政府開(kāi)始重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 國(guó)家在 “ 十 一五 ” 計(jì)劃綱要中指出： “ 推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷(xiāo)售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。 ” 《規(guī)劃綱要》不僅明確了“十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)與重點(diǎn)任務(wù)，而且表明物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)地位第一次在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立， 國(guó)家將物流產(chǎn)業(yè)作為 “ 十一五 ” 期間現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，不僅 僅是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到全社會(huì)廣泛認(rèn)同的一個(gè)最為重要的標(biāo)志，更為重要的是，并引導(dǎo)全社會(huì)各方面的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)，形成促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的合力。 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 在分析競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境的時(shí)候，我們決定采用波特五力分析法，五種力量模型由邁克爾 該模型被用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析，可以有效的分析客戶(hù)的