【正文】 混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。 碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過 80mm，福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 36 大于 2mm 且小于 80mm 的礫石占 65～ 85%，小于 的粉料占 4～ 15%，重型擊實試驗壓實度為 96%， 碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。 檢驗 各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在 24 小時內(nèi)完成，表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象，壓實度、平整度等各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。在施工中應(yīng)注意以下要點： 1) 集料須滿足級配要求 。施工前應(yīng)首先檢查整修路槽，其施工方案報監(jiān)理工程師審批后，全面展開鋪設(shè)。砌體隱蔽面的砌縫隨砌隨刮平，不另勾縫；外露面、鑲面要進(jìn)行勾縫，并在砌筑時靠外露面預(yù)留深約 2cm 的縫槽。直觀檢查時，用手抓一把砂漿，以指縫不留漿，松手后砂漿團(tuán)不松散為宜。砌體的基礎(chǔ)底寬度應(yīng)為基礎(chǔ)尺寸加兩側(cè)預(yù)留排水或砌筑站人的寬度。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 32 2. 集中力量分階段突擊，抓住高填 方路段等重點難點部位的路基土方施工。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于 200cm 的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進(jìn)行。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量 12t 以上的重型壓路機(jī)、工作質(zhì)量 以上的夯錘或 25t 以上的輪胎壓路機(jī)壓（夯）實，才能達(dá)到規(guī)定的緊密狀態(tài)。表面大致平整 幾何尺寸大致符合要求 。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。具體實施可以按以下步驟進(jìn)行 ： 1） 取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。若挖方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實。 （ 2） 路基土方開挖 : 1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 3） 填上層土?xí)r，對下層填土的壓實度和含水量進(jìn)行檢查，待合格后方能填筑上層土。 2） 基底土壤含水量高時，換填灰土或 沙礫，或換填含水量接近最佳含水量的土再分層填筑進(jìn)行壓實。 4. 質(zhì)量控制措施 （ 1） 防止高填方路基下沉應(yīng)采取的措施 1） 嚴(yán)格按照路基填筑工藝施工，層層驗收，確保路基壓實度滿足規(guī)范要求。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 25 （ 4） 半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。采用重型振動壓路機(jī)壓實填石路堤時，可加厚至 。個別不平處用細(xì)石塊，石屑找平。 清除填方范圍內(nèi)的草皮 、 樹根 、 淤泥 、 積水，實測填前標(biāo)高后，方能進(jìn)行填石路基施工。 D、 工前，根據(jù) 地形的情況設(shè)置排水溝位置，開挖出排水溝，以保證施工現(xiàn)場不受積水 沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞 A） 在地表過分潮濕或水田 、池塘 地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。壓實結(jié)束后在其上鋪設(shè) 500MM 以上的碎石或砂礫作為反濾層。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有： A、 挖除換填、拋石擠淤 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或擠淤的方法處理。按 設(shè)計斷面形式，嚴(yán)格控制拱度進(jìn)行整形。 （ 2）地基處理 1）一般 路基地基處理 路基填筑前先砍樹挖根，鏟除草根及表土、有機(jī)土等雜物，然后用壓路機(jī)壓實。 用灌砂法檢測密實度。填土嚴(yán)格按四區(qū)（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。 第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基工程 施工方案 該路基工程主要內(nèi)容為路基土方開挖與填筑，工程數(shù)量主要 集中在此。 、 質(zhì)量目標(biāo) 本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，確保工程質(zhì)量等級達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 18 上 、下 部結(jié)構(gòu)同時施工、平行作業(yè)，以確保工期要求 。 第五節(jié) 倉庫與材料堆場的布置 一、 工地大門口有專職門衛(wèi)，對進(jìn)出場地人員材料檢查、管理。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 17 辦公室備有藥箱，能隨時提供急救藥品，放置在明顯位置。 其它準(zhǔn)備 與當(dāng)?shù)卣块T取得聯(lián)系，爭取他們的支持；處理好和當(dāng)?shù)卮迕竦?關(guān)系，洽談臨時租地事宜，為工程施工創(chuàng)造條件；地材定址、詢價等。符合工程施工流程要求，減 少對專業(yè)工作和 工程各方面的干擾。 模板 就近調(diào)運(yùn)或加工。嚴(yán)禁拖欠工資現(xiàn)象，確保施工隊伍穩(wěn)定，施工干勁高昂，工程項目按期完成。同時與各生產(chǎn)廠家保持聯(lián)系，及時處理關(guān)鍵性機(jī)械故障，確保機(jī)械設(shè) 備利用率達(dá)到 85％以上。 標(biāo)段橋梁工程，在施工順序，工效配合、工期分配、資源配置上有著密切的關(guān)系。 材料設(shè)備組 負(fù)責(zé)工程所需物資設(shè)備材料的計劃、采購、供應(yīng)工作，保證所供材料的質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范和合同的要求；根據(jù)月詳細(xì)施工計劃與有關(guān)單位簽訂供需、承包、租賃合同，福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 12 并嚴(yán)格履行。 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 9 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段（道路橋梁）工程項目部人員 姓名 職稱 職務(wù) 備注（人員分工） 石懷正 高級工程師 項目經(jīng)理 組織、協(xié)調(diào)工作 張建凌 工程師 項目副經(jīng)理 葉向陽 高級工程師 技術(shù)負(fù)責(zé)人 總體工作 趙積善 高級工程師 橋梁技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)總負(fù)責(zé) 李曉冰 高級工程師 安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人 安裝技術(shù) 鄭榕光 工程師 市政施工員 管道施工 曾長堆 助理工程師 測量員 路基施工、測量 黃耀 鋆 技術(shù)員 橋梁施工員 橋梁施工 趙兵 助理工程師 道路施工員 道路 及管道 施工 魏飛 助理工程師 道路施工員 道路及管道施工 李志勤 助理工程師 質(zhì)檢員 質(zhì)量檢查 劉耿 助理工程師 內(nèi)業(yè)員 內(nèi)業(yè)資料 謝金煌 技術(shù)員 預(yù)算員 預(yù)算 徐延清 技術(shù)員 專職安全員 項目施工專職安全 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 10 項目管理組織機(jī)構(gòu)見“圖 為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機(jī)構(gòu)圖”。特別抓好在施工中提出合理化措施以保證工期和質(zhì)量。 施工過程中制定完善的環(huán)保和環(huán)境風(fēng)險防范措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。 元劃分、施工順序安排及關(guān)鍵工程控制方案 3 路基軟基處理、淘江回填 、 邊坡防護(hù) ； ； ； 、監(jiān)理聯(lián)系，及時解決施工問題。 各項工程重、難點施工對策 重點： 見下表（表 ） 表 工程重點、難點及相應(yīng)對策分析表 序號 工程重點、難點 對策要點 對應(yīng)章節(jié) 1 橋梁主體結(jié)構(gòu)要求使用 100年，耐久性要求高 1．橋涵結(jié)構(gòu)所用工程材料，必須符合國家和部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 第 五 節(jié) 工程特點、重點、難點及對策 工程主要特點 、 橋梁工程 標(biāo)段內(nèi)橋梁工程工期緊， 梁體 為 先簡支 后連續(xù) 法施工 ； 結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按 100 年設(shè)計，采用高性能混凝土。 第 四 節(jié) 施工條件 交通情況 、 道路 本 標(biāo) 段位于福州近郊 ，沿線交通發(fā)達(dá)， 為 本工程的材料運(yùn)輸提供了方便。海峽汽車文化廣場位于青口汽車城的北部入口處，規(guī)劃定位為青口汽車城的汽車銷 2售服務(wù)區(qū)。 堅持綜合管理與專業(yè)化作業(yè)相結(jié)合。 我 公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 1 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 本設(shè)計書依據(jù) 福州海峽汽車文化廣場 項目 指揮 部 提供的 合同文件、設(shè)計圖等 相關(guān)資料。 編制范圍 福州 海峽汽車文化廣場Ⅲ 標(biāo)段 招標(biāo)范圍內(nèi)的 全部 工程 量 。充分發(fā)揮我公司在橋梁方面的施工、技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢，調(diào)用具有相同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的熟練施工經(jīng)驗的施工人員，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。目前規(guī)劃用地約 1456 畝，其中用于安置 4S汽車銷售企業(yè)的用地約 556 畝（含 畝置換地）。 施工用水 本標(biāo)段 施工用水采用 地方自來水 ， 地下水 引自淘江 水的 供水 方式。 、 工程重點、難點分析 、 橋梁工程 福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計 5 標(biāo)段內(nèi)橋梁工程工期緊。 ，分段統(tǒng)一供應(yīng)混凝土，橋梁主體結(jié)構(gòu)全部使用泵送工藝。 4 管理要求高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、協(xié)調(diào)要求高 1．按照“重點先行、分段展開、 均衡生產(chǎn) 、 有序推進(jìn)”的原則，設(shè)置專業(yè)化作業(yè)隊伍，分段組織平行施工； 2．妥善安排橋梁上部結(jié)構(gòu)控制下部結(jié)構(gòu)的施工程序安排，合理進(jìn)行施工布置，優(yōu)化施工作業(yè)隊劃分； 3．對關(guān)鍵工程采取重點控制，專職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制； 4．成立以總工程師為首的工地協(xié)調(diào)小組，對各道工序開展監(jiān)控調(diào)查，完善各專業(yè)接口銜接。環(huán)保本著“三同時”原則與工程本體同步實施。 積極配合業(yè)主 和項目部 做好整個工程的項目管理，主動協(xié)調(diào)與地方單位、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師及其他合同段等關(guān)系，保證整個工程順利進(jìn)行。 圖 承包本工程設(shè)立的項目實施組織機(jī)構(gòu)圖 路橋技術(shù)負(fù)責(zé)人 ：趙積善 項目經(jīng)理部主要人員選調(diào)符合要求的任職資格、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。 財務(wù)組、計劃合約組 根據(jù)施工預(yù)算、施工計劃、實際進(jìn)度，做好工程成本控制、財務(wù)管理工作；負(fù) 責(zé)工程的合同管理、工程結(jié)算等工作。施工方案的總體思路為：以 橋 梁 基礎(chǔ) 施工 為控制點。 物資材料保障 物資材料按設(shè)計及建設(shè)單位要求，根據(jù)國家頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)購合格品。 緊急處理措施 本合同段工程主要是橋梁施工，現(xiàn)場加強(qiáng)施工調(diào)度指揮、專職電工、安全員負(fù)責(zé)專項工作等措施除外，我們還準(zhǔn)備以下應(yīng)急處理措施： 落實值班車輛司機(jī)，確保應(yīng)急工作需要。其他機(jī)械設(shè)備分別從各地通過汽車、火車運(yùn)到工地現(xiàn)場。各種生產(chǎn)設(shè)施布置便于施工生產(chǎn)安排，且滿足安全防火、勞動保護(hù)的要求，臨設(shè)布置盡量不占用待建建筑場地。 第三節(jié) 制梁場和砼攪拌站的平面布置 “北環(huán)路”靠 324 國道一側(cè)的道路上設(shè)兩座公路橋的箱梁預(yù)制場，便于梁的運(yùn)輸和存放。項目部管理人員至少有一人 是 經(jīng)過培訓(xùn)合格的急救人員。 二、 倉庫布置辦公室西側(cè)便于看管和管理，派專人進(jìn)行材料進(jìn)出倉庫的登記和分配，減少材料非損耗消耗。 控制及重點工程 隊伍進(jìn)場后立即進(jìn)行 便道施工 （見便道施工方案） ，保證重點、控制性工程施工設(shè)備的投入。 、 工期目標(biāo) 按項目部指定的日期開竣工。在施工中應(yīng)加強(qiáng)管理，統(tǒng)籌安排，抓重點，鉆難點，搶時間，投入充足、性能優(yōu)良的機(jī)械，實行機(jī)械化高效施工方法，做到施工操作規(guī)范、工序連續(xù)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。壓實標(biāo)準(zhǔn) （重型擊實標(biāo)準(zhǔn)） ： 路床以下 0~80cm壓實度 95%，路床以下 80~150cm壓實度 94%，路床以 下﹥ 150cm 壓實度 92%，；挖方壓實度控制 0~80cm壓實度 95%； 彎沉、縱斷高程、中 線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等實測值必須符合規(guī)范要求。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿線縱向坡度陡于 1： 5 時，填路基前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m，向內(nèi)傾斜 2%的臺階。 A）按設(shè)計圖紙要求，恢復(fù)各項標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 B） 當(dāng)原地基的淤泥量較小時，可以直接挖除換填。 B、 砂或砂礫換填 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置土質(zhì)濕度過大，且位于地下水最高水位以下時，宜采用排水性能好，被水浸泡仍保持足夠承載力的砂或砂礫換填。 B） 在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。 填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于 30Mpa）。 當(dāng)塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，使空隙填滿。填石路堤壓實時的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 2） 適當(dāng)提高高填方