【正文】 mm（橫向）600mm（縱向）滿堂支架，滿堂支架高度根據(jù)連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上縱橋向敷設(shè)雙拼48mm鋼管，鋼管上鋪設(shè)10cm10cm方木，方木間距300mm；方木上鋪設(shè)15mm竹膠板作為底模板。所有固定點(diǎn)距主節(jié)點(diǎn)距離不大于15cm。預(yù)壓采用混凝土預(yù)壓塊，用吊車吊裝逐級(jí)加載，預(yù)壓重量按計(jì)算荷載的60%→80%→110%分三次逐級(jí)加載。內(nèi)模板使用竹膠板或木模板，用10cm10cm方木做框架，中間采用鋼管腳手架作為內(nèi)支撐，內(nèi)模腳手架底部加Φ20支撐鋼筋，支撐鋼筋焊接于底板底層鋼筋上，并在其下方加墊混凝土墊塊。按照設(shè)計(jì)圖紙和驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行鋼筋的綁扎安裝，同時(shí)注意鋼筋接頭按要求錯(cuò)開，鋼筋綁扎時(shí)要按設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋編號(hào)從下到上、從一頭到另一頭分順序綁扎，為避免在安裝時(shí)將誤差集中到某一頭，可分成幾段進(jìn)行。施工中應(yīng)注意鋼筋位置的準(zhǔn)確性。安裝時(shí)嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對(duì)的地方立即調(diào)整。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿束工作。用人工穿束困難時(shí)，將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)綁扎而接在一起，開啟卷揚(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時(shí)，用人工協(xié)助使其順利入孔。為防止混凝土本身的收縮及施工時(shí)間較長，混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)摻入外加劑，施工過程中嚴(yán)格按施工配合比配置混凝土。 縱向鋼絞線的張拉是控制工期的關(guān)鍵工序，在梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%后，拆除內(nèi)模。持荷完畢后關(guān)閉進(jìn)油缸并量取伸長量，接著對(duì)鋼鉸線的實(shí)際伸長量與理論伸長量進(jìn)行對(duì)比檢算，兩者誤差在177。其表盤直徑不小于15cm。將工作錨的錨環(huán)穿入鋼絞線束，按鋼絞線自然狀態(tài)插入夾片，用小錘或鐵管輕輕將夾片打入錨環(huán)內(nèi)。⑥在冬季施工時(shí)，特別是在負(fù)溫條下鋼材性能發(fā)生了變化（鋼絲伸長量減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等）。（2）將整束鋼絞線都逐根放張后，抽出整束鋼絞線并用檢驗(yàn)合格且未使用過的鋼絞線替換斷絲或滑絲的鋼絞線，檢查錨板，重新裝上新夾片，重新張拉。斷絲和滑絲的處理方法相同?！?，漿體注滿管道后，～。4s的質(zhì)量要求，出機(jī)流動(dòng)度測試完畢，將所有漿體轉(zhuǎn)入攪拌鍋，放置至30min，慢速攪拌1min，測試30min流動(dòng)度，滿足≤30s的質(zhì)量要求。以免孔道漏漿將臨近孔道堵塞。封錨混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。2）氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。 6）拆卸的模板、方木等應(yīng)及時(shí)按品種規(guī)格分類堆放整齊，嚴(yán)禁高空拋擲。安全保證體系詳見“安全保證體系框圖”。室外照明燈具距地面不低于3m。⑷接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。⑸作業(yè)時(shí)，機(jī)械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。⑶施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止發(fā)生電器火災(zāi)。⑶高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。⑸做好機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2）模板構(gòu)件進(jìn)場后，應(yīng)認(rèn)真檢查構(gòu)件和材料是否符合設(shè)計(jì)要求?；炷涟迳喜鹉：笮纬傻呐R邊或洞口，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。拆模必須拆除干凈徹底，不得留有懸空模板。支架按連續(xù)梁分節(jié)在端頭支架上布置觀測點(diǎn)，每孔梁預(yù)壓設(shè)置5個(gè)斷面分別位于墩邊端頭、1/4跨、中跨、3/4跨及墩邊端頭的位置。根據(jù)計(jì)算荷載（見表51），施工時(shí)全部采用砼預(yù)制塊預(yù)壓堆碼。2）加載過程中應(yīng)注意的問題（1）對(duì)各個(gè)壓重載荷必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，由專人負(fù)責(zé)。加載完成后技術(shù)人員應(yīng)對(duì)所有構(gòu)件進(jìn)行檢查，并記錄檢查情況，如果有變形、開裂、損壞要查找原因，并采取妥善加固措施。 第三級(jí)卸載：60——0%； 將全部載荷卸載即可。（2）為施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。（4）當(dāng)?shù)谌?jí)加載完成后，暫停1小時(shí)后進(jìn)行觀測，并記錄。爬梯高視梁頂距地面高度確定，爬梯寬2m，回轉(zhuǎn)式爬梯。將轉(zhuǎn)彎平臺(tái)處鋼管焊接在加勁槽鋼上，然后鋪設(shè)轉(zhuǎn)彎平臺(tái)，然后鋪設(shè)防滑鋼板，外圍滿包綠色密目安全網(wǎng)。防滑鋼板與主筋點(diǎn)焊固定。詳見：《連續(xù)梁施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》第六章 勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，按照“結(jié)構(gòu)合理、分工明確、突出專業(yè)化、滿足工期要求、確保質(zhì)量和安全、略有富余”的原則分階段、分專業(yè)進(jìn)行勞動(dòng)力配置，達(dá)到技能、數(shù)量、資信、專業(yè)四匹配。勞動(dòng)力配置詳見“主體結(jié)構(gòu)施工人員配備表”。項(xiàng)目人員詳見“項(xiàng)目主要管理人員一覽表”。爬梯入口設(shè)置安全門，限制非作業(yè)人員上橋。焊接踏步構(gòu)造筋和主筋。踏步骨架筋為∠50*5mm的角鋼，焊接在爬梯的槽鋼立柱上，與爬梯輔助筋較差處點(diǎn)焊連接。卸載后測量數(shù)據(jù) － 加載穩(wěn)定后測量數(shù)據(jù) = 彈性變形數(shù)據(jù)加載前測量數(shù)據(jù) －卸載后測量數(shù)據(jù)= 非彈性變形數(shù)據(jù)用實(shí)測彈性變形來校核計(jì)算撓度，在施工中預(yù)留拱度以實(shí)測為準(zhǔn)。（2）當(dāng)?shù)谝患?jí)加載完成后，暫停1小時(shí)后進(jìn)行觀測，并記錄。測試工作包括支架及底模板變形（沉降）。 第二級(jí)卸載：80——60%； 此時(shí)為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的60%時(shí)，進(jìn)行測量記錄，觀察支架受力情況。（4）加載過程要求均勻分層堆載。（4) 第三級(jí)加載：80——110% ；持荷時(shí)間、同二級(jí)加載。5）即完全模擬梁體澆注狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，只有全面檢查合格后方能進(jìn)行試驗(yàn)工作。 支架預(yù)壓荷載主要考慮支架頂部荷載，對(duì)墩頂位置荷載不做考慮。2）各類模板拆除的順序和方法，應(yīng)根據(jù)模板設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行，如無具體規(guī)定，應(yīng)按先支的后拆，先拆非承重的模板和支架的順序進(jìn)行拆除。支設(shè)臨空構(gòu)筑物時(shí)，應(yīng)搭設(shè)支架。①鋼筋調(diào)直、切斷、彎制、對(duì)焊等設(shè)備的能力和鋼筋相適應(yīng)，不允許設(shè)備超載使用；②經(jīng)常檢查吊架及鋼絲繩，如發(fā)現(xiàn)吊架變形或鋼絲繩斷絲根數(shù)超標(biāo)，及時(shí)修理、更換；③調(diào)直、切斷、彎制、對(duì)焊時(shí)，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴(yán)禁閑人站立參觀。⑶大型機(jī)器的保險(xiǎn)，限位裝置，防護(hù)指示器等必須齊全可靠。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。⑴建立經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制，明確職責(zé)。⑶各類安全(包括制動(dòng))裝置的防護(hù)罩、蓋等要齊全可靠。⑶架空線：架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。⑴現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。同時(shí)采取獎(jiǎng)懲制度，并創(chuàng)造安全、衛(wèi)生、無害的勞動(dòng)條件，嚴(yán)格按規(guī)定的工序、工藝施工，確保工程安全。 4）底模竹膠板及方木的拆除應(yīng)由二人配合進(jìn)行，不宜單獨(dú)作業(yè)，下班時(shí)應(yīng)檢查是否牢固，必要時(shí)應(yīng)加設(shè)臨時(shí)固定支撐，防止意外。1）內(nèi)模及側(cè)模拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%以上，底模拆除應(yīng)在梁體張拉壓漿完成后方可進(jìn)行。保壓結(jié)束后點(diǎn)動(dòng)壓漿泵，隨即先關(guān)閉壓漿端的閥門，然后開啟卸壓閥門，待卸壓后方可拆除閥門后端緊相連的壓漿頭螺帽（開啟卸壓閥門時(shí)不能讓閥嘴對(duì)準(zhǔn)任何人），一道管道的壓漿作業(yè)結(jié)束。試模尺寸40mm40mm160mm。然后通過過濾器（）置于貯漿桶內(nèi)，并不斷攪拌，以防止水泥漿泌水沉淀。管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)。③斷絲多數(shù)發(fā)生于夾片范圍內(nèi)，張拉錨固時(shí)不對(duì)中。借張拉鋼絞線束帶出夾片，然后用小鋼針（Φ5mm高強(qiáng)鋼絲端頭磨尖制成），從退錨處理器的空口處取出夾片，不讓夾片在千斤頂回油時(shí)隨鋼絞線內(nèi)縮。④千斤頂?shù)慕o油、回油工序須緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。8）安裝工具錨要求鋼絞線在工作錨與工具錨之間順直無扭結(jié)，為使工具錨卸脫方便，可在工具錨夾片與錨環(huán)之間墊入塑料布或涂少量黃油。注意油表與千斤頂必須是配套使用的。張拉都從中間向兩邊分束對(duì)稱張拉，且應(yīng)兩端同時(shí)進(jìn)行。 箱梁混凝土可采用自然養(yǎng)護(hù)，自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，梁體混凝土應(yīng)包裹嚴(yán)實(shí)，且至少有一層不透水的裹覆層，在外覆蓋土工布。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。⑤將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。、安放鋼絞線下料長度時(shí)考慮張拉端的工作長度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。梁體鋼筋最小保護(hù)層為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸人保護(hù)層內(nèi)。鋼筋在鋼筋加工場地制作，根據(jù)鋼筋綁扎的先后順序采用人工配合汽車、吊車運(yùn)輸?shù)侥０鍍?nèi)。梁體底模采用竹膠板，直接鋪設(shè)于方木上，方木間距30 cm縱向布置，鋪設(shè)底模時(shí)在板縫間用泡沫雙面膠填塞。道路中間施工時(shí)采取交通防護(hù)措施，采用甲型護(hù)欄作為人行通道防護(hù)欄桿，乙型護(hù)欄作為車行道分隔護(hù)欄如下圖，在占道范圍前后200m設(shè)置交通限行標(biāo)識(shí)牌，在前后80m按交警要求設(shè)置爆閃燈等交通防護(hù)設(shè)施?！?0176。分配梁為I14工字鋼，長度根據(jù)連續(xù)梁寬度而定。上部剪刀撐施工時(shí)要搭設(shè)施工平臺(tái)。吊環(huán)頂部不超出構(gòu)件頂表面，基礎(chǔ)中部位置預(yù)埋連接鋼板，預(yù)埋鋼板板尺寸100cm100cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時(shí)通過孔振搗板下混凝土使其密實(shí)。碗扣頂托之上依次采用雙拼48mm鋼管縱向布置，10cm10cm方木橫向布置?？v向剪刀撐：（五道）設(shè)置一道；橫向剪刀撐：（五道）設(shè)置一道；水平剪刀撐：頂、底層各設(shè)置一道。鋼管立柱及時(shí)將相鄰的立柱之間用[20槽鋼做橫向連接，之后采用[20槽鋼剪刀撐增加立柱整體穩(wěn)定，系桿與立柱之間利用綴板焊接；剪刀撐與立柱之間用抱箍連接，方便安裝、拆卸，剪刀撐施工時(shí)要搭設(shè)鋼管施工腳手架。鋼管支墩的吊裝采用一臺(tái)25t的吊車吊裝?？绻鈨S路門洞采用鋼立柱，基礎(chǔ)采用1m（高）*1m（寬）*（長）條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置至翼緣板變現(xiàn)下方。斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn)。6）可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于45扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm?；A(chǔ)上、底座下設(shè)置墊木，其厚度10cm，布設(shè)必須平穩(wěn)，不得懸空。根據(jù)原地面實(shí)測標(biāo)高，沿線路里程方向設(shè)置8‰縱坡，沿線路橫向自左向右設(shè)置5‰橫坡?；靥钔撩繉又辽俸淮蛉?。第三章 施工計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，6101標(biāo)三工區(qū)連續(xù)梁施工是本工區(qū)關(guān)鍵工程，根據(jù)架梁工期安排，連續(xù)梁為保障架橋機(jī)順利通過的重要節(jié)點(diǎn)，本工區(qū)關(guān)鍵線路以提梁點(diǎn)為基礎(chǔ)按上長區(qū)間、觀光區(qū)間、石上區(qū)間分為三條，以保障全線貫通時(shí)間。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，與5號(hào)線和廣深港客運(yùn)專線綜合換乘，之后并行4號(hào)線，在紅山站與4號(hào)線換乘，在紅山站～上塘站區(qū)間，跨過4號(hào)線向北拐向布龍路，在大浪文化公園左轉(zhuǎn)下穿福龍路進(jìn)入羊臺(tái)山，出羊臺(tái)山后沿塘麗一路、北環(huán)路敷設(shè)，在田心大道交叉口設(shè)上屋北站與15號(hào)線換乘，后右轉(zhuǎn)穿過大雁山進(jìn)入光明新區(qū)，在規(guī)劃科裕路上設(shè)長圳站與規(guī)劃13號(hào)線換乘，沿規(guī)劃科裕路拐向光明大道，沿光明大道設(shè)觀光站、光明中心站。 深圳市城市軌道交通6號(hào)線工程主體工程6101標(biāo)段三工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)和光明新區(qū)，屬于城市建成區(qū),沿線部分地段居民人口密集、建筑物密布、道路交通繁忙、地下管線眾多，施工條件較差。模板安裝鋼筋安裝波紋管安裝頂托安裝縱橫梁及外模安裝支架預(yù)壓支架卸壓碗扣支架安裝地基處理測量放樣布設(shè)立桿檢查澆筑混凝土混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力筋張拉圖41：滿堂碗扣腳手架現(xiàn)澆梁施工流程圖支架基礎(chǔ)澆筑搭設(shè)施工膺支架各部位檢查測量支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置安裝底模和側(cè)模底板和腹板鋼筋綁扎及安裝底腹板預(yù)應(yīng)力波紋管安裝內(nèi)模頂板鋼筋綁扎及安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管現(xiàn)澆段砼灌注一次成型砼試件留置監(jiān)理工程師檢查合格砼養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿強(qiáng)度及彈性模量檢測拆除內(nèi)模和側(cè)模拆除貝雷梁支架圖42：貝雷架現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖上長區(qū)間SC21SC26墩連續(xù)梁位于空地之上，周邊環(huán)境對(duì)連續(xù)梁施工無影響，綜合考慮采用碗扣支架方案。如必須分段填夯時(shí)，交接處應(yīng)填成階梯形，梯形的高寬比一般為1﹕2。道岔連續(xù)梁支架體系采用90cm（橫向）60cm（縱向）120cm（步距）。立桿應(yīng)采用不同的長度組合，以避免立桿接頭處于同一水平面上。②縱向剪刀撐：支架四周各設(shè)置一道，橫向剪刀撐：，水平剪刀撐：頂層設(shè)置一道。⑤剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。支架條形基礎(chǔ)采用C25混凝土預(yù)制，（高）（寬）（長），條形基礎(chǔ)兩端距段部50cm處各設(shè)置1根A20圓鋼吊環(huán)。圖44：鋼立柱與基礎(chǔ)連接大樣、布置圖圖45：立柱連接圖立柱高度按現(xiàn)場基礎(chǔ)頂標(biāo)高進(jìn)行量取，立柱若需接長，采用法蘭盤形式連接，便于拆卸及安裝。之間。之間，斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn)。立柱為Φ630*16mm鋼立柱，具體布置情況詳見：《鋼管、碗扣混合支架體系布置圖》。鋼管支墩安裝：在基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到20Mpa以后，即可進(jìn)行支架墩柱的吊裝。立柱頂部設(shè)置雙拼I56工字鋼組合蓋梁，安裝前在現(xiàn)場加工