【正文】 填筑結(jié)束后進行。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。 2） 特殊地基處理 在場地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象）。換填時應(yīng)分層鋪筑、逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過 20MM 為達到要求。若換填位置達到路基邊緣，則應(yīng)寬出路基邊腳不少于 500MM，側(cè)端用片石護砌?；彝翆愉佒戤吅?，要防止日曬雨淋，及時鋪筑上層。 D） 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面密實度達到要求可不挖松），經(jīng)處理后再進行壓實。 （ 2） 施工方法 恢復(fù)路基 中線，并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。 填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實。 逐層填筑時 ，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。人工鋪填塊徑 25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。 1 填石路堤選用工作質(zhì)量 12t 以上的重型振動壓路機（夯）實，其適宜的壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但不得大于 50cm。 1 填石路堤 的緊密程度應(yīng)在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過 12t 以上振動壓路機進行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。 （ 3） 填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到 密實無拼痕。 （ 6） 縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方路段的原地面，清理長度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應(yīng)符合圖紙要求及本合同段技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 （ 10） 若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加筋時應(yīng)按圖紙要求及本合同段的技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定設(shè)置土工合成材料。 4） 對于工程地質(zhì)不良地段，必須會同設(shè)計人員和監(jiān)理進行現(xiàn)場查看， 制 定科學(xué)合理 的 施工方案，施工時認真執(zhí)行。 1） 路基填筑前先按規(guī)范要求徹底清除地表種植土、草皮、樹根淤泥，然后再進行基底地面壓實。 2） 優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土作為路基填料。 2） 填土在壓實時，含水量控制在最佳含水量的兩個百分點之內(nèi)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹 頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 4）清理完畢后，將 遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 27 可進行下一道工序施工。 3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。 6）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹 30CM 范圍內(nèi)的壓實度以 JTJ051－ 93 重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，其壓實度均不應(yīng)小于 95％，若不符合則進行翻松碾壓 ，使壓實度達到要求。路基碾壓時，并不是這些因素 獨立起作用，而是這些因素共同起作用。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100m。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。 （ 2）根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械 土壤的性質(zhì)不同，有效的 壓實機械也不同。 （ 3）含水量的檢測與控制 強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 30 碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機 一般重疊 ~，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊 ~。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。土料中無不適宜材料 。先慢后快 。 填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。其適宜的壓實厚度和粒徑應(yīng)通過試驗確定，但不應(yīng)大于 50cm。 （ 2） 土石路堤 土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時，應(yīng)進行地基加固處理，以達到設(shè)計要求。 路基 土石方施工主要施工特點 1. 土石方調(diào)配嚴(yán)格按 “ 就近 ” 原則進行即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。 5. 橋涵臺背回填的填筑壓實作業(yè)，重視路基施工與橋梁施工配合銜接，妥善處理好橋涵地段農(nóng)田排灌與路 基施工的矛盾 。 施工方法 根據(jù)土壤類別和深度，確定挖基坡度，算出上 寬，劃出開挖范圍，訂好樁橛。若開挖量很大，則采用人工配合機械施工。拌好的砂漿要有較好 的和易性和流動性。 、石料 砂漿要隨運隨用，不宜拌制過多，以免凝結(jié)影響砂漿的質(zhì)量。砌筑時先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，里外要犬牙交錯連成一體。砂漿強度應(yīng)不低于砌體砂漿強度。 1 墊層 該工程底墊層設(shè)計為 20cm厚填 隙 碎石。 2 基層 該工程基層設(shè)計為 20cm厚水泥穩(wěn)定層（水泥含量 5%），其施工順序為：準(zhǔn)備下 承層 備料 拌合 運輸攤鋪 碾壓 整形 檢驗 養(yǎng)生。 施工時配備 1 個 拌和 設(shè)備、 1 個料斗向攤鋪現(xiàn)場供料，并配備電子自動計量準(zhǔn)確控制各種材料數(shù)量，保證配料精確，同時設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。各料斗配備1～ 2 人時刻監(jiān)視下料情況。在攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度 ），達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定）。并快速檢測壓實度。養(yǎng)生結(jié)束后，報監(jiān)理工程師驗收進入下一道工序。 砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在 以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于 3％的細砂，注意合理選用砂率。 、施工準(zhǔn)備 選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的 場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。 、路面施工 測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，以便施工時就近對路面進行標(biāo)高復(fù)核。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動梁的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。 支立模板 在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補強等。 外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。水泥進場后，應(yīng)堆放整齊，不同標(biāo)號水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識，不得混合堆放。 設(shè)專人和專門設(shè)備進行封閉交通養(yǎng)生。安排測量組現(xiàn)場檢測標(biāo)高，及時糾正施工中的偏差。攤鋪時混合料嚴(yán)格按設(shè)計的寬度，試驗確認的松鋪厚度進行均勻攤鋪。 3) 拌和 含水量應(yīng) 較最佳含水量大 1～ 2%。料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料篩。 水泥碎石施工前，應(yīng)對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料， 用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 準(zhǔn)備下承層：對填筑好的路基進行壓實 檢查和彎沉測定，按驗收評定標(biāo)準(zhǔn)進行逐項檢查，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師審核同意。 施工注意要點 擋墻除應(yīng)按漿砌片、塊石施工要求進行施工外，還應(yīng)符合下列要求：砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順；在砌筑過程中要經(jīng)常校正線桿，保證砌體各部分符合圖紙要求；墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫，砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀；分層錯縫砌筑，砌體強度達到設(shè)計強度的 70%后，應(yīng)立即進行填土并分層夯實；回填透水性材料要求密實度 98%，分層鋪筑材料每 層厚度不大于 20cm，分層振實；擋土墻沿墻長度方向地面有縱坡時， 應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺階，同時，墻體的沉降福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 34 縫、伸縮縫、防水層、泄水孔等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；砌筑堤身宜在地基沉降穩(wěn)定后方可施工；伸縮縫作法應(yīng)按設(shè)計圖紙要求施工。砌筑工作中斷時應(yīng)灑水濕潤，進行養(yǎng)護。洗刷 干凈的石料用斗車、單雙輪車或人工抬運至砌筑地點，卸下時輕起輕落，放于跳板或沒有污泥的地方，嚴(yán)禁隨意亂砸，以免傷人或砸壞已砌好的砌體，尤其由高處向 低處運石時，更要注意安全和質(zhì)量。拌合砂漿的同時要選擇、加工片石。其各部尺寸、變化點高程要標(biāo)定在線架與樣板上，施工中可經(jīng)常檢查、核對，能較好地控制施工質(zhì)量。同時注意基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實際。施工工藝主要為漿砌片、塊石，具體詳見附表 05《漿砌片、塊石施工工藝框圖》。 3. 路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土筑成 2％－ 3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。當(dāng)場地狹窄時，壓實工作應(yīng)采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于 50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。壓實路線對夯錘應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產(chǎn)生振 動力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實厚度可達 。前后二次輪跡重疊 15~20cm 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 31 填石路堤在壓實之前，應(yīng)用大型推土機攤鋪平整。松鋪厚度 口頭申請碾壓 不合格 自 壓實度達到標(biāo)準(zhǔn) 檢 外觀表面平整無大起伏 無“彈簧”“干松” 現(xiàn)象 碾 。 填方路基壓實施工流程 見下圖所示 : 2. 填 石、土石及高填方路堤的壓實 （ 1） 填石路堤 壓實度檢驗方法確定 機械操作手進場 標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報 試驗路段已被批準(zhǔn) 填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，經(jīng)簽認后繼續(xù)上土 鋪土符合標(biāo)準(zhǔn) 。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。 （ 4）壓實施工 通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。 2） 根 據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。 路基壓實 路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。 4）居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡。 2）將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、 樹根等 有機雜物和原地面頂部 30CM 范圍內(nèi)草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 挖方路基 1. 施工前的準(zhǔn)備工作 首先，我們將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進行現(xiàn)場核對和施工 調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 4） 通過試驗段確定壓實機具和碾壓遍數(shù)。 3） 壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)注意施工過程中嚴(yán)格控制填筑石料厚度、粒徑，必須福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 26 分層碾壓，層層檢測。 6） 重視路基排水工程施工，使水流暢通，防止浸泡路基。 2） 適當(dāng)提高高填方地段 路堤基底壓實度，路床 800MM 以下壓實度可按 93％控制。 （ 8） 縱向填、挖交界處填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 3. 路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方 （ 1） 橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)，而出現(xiàn)路基縱向裂縫。填石路堤壓實時的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。如路塹為不同 巖種