【正文】 經(jīng)驗，按照合理、足夠并有一定余量的原則，我單位已經(jīng)組織了足夠數(shù)量 的勞動力，隨時可以按指揮部的要求進場展開施工。 施工過程中，隨時按施工需要調(diào)整勞動力安排，對勞動力實行動態(tài)管理和專業(yè)化分工，并對勞動組織、勞動力結(jié)構、勞 動管理制度不斷進行優(yōu)化，提高勞動生產(chǎn)率。現(xiàn)已簽訂材料意向性供貨合同，中標后，可立即進行采購供應， 保證施工生產(chǎn)需要。 （ 2）水泥從業(yè)主指定地點購買，優(yōu)先使用牡丹江溫春水泥廠水泥； （ 4）、水泥混凝土材料及其它地材主要采用外購的方式組織進場。中粗砂、砂礫：產(chǎn)地為阿城。 五、設備準備及安排 根據(jù)本標段工程量和本公司經(jīng)濟、技術、設備能力和人員配備情況，按照工程量、工期、指揮部要求和機械設備臺班定額確定設備配備和數(shù)量，機械設備配備原則是按照數(shù)量足夠 ，又留有一定余量的原則進行設備配備。 第三章 總體施工計劃安排 一、道路工程計劃 道路工程計劃主要從工期安排、機械配備、人員配備三個方面安排如下： 施工總體計劃安排： 共計 個月 （一）、施工準備： 建立項目經(jīng)理部并駐進施工現(xiàn)場，分批調(diào)入所需人員和施工機械，保證數(shù)量和質(zhì)量，恢復定線，做好開工前的一切準備。因此，施工難度較大，協(xié)調(diào)復雜，需要進行認真細致的工作，進行周密安排。 ①積極取得地方政府、相關部門和當?shù)孛癖姷闹С趾屠斫?，提前與當?shù)卣蛳嚓P部門進行溝通，請他們幫助封閉交通，封閉交通要分段封閉、一次一段，一段一般一次封閉 200300米，同時安排好繞行線路，疏導交通，要廣泛宣傳，通過廣播、電臺、電視、布告等廣泛宣傳，做到家喻戶曉，路人皆知。 ②從施工組織安排上減少施工干擾，可采取提早施工，提前上班，拌和站早晨 2： 00 攪拌出料、路面施工時間定在早晨2： 303： 00 左右，中午施工不停頓，晚間延長作業(yè)時間，打夜班，在保證質(zhì)量的前提下，加大施工強度，加快施工進度。盡量采用大段落施工，減少零碎散亂路段，減少施工所帶來的各種不便。 地下管線及給排水檢查井施工完畢，隨即進行路基施工。 路基施工完畢即進行路面工程上下基層施工、上下層瀝青砼施工。 進行交工前檢查、養(yǎng)護和驗收，修補缺陷。先地下后地上，先管線后道路，先主體后附屬。同時，施工以大規(guī)模機械化施工為主，人工為輔，大量采用先進適 用和高效快速的現(xiàn)代化筑路設備以及一流的施工工藝手段和專業(yè)化的勞動組織，大規(guī)模高強度展開施工。邊坡不穩(wěn)定地段采用間隔分段的施工方法。 施工注意事項： 1）、土方開挖前先做好 截水排水設施，并且排出的水不得危及附近的建筑物、道路。 3）、開挖至路肩設計高度以下 時，其表面平順、整齊，并做成兩側(cè) 4%排水坡。邊坡隨開挖隨成型，及時做好防護，特別是高邊坡，必須邊開挖邊防護，防止塌方。 填方路基施工 施工特征： 路基填筑要用配套的機械化施工。 1）施工準備 （ 1）施工測量 交接線路中樁、進行線路貫通測量，核對無誤后進行放樣測量，放出路基中樁、邊樁，繪制實測路基施工斷面圖并報請監(jiān)理工程師審批。 （ 3）根據(jù)不同的地表土的最大干密度和最佳含水量，用灌砂法或環(huán)刀法，對基底進行檢驗。 （ 4） 試驗路段 為了提高路基填筑的施工質(zhì)量，在經(jīng)過填前壓實的路段上，鋪筑一條長 100200 米的試驗先導段，以便確定不同的填料厚度、不同的壓實度和在不同碾壓方式條件下達到設計壓實度、不同噸位壓路機的最佳壓實遍數(shù)、最佳鋪筑厚度、材料的含水量控制方法等，通過試驗段總結(jié)經(jīng)驗，該試驗工作在使用該種材料填料前 10 天 以內(nèi)完成，并將試驗數(shù)據(jù)報工程師。 2）、施工工藝 路基填筑按照試驗段確定的工藝參數(shù)，采用分段施工，小段成型，分層水平填筑、分層碾壓的施工方法。路基檢測采用灌砂筒。 （ 2）按試驗段確定的壓實厚度和松鋪系數(shù)等參數(shù)，分層水平填筑路堤土方，采用推土機初平，再用平地機刮平填土。 （ 4）按試驗段確定的壓實遍數(shù)，用重型振動壓路機反復碾 壓至要求的密實度。 （ b）、 碾壓路基前，必須精確測量含水量，使填處于最佳含水量177。 （ c）、碾壓速度先慢后快，先靜壓后振動，最大碾壓速度不超過4Km/h。 （ e）、壓實順序，先從路基兩側(cè)向中間碾壓。 （ f）、在每兩層完成并檢驗合格后，用 30t 振動壓路機振壓一遍，各相鄰作業(yè)區(qū)交接互相重疊碾壓，縱向搭接 長度 2 米。 為了使壓實機具獲得良好的壓實效果，必須按照壓實機具噸位的大小及碾壓的先后順序進行配套使用。填筑材料的規(guī)格按規(guī)范按監(jiān)理工程師的指示處理，當壓路機械碾壓有困難時，應有小型手扶振動式壓路機并配合人工進行夯實，同時注意壓實度的均勻性，應認真做到分層鋪筑夯實，一般每層填筑厚度不超過 20 公分，每 20 公分一碾壓，每 20 公分一檢測，檢測合格后方可進行下一層的填土。壓實度檢測采用灌沙法。試驗及質(zhì)檢人 員必須隨時檢查填料質(zhì)量，土質(zhì)發(fā)生變化（或達到 5000m3）時，需重新做重型擊實試驗，修改檢驗參數(shù)。對工程質(zhì)量達不到要求，應重新碾壓，重新檢驗，直至達到要求。 （ 5）路基整型 在路基工程施工陸續(xù)完成后，所有構造物已經(jīng)完成并已回填之后進行路基整型，路基整型要掛 線施工，縱橫交錯掛線，嚴格按照線型整平，達到設計要求的寬度和拱度。 4）、路堤填筑質(zhì)量控制 （ 1）路堤填筑施工必須嚴格按試驗段確定的標準施工方法施工。填土時，最大松鋪厚不得超過 25cm。 （ 4）自然縱坡陡于 1∶ 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于 1m。 （ 5）路提分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則在先填段按 1∶ 1 坡度分層留臺階；兩段同時施工時，則分層和相互交疊銜接，搭接長度不小于 2m。 （ 7）雨季施工路基土方，每天必須壓實完畢。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。 （ 3）翻漿路基處理 翻漿路基處理開挖前在兩側(cè)筑土梗截水，然后采用挖 掘機開挖，廢棄物采用自卸汽車運輸，棄至指定地點。 軟弱土層挖除干凈后，將底部平整；若底部起伏較大時，設置寬度不小于 1 米的臺階或緩于 1∶ 5 的緩坡；底部的開挖寬度，不小于路堤寬度加放坡寬度。換填根據(jù)總長度選擇：開挖完成后 再進行換填或是保證開挖換填不小于 30 米的距離，邊開挖邊換填。 碾壓合格，及時檢測，盡快上土。 2． 各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。 3．水泥穩(wěn)定碎石土底基層施工前應鋪筑試驗段。 松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù) 2．中心線兩側(cè)按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出底基層設計高和松鋪厚度，這樣做能夠使底基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。 2．配料必須準確。 4．拌和必須均勻。 （五）攤鋪：攤鋪用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的 WTU125 大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。 (2)攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。 (4)攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速，其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前 進、攤鋪不停頓、間斷。 （七）攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。 (2)挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 (4) 用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1~2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。各項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。平整度指標必須在做面層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 （九）養(yǎng)生：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石土非常重要的一道工序，它直接影 響結(jié)構層的成型強度和表觀質(zhì)量，施工單位應設專人和專門設備進行養(yǎng)生。 (2)直接對底基層進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行上基層施工，但對上基層施工前必須進行灑水養(yǎng)生。即使超過養(yǎng)生期未作上基層前也必須斷絕交通。 （十一）施工要點 (1)自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 (3)水泥穩(wěn)定碎石土具有不可再塑性。 (4)攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 (6)廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 (8)雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。 (B)6%水泥穩(wěn)定風化砂礫基層 試驗段 在基層施工前，選擇 100—200 米作為基層施工前的試驗路段，進行攤鋪、碾壓及試驗，以 取得科學的松鋪系數(shù)和試驗數(shù)據(jù)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后用以指導基層施工。 水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝： 1 、施工放樣 — 拌和場投料拌和 — 運輸混合料 — 混合料攤鋪及整型 — 碾壓 — 養(yǎng)生。 進行水 平測量，在兩側(cè)邊樁上用明顯標高標出水泥穩(wěn)定砂礫邊部的設計高。 C、在正式拌制穩(wěn)定砂礫混合料之前，應先調(diào)試所采用的廠拌設備，使之達到良好狀態(tài)。 E、混合料運輸采用自卸汽車，如運距運，車上混合料應覆蓋，防止水份過多損失。 （ 3）混合料攤 鋪、整型； A、攤鋪采用機械攤鋪，攤鋪時機械要低檔、慢速； B、局部低洼處人工找平； C、攤鋪后要及時整形和整平。 （ 4）、碾壓 A、整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12T 以上光輪壓路機或振動壓路機進行碾壓。 B、嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。嚴禁灑大量的水。 D、在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。 （ 5）接縫和調(diào)頭處的處理 同日施工的兩工作段處，應搭接拌和，第一段拌和后，留 58 米不進行碾壓，第二段施工時前段留下未碾壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第一段一起碾壓。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木未能拌和的一小段，應進行人工補充拌和。 B、 用灑水車進行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定，要求養(yǎng)生期間始終保持結(jié)構層表面潮濕。 （ 7）施工組織與作業(yè)劃分 A、必須采用流水作業(yè)法，各工序必須緊密銜接，要盡量縮短從拌 和到碾壓的時間。 C、確定每一作業(yè)段的長度，必須綜合考慮下列因素： C1：水泥的終凝時間； C2：延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影 響； C3：施工機械的效率和數(shù)量； C4：操作的熟練程度； C5：盡量減少接縫； C6：施工季節(jié)和氣候條件； C7：技術質(zhì)量要求。 總的要求是采用場拌法施工，材料按配合比下料，劑量準確，用水準儀控制高程，機械碾壓，一次攤鋪成型，達到要求的壓實度和彎沉值。 四、面層施工詳細施工方法、技術措施 （一）粗粒式瀝青混凝土施工 施工工藝： 清理基層→施工放樣→噴灑透層油瀝青→運輸瀝青砼→機械攤鋪→整平→初壓→復壓→終壓→檢測→驗收 →下道工序 該路段面層設計為二層瀝青混凝土結(jié)構，第一層為 (AC— 30I)型粗粒式瀝青砼。 （ 2） 根據(jù)設計高程和攤鋪寬度，在道路的兩個外緣設置參考線，采用 碎石聯(lián)結(jié)層上 釘鋼柱掛鋼絲 ． （ 3）在碎石聯(lián)結(jié)層上 噴灑粘層瀝青， 緣石．檢查井和其它構造物的接觸面上均勻的涂上一層粘層瀝青。 黑色 瀝青砼的運輸 : 采用自卸汽車運輸應根據(jù)運距．攤鋪機的作業(yè)能力來確定車的數(shù)量，以保證連續(xù)供料。 黑色瀝青砼攤鋪： （ 1）黑碎攤鋪采用德瑪格 RP751 瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪時選用全幅或半幅根據(jù)攤鋪寬度、 厚度、混合料的溫度、氣溫等條件來確定。 （ 2）避免不了在雨季攤鋪時，路上積水排除后再進施工。 （ 4）黑碎瀝青砼下層完工后，應盡快鋪上一層。 接茬處理： 攤鋪時應連續(xù)進行，減少不必要的接縫數(shù)量。 接茬：縱向接茬一律采用“毛茬熱接，錯茬搭接”的施工方法。接茬邊緣用棕刷涂瀝青 油，涂抹宜薄均勻，油號與瀝青混凝土相同。 橫向接茬：應用熱夯夯實接茬邊緣，再用接茬熱料鏟平，適當高出油面接茬，碾壓后用 3m 直尺檢查。 黑色瀝青砼中下層橫向接縫采取斜面接縫，上層采用垂直平接 縫。壓實過程分初壓．復壓和終壓三個階段進行，碾壓順序“先輕后重。保持碾輪與瀝青路面之間濕潤，防止粘結(jié)。 （ 3）復壓時用 18T 振式壓路機，厚度薄時宜采用低頻振幅。不準在瀝青混合料上停留．調(diào)頭．轉(zhuǎn)向，防止產(chǎn)生推移．裂紋 。宜用 12T光輪壓 5 遍。顆粒分布均勻，不得有脫落、掉渣、裂縫、 擁動、爛邊、搓板、粗細料集中等現(xiàn)象。 、平順、燙縫不枯焦。 。 (6)不經(jīng)壓實即被雨淋或已經(jīng)離析結(jié)塊的瀝青混合料應全部清除更換。 路面成型末冷卻之前，禁止車輛通行，防止雜物落在新鋪的路面上。無明顯輪跡，接 縫緊密平順，面層與路緣等構造物銜接平順，無積水現(xiàn)象。 材料的采購及保存、制備 任何材料進入施工現(xiàn)場時都必須登記，簽發(fā)材料驗收單。到貨的 各種材料都必須按規(guī)定要求進行試驗，經(jīng)評定合格方可使用，所有材