【正文】 ，支架條形基礎采用C25混凝土預制，（高）（寬）（長），條形基礎兩端距段部50cm處各設置1根A20圓鋼吊環(huán)。立柱為Φ630*16mm鋼立柱，具體布置情況詳見：《鋼管、碗扣混合支架體系布置圖》。大石區(qū)間、石上區(qū)間、觀光區(qū)間連續(xù)梁施工沿既有市政道路敷設，連續(xù)梁支架形式采用鋼立柱+貝雷梁+碗扣支架的形式，當連續(xù)梁施工位于圍擋范圍內(nèi)時，不需要設置門洞，當交通疏解方案無法對整個施工區(qū)域進行整體封閉時，需根據(jù)實際施工情況，設置門洞。之間，斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4個扣節(jié)點。剪刀撐隨立桿、橫桿同步搭設，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置，全部采用單桿通長剪刀撐。之間。分配梁為I14工字鋼，長度根據(jù)連續(xù)梁寬度而定。圖44：鋼立柱與基礎連接大樣、布置圖圖45：立柱連接圖立柱高度按現(xiàn)場基礎頂標高進行量取，立柱若需接長，采用法蘭盤形式連接，便于拆卸及安裝。鋼管支墩安裝：在基礎混凝土的強度達到20Mpa以后，即可進行支架墩柱的吊裝。支架條形基礎采用C25混凝土預制，（高）（寬）（長），條形基礎兩端距段部50cm處各設置1根A20圓鋼吊環(huán)。墩身施工完成后,進行測量放線，在碗扣支架搭設區(qū)間，對地基基礎采用小型壓路機進行碾壓，碾壓完成后，采用輕型動力觸探儀進行檢測，當?shù)鼗休d力不小于120KPa時，滿足施工要求，然后采用C20混凝土硬化20cm。⑤剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。左右）。②縱向剪刀撐：支架四周各設置一道，橫向剪刀撐：，水平剪刀撐：頂層設置一道。2）每根鋼管及扣件使用前要檢查有無損壞、變形，不符合要求的鋼管、扣件嚴禁使用，支架搭設高度要求按設計梁底高程扣除模板系統(tǒng)高度并預留頂托調(diào)節(jié)高度進行計算；3）立桿的垂直偏差應不大于架高的1/300；同一排大橫桿的水平偏差不大于該片碗扣式支架總長度1/250且不大于50mm；4）支架搭設好后，對支架進行整體檢查驗收方可進入下道工序；5）構(gòu)配件外觀質(zhì)量要求：（1）鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；（2）鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈；（3）沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；（4）各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；（5）構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固；（6）主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰。立桿應采用不同的長度組合，以避免立桿接頭處于同一水平面上。根據(jù)立桿位置布設立桿底托，下底托放置應平整牢固，底部無懸空現(xiàn)象。道岔連續(xù)梁支架體系采用90cm（橫向）60cm（縱向）120cm（步距）。上長區(qū)間SC21～SC26道岔連續(xù)梁，跨光僑路連續(xù)梁施工期間正值深圳市雨季，為保證地基基礎的安全性，地基處理施工時需同步施工排水系統(tǒng)。如必須分段填夯時，交接處應填成階梯形，梯形的高寬比一般為1﹕2。每層鋪攤后整平處理。模板安裝鋼筋安裝波紋管安裝頂托安裝縱橫梁及外模安裝支架預壓支架卸壓碗扣支架安裝地基處理測量放樣布設立桿檢查澆筑混凝土混凝土養(yǎng)生預應力筋張拉圖41：滿堂碗扣腳手架現(xiàn)澆梁施工流程圖支架基礎澆筑搭設施工膺支架各部位檢查測量支架預壓及預拱度設置安裝底模和側(cè)模底板和腹板鋼筋綁扎及安裝底腹板預應力波紋管安裝內(nèi)模頂板鋼筋綁扎及安裝頂板預應力波紋管現(xiàn)澆段砼灌注一次成型砼試件留置監(jiān)理工程師檢查合格砼養(yǎng)護預應力張拉、壓漿強度及彈性模量檢測拆除內(nèi)模和側(cè)模拆除貝雷梁支架圖42：貝雷架現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖上長區(qū)間SC21SC26墩連續(xù)梁位于空地之上，周邊環(huán)境對連續(xù)梁施工無影響，綜合考慮采用碗扣支架方案。序號部位部位跨數(shù)孔跨結(jié)構(gòu)備注1大石區(qū)間DS32DS37531+56*3+31跨三祝里村路及寶石東路2石上區(qū)間SY13SS01SS066+25*4+24道岔連續(xù)梁3石上區(qū)間SS39SS423+60+32田心大道4上長區(qū)間SC21SC26525*5變寬道岔梁5上長區(qū)間SC30SC32CZ01336+68+36光僑路6觀光區(qū)間GG01GG04330+52+觀光路7觀光區(qū)間GG010GG13333+48+33高新西路8觀光區(qū)間GG19GG22333+48+33規(guī)劃高新路9觀光區(qū)間GG37GG40331+52+31華夏二路10觀光區(qū)間GG57GG592+河心北路深圳地處南海之濱，屬亞熱帶季風氣候，長夏短冬，陽光充足，雨量豐沛，℃，深圳的氣候資源豐富，太陽能資源、熱量資源、降水資源均居全省前列，但又是災害性天氣多發(fā)區(qū)，春季常有低溫陰雨、強對流、春旱等，少數(shù)年份還可出現(xiàn)寒潮天氣；夏季受鋒面低槽、熱帶氣旋、季風云團等天氣系統(tǒng)的影響，暴雨、雷暴、臺風等災害性天氣常有發(fā)生；秋季盡管多秋高氣爽的晴好天氣，但由于雨水少，蒸發(fā)大，常有秋旱發(fā)生，一些年份還會出現(xiàn)臺風和寒潮天氣；冬季雨水稀少，大多數(shù)年份都會出現(xiàn)秋冬連旱，寒潮、低溫霜凍也是這個季節(jié)的主要災害性天氣。 深圳市城市軌道交通6號線工程主體工程6101標段三工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)和光明新區(qū)，屬于城市建成區(qū),沿線部分地段居民人口密集、建筑物密布、道路交通繁忙、地下管線眾多，施工條件較差。深圳市城市軌道交通6號線6101標工程主體工程連續(xù)梁施工圖紙《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502042011)；《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB 102032002）《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502052001)；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ1662008)；《建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術規(guī)范》（JGJ 3002013）《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ 1622008）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB500102011；《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》（JGJT 1942009）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 500092012)；《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》 (JGJ8091)；《建筑施工模板安全技術規(guī)范》 （JGJ1302011）；《建筑施工計算手冊》(江正榮著)；《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)【2009】87號《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》建質(zhì)【2009】254《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》粵建質(zhì)【2011】13號《關于進一步加強房屋市政工程腳手架支撐體系使用的鋼管扣件等構(gòu)配件管理的通知》粵建質(zhì)函【2011】796號第二章 工程概況深圳市城市軌道交通6號線工程主體工程6101標段起自深圳北站綜合交通樞紐，終于光明中心站（含），共10站9區(qū)間，車站均為高架車站，分別為深圳北站、紅山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石巖站、上屋北站、長圳站、觀光站、光明中心站。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，與5號線和廣深港客運專線綜合換乘，之后并行4號線，在紅山站與4號線換乘，在紅山站～上塘站區(qū)間，跨過4號線向北拐向布龍路，在大浪文化公園左轉(zhuǎn)下穿福龍路進入羊臺山，出羊臺山后沿塘麗一路、北環(huán)路敷設，在田心大道交叉口設上屋北站與15號線換乘，后右轉(zhuǎn)穿過大雁山進入光明新區(qū)，在規(guī)劃科裕路上設長圳站與規(guī)劃13號線換乘，沿規(guī)劃科裕路拐向光明大道，沿光明大道設觀光站、光明中心站。沿線征地拆遷難度非常大，交通疏解、管線遷改實施難度很大，征地拆遷和管線遷改分屬不同的單位，遷改力度與進度將影響到主體工程的工期。第三章 施工計劃根據(jù)施工進度計劃安排，6101標三工區(qū)連續(xù)梁施工是本工區(qū)關鍵工程，根據(jù)架梁工期安排，連續(xù)梁為保障架橋機順利通過的重要節(jié)點，本工區(qū)關鍵線路以提梁點為基礎按上長區(qū)間、觀光區(qū)間、石上區(qū)間分為三條，以保障全線貫通時間。上長區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁橫跨光僑路，若采用貝雷梁橫跨，則預留門洞高度不滿足行車需求，故采用碗扣支架形式，門洞位置采用鋼立柱+工字鋼的支撐形式?；靥钔撩繉又辽俸淮蛉?。當回填土標高至承臺頂標高后，采用小型壓路及整體碾壓，每層碾壓高度不大于30cm。根據(jù)原地面實測標高，沿線路里程方向設置8‰縱坡，沿線路橫向自左向右設置5‰橫坡。模板以下縱向分配梁采用 100mm100mm 方木，間距300mm，橫橋向分配梁采用I14b工字鋼，直接置于支架可調(diào)頂托上?；A上、底座下設置墊木，其厚度10cm，布設必須平穩(wěn)，不得懸空。支架安裝完成后，在排架外一側(cè)搭設防護圍擋并安裝安全網(wǎng)，設立警示標志。6）可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于45扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。③剪刀撐斜桿與地面的夾角在45176。斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4個扣節(jié)點。（帶門洞）搭設方案上長區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁上跨光僑路，整體支架形式采用60cm（橫向）60cm（縱向）120cm（步距）的支架形式，模板以下橫向分配梁采用 100mm100mm 方木，間距300mm，縱橋向分配梁采用雙拼48mm鋼管，直接置于支架可調(diào)頂托上?？绻鈨S路門洞采用鋼立柱，基礎采用1m（高）*1m（寬）*（長）條形基礎，基礎外側(cè)設置至翼緣板變現(xiàn)下方。吊環(huán)頂部不超出構(gòu)件頂表面，基礎中部位置預埋連接鋼板，預埋鋼板板尺寸100cm100cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時通過孔振搗板下混凝土使其密實。鋼管支墩的吊裝采用一臺25t的吊車吊裝。立柱可制作成6m、3m、2m、1m若干節(jié)，可組合出高度按1m模數(shù)變化的支架。鋼管立柱及時將相鄰的立柱之間用[20槽鋼做橫向連接，之后采用[20槽鋼剪刀撐增加立柱整體穩(wěn)定，系桿與立柱之間利用綴板焊接；剪刀撐與立柱之間用抱箍連接，方便安裝、拆卸，剪刀撐施工時要搭設鋼管施工腳手架。工字鋼上搭設900mm（橫向）600mm（縱向）滿堂支架，腹板位置布設600cm（橫向）600cm（縱向），滿堂支架高度根據(jù)連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上縱橋向敷設雙拼48mm鋼管，鋼管上鋪設10cm10cm方木，方木間距300mm；方木上鋪設15mm竹膠板作為底模板?？v向剪刀撐：（五道）設置一道；橫向剪刀撐：（五道）設置一道；水平剪刀撐：頂、底層各設置一道。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15cm。碗扣頂托之上依次采用雙拼48mm鋼管縱向布置，10cm10cm方木橫向布置。立柱頂雙拼I56工字鋼，單根長度12m，工字鋼頂敷設貝雷梁，貝雷梁采用90cm花窗連接，貝雷梁上鋪設I14工字鋼，工字鋼間距600mm布置；工字鋼上搭設600mm（橫向）600mm（縱向），滿堂支架高度根據(jù)連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上敷設縱向雙拼48mm鋼管，單根長6～12m，工字鋼上鋪設10cm10cm方木，方木間距300mm，方木上鋪設15mm竹膠板。吊環(huán)頂部不超出構(gòu)件頂表面，基礎中部位置預埋連接鋼板，預埋鋼板板尺寸100cm100cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時通過孔振搗板下混凝土使其密實。鋼管支墩的吊裝采用一臺25t的吊車吊裝。上部剪刀撐施工時要搭設施工平臺。承重梁為貝雷梁，由標準貝雷片組合而成。分配梁為I14工字鋼，長度根據(jù)連續(xù)梁寬度而定。頂、底托處設調(diào)節(jié)絲桿，分段落將支架鋼管調(diào)整到設計標高，絲桿的調(diào)節(jié)高度控制在20cm以內(nèi)?！?0176。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。道路中間施工時采取交通防護措施，采用甲型護欄作為人行通道防護欄桿，乙型護欄作為車行道分隔護欄如下圖，在占道范圍前后200m設置交通限行標識牌，在前后80m按交警要求設置爆閃燈等交通防護設施。卸載也采用吊車逐個將預壓塊卸下。梁體底模采用竹膠板，直接鋪設于方木上，方木間距30 cm縱向布置，鋪設底模時在板縫間用泡沫雙面膠填塞。腹板、隔墻根據(jù)其高度設置Φ16拉筋對拉，間距100cm150cm。鋼筋在鋼筋加工場地制作，根據(jù)鋼筋綁扎的先后順序采用人工配合汽車、吊車運輸?shù)侥０鍍?nèi)。鋼筋交接點綁扎均采用十字交叉綁，不允許采用梅花跳綁，且綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內(nèi)。梁體鋼筋最小保護層為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應伸人保護層內(nèi)。波紋管與鋼絞線應在綁扎鋼筋骨架時一同埋設，鋼絞線應預先穿在波紋管內(nèi)，綁扎鋼筋和澆筑混凝土時不得踩壓波紋管，焊接作業(yè)時應采取防護措施，防止高溫灼傷波紋管。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。用φ8“＃”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，直線段間距不大于100cm，曲線段間