【正文】 從事爆破的作業(yè)人員必須經過專業(yè)培訓和考試合格后方被允許操作。 爆破的破壞范圍必須嚴格地與設計尺寸相符，做到準確到位，即“爆上留下、爆左留右、爆前留后”，真正做到準確爆除預爆部位，使預留部位完整無損地保存下來。 防護 要充分做好準備工作。 注意藥包位置的準確，無論是深孔或淺孔，藥包位置必須做到準確無誤。 遇有照明不足、工作面巖石破碎尚未及時支護、發(fā)現(xiàn)流砂而流砂未經妥善處 理、可能有大量溶洞水及高壓水涌出的地段，嚴禁裝藥爆破。一人點炮超過 5根或福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 34 多人點炮時應點燃信號引線，信號引線的燃完時間應比第一次炮眼爆炸時間至少提前 60S，當信號引線燃完時，爆破工必須離開工作面。 爆破器材的加工，應在遠離洞口 50M以外的加工房中進行，若洞口距工作面超過 1000M時，可在適當地段設立洞口加工房，但存儲藥量僅限于當班用量，洞深應大于 10M 與隧道中線交角有 60 度，并設兩道外開的門，設立明顯標致與專人看守，洞內加工房設在堅固巖層中，并應做好防水與必要的支護。 裝藥點炮，應由爆破組長統(tǒng)一指揮，要嚴格按爆破設計規(guī)定的裝藥量裝藥，并按要求堵塞炮泥。 鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。電鉆檢查反手膠皮套絕緣是否良好，防止電纜脫落的裝置是否良好。 鉆眼前應測量開挖斷面中線、水平，檢查導坑位置是否正確，并用紅鉛油標出炮眼設計位置，經檢查符合設計，方可進行鉆眼。 鉆眼開門宜用較短鉆桿，其長度以不超過 80CM 為宜，當鉆桿尚未找準炮眼位置前，風門不宜開大，應待鉆頭鉆入炮眼后，再完全打開。 起爆方法 導爆管非 電起爆，使用前導爆管應隨時保持封口狀態(tài)，以防其內藥粉受潮拒爆；非電起爆系統(tǒng)各部分的連接都必須牢固，防止拉脫，影響傳爆和起爆；所有雷管必須有段別標志，否則應按報廢處理；裝填起爆藥包時，要先把導爆管理伸，用手扶著與藥包同時送入孔中，防止導爆管拉脫或打結，引起拒爆；堵炮時要妥善保護導爆管，防止炮棍、石子撞擊、砸扁或切斷導爆管而拒爆；網路連接時必須清除導爆管上的泥污和水，綁扎要牢固，不要拉緊；網路連接后必須仔細檢查有無錯連漏連現(xiàn)象；最后綁上雷管或套上擊發(fā)裝置，準備起爆。 在洞內運送時，運送雷管與炸藥應分別放置在帶蓋的容器內，嚴禁混裝。 用汽車運送爆破器材時，炸藥與雷管應分別用兩輛專車運送，并由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘，兩車間距前后不得少于 50M，硝化甘油類炸藥或雷管必須使用木板車廂運輸，車內應墊以膠皮或麻袋，并只準平放一層。 （八）隧道施工安全技術措施 鉆孔作業(yè)安全技術措施 鉆眼前，首先檢查工作 面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，燈具滿足施工規(guī)范中要求最低規(guī)定亮度，支護、頂板及兩側邊墻是否牢固，有無松動的巖石，如有松動的巖石及時支護或清除。 洞內各爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮，爆破前調度人員通知受影響的相鄰工作面人員、車輛撤離到安全距離外，一般距爆破工作面的距離 不少于 200m。 爆破后必須通風排煙，且其相距時間不少于 15 分鐘，并檢查有無殘余炸藥或雷管；有無松動石塊；支護有無損壞與變形等，妥善處理后，工作人員才準進入工作面。 車輛在洞內行駛時，施工人員必須遵守下列規(guī)定：不準與車輛機械搶福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 39 道；不準扒車、追車和強行搭車。 嚴禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。 噴射機械定機、定人、定崗，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程 ，堅持交接班檢查制度，作好記錄。 正洞采用φ 1300mm通風管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最少提供3m3/min 新鮮空氣，保持空氣流動速度不小于 15m/min，二氧化硅粉塵小于福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 40 1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中有害氣體的濃度不超過有關勞動法規(guī)要求的標準。 噴射混凝土采用濕噴工藝，減少空氣中的粉塵含量。 隧道防水安全保證措施：洞外地質調查過程中，應詳細探明地表徑流及泉水出露點，并做連通性試驗。同時在雨季備足抽排設備，并在高壓風水管上安裝三通閥，在遇到大涌水時作為緊急排水管使用。各種電氣設備和輸電線路有專人進行福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 41 檢查、維修、調整等工作。洞內電氣設備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位設有良好的絕緣。 直接向洞內供電的饋線上，嚴禁設自動合閘，手動合閘時必須與洞內值班人員聯(lián)系。對于圍巖極破碎段，采用帷幕注漿，根據石質情況進行鉆爆設計，初期支護予以特別加強，必要時增設臨時仰拱，使初期支護及時封閉成環(huán)。 存在、使用放射性、高毒的儀器設備或化學品根據有關規(guī)定通過企業(yè)社會職能管理部門向地方政府衛(wèi)生部門申報，實行特殊管理。 任何單位和個人不得將生產過程中可能產生職業(yè)病危害因素的設備或工程（包括工程的部分作業(yè)環(huán)節(jié)）轉移給不具備有效職業(yè)病防護條件的單位或個人。目前隧道中產生粉塵及有害氣體的主要施工過程為鑿巖、放炮、噴射砼施工等。二氧化碳，按體積計不大于 ％。 （ 3）為減少出碴時粉塵，出碴前對碴體進行淋水。 （十）安全應急救援預案 對可能發(fā)生的重大生產安全事故和自然災害制定應急救援預案。隊員從各工程施工隊中選取，正常情況下隨工程隊施工，對突發(fā)事故的應急措施進行演練，在突發(fā)事故時快速組建。在突發(fā)事故時，保證通訊設備的完好與暢通。 應急救援的設備和機械提前落實，實行“定人定崗定設備”責任制度，經常對機械設備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。 重大危險源緊急預案措施 本標段潛在的重大危險源主要是隧道施工中斷層破碎帶可能出現(xiàn)的突水、塌方等災害。在確保安全的情況下清理洞內石方。除使用正常的泵站排水外，還要啟動備用的排水設施。確保該段的施工質量。第一時間內將人員全部撤離危險區(qū)，在保證施工人員生命安全的前提下，盡量將機械設備撤到安全區(qū)域。 發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關人員禁止進入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。確保應急救援工作需要。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質證明，其性能與材質須經試驗室檢驗合格，滿足工 程需要。 組建應急醫(yī)療隊，主要任務是醫(yī)療救護，由工地醫(yī)療衛(wèi)生室的醫(yī)生和有關人員組成，配備醫(yī)療器械和藥品。 突發(fā)事件應急處理措施 （ 1）突發(fā)事故應急處理的隊伍 建立突發(fā)事故應急工作領導小組，由項目經理任組長，負責處理一切突發(fā)事件。鉆孔均采用濕式鉆孔法，禁止采用干式鉆孔作業(yè)方式施工。 （ 2）隧道放炮后，進行噴霧灑水，并進行機械通風。 隧道內空氣成份進行取樣檢驗、分析。任何單位和個人不得使用國家明令禁止使用的可能產生職業(yè)病危害的設備或材料。勞動者調動工作崗位，接觸的職業(yè)病危害因素改變時，重新或補充訂立勞動合同。為盡量減少對圍巖的擾動，福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 42 采用微震爆破作業(yè)或人工和機 械配合開挖法。 其次，根據預測預報成果正確選擇開挖、支護方法及相應的技術參數。 電器 (氣 )設備外露和傳動部分，必須加裝遮攔或防護罩。 動力線和照明線在隧道的一側布置。 照明電壓 :作業(yè)地段不得大于 36V，襯砌好和非作業(yè)地段可用 220V，手提作業(yè)燈為 14～ 24V。隧道施工中，對地表 水豐富和地質條件復雜的地層，制定妥善的防排水措施。施工區(qū)域設置有效且足夠的消防器材，放在易取的位置并且設立明顯標志。 隧道開挖中使用柴油機設備，在設備排氣口安裝凈化器。通風機運轉時，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。 對洞內拱頂和地表布置的測點定期觀測，發(fā)現(xiàn)洞內和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞內出現(xiàn)裂縫時，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制訂處理措施后再施工。 支護安全技術措施 施工期間現(xiàn)場負責人會同有關人員對各部位支護定期檢查。 機械裝碴時，隧道斷 面尺寸必須滿足裝碴機械安全運轉，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂；裝碴機與運碴車之間不準有人；運碴車就位和進出，派專人指揮。 每日放炮時間及次數根據施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴格檢查爆破網絡，確保一次起爆。 進洞施工人員必須戴經檢驗合格的防護用品。汽車排氣口應加裝防火罩。 人力運送爆破器材時，炸藥和雷管不淮由一人同時運送；電雷管嚴禁與帶電物品如干電池和手電筒等一起攜帶運送；爆破器材前后 30M內，應有專人防護；爆破器材應直 接送達工作地點，不得中途停留。 預裂爆破炮眼間距一般采用 ~，炸藥集中度 ~，為了提高爆破效果，可在兩裝藥炮眼之間加設不裝藥眼。認真按照炮位設計標定位置精心操作，對鉆孔應明確分工，兩鉆臂不得同時在一豎直面上作業(yè)。 福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 36 風鉆 每兩小時應加油一次，風鉆拆卸修理不得在工作面進行，還應加強風鉆保養(yǎng)維修，使之經常處于良好狀態(tài)。 使用電鉆鉆眼時，鉆眼工必須戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋；不得用手導引回轉釬子，也不得用電鉆處理被卡住的鋼釬。風鉆檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管路是否良好，連接是否牢固，鉆桿有無不直，帶傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象。 鉆眼 鉆眼人員到達工作地點時，應首 先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。 爆炸物品的使用、運輸、管理執(zhí)行《爆破安全規(guī)程 — GB672220xx》的有關規(guī)定。嚴禁在炸藥加工房以外地點改裝炸藥包等加工作業(yè)。 洞內爆破不得使用 TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火藥等產生大量有害氣體的炸藥。每日放炮時間及次數，應根據施工條件有明確規(guī)定，裝藥離放炮時間不應過久。萬一出現(xiàn)問題，應立即采取積極可靠的有效措施，減少或避免不必要的 損失。 對主要施工設備安裝防護棚架或防護網，掌子面架設移動防護網，防止巖塊飛出，有效保護人員及設備安全。 把好通風環(huán)節(jié)。 （七） 隧道爆破施工現(xiàn)場安全卡控措施 總則 在爆破施工中應貫徹執(zhí)行“安全第一，防預為主”原則，結合工程實際，制定各項安全爆破防范措施。安全等待時間過后，檢查人員進入爆 破警戒范圍內檢查、確認安全后，方可發(fā)出解除爆破警戒信號。執(zhí)行警戒任務的人員，應安指令到達指定地點并堅守工作崗位。為預防個別飛石對周圍人員造成傷害，爆破時個別飛散物對人員的安全距離應符合《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定，個別飛散 物對人員的安全距離為 200m。 (5)分辨率 相對介質常數為 9m時，橫向分辨率：采用 80Hz天線 時，在深度為 20m福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 31 時為 ，采用 100Hz天線時為 。其次人抬天線造成感應干擾、晃動造成方向干擾。 (3)天線耦合 天線耦合問題是影響預報效果的一個關鍵因素，匹配好壞影響天線發(fā)射功率的變化。 福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 30 (2)探測深度 采用 SIR— 10 型雷達，系統(tǒng)性能（ TSP）為 100dB，用 100MHz 天線，電導 率為 ，探測距離方可達到 20m以遠。剖 面的橫坐標為連續(xù)測量時的水平測線走距（ m），縱坐標為反射波的雙程走時 (ms)。 (1) SIR10地質雷達概述 地質雷達屬于電磁波物理探測方法，采用的是時間域脈沖雷達。采用非線性回歸和灰色理論對觀測結果進行預測，建立三種預測模型進行綜合分析預測即： 模型 I rtBeAu ????? 模型 II rtBAu ???? 1 模型 III tAA eABuetu ???????? ])1([)1()1( )0()0(? )13(3)(312??? ??i iFFFS福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 29 上述式中， I， II 為回歸預測模型，采用時間 t 加權最小二乘計算參數A、 B、 r，權函數為 ?? ttw / 。 ⑤變形觀測結果的評定 按 A 類不確定度方法給出重復設站的變形觀測的最終結果為： uvpii SkuU ??? ? 式中， ui 為凈空實際變形的范圍 值，其置信概率為 p(一般取 95%)。觀測采用記錄測量模式，所有觀測數據均存儲在 GRM10模塊內。為避免車輛振動干擾及安全起見，觀測時測站附近設置防護區(qū)。變形點由薄鋼板福州 市螺洲大橋南接線工程項目 爆破設計 27 ( )彎成直角形狀并用膨脹螺栓錨固在襯砌表面上而成，反射膜片裁成 70mm方片粘在鋼板上，反射膜片與儀器光軸的傾斜角度不大于 30 度。觀測主機采用瑞士 LEICA公司的 TC20xx全站儀，反射靶標采用日本 SOKKIA公司的 R