【正文】 法，結(jié)合本標(biāo)段各項工程的特點(diǎn)組織專業(yè) 作業(yè)隊伍。 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、 路基路面工程師、試驗質(zhì)檢工程師、財務(wù)負(fù)責(zé)人等技術(shù)人員組成職能制的施工項目管理體系。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 9 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段（道路橋梁）工程項目部人員 姓名 職稱 職務(wù) 備注（人員分工） 石懷正 高級工程師 項目經(jīng)理 組織、協(xié)調(diào)工作 張建凌 工程師 項目副經(jīng)理 葉向陽 高級工程師 技術(shù)負(fù)責(zé)人 總體工作 趙積善 高級工程師 橋梁技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)總負(fù)責(zé) 李曉冰 高級工程師 安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人 安裝技術(shù) 鄭榕光 工程師 市政施工員 管道施工 曾長堆 助理工程師 測量員 路基施工、測量 黃耀 鋆 技術(shù)員 橋梁施工員 橋梁施工 趙兵 助理工程師 道路施工員 道路 及管道 施工 魏飛 助理工程師 道路施工員 道路及管道施工 李志勤 助理工程師 質(zhì)檢員 質(zhì)量檢查 劉耿 助理工程師 內(nèi)業(yè)員 內(nèi)業(yè)資料 謝金煌 技術(shù)員 預(yù)算員 預(yù)算 徐延清 技術(shù)員 專職安全員 項目施工專職安全 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 10 項目管理組織機(jī)構(gòu)見“圖 為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機(jī)構(gòu)圖”。 項目 部設(shè)項目經(jīng)理 1人、項目副經(jīng)理 1人，路橋技術(shù)負(fù)責(zé)人 1人， 安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人 1人， 項目經(jīng)理部下設(shè) 六 部 門 ，即工程技術(shù) 組 、質(zhì)量管理 組 、 安全環(huán)保組、計劃合約 組、財務(wù)組 、 材料設(shè)備組 。 項目經(jīng)理 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)方針、政策、法規(guī)及企業(yè)規(guī)章制度，自覺維護(hù)企業(yè)和職工利益，確保各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)全面完成；負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本和施工現(xiàn)場施工管理工作；組織制定項目經(jīng)理部各級管理人員的職責(zé)權(quán)限和各種規(guī)章制度，搞好與業(yè)主的業(yè)務(wù)聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)往來，定期向公司匯報工作；嚴(yán)格財務(wù)制度，加強(qiáng) 財務(wù)管理。 工程技術(shù) 組 負(fù)責(zé)整個工程的技術(shù)管理工作，編制實施性施工組織設(shè)計、施工總體安排和月詳細(xì)施工計劃，確定施工方案和勞動力、材料、構(gòu)件和機(jī)械設(shè)備的使用計劃；審核工程圖紙，對各工程進(jìn)行技術(shù)交底，提出指導(dǎo)性施工方法；負(fù)責(zé)工程測量、計量、工程檔案資料等工作。 材料設(shè)備組 負(fù)責(zé)工程所需物資設(shè)備材料的計劃、采購、供應(yīng)工作，保證所供材料的質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范和合同的要求；根據(jù)月詳細(xì)施工計劃與有關(guān)單位簽訂供需、承包、租賃合同，福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 12 并嚴(yán)格履行。 實驗 負(fù)責(zé)工程所用的原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的各種性能進(jìn)行檢測； 參與相關(guān)課題研究，提供定量、準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)，指導(dǎo)、監(jiān)督工程質(zhì)量管理工作；做好試驗數(shù)據(jù)、資料存檔管理工作。 3 工期情況 根據(jù)合同要求，計劃 20xx 年 8月 10 日開工， 20xx 年 3 月 31 日竣工。為能夠按合同要求完工，我項目經(jīng)理部將 制定詳細(xì)的施 工準(zhǔn)備工作計劃，以指導(dǎo)施工前準(zhǔn)備工作。 標(biāo)段橋梁工程，在施工順序，工效配合、工期分配、資源配置上有著密切的關(guān)系。 施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)，有序推進(jìn)”為原則， 實行“大標(biāo)段、小單元”的 組織管理模式，系統(tǒng)策劃、合理布局，統(tǒng)籌 安排專業(yè)接口， 進(jìn)行全標(biāo)段工期控制 。 第二章 施工準(zhǔn)備 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備與臨時工程及施工總平面布置 生活、辦公設(shè)施 項目經(jīng)理部及現(xiàn)場 部分庫房 采用活動板房。 施工總平面布置本著因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田，安全 度汛 的原則布置，詳見 項目部 施工總平面布置示意圖 、后勤保障 機(jī)械設(shè)備保障 調(diào)遣足夠的先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入該工程現(xiàn)場，成立專業(yè)機(jī)械隊，組織維修技術(shù)較強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備維修工程，平常備足常用件、易損件。同時與各生產(chǎn)廠家保持聯(lián)系，及時處理關(guān)鍵性機(jī)械故障，確保機(jī)械設(shè) 備利用率達(dá)到 85％以上。物資材料部門與施工計劃、技術(shù)部門隨時保持聯(lián)系，對施工生產(chǎn)所需的物資材料做到提前計劃，提前進(jìn)購，對有特殊要求的材料，必須根據(jù)施工進(jìn)度按時進(jìn)購，庫存積壓時間不福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 14 得超過有效使用期。 生活保障 為確保施工人員的生活所需，以隊為主體建立職工食堂，確保生活日用品的采購和平價代銷。 思想保障 關(guān)心每一位職工的身心健康，教育內(nèi)部職工處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系。嚴(yán)禁拖欠工資現(xiàn)象，確保施工隊伍穩(wěn)定，施工干勁高昂，工程項目按期完成。 保證通訊暢通。 第 二節(jié) 勞動力安排計劃、任務(wù)劃分及主要技術(shù)力量 勞動力安排與任務(wù)劃分 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段全部工程施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源， 將本工程劃分為以下四個施工段： 第一施工段（文化路道路工程）：負(fù)責(zé)本段內(nèi)路基土石方工程、路基防護(hù)工程等施工； 第二施工段（廣場路道路工程）： 負(fù)責(zé)本段內(nèi)路基土石方工程、路基防護(hù)工程等施工。 詳見勞動計劃表 。 模板 就近調(diào)運(yùn)或加工。各種地材均須檢驗合格后采集使用，采用汽車運(yùn)到現(xiàn)場。同時搭建臨時房屋 ，修建臨時便道、排水設(shè)施，架設(shè)電力線路，解決生活飲水及施工用水等問題，盡快實現(xiàn)“三通”。 車輛出入口服從城市道路現(xiàn)有流向與流量，并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。符合工程施工流程要求，減 少對專業(yè)工作和 工程各方面的干擾。 、技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程可分為前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強(qiáng)化，后期是完善。 ○1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備主要包括：復(fù)核施工圖紙，編寫復(fù)核報告；臨時工程設(shè)計與施工；編制實施性施工組織設(shè)計；編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；制定技術(shù)管理辦法和實施 細(xì)則；進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)。 物質(zhì)準(zhǔn)備 保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提，在工程開工之前，我項目部將根據(jù)本工程特點(diǎn)及需要量有組織有計劃地進(jìn)行落實各種物資儲備，以滿足工程連續(xù)施工要求，保證工程順利施工建設(shè)。 其它準(zhǔn)備 與當(dāng)?shù)卣块T取得聯(lián)系，爭取他們的支持；處理好和當(dāng)?shù)卮迕竦?關(guān)系，洽談臨時租地事宜，為工程施工創(chuàng)造條件；地材定址、詢價等。 本工程在樁號 K0+400 范圍處作為砂、石材料堆放場地及混凝土攪拌站，供應(yīng)工程混凝土澆筑。 一、 項目部辦公室 根據(jù)現(xiàn)場特點(diǎn)辦公場所設(shè)在樁號 K0+100 處北側(cè)，搭建二層標(biāo) 準(zhǔn)活動房，作為本工程項目部辦公室，活動房前澆筑 C25 砼（一次性抹光）。 辦公室室內(nèi)環(huán)境要求整齊、整潔、規(guī)范、美觀。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 17 辦公室備有藥箱，能隨時提供急救藥品，放置在明顯位置。 辦公室有衛(wèi)生、安全、消防負(fù)責(zé)人，每天輪換值日打掃衛(wèi)生。 三、 食堂 工人宿舍生活區(qū)內(nèi)搭建 單層標(biāo)準(zhǔn)活動房作為工地食堂。室內(nèi)地面鋪防滑地磚，便槽內(nèi)鋪瓷磚。 第五節(jié) 倉庫與材料堆場的布置 一、 工地大門口有專職門衛(wèi)，對進(jìn)出場地人員材料檢查、管理。 三、 材料堆場設(shè)置在制梁場附近及各單位工程附近，便于就近運(yùn)輸及加工。 第 六 節(jié) 施工進(jìn)度安排 原則 一 、 保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上；保持施組設(shè)計嚴(yán)肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則；確保項目工期和施工質(zhì)量安全兩兼顧的原則。 三 、 優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 18 上 、下 部結(jié)構(gòu)同時施工、平行作業(yè)，以確保工期要求 。合理安排組織施工，充分考慮到施工過程中的不確定因素，提前做好 橋梁施工專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，做好橋梁基礎(chǔ)施工的 準(zhǔn)備，確保總體工期。其施工順序、工期安排上以基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工為主線，全橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工次序、工期均服從上部結(jié)構(gòu)次序及工期，確保不影響 總體 施工 工期的要求。 施工中合理錯開各 墩位砼澆注時間，避免耽誤時間 ,合理規(guī) 劃資源的倒用、調(diào)配，避免造成不必要的浪費(fèi) 。 、 質(zhì)量目標(biāo) 本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，確保工程質(zhì)量等級達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 4 、 施工總體部署 、 施工部署的總體思路 在本合同段施工過程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求 精鑄精品。 達(dá)到“三高” 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 19 高效率建設(shè)本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。 狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程 對施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我公司多年從事類似工程的施工經(jīng)驗，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。 第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基工程 施工方案 該路基工程主要內(nèi)容為路基土方開挖與填筑，工程數(shù)量主要 集中在此。在各方面施工條件成熟并開工后，各施工隊全部投入建設(shè)，齊頭并進(jìn)，全面開花。廢方嚴(yán)格按照指定的棄土場棄方。集中力量分福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 20 階段突擊，抓住 軟基處理及 高填方路段等重點(diǎn)難點(diǎn)部位的路基土方施工。填土嚴(yán)格按四區(qū)（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。 （ 1）施工準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容如下：我們先進(jìn)行沿線的土質(zhì)調(diào)查，填土壓實工藝試驗，施工測量放樣，建立地面防排水系統(tǒng)。確定出土的最大密實度，最佳含水量，液性指數(shù)、有機(jī)物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)一步判定土的工程性質(zhì)，土方量變化率與設(shè)計值，規(guī)范允許值加以比較，為施工設(shè)計提供依據(jù)，以確定最佳實施性施工方案。目的是核對室內(nèi)試驗結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其主要內(nèi)容包括：各種機(jī)械的最佳組合方式選定，最佳松鋪厚度、最佳壓實遍數(shù)及壓實速度的選定，合理的工藝流程和施工方法的選定，切合實際的土方量變化率的核定等。 用灌砂法檢測密實度。 并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。 其樁距平坦地段為 20 米，陡坡地段為 10 米，地形突變單獨(dú)設(shè)樁。方便 施工福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 21 中隨時檢查，以控制填土邊緣。 （ 2）地基處理 1）一般 路基地基處理 路基填筑前先砍樹挖根，鏟除草根及表土、有機(jī)土等雜物，然后用壓路機(jī)壓實。 路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，施工時挖、運(yùn)、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土筑成 2％－ 3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。 A、攤鋪平整 用推土機(jī)將填料按合理層厚度攤鋪平整，以便于獲得均勻的壓實效果，在平整工作前或伴隨作業(yè)進(jìn)行灑水或涼曬，使填料含水量保持最佳含水量。 C、 檢驗簽證 按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以填料層的干密度，相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格，報監(jiān)理工程師檢驗簽證，并嚴(yán)格控制“三度”，即平整度、路拱度、壓實度完全合格。按 設(shè)計斷面形式，嚴(yán)格控制拱度進(jìn)行整形。 B）土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土 或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。 C）土質(zhì)路基表面采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實。 E、 邊坡整形 邊坡整修在路基填筑結(jié)束后進(jìn)行，按設(shè)計斷面形式進(jìn)行整修。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有： A、 挖除換填、拋石擠淤 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或擠淤的方法處理。將一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。 C） 當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較 大時，一般采用拋石擠淤處理。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機(jī)壓實。壓實結(jié)束后在其上鋪設(shè) 500MM 以上的碎石或砂礫作為反濾層。 B） 根據(jù)設(shè)計和監(jiān)理工程師的要求，在清理完 的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層松鋪厚度不得超過 300MM，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。 C、 灰土換填 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置含水量較大、但未受地下水影響時，宜地土中摻入生石灰拌和均勻后分層填筑壓實。掌握分層松鋪厚度，按福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 23 采用的壓實機(jī)具現(xiàn)場實驗來確定，一般情況下松鋪厚度不大于 300MM，分層壓 實厚度不大于 200MM. C） 壓實后的灰土應(yīng)采用排水措施， 3d 內(nèi)不得受水浸泡。 D、 工前，根據(jù) 地形的情況設(shè)置排水溝位置，開挖出排水溝，以保證施工現(xiàn)場不受積水 沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞 A） 在地表過分潮濕或水田 、池塘 地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或