長安微型客車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告-在線瀏覽
2024-07-31 05:41本頁面
【正文】 2）工作量 （ 1）前后制動(dòng)器裝配圖各 1 張； （ 2）制動(dòng)管路布置圖 1 張； （ 3）零件圖 2~3 張（零件圖的繪制采用三維軟件繪制）； （ 4） 外文翻譯（ 20xx 單詞以上）一篇 ； （ 5） 編制設(shè)計(jì)計(jì)算說明書（ 約 萬字）一套 ； （ 6）制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力分配程序一套。故汽車上必須裝設(shè)一系列專門的裝置，以使駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界（主要是路面）在汽車 某些部分（主 要是車輪）施加一定的力，對汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。 對汽車起到制動(dòng)作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。 遼寧工 業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開題報(bào)告 題目 長安 微 型 客 車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 汽車與交通工程學(xué) 院（系） 車輛工程 專業(yè)班 學(xué)生姓名 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 開題日期： 20xx 年 3 月 2 日 開 題 報(bào) 告 一、題目的來源、理論或?qū)嶋H應(yīng)用意義 對于行駛中的車輛來說，停不住可比跑不動(dòng)可怕的多 ，汽車不能只運(yùn)動(dòng)而不能減速甚至停止。為了能夠使汽車正常行駛，使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些工作都需要制動(dòng)系統(tǒng)。作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對汽車起制動(dòng)作用，但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的。這種可控制的對汽車進(jìn)行制動(dòng)的一系列專門裝置即稱為制動(dòng)系統(tǒng)。 課題任務(wù)的要求 1) 研究長安微型客車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理； 2) 研究長安微 型客車制動(dòng)系統(tǒng)的功用、實(shí)驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn)； 3) 了解長安微型客車制動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)過程； 4) 完成長安微型客車制動(dòng)系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)； 5) 完成長安微型客車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 6) 完成制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力分配。其中，產(chǎn)生制動(dòng)能量的部位稱為制動(dòng)能源。 3）傳動(dòng)裝置 —— 包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。 較為完善的制動(dòng)系還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。 2）駐車制動(dòng)系 —— 是以停止的汽車駐留在原地不動(dòng)的一套裝置。在許多國家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第二制動(dòng)系是汽車必須具備的。 按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類： 1）人力制動(dòng)系 —— 以駕駛員的肢體作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系。 伺服制動(dòng)系 —— 兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。行車制動(dòng)能力是用一定制動(dòng)初速度下的制動(dòng) 減速度和制動(dòng)距離兩項(xiàng)指標(biāo)來評定的；駐坡能力是以汽車在良好路面上能可靠地停駐的最大坡度來評定的。行車制動(dòng)裝置至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的管路，其中一套管路失效時(shí)，另一套的管路應(yīng)保證汽車制動(dòng)能力不低于沒有失效時(shí)規(guī)定值的 30%。行車制動(dòng)裝置都用腳操縱。 4) 防止水和污泥進(jìn)入制動(dòng)器工作表面。 6) 操縱輕便，并具有良好的隨動(dòng)性。 8) 作用滯后性應(yīng)盡可能好。 9) 摩擦片應(yīng)有足夠的使用壽命。 11) 當(dāng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)
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