【正文】 ............................................................... 38 二、資金籌措 .......................................................................................................... 40 一、經(jīng)濟(jì)效益分析 ................................................................................................... 41 二、社會(huì)效益分析 ................................................................................................... 42 第十三章 結(jié)論與建議 .................................................................................................... 43 縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 1 第一章 總論 一、項(xiàng)目 概述 項(xiàng)目名稱： 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)地址： 縣 鄉(xiāng) 坪村 2組 建設(shè)性質(zhì)：新建 建設(shè)單位： 縣 鄉(xiāng)人民政府 項(xiàng)目責(zé)任 人：汪定富 聯(lián)系電話： 18972402999 項(xiàng)目建設(shè)方案： 根據(jù)《公路汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》和 縣 鄉(xiāng)集鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃 要求 ，結(jié)合項(xiàng)目場地選址條件，盡量做到布局緊湊，滿足車站主要功能要求，避免旅客、車輛、旅行包流線交叉，在滿足防火、安全、衛(wèi)生、環(huán)保要求的前提下，綜合考慮各項(xiàng)輔助設(shè)施功能，合理進(jìn)行布局，力求做到功能分區(qū)明確、運(yùn)輸方便、管線短 捷、空間組織合理、環(huán)境優(yōu)美，彰顯民族特色?？瓦\(yùn)站按五級站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 項(xiàng)目總用地 ， 其主要建設(shè)內(nèi)容有： 建 框架結(jié)構(gòu) 客運(yùn)站候車室及站房 一棟， 客運(yùn)站站房占地面積，建設(shè)兩層， 建筑面積 ， 建 輕鋼結(jié)構(gòu)安檢用房 100 平方米，建 客運(yùn)站 停車場及道路 1964平方米 ， 并配套供電、供水、 消防、 客運(yùn)站內(nèi)部設(shè)施等工程 。 其資金來源為：項(xiàng)目業(yè)主自籌 元；申請上級交通部門補(bǔ)助資金 20萬 元。所得稅前 ，所得稅后 投資回收期 年 （ 2）社會(huì)效益 項(xiàng)目建成投入營運(yùn)后，將有效解決 縣 鄉(xiāng) 客運(yùn)無站和“馬路市場”的現(xiàn)狀，凈化集鎮(zhèn)容貌，提升集鎮(zhèn)功能，對 金果坪鄉(xiāng) 物質(zhì)文明、政 治文明和精神文明起到積極的推動(dòng)作用。有助于促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜?、商貿(mào)、政治、文化交流。 項(xiàng)目建成后將有效解決 縣 鄉(xiāng) 客運(yùn)無站和“馬路市場”的現(xiàn)狀，凈化集鎮(zhèn)容貌，提升集鎮(zhèn)功能， 規(guī)范客運(yùn)市場 ，確保安全營運(yùn)。項(xiàng)目建設(shè)符合國家現(xiàn)行投資政策和投資方向，建設(shè)條件優(yōu)越，擬建規(guī)模適宜，建設(shè)方案可行，項(xiàng)目投資少、見效快，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益較為明顯。 建議項(xiàng)目業(yè)主在項(xiàng)目審批后，積極籌集資金，精心組織人員，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，力爭早日建成投入使用。 （二）編制原則 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀和以人為本的理念，結(jié)合 縣 鄉(xiāng) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，從實(shí)際出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)范管理，有序發(fā) 展。 三、編制單位 建筑設(shè)計(jì)有限公司 縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 5 第二章 項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 一、 縣 鄉(xiāng) 基本情況 鄉(xiāng)位于 縣最南端，地處清江南岸，東與五峰縣牛莊鄉(xiāng)、南與 XX縣鄔陽鄉(xiāng)、西北與建始縣官店鎮(zhèn)接壤，自古有“一腳踏四縣之稱”。 全鄉(xiāng)轄 22個(gè)村， 180個(gè)村民小組， 6163戶， 。全鄉(xiāng)最高海拔 1800米，最低海拔 250米，金果坪集鎮(zhèn)位于海拔 5 0 0米處。境內(nèi)有綿延不斷的山嶺 ，有群山環(huán)抱的小盆地，還有交織的河流小溪。 鄉(xiāng) 是一片紅色的土地，是湖北省 27個(gè)重點(diǎn)老區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一，是恩施州 “五八思源工程”巴東唯一的老區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。湘鄂西革命根據(jù)地創(chuàng)始人之一、著名軍事家、共和國第一號(hào)烈士段德昌將軍就殉難于此。1933年，紅三軍軍部遷至金果坪鄉(xiāng)江家村，金果坪成為湘鄂邊縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 6 的革命活動(dòng)中心，留下了紅三軍軍部舊址、紅三軍槍炮局、賀龍舊居、花園包古戰(zhàn)場、紅軍洞、紅軍標(biāo)語等一批珍貴的革命遺址。 鄉(xiāng)是清江水布埡工程庫區(qū)最大的移民鄉(xiāng)鎮(zhèn)，水布埡工程蓄水后形成了 30余公里的黃金水域，使 成為水陸交通的重鎮(zhèn)，其紅色旅游已納入水布埡旅游景區(qū)的整體規(guī)劃之中，該鄉(xiāng)正在加緊紅色景區(qū)建設(shè)，挖掘和整理紅色文化，力爭把紅色景區(qū)打造成為水布埡旅游景區(qū)的亮點(diǎn)?，F(xiàn)已探明，黑石板鐵礦儲(chǔ)量達(dá)，屬含鐵量達(dá) 54— 58％的富鐵礦，煤炭儲(chǔ)量 210萬噸，發(fā)熱量可達(dá) 5300大卡。鐵礦開采和后河電站建設(shè)已全面啟動(dòng)。 隨著鐵礦的開采，后河電站的開工建設(shè)，紅色旅游的開發(fā)，國家一系列惠民政策和項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)施， 鄉(xiāng)面臨著千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。全鄉(xiāng)已開通的有金果坪至巴東、野三關(guān) 、 XX專線車輛，擁有客運(yùn)車輛 20余臺(tái)，每天往返班次 50 多駕次，日旅客周轉(zhuǎn)量近千余人。但是，由于該鄉(xiāng)沒有建立客運(yùn)站，亦沒成立客運(yùn)公司進(jìn)行統(tǒng)一營運(yùn)，客運(yùn)車輛都是單槍匹馬各自為戰(zhàn)，沿街隨意停放等客，雜亂無序，其間還有很多個(gè)體黑車，既給客運(yùn)市場的監(jiān)管帶來一定的難度，在安全方面存在較大隱患，又給旅客出行帶來很多不便。 縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 8 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 和可行性 一、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 項(xiàng)目建設(shè)是保障當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要 縣 鄉(xiāng)離 港 180公里，距 XX縣城 75公里，距滬蓉西高速公路和宜萬鐵路 90公里，省道巴鶴公路貫穿全境，是巴東縣的邊貿(mào)口子鎮(zhèn)， 汽車客運(yùn)是進(jìn)出當(dāng)?shù)氐奈ㄒ唤煌ㄍ緩健?但目前只開通了金 果坪至巴東、野三關(guān)兩條縣內(nèi)客運(yùn)班線，大量的外出務(wù)工人員必須在野三關(guān)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，增加了途中運(yùn)行時(shí)間和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，給外出人員造成了不便。因此 建設(shè) 金果坪汽車 客運(yùn)站，是完善集鎮(zhèn)公共配套設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu) 勢，加快發(fā)展旅游、貿(mào)易的需要，也是實(shí)現(xiàn)全鄉(xiāng)整體脫貧，建設(shè)小康社會(huì)的需要。旅客候車無固定休息地方，經(jīng)常是晴天一身灰，雨天一身泥，嚴(yán)重影響了旅客出行方便。 項(xiàng)目 建設(shè)是規(guī)范客運(yùn)市場的需要 縣 鄉(xiāng) 客運(yùn)市場有市無場，各車主之間惡意競爭，秩序混亂，亂停亂靠，搶奪客源，超速行駛。如果這種狀況再繼續(xù)下去，勢必對廣大群眾和出行旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成潛在威脅。 二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性 項(xiàng)目建設(shè)符合國家政策及投資方向 農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是 交通部門實(shí)現(xiàn)“三個(gè)服務(wù)”的重要體現(xiàn)，對實(shí)施道路客運(yùn)“三關(guān)一監(jiān)督”、加強(qiáng)源頭管理、維護(hù)客運(yùn)市場的穩(wěn)定和發(fā)展有著重要的意縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 10 義。因此， 項(xiàng)目建設(shè)符合國家 現(xiàn)行 政策 。 有當(dāng)?shù)卣透鞑块T的大力支持 該項(xiàng)目已列入當(dāng)?shù)卣?2021年的為老百姓辦十件實(shí)事之一，政府已召開了相關(guān)各部門的專題會(huì)議，要求各部門積極做好協(xié)調(diào)工作，并力爭在 2021年 10 月能夠建成投入運(yùn)行。 縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 11 第四章 項(xiàng)目建設(shè)選址及建設(shè)配套條件 一、項(xiàng)目建設(shè)選址 項(xiàng)目建設(shè)地址根據(jù) 交通部《關(guān)于落實(shí)農(nóng)村站點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃加快農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)的通知》（交公路發(fā) [2021]4號(hào)）和 縣 鄉(xiāng) 集鎮(zhèn)規(guī)劃 要求，以有利于發(fā)揮集鎮(zhèn)功能和社會(huì)效益，綜合考慮車輛流量和商業(yè)價(jià)值，盡可能節(jié)約建設(shè)資金的原則進(jìn)行選擇。 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃中也已將該地規(guī)劃為客運(yùn)站用地。 供水 縣 鄉(xiāng) 水廠供水， 供水管網(wǎng)全部安裝進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)區(qū) ， 距離在 10米內(nèi)，水質(zhì)符合生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)，供水量 充足，可完全滿足該項(xiàng)目建設(shè)條件。 電源充足，電壓穩(wěn)定，可確保該區(qū)用電要求。省、市聯(lián)網(wǎng)的電視網(wǎng)，寬帶網(wǎng)已建設(shè)完成，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全區(qū)，通訊條件極為方便。 廢棄垃圾處理 該項(xiàng)目在建設(shè)必須配套建設(shè)垃圾池， 委托鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)所清運(yùn)到 集鎮(zhèn)垃圾處理站進(jìn)行集中處理。 根據(jù)巴東縣金果坪鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，項(xiàng)目投資者的財(cái)力，結(jié)合近期、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，既要考慮解決現(xiàn)實(shí)問題，又合理滿足未來發(fā)展要求，縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 14 力爭少投入，多回報(bào)，盡量減少投資風(fēng)險(xiǎn)，建議按五級站建設(shè)巴東 縣金果坪鄉(xiāng) 汽車 客運(yùn)站。組織旅客有序候車，并做好檢票、驗(yàn)票等工作，組織迅速安全上下車。 四、總平面設(shè)計(jì) 基本要求：符合集鎮(zhèn)規(guī)劃要求和集鎮(zhèn)發(fā)展布局，充分利用地形、功能、分區(qū)與合理布局，流線簡捷通暢，避免交叉干擾，重視綠化設(shè)計(jì)和合理利用，處理好停車場地的豎向設(shè)計(jì)與照明。 （ 1）各種人流分開，例如工作人員流和客人流分開，形成各縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 15 自相對獨(dú)立的又有內(nèi)部緊密相連的聯(lián)系空間，防止擁擠，保護(hù)候車環(huán)境的安靜和上下路線的安全。 （ 3）減少車輛交叉，按照靠右行駛原則，站臺(tái)票前廣場上的車輛應(yīng)逆時(shí)針單向行駛，避免雙向行駛。 場區(qū)分布 該場地總用地面積 平方米， 東臨省際公路，北臨集鎮(zhèn)街道思源路，西、北場地圍墻外為農(nóng)民責(zé)任田 。廣場上設(shè)殘疾人通道，在通道上考慮殘疾人肓道及使用機(jī)械、手動(dòng)輪椅的需要 ，在坡道兩側(cè)設(shè)扶手。 照明 站前廣場、停車場采用發(fā)光均勻的金屬鹵化物燈，在站前廣場前沿設(shè)一排照明燈具，布置形式要與場地周圍環(huán)境配合直協(xié)縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 16 調(diào)，停車場中間設(shè)兩排對稱及周邊均衡布置形式燈具。 綠化 沿停車場周邊布置綠化帶，包括草坪、花壇、灌木等，以便營造舒適的環(huán)境，滿足城市綠化要求，體現(xiàn)“生態(tài)站場”的概念。 該客運(yùn)站的建筑空間主要分為旅客使用空間與站務(wù)空間，功能關(guān)系緊密且交錯(cuò)關(guān)聯(lián)。 門廳 該車站屬五級汽車客運(yùn)站，不設(shè)專門門廳，只設(shè)入口緩沖雨篷，位于候車廳入口中部，主要作用是作為過渡空間，緩解進(jìn)入候車廳的人流壓力。 體型與立面設(shè)計(jì) 該建筑作為集鎮(zhèn)重要的交通設(shè)計(jì)，象征著當(dāng)?shù)氐某鋈腴T戶，具有較強(qiáng)的標(biāo)志性，展現(xiàn)著當(dāng)?shù)氐奈幕F(xiàn)象與文脈特征。對稱、簡捷單一的建筑外型，具有統(tǒng)一、簡捷、大方而又輪廓鮮明的時(shí)代感，能給人以強(qiáng)烈的視覺感受。該建筑是一層公共建筑，掌握適度的立面比例盡度，在保持建筑空間體量以及建筑形體方面都收到令人滿意的空間效果。通過立面上的女兒墻欄桿，入口拉桿式雨蓬和立面門窗別具風(fēng)格的處理，利用統(tǒng)一和對比的手法烘托建筑體量，并達(dá)到造型統(tǒng)一、和諧、主次分明、表現(xiàn)力充足，造型特征突出和多樣性統(tǒng)一的立面效果。用色彩與質(zhì)感表現(xiàn)建筑的風(fēng)格與特色，通過色彩的變化，達(dá)到強(qiáng)調(diào)建筑的特征，創(chuàng)造建筑形式美感，突出建筑材料特征，更加鮮明的表現(xiàn)建筑的時(shí)代感、地域性，建筑縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 18 藝術(shù)性和文化特征。 剖面設(shè)計(jì) 該建筑剖面設(shè)計(jì)采用不同功能用房的不同剖面高度的設(shè)計(jì)方法，在保證足夠空間需求的前提下，賦以不同的建筑剖面高度，能夠收到視覺感觀上不同效果。而站務(wù)用房，就不需要寬敞高大的空間，在進(jìn)行空間組織 設(shè)計(jì)時(shí)，融入了立體空間和主體空間的層高的均衡處理方案，適度地調(diào)整不同空間的層高關(guān)系。明確的承重結(jié)構(gòu)及維護(hù)構(gòu)件體系解放了空間圍合界面，使得布置劃分更為靈活。 為了使結(jié)構(gòu)整體統(tǒng)一，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用鋼筋柱下獨(dú)立柱基礎(chǔ)，分隔墻用鋼筋混凝土拉梁承重。 建筑材料 縣 鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 19 外墻材料主要由塑鋼門窗，高級外墻涂料和檐口不銹鋼欄桿組成；內(nèi)墻做陶瓷地磚地面，面磚踢腳，水泥砂漿墻面涂白色乳膠漆，釉面磚墻裙。根據(jù)集鎮(zhèn)管網(wǎng)常年水壓，采用直接給水方式，供水管徑 DN50。生活污水排入室外化糞池凈化后，再進(jìn)入集鎮(zhèn)污水管網(wǎng)。 （ 3）消防栓系統(tǒng)。消防栓布置：室內(nèi)設(shè)單口單閥