【正文】 ，支架條形基礎(chǔ)采用C25混凝土預(yù)制，（高）（寬）（長(zhǎng)），條形基礎(chǔ)兩端距段部50cm處各設(shè)置1根A20圓鋼吊環(huán)。立柱為Φ630*16mm鋼立柱，具體布置情況詳見(jiàn)：《鋼管、碗扣混合支架體系布置圖》。大石區(qū)間、石上區(qū)間、觀光區(qū)間連續(xù)梁施工沿既有市政道路敷設(shè)，連續(xù)梁支架形式采用鋼立柱+貝雷梁+碗扣支架的形式，當(dāng)連續(xù)梁施工位于圍擋范圍內(nèi)時(shí)，不需要設(shè)置門(mén)洞，當(dāng)交通疏解方案無(wú)法對(duì)整個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行整體封閉時(shí)，需根據(jù)實(shí)際施工情況，設(shè)置門(mén)洞。之間，斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn)。剪刀撐隨立桿、橫桿同步搭設(shè)，用通長(zhǎng)剪刀撐沿架高連續(xù)布置，全部采用單桿通長(zhǎng)剪刀撐。之間。分配梁為I14工字鋼，長(zhǎng)度根據(jù)連續(xù)梁寬度而定。圖44：鋼立柱與基礎(chǔ)連接大樣、布置圖圖45：立柱連接圖立柱高度按現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)頂標(biāo)高進(jìn)行量取，立柱若需接長(zhǎng)，采用法蘭盤(pán)形式連接，便于拆卸及安裝。鋼管支墩安裝：在基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到20Mpa以后，即可進(jìn)行支架墩柱的吊裝。支架條形基礎(chǔ)采用C25混凝土預(yù)制，（高）（寬）（長(zhǎng)），條形基礎(chǔ)兩端距段部50cm處各設(shè)置1根A20圓鋼吊環(huán)。墩身施工完成后,進(jìn)行測(cè)量放線，在碗扣支架搭設(shè)區(qū)間，對(duì)地基基礎(chǔ)采用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓完成后，采用輕型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)?shù)鼗休d力不小于120KPa時(shí)，滿足施工要求，然后采用C20混凝土硬化20cm。⑤剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長(zhǎng)度≥100cm，并用不少于3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。左右）。②縱向剪刀撐：支架四周各設(shè)置一道，橫向剪刀撐：，水平剪刀撐：頂層設(shè)置一道。2）每根鋼管及扣件使用前要檢查有無(wú)損壞、變形，不符合要求的鋼管、扣件嚴(yán)禁使用，支架搭設(shè)高度要求按設(shè)計(jì)梁底高程扣除模板系統(tǒng)高度并預(yù)留頂托調(diào)節(jié)高度進(jìn)行計(jì)算；3）立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的1/300；同一排大橫桿的水平偏差不大于該片碗扣式支架總長(zhǎng)度1/250且不大于50mm；4）支架搭設(shè)好后，對(duì)支架進(jìn)行整體檢查驗(yàn)收方可進(jìn)入下道工序；5）構(gòu)配件外觀質(zhì)量要求：（1）鋼管應(yīng)無(wú)裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長(zhǎng)鋼管；（2）鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈；（3）沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；（4）各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；（5）構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固；（6）主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰。立桿應(yīng)采用不同的長(zhǎng)度組合，以避免立桿接頭處于同一水平面上。根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿底托，下底托放置應(yīng)平整牢固，底部無(wú)懸空現(xiàn)象。道岔連續(xù)梁支架體系采用90cm（橫向）60cm（縱向）120cm（步距）。上長(zhǎng)區(qū)間SC21～SC26道岔連續(xù)梁，跨光僑路連續(xù)梁施工期間正值深圳市雨季，為保證地基基礎(chǔ)的安全性，地基處理施工時(shí)需同步施工排水系統(tǒng)。如必須分段填夯時(shí)，交接處應(yīng)填成階梯形，梯形的高寬比一般為1﹕2。每層鋪攤后整平處理。模板安裝鋼筋安裝波紋管安裝頂托安裝縱橫梁及外模安裝支架預(yù)壓支架卸壓碗扣支架安裝地基處理測(cè)量放樣布設(shè)立桿檢查澆筑混凝土混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力筋張拉圖41：滿堂碗扣腳手架現(xiàn)澆梁施工流程圖支架基礎(chǔ)澆筑搭設(shè)施工膺支架各部位檢查測(cè)量支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置安裝底模和側(cè)模底板和腹板鋼筋綁扎及安裝底腹板預(yù)應(yīng)力波紋管安裝內(nèi)模頂板鋼筋綁扎及安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管現(xiàn)澆段砼灌注一次成型砼試件留置監(jiān)理工程師檢查合格砼養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿強(qiáng)度及彈性模量檢測(cè)拆除內(nèi)模和側(cè)模拆除貝雷梁支架圖42：貝雷架現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖上長(zhǎng)區(qū)間SC21SC26墩連續(xù)梁位于空地之上，周邊環(huán)境對(duì)連續(xù)梁施工無(wú)影響，綜合考慮采用碗扣支架方案。序號(hào)部位部位跨數(shù)孔跨結(jié)構(gòu)備注1大石區(qū)間DS32DS37531+56*3+31跨三祝里村路及寶石東路2石上區(qū)間SY13SS01SS066+25*4+24道岔連續(xù)梁3石上區(qū)間SS39SS423+60+32田心大道4上長(zhǎng)區(qū)間SC21SC26525*5變寬道岔梁5上長(zhǎng)區(qū)間SC30SC32CZ01336+68+36光僑路6觀光區(qū)間GG01GG04330+52+觀光路7觀光區(qū)間GG010GG13333+48+33高新西路8觀光區(qū)間GG19GG22333+48+33規(guī)劃高新路9觀光區(qū)間GG37GG40331+52+31華夏二路10觀光區(qū)間GG57GG592+河心北路深圳地處南海之濱，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，長(zhǎng)夏短冬，陽(yáng)光充足，雨量豐沛，℃，深圳的氣候資源豐富，太陽(yáng)能資源、熱量資源、降水資源均居全省前列，但又是災(zāi)害性天氣多發(fā)區(qū)，春季常有低溫陰雨、強(qiáng)對(duì)流、春旱等，少數(shù)年份還可出現(xiàn)寒潮天氣；夏季受鋒面低槽、熱帶氣旋、季風(fēng)云團(tuán)等天氣系統(tǒng)的影響，暴雨、雷暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣常有發(fā)生；秋季盡管多秋高氣爽的晴好天氣，但由于雨水少，蒸發(fā)大，常有秋旱發(fā)生，一些年份還會(huì)出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)和寒潮天氣；冬季雨水稀少，大多數(shù)年份都會(huì)出現(xiàn)秋冬連旱，寒潮、低溫霜凍也是這個(gè)季節(jié)的主要災(zāi)害性天氣。 深圳市城市軌道交通6號(hào)線工程主體工程6101標(biāo)段三工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)和光明新區(qū)，屬于城市建成區(qū),沿線部分地段居民人口密集、建筑物密布、道路交通繁忙、地下管線眾多，施工條件較差。深圳市城市軌道交通6號(hào)線6101標(biāo)工程主體工程連續(xù)梁施工圖紙《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502042011)；《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB 102032002）《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502052001)；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1662008)；《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（JGJ 3002013）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1622008）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500102011；《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJT 1942009）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 500092012)；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ8091)；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ1302011）；《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》(江正榮著)；《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)【2009】87號(hào)《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》建質(zhì)【2009】254《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》粵建質(zhì)【2011】13號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)房屋市政工程腳手架支撐體系使用的鋼管扣件等構(gòu)配件管理的通知》粵建質(zhì)函【2011】796號(hào)第二章 工程概況深圳市城市軌道交通6號(hào)線工程主體工程6101標(biāo)段起自深圳北站綜合交通樞紐，終于光明中心站（含），共10站9區(qū)間，車(chē)站均為高架車(chē)站，分別為深圳北站、紅山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石巖站、上屋北站、長(zhǎng)圳站、觀光站、光明中心站。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，與5號(hào)線和廣深港客運(yùn)專(zhuān)線綜合換乘，之后并行4號(hào)線，在紅山站與4號(hào)線換乘，在紅山站～上塘站區(qū)間，跨過(guò)4號(hào)線向北拐向布龍路，在大浪文化公園左轉(zhuǎn)下穿福龍路進(jìn)入羊臺(tái)山，出羊臺(tái)山后沿塘麗一路、北環(huán)路敷設(shè)，在田心大道交叉口設(shè)上屋北站與15號(hào)線換乘，后右轉(zhuǎn)穿過(guò)大雁山進(jìn)入光明新區(qū)，在規(guī)劃科裕路上設(shè)長(zhǎng)圳站與規(guī)劃13號(hào)線換乘，沿規(guī)劃科裕路拐向光明大道，沿光明大道設(shè)觀光站、光明中心站。沿線征地拆遷難度非常大，交通疏解、管線遷改實(shí)施難度很大，征地拆遷和管線遷改分屬不同的單位，遷改力度與進(jìn)度將影響到主體工程的工期。第三章 施工計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，6101標(biāo)三工區(qū)連續(xù)梁施工是本工區(qū)關(guān)鍵工程，根據(jù)架梁工期安排，連續(xù)梁為保障架橋機(jī)順利通過(guò)的重要節(jié)點(diǎn)，本工區(qū)關(guān)鍵線路以提梁點(diǎn)為基礎(chǔ)按上長(zhǎng)區(qū)間、觀光區(qū)間、石上區(qū)間分為三條，以保障全線貫通時(shí)間。上長(zhǎng)區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁橫跨光僑路，若采用貝雷梁橫跨，則預(yù)留門(mén)洞高度不滿足行車(chē)需求，故采用碗扣支架形式，門(mén)洞位置采用鋼立柱+工字鋼的支撐形式?；靥钔撩繉又辽俸淮蛉椤．?dāng)回填土標(biāo)高至承臺(tái)頂標(biāo)高后，采用小型壓路及整體碾壓，每層碾壓高度不大于30cm。根據(jù)原地面實(shí)測(cè)標(biāo)高，沿線路里程方向設(shè)置8‰縱坡，沿線路橫向自左向右設(shè)置5‰橫坡。模板以下縱向分配梁采用 100mm100mm 方木，間距300mm，橫橋向分配梁采用I14b工字鋼，直接置于支架可調(diào)頂托上?；A(chǔ)上、底座下設(shè)置墊木，其厚度10cm，布設(shè)必須平穩(wěn)，不得懸空。支架安裝完成后，在排架外一側(cè)搭設(shè)防護(hù)圍擋并安裝安全網(wǎng)，設(shè)立警示標(biāo)志。6）可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長(zhǎng)度不得少于45扣，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm。③剪刀撐斜桿與地面的夾角在45176。斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn)。（帶門(mén)洞）搭設(shè)方案上長(zhǎng)區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁上跨光僑路，整體支架形式采用60cm（橫向）60cm（縱向）120cm（步距）的支架形式，模板以下橫向分配梁采用 100mm100mm 方木，間距300mm，縱橋向分配梁采用雙拼48mm鋼管，直接置于支架可調(diào)頂托上。跨光僑路門(mén)洞采用鋼立柱，基礎(chǔ)采用1m（高）*1m（寬）*（長(zhǎng)）條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置至翼緣板變現(xiàn)下方。吊環(huán)頂部不超出構(gòu)件頂表面，基礎(chǔ)中部位置預(yù)埋連接鋼板，預(yù)埋鋼板板尺寸100cm100cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時(shí)通過(guò)孔振搗板下混凝土使其密實(shí)。鋼管支墩的吊裝采用一臺(tái)25t的吊車(chē)吊裝。立柱可制作成6m、3m、2m、1m若干節(jié)，可組合出高度按1m模數(shù)變化的支架。鋼管立柱及時(shí)將相鄰的立柱之間用[20槽鋼做橫向連接，之后采用[20槽鋼剪刀撐增加立柱整體穩(wěn)定，系桿與立柱之間利用綴板焊接；剪刀撐與立柱之間用抱箍連接，方便安裝、拆卸，剪刀撐施工時(shí)要搭設(shè)鋼管施工腳手架。工字鋼上搭設(shè)900mm（橫向）600mm（縱向）滿堂支架，腹板位置布設(shè)600cm（橫向）600cm（縱向），滿堂支架高度根據(jù)連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上縱橋向敷設(shè)雙拼48mm鋼管，鋼管上鋪設(shè)10cm10cm方木，方木間距300mm；方木上鋪設(shè)15mm竹膠板作為底模板?？v向剪刀撐：（五道）設(shè)置一道；橫向剪刀撐：（五道）設(shè)置一道；水平剪刀撐：頂、底層各設(shè)置一道。所有固定點(diǎn)距主節(jié)點(diǎn)距離不大于15cm。碗扣頂托之上依次采用雙拼48mm鋼管縱向布置，10cm10cm方木橫向布置。立柱頂雙拼I56工字鋼，單根長(zhǎng)度12m，工字鋼頂敷設(shè)貝雷梁，貝雷梁采用90cm花窗連接，貝雷梁上鋪設(shè)I14工字鋼，工字鋼間距600mm布置；工字鋼上搭設(shè)600mm（橫向）600mm（縱向），滿堂支架高度根據(jù)連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上敷設(shè)縱向雙拼48mm鋼管，單根長(zhǎng)6～12m，工字鋼上鋪設(shè)10cm10cm方木，方木間距300mm，方木上鋪設(shè)15mm竹膠板。吊環(huán)頂部不超出構(gòu)件頂表面，基礎(chǔ)中部位置預(yù)埋連接鋼板，預(yù)埋鋼板板尺寸100cm100cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時(shí)通過(guò)孔振搗板下混凝土使其密實(shí)。鋼管支墩的吊裝采用一臺(tái)25t的吊車(chē)吊裝。上部剪刀撐施工時(shí)要搭設(shè)施工平臺(tái)。承重梁為貝雷梁，由標(biāo)準(zhǔn)貝雷片組合而成。分配梁為I14工字鋼，長(zhǎng)度根據(jù)連續(xù)梁寬度而定。頂、底托處設(shè)調(diào)節(jié)絲桿，分段落將支架鋼管調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，絲桿的調(diào)節(jié)高度控制在20cm以內(nèi)?！?0176。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長(zhǎng)度≥100cm，并用不少于3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。道路中間施工時(shí)采取交通防護(hù)措施，采用甲型護(hù)欄作為人行通道防護(hù)欄桿，乙型護(hù)欄作為車(chē)行道分隔護(hù)欄如下圖，在占道范圍前后200m設(shè)置交通限行標(biāo)識(shí)牌，在前后80m按交警要求設(shè)置爆閃燈等交通防護(hù)設(shè)施。卸載也采用吊車(chē)逐個(gè)將預(yù)壓塊卸下。梁體底模采用竹膠板，直接鋪設(shè)于方木上，方木間距30 cm縱向布置，鋪設(shè)底模時(shí)在板縫間用泡沫雙面膠填塞。腹板、隔墻根據(jù)其高度設(shè)置Φ16拉筋對(duì)拉，間距100cm150cm。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地制作，根據(jù)鋼筋綁扎的先后順序采用人工配合汽車(chē)、吊車(chē)運(yùn)輸?shù)侥０鍍?nèi)。鋼筋交接點(diǎn)綁扎均采用十字交叉綁，不允許采用梅花跳綁，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。梁體鋼筋最小保護(hù)層為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸人保護(hù)層內(nèi)。波紋管與鋼絞線應(yīng)在綁扎鋼筋骨架時(shí)一同埋設(shè)，鋼絞線應(yīng)預(yù)先穿在波紋管內(nèi)，綁扎鋼筋和澆筑混凝土?xí)r不得踩壓波紋管，焊接作業(yè)時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施，防止高溫灼傷波紋管。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。用φ8“?！弊侄ㄎ讳摻顚⒉y管牢固固定于鋼筋骨架上，直線段間距不大于100cm，曲線段間