【正文】 Φ 10cm 通風(fēng)孔，底板最低處設(shè) Φ 10cm 泄水孔。梁體全長 ，中跨中部 2m 梁段和邊跨端部 梁段為等高段，梁高 ；中墩處梁高為 ，其余梁段梁底板下緣按二次拋物線 Y=（ ） 編制依據(jù) DK51+ 頭道松花江 2號大橋施工圖； 《 （ 32+48+32） m預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)箱梁 》 宇松橋通 07； 鐵路橋梁盆式橡膠支座（通橋（ 2020） 8361 及叁橋（ 2020） 8361TGPZ； 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》； 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》； 《 鐵路 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 辦法 》； 《 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 》； 《中華人民共和國環(huán)境保護法》； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》 TB104242020； 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》 TB104152020； 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2032020； 《鐵路 混凝土施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【 2020】 241 號 ； 《 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》 TB103032020 《 建筑施工模板 安全技術(shù) 規(guī)范 》 JGJ1622020； 《 建筑施工碗扣式鋼管腳手架 安全技術(shù) 規(guī)范 》 JGJ1662020； 《 施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查 技術(shù) 規(guī)程 》 JGJ1602020； 《 鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電施工安全技術(shù)規(guī)程 》 TB103062020； 鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)安全、質(zhì)量等方面的管理文件； 3 二、 工程概況 頭道松花江 2 號大橋 跨 201 國道 為 有 碴軌道（ 32+48+32） m 預(yù)應(yīng)力 混凝土 單 線連續(xù) 箱 梁 ， 采用 滿堂 支架 一次 現(xiàn)澆施工 ，箱梁與 201 國道 夾角 為40176。 。 x2； 箱梁頂板寬 ，箱寬 ，箱梁頂面設(shè)雙向排水坡。 連續(xù)梁的主要工程數(shù)量表見下表： 主要工程數(shù)量表 表 1 部 位 材料名稱 材料及規(guī)格 單 位 數(shù) 量 主梁 箱梁 混凝土 C55 m179。 工期排擺滿足架梁要求。 21 預(yù)埋鋼管 外徑 112mm，壁厚6mm T 22 PVC 管 直徑 , δ = m 23 PVC 彎頭 直徑 ， L=30cm 個 24 PVC 管蓋 直徑 ， L= 個 66 25 T 鋼 T114x255x14x14 個 6 四、 連續(xù)梁 施工方案 連續(xù)箱梁采用 滿堂支架 法 一次 現(xiàn)澆施工， 中墩跨公路處采用門架支架，預(yù)留雙向車道，車道寬度 。鋼筋綁扎與 預(yù) 應(yīng)力布置同步進行， 預(yù) 應(yīng)力采用先管后束法，即將預(yù)應(yīng)力筋先穿入鋼筋骨架內(nèi)，然后將波紋管逐節(jié) 從兩端入套并連接。混凝土采用集中拌合泵車運輸?shù)焦さ毓嘧?。結(jié)合工程實際情況，基礎(chǔ)處理分兩部分進行。 支架搭設(shè) 門洞支架搭設(shè) 施工順序 圖 連續(xù)梁 門洞 支架施工流程圖 1m 1m的條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上設(shè)置 5 根Φ 500 10mm 的鋼管柱，橫橋向間距為 ， ， 。 吊裝墩頂橫梁，用汽車吊將已經(jīng)焊接好的工字鋼吊到墩頂，條形基礎(chǔ)施工 臨時支墩（鋼管柱）安裝 梁頂鋪設(shè)方木 貝雷梁搭設(shè) 吊裝墩頂橫梁 9 與墩頂?shù)膱A鋼板采用限位鋼板焊接固定。 滿堂紅支架搭設(shè) 圖 滿堂紅支架搭設(shè)施工流程圖 滿堂碗扣支架規(guī)格為 Φ 48 ，順橋向間距 均為 ，橫橋向間距翼緣板下為 ,腹板下 ,底板下為 ；在墩臺兩側(cè) 范圍內(nèi)縱橫向均加強為 ,支架搭設(shè)橫桿層距為 ,縱梁采用 150*150mm 方木，間距 。 原材料質(zhì)量標(biāo)準 所有支架搭設(shè)材料進場必須按相關(guān)標(biāo)準進行檢查驗收合格后，方可投入施工。 支架搭設(shè) 要求 待基礎(chǔ)混凝土硬化 后， 根據(jù)支架搭設(shè)圖 放出 支架 施工搭設(shè) 線，然后按照 支架搭設(shè)間距安放 管樁 并搭設(shè) 支架。 結(jié)合本工程具體情況，根據(jù)箱梁底板拋物線的拱度變化情況， 分段控制支架頂標(biāo)高 。 遇 6 級以上大風(fēng)、大雨 等 特殊情況 后應(yīng)重新進行 檢查； 檢查架體是否設(shè)形、基底是否沉降、開裂、變形；架體是否位移；各種桿件是否松動、脫落。 支 架安全施工事項 ① 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超載，不得在 作業(yè)平臺上集中堆放模板、鋼筋等物料 ； ② 遇 6 級及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時應(yīng)停止 支 架的搭設(shè)與拆除作業(yè) ； 使用期間，嚴禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報請 總工程師同意，確定補救措施后 方 可實施 ； ③ 嚴禁在基礎(chǔ)及鄰近處進行挖掘作業(yè) ,支 架應(yīng)與架空輸電線路保持安全距離，工地臨時用電線路架設(shè)及 支 架接地防雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ461）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ； ④ 使用后的 支 架構(gòu)配件應(yīng)清除表面粘結(jié)的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用 ； ⑤ 施工 人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋 ； ⑥ 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超載。 在預(yù)壓加載過程中，必須對稱、分層、均勻、滿鋪加載，同時設(shè)置專人進行支架的變形觀測，若出現(xiàn)異常情況必須立即停止加載并查明原因。 支架預(yù)壓工藝流程圖 支 架 搭 設(shè)加 載 至 3 0 %加 載 至 6 0 %加 載 至 1 0 0 %加 載 至 1 2 0 %持 荷 到 日 沉 降 量 2 m m沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測 ， 預(yù) 壓 完 成卸 載 至 1 0 0 %卸 載 至 6 0 %卸 載 至 3 0 %完 全 卸 載沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測整 理 數(shù) 據(jù) ， 彈 性 變 形 量 13 支座安裝 ①支座安裝工藝：支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座連接螺栓。→終凝后，拆除模板，擰緊下支座錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時拆除支座的上、下支座連接螺栓。支承墊石表面鑿毛處理，清除錨栓孔中雜物，用水浸濕墊石表面。 底模安裝 底模鋪設(shè)與支架搭設(shè)一樣，全聯(lián)一次鋪設(shè)完成。 模板安裝完畢后由質(zhì)檢工程師檢查 箱 梁內(nèi)部凈空尺寸、軸線位移、頂面高程、模板加固強度等各項指標(biāo)，在檢查合格基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查 ，檢查合格方能安裝鋼筋。 鋼絞線穿束 穿束前在合適部位固定 1 臺 5t 卷揚機并設(shè)置好滑輪組，先用一根鋼絞線將 φ 16mm 鋼絲繩 從波紋管內(nèi)引出 ， 然后將 鋼絲繩 另一端與整束鋼絞線連接固定，在現(xiàn)場管理人員的指揮下啟動卷揚機進行穿束。 預(yù)埋件安裝 在鋼筋綁扎過程中，注意 伸縮縫預(yù)埋鋼筋、鋼板，防護墻鋼筋、通信、信號電纜過軌預(yù)留孔， 泄水孔預(yù)埋件，檢查孔預(yù)留，通風(fēng)孔預(yù)留，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋及鋼板。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環(huán)推進，每段約３ ｍ長，在前一段混凝土初凝前澆筑下一段混凝土，段與段之間不產(chǎn)生冷縫。腹板混凝土澆筑務(wù)必注意：混凝土的下料和振搗，兩腹板必須同步對稱進行，以避免 內(nèi) 模偏位。 砼采用 C50 泵送 砼，坍落度控 制在 140160mm，按 30cm 的厚度斜向分層對稱澆筑，采用插入式振搗器進行振搗。同時注意在施工過程中對預(yù)埋設(shè)施進行保護。 預(yù)應(yīng)力張拉 ① 鋼絞線、錨具等進場后由試驗工程師通知 監(jiān)理工程師進行見證取樣，待試驗室檢驗合格并出具正式的試驗報告后，方能使用。張拉前需做好如下準備工作： ② 對千斤頂 、 壓力表 、油泵等 進行配套校定，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，配套校好的千斤頂 、 壓力表 、油泵 必須 進行編號以防用錯。廠家提供的資料必須齊全。 ⑦ 預(yù)應(yīng)力鋼束及預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋在使用前必須做張拉、錨固試驗，根據(jù)實測管道摩阻系數(shù)及偏差系數(shù)、實測錨口摩阻損失實測情況，調(diào)整張拉控制應(yīng)力，以保證預(yù)施應(yīng)力準確。 二、 壓漿采用 SZ2 型單級水循環(huán)真空泵進行真空灌漿。 灌漿 時，每一工作班 全過程均應(yīng) 在現(xiàn)場 填寫施工記錄。 五、施工安全保證措施 人員機構(gòu)組成及勞動力分配 施工班組的設(shè)置應(yīng)認真考慮專業(yè)和工種之間的合理配置，技工和普工的比例要滿足合理的勞動力組織，并符合流水作業(yè)方式的要求。 2)實行逐級技術(shù)交底制度。 5）加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。在報請監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后進行施工。 1)箱梁軸線控制點的設(shè)置 控制點直接用全站儀在支架上定位。在每一階段節(jié)點處設(shè)置 5 處，具體位置：從節(jié)點處后移 5cm，分別為軸線處、兩腹板及翼板。 混凝土工程質(zhì)量保證措施 1) 積極與拌和站保持溝通聯(lián)系，保證混凝土伴和物的性能穩(wěn)定 。 3)箱梁每澆注段砼 灌注應(yīng)連續(xù)進行，不得無故中斷； 4)摻加緩凝早強劑，延緩混凝土水化熱的峰值出現(xiàn)時間。 8)確保澆筑時混凝土的供應(yīng)量，嚴格控制澆筑時間，在底板混凝土終凝前完成全部混凝土澆筑。 11)按設(shè)計圖紙設(shè)置好防裂鋼筋網(wǎng)片。施工場地內(nèi)可搭設(shè)涼棚降溫。了解混凝土升降溫規(guī)律，并視砼內(nèi)外溫差的大小確定覆蓋時間。 鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準進行。 23 、 安全技術(shù)保證措施 在現(xiàn)澆梁施工過程中，必須遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程及設(shè)計文件有關(guān)要求。檢查時作業(yè)隊負責(zé)人帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見填入記錄表中。參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。 6）高處作業(yè)與地面聯(lián)系，設(shè)專人負責(zé)，或配有通訊設(shè)備。 用 途 安全系數(shù) 用 途 安全系數(shù)纜風(fēng)繩 吊掛和捆綁用 6支承動壁用 4 千斤繩 8~10卷揚機用 5 纜索承重繩 24 8）對起重機械及設(shè)備要定期保養(yǎng)，隨時檢查機械的性能，如有損傷、裂縫和其他不正常的跡象必須及時更換。 10）經(jīng)常注意架空電線，工作場地盡量遠離高壓網(wǎng)線，如必須在架空線路附近作業(yè)時，采取必要的安全措 施并與高壓線路保持規(guī)定的安全距離。 2）在起重重物時，首先應(yīng)明確其重心，確定應(yīng)使用的吊具和捆扎的部位。起重機 在坑邊工作時，機身與基坑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況保持必要的安全距離。 5）隨時檢查墩身預(yù)埋件和鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設(shè)計要求。錨具、夾片及工作錨具、工作夾片安裝前檢查其外觀 質(zhì)量及安裝是否正確，若有裂縫嚴禁使用。 12）張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等），應(yīng)立即停機檢查維修。 15）從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)。 （二）加強現(xiàn)場安全管理 支架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（ GB 5036）考核合格的專業(yè)架子工。 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超 載。 在支架使用期間，嚴禁拆除桿件。搭拆腳手架時，并派專人看守。 1嚴