【正文】 編制范圍及依據(jù) 編制范圍 頭道松花江 2號大橋 （ 32+48+32） m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 支架現(xiàn)澆 及梁部 施工 。 編制依據(jù) DK51+ 頭道松花江 2號大橋施工圖； 《 （ 32+48+32） m預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)箱梁 》 宇松橋通 07； 鐵路橋梁盆式橡膠支座（通橋（ 2020） 8361 及叁橋（ 2020） 8361TGPZ； 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》； 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》； 《 鐵路 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 辦法 》； 《 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 》； 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242020； 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104152020； 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2032020； 《鐵路 混凝土施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【 2020】 241 號 ； 《 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》 TB103032020 《 建筑施工模板 安全技術(shù) 規(guī)范 》 JGJ1622020； 《 建筑施工碗扣式鋼管腳手架 安全技術(shù) 規(guī)范 》 JGJ1662020； 《 施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查 技術(shù) 規(guī)程 》 JGJ1602020； 《 鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電施工安全技術(shù)規(guī)程 》 TB103062020； 鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)安全、質(zhì)量等方面的管理文件； 3 二、 工程概況 頭道松花江 2 號大橋 跨 201 國道 為 有 碴軌道（ 32+48+32） m 預(yù)應(yīng)力 混凝土 單 線連續(xù) 箱 梁 ， 采用 滿堂 支架 一次 現(xiàn)澆施工 ，箱梁與 201 國道 夾角 為40176。 14墩連續(xù)梁布置圖 及施工平面圖 (見附圖 )。梁體全長 ，中跨中部 2m 梁段和邊跨端部 梁段為等高段，梁高 ；中墩處梁高為 ，其余梁段梁底板下緣按二次拋物線 Y=（ ） 全橋頂板厚 30cm，邊跨端塊處底板厚由 30cm 漸變至 80cm；底板厚 35～ 60cm 按曲線變化， 底板頂緣線按二次拋物線 Y=（ ） 腹板 厚為 50～ 80cm；中部每隔 300cm左右設(shè) Φ 10cm 通風(fēng)孔，底板最低處設(shè) Φ 10cm 泄水孔。 道碴槽混凝土 C30 m179。 為確保工期目 標(biāo)，各種人員、機(jī)械設(shè)備分別按兩班配置。 施工進(jìn)度計劃 基礎(chǔ) 施工 :20 天 2020 年 7 月 28 日 — 2020年 8 月 17日 ； 墩身施工 :中邊墩 模板 各 1 套 ， 45 天 2020 年 8 月 10 日 — 2020 年 9月 24 日 ； 連續(xù)梁施工：合計 76 天 。 20 道碴槽混凝土 C30 m179。 全聯(lián)支架 搭設(shè)成型后，按設(shè)計梁體自重的 120%進(jìn)行預(yù)壓 。支架形成后，做靜載 預(yù) 壓，測定變形量，設(shè)置 預(yù) 拱度。 預(yù) 應(yīng)力壓 漿使用普通壓漿技術(shù)，在預(yù)應(yīng)力孔道的一端壓入。振搗采用插入式搗固棒搗固。砼澆注后用塑料薄膜覆蓋 并灑水 養(yǎng)護(hù)。 其工藝流程圖如下： 7 支架法現(xiàn)澆施工流程框圖 孔道磨阻測試 混凝土輸送車運(yùn)輸混凝土 伸長值計算 拆除外模及有關(guān)約束設(shè)施 張拉設(shè)備檢驗評定 測量放樣 平整場地 拼裝支架 綁扎構(gòu)造筋 安裝外模 布設(shè)波紋管 立內(nèi)模、頂模 穿鋼絞線 依次澆注砼 拆模 封錨 孔道壓漿 檢測 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋 養(yǎng)護(hù) 進(jìn)入下一循環(huán) 模板制作 測量放樣孔道磨阻測試制作砼試件 混凝土輸送車運(yùn)輸混凝土伸長值計 算拆除外模及有關(guān)約束設(shè)施張拉設(shè)備檢驗評定地基處理拼裝 搭設(shè) 支架 綁扎鋼 筋 安裝 底模、 外模 布設(shè)波紋管立內(nèi)模、頂模穿鋼絞線依次澆注砼拆模封錨孔道壓漿檢測張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋鋼材試驗 鋼絞線下料 鋼筋下料制作 波紋管試驗 波紋管制作 鋼絞線試驗 鋼絞線下料鋼筋下料制作波紋管試驗 波紋管制作鋼絞線試驗養(yǎng)護(hù)拆除支架 橋面系施工 支架預(yù)壓 安裝支座 8 地基處理 為 確保 滿堂 支架 及門架 施工安全，基礎(chǔ)必須進(jìn)行處理 。 支架基礎(chǔ)采用在 墩基礎(chǔ) 范圍內(nèi) 清除表土，基底 地基 承載力 K30 不小于150MPa， 整平壓實后澆注 厚度為 的 C30 混凝土。 條形 基礎(chǔ)坐落在瀝青路面 的 水穩(wěn)墊層上。 在條形混凝土基礎(chǔ)上面連接鋼管柱。 安裝鋼管柱，當(dāng)混凝土達(dá)到 95%強(qiáng)度后，用 2 個汽車吊吊起鋼管至基礎(chǔ)面，然后與基礎(chǔ)預(yù)埋的法蘭盤連接。 吊裝前 在地面將貝雷片組裝 ， 在貝雷梁底采用 I40 聯(lián)結(jié)件聯(lián)結(jié)。 門架架設(shè)完畢后，在兩側(cè)對稱布置地錨拉索，以增加門架的整體穩(wěn)定性?？v梁上鋪置 100*100mm 橫向方木， 其上鋪 18mm 竹膠板，100*100mm 橫向方木凈間距 300mm。 縱向每 4 米，橫向每 6 排設(shè)置一道剪刀撐 ， 天地托 絲桿外伸 長度不得大于 20cm。 鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（ GB/T1379392）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GB/T3092）中的 Q235A 級普通鋼管，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）的規(guī)定。 地基 處理 排架搭設(shè) 檢查梯設(shè)置欄桿 支架設(shè)置剪力撐 墩頂方木支墊 10 構(gòu)配件外觀質(zhì)量 應(yīng)滿足： 鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接 長鋼管； 鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈 ； 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； 各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； 構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固 ； 主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識應(yīng)清晰。 支架頂標(biāo)高 根據(jù)箱梁底板邊緣形狀放 出控制點后，拉線控制。 支架搭設(shè)難點 是箱梁底板邊緣線形的控制。 支 架搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)按階段進(jìn)行檢驗 支架搭設(shè) 采用 一階段 進(jìn)行 檢查與驗收； 檢查主要內(nèi)容： 架體材料 是否符合要求、支架間距、 間 距是否符合設(shè)計，支架下墊方木是否穩(wěn)定 。 達(dá)到設(shè)計高度后 會同監(jiān)理工程師 進(jìn)行全 面的檢查與驗收； 檢查架體的穩(wěn)定性、架體的標(biāo)高是否符號設(shè)計要求、架體是否按設(shè)計搭設(shè)、架體材質(zhì)是否符合要求、架體是否有軟弱、危險節(jié)點、截面。 停工超過一個月恢復(fù)使用前 應(yīng)重新進(jìn)行檢查。 支 架重點 驗收及檢查 保證架體幾何不變 性的斜桿、 墩柱固定桿 、十字撐等設(shè)置是否完善； 11 基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動或懸空情況； 各類連接 是否可靠鎖緊； 連接銷是否安裝、扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度 。不得將泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備 ； 支架預(yù)壓 支架預(yù)壓采用鋼筋 （或砂袋） ，重量為箱梁自重 （安全系數(shù)）倍。根據(jù)變形曲線并疊加預(yù)應(yīng)力張拉梁體變形曲線得到預(yù)拱度曲線，作為底模板安裝控制高程的依據(jù)。卸載時也必須對稱、分層、均勻卸載。卸載完畢 12 安排專人檢查支架下沉情況，同時檢查鋼管連接是否有松動現(xiàn)象并進(jìn)行調(diào)整 。→鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕?！鷻z查支座中心位置及標(biāo)高→用重力式無收縮高強(qiáng)度灌注 材料灌漿，灌注支座下部及錨栓間隙處，直到從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止?！惭b完畢后對支座情況進(jìn)行檢查，并及時涂裝預(yù)埋板及錨栓外露面，以免生銹。 ⑵ 支座安裝前必須檢查支座 連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座板連接螺栓。 ⑶ 安裝支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間留 20～ 30mm 空隙。 ⑷ 灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓。 根據(jù)支架預(yù)壓結(jié)果，利用 在支架每根鋼管立柱頂部安 裝 砂箱 ，掛線調(diào)整到現(xiàn)場技術(shù)交底給定的高程 在 縱向 方木上滿鋪δ 18mm 的光面竹膠 板，注意 竹膠 板板縫之間必須采用雙面膠密貼，同時板與板的接縫必須位于 縱向 方木頂面上，否則應(yīng)對 縱向 方木的間距進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 側(cè)模 （翼緣模板） 安裝 箱 梁 側(cè) 模板 及翼緣板 除少量使用大塊鋼板外均 用膠合板制作，安裝前由測量組每隔 2m 放出模板安裝邊線，然后由操作工人在現(xiàn)場技術(shù)人員的指導(dǎo)下彈出安裝墨線 ， 然后將制作的定型模板按照設(shè)計安裝方式安裝就位并進(jìn)行加固。 鋼筋 綁扎 箱梁砼 一次性澆筑成型，鋼筋安裝順序按照 底 腹板 安裝完成后， 安裝內(nèi)模，最后 頂板 鋼筋。 腹板 鋼筋安裝 的同時 ，根據(jù)鋼 絞線設(shè)計 坐標(biāo)安裝 波紋管，波紋 管采用 15 專用接頭連接，注意連接處的氣密性，同時每隔 50cm 利用鋼筋準(zhǔn)確定位，波紋管定位時，注意不要燒傷波紋管。施工過程中，必須安排專人進(jìn)行指揮操作，保證整個操作過程的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。 內(nèi)模 面 板采用厚度 為 δ 18mm 的 竹膠板 制作，利用鋼管及方 木進(jìn)行加固，安裝技術(shù)要求與側(cè)模板相同 。 所有預(yù)埋件位置要求準(zhǔn)確無誤， 并進(jìn)行 防腐防銹處理 。 混凝土澆筑由一端向另一端全斷面推進(jìn) 。 16 澆筑底板混凝土 ①② 底板澆筑從端頭及頂板預(yù)留工作孔下灰，用 50 插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴(yán)密、不得漏振。 腹板混凝土澆筑 ③ 腹板混凝土澆筑采用對稱分層下灰的方式進(jìn)行，分層厚度不得大于３０ｃｍ，腹板混凝土的振搗采用復(fù)合振搗的方法，先用插釬 （ 特別 是波紋管底部） ，再用振搗棒插入振搗。 頂板混凝土澆筑 ④ 頂板混凝土采用 二次振搗工藝，以防止出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。 由于砼澆筑數(shù)量較大，在澆筑前必須 對 人員、機(jī)械設(shè)備、商砼供應(yīng)、行車路線等各方面做好充分的準(zhǔn)備工作 ， 同時制定突發(fā)事故應(yīng)急措施 。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；移動間距不得超過振動器作用半徑的 倍；振動棒距離側(cè)模應(yīng)保持在 50100mm 的距離；插入下層砼 50100mm；同時應(yīng)避免振動棒碰撞模板 、塑料波紋管、鋼筋及其它預(yù)埋件。頂板砼應(yīng)隨著澆筑進(jìn)度，及時進(jìn)行抹面、拉毛。 砼澆筑過程中必須安排有經(jīng)驗的木工、架子工值班檢查模板、支架變形情況，防止發(fā)生意外事故。在混凝土澆筑完成收漿后，立即安排專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14 天 。 張拉必須在箱梁砼達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度 （ 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 60%時 ,對腹板束進(jìn)行預(yù)張拉 ,張拉應(yīng)力為 500MPa。張拉采用雙控方式，以應(yīng)力控制為主， （每束鋼絞線張拉控制應(yīng)力見專項控制應(yīng)力交底資料） 伸長值校核為輔。千 斤頂和壓力表使用 6 個月或 200 次以上及在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時重新校定。 ③ 對錨夾具的強(qiáng)度、硬度和錨固 性 能進(jìn)行檢驗，錨具表面不得有裂紋、傷痕、銹蝕。 ④縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過一束，張拉須序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行，各節(jié)頎先張拉縱向