【正文】 至某某聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在此接軌，正在動(dòng)工興建的滬漢蓉快速鐵路橫貫?zāi)衬尘硟?nèi) 81 公里，并將在城區(qū)另建一個(gè)二級(jí)站，建成后距上海 4 小時(shí)車(chē)程； 106 國(guó)道和正在動(dòng)工興建的大（慶）廣（州）高速公路（某某境內(nèi) 公里），合（肥）武（漢）高速公路（其中金寨至某某段為 81 公里）將在某某構(gòu)成發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)；武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)距某某 80 公里，武漢陽(yáng)邏機(jī)場(chǎng)、陽(yáng)邏 長(zhǎng)江深水港距某某 70 公里，為某某提供了通江達(dá)海、接港連外的水陸空主體交通環(huán)境。 第三章 交通量預(yù)測(cè)及分析 路網(wǎng)構(gòu)成和綜合運(yùn)輸：在本改建項(xiàng)目所處的路網(wǎng)中，主要的公路為從省道麻新線(xiàn)及 106 國(guó)道， 106 國(guó)道縱貫?zāi)媳?，是溝通華北、中原和華南的一條大動(dòng)脈。 本項(xiàng)目所處的某某鎮(zhèn)、某某鎮(zhèn)公路網(wǎng)，主要的公路為省道勝麻線(xiàn)、麻新線(xiàn)、縣道矮東線(xiàn)、柳明線(xiàn)，毗鄰的為即將建設(shè)的合武快速鐵路和大廣高速公路。 預(yù)測(cè)交通量的組成 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)是合理確定公路建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)資料，為本改建項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。 趨勢(shì)型路段交通量是指區(qū)域交通需求在正常發(fā)展條件下，預(yù)測(cè)假設(shè)項(xiàng)目正常增長(zhǎng)的路段交通量。分析研究趨勢(shì)交通量發(fā)展速率，并以此推算將來(lái)交通量。本改建項(xiàng)目建 成后，交通運(yùn)輸條件改善，通行能力增大，從而極大地提高了路段的運(yùn)行速度，公路沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)可接近性加強(qiáng)，因而誘發(fā)了以前由于交通條件受限而潛伏的交通量。根據(jù)其它的研究成果看來(lái)，在未來(lái)的交通出行中，非機(jī)動(dòng)車(chē)出行與區(qū)域人口增長(zhǎng)有最直接的聯(lián)系，因此，本報(bào)告中非機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率按項(xiàng)目影響區(qū)的人口自然增長(zhǎng)率計(jì)算。但因本項(xiàng)目規(guī)模不大，等級(jí)較低、故根據(jù)實(shí)際情況只取定 10 年。 預(yù)測(cè)方法 采用定基預(yù)測(cè)法。 預(yù)測(cè)模型 本報(bào)告在預(yù)測(cè)中采用了以下兩種交通量預(yù)測(cè)方法。經(jīng)研究分析，確定采用客車(chē)與人口、貨車(chē)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值建立相關(guān)回歸模型，回歸模型見(jiàn)表 32。 根據(jù)預(yù)測(cè)模型和某某市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)指標(biāo)可得出交通量的增長(zhǎng)速度見(jiàn)表 33。交通量的增長(zhǎng)速度與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度有著一定的比例關(guān)系。 本彈性系數(shù)法根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展彈性系數(shù)取值見(jiàn)表 34。 誘增交通量預(yù)測(cè) 誘增交通量參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)項(xiàng)目的處理辦法，考慮本項(xiàng)目為改建項(xiàng)目，按趨勢(shì)型交通的 5%計(jì)算。 正常趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 表 35 單位：輛 /日 折算中貨車(chē) 年 份 2021 2021 回歸分析 客車(chē) 30 46 貨車(chē) 18 42 合計(jì) 48 88 彈性系數(shù) 57 79 綜合取值 客車(chē) 32 51 貨車(chē) 20 28 合計(jì) 52 79 誘增型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 表 36 單位：輛 /日 折算中貨車(chē) 年 份 2021 2021 誘增交通量 客車(chē) 6 9 貨車(chē) 17 24 合計(jì) 23 33 非汽車(chē)交通量預(yù)測(cè) 非汽車(chē)交通量一般與區(qū)域的人口密切相關(guān)，而且近幾年非汽車(chē)交通的發(fā)展比較穩(wěn)定，在此非汽車(chē)交通量的增長(zhǎng)率直接取人口的增長(zhǎng)率。 非汽車(chē)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 表 37 單位：輛 /日 折算中貨車(chē) 年份 2021 2021 非汽車(chē)交通量 82 95 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果匯總 根據(jù)以上三部分交通量 預(yù)測(cè)結(jié)果，匯總得本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量結(jié)果見(jiàn)表 38?，F(xiàn)有路面狀況為 5 米左右寬的機(jī)耕路和人行道，晴通雨阻，鑒于某某市人民生活水平較低的情況，綜合考察某某市當(dāng)前的財(cái)力和物力狀況，結(jié)合某某重車(chē)、大車(chē)較少，也是非列養(yǎng)公路，無(wú)專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，我們建議庫(kù)區(qū)某某改建工程擬采用： 山嶺重丘三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 米，水泥混凝土路面寬 米。 主要技術(shù)指標(biāo)表 表 41 項(xiàng) 目 單 位 指標(biāo) 公路等級(jí) 三 地形類(lèi)別 山嶺重丘區(qū) 計(jì)算行車(chē)速度 km/h 30 路基寬度 米 行車(chē)道寬度 米 設(shè)計(jì)荷載 汽 20，掛 100 平曲線(xiàn)最小半徑 米 /個(gè) 65/1 豎曲線(xiàn) 最小半徑 凸型 米 /個(gè) 1000/2 凹型 米 /個(gè) 600/1 最大縱坡 %/處 最短坡長(zhǎng) 米 /個(gè) 120/1 設(shè)計(jì)洪水頻率 路基 1/25 大、中橋 1/50 第五章 建設(shè)條件與方案 地理位置 某某地處鄂豫皖三省交界處的大別山南麓，與安徽省金寨縣、河南省新縣、武漢市新洲區(qū)、黃岡市紅安縣、團(tuán)風(fēng)縣、羅田縣接壤。 地形地貌 本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)路段地勢(shì)北部高，南部低，沿線(xiàn)地形以山地、丘陵為主，起伏變化較大， 相對(duì)高差也較大，南部有少量平原。年平均氣溫 ℃～ ℃，最高氣溫 42℃， 8 月份溫度最高，月平均溫度在 ℃～ ℃之間，最低溫度， 6℃～ 16℃，1 月份氣溫最低，月平均氣溫在 ℃～ ℃之間。年平均均降雪 。年平均無(wú)霜期 238 天。年平均風(fēng)速 米 /秒，一般風(fēng)力 2～ 4 級(jí)。 按全國(guó)公路自然區(qū)劃，本項(xiàng)目處于長(zhǎng)江平丘濕潤(rùn)區(qū)（Ⅳ 2）。根據(jù)以往勘探所得到的地質(zhì)資料分析，項(xiàng)目沿線(xiàn)未見(jiàn)地質(zhì)不良現(xiàn)象，土質(zhì)良好，地基的基本承載 力高，地層穩(wěn)定，為工程建設(shè)提供了有利的地質(zhì)條件。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ00197 的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 鋼材 鋼材主要來(lái)源于鄂州，由汽車(chē)從鄂州經(jīng)黃州、新洲上柳明線(xiàn)、麻新線(xiàn)運(yùn)達(dá)工地。由汽車(chē)經(jīng)鄂城、黃州從某 某運(yùn)至工地。 砂、砂礫 砂、砂礫采用當(dāng)?shù)啬衬?、閔集舉水河的中粗砂，由汽車(chē)運(yùn)至工地。 其他 其他材料在周邊地區(qū)均可買(mǎi)到，運(yùn)輸條件較為便利，施工用電接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)電，施工用水可就近河渠、塘堰取用。 土地征用 本改建公路占用的農(nóng)田面積不多，占用面積主要為耕地和崗地，對(duì)沿線(xiàn)居民影響不大，當(dāng)?shù)卣途用駥?duì)本項(xiàng)目建設(shè)積極性很高，表示將大力配合本項(xiàng)目的征地、拆遷和安置工作。 項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境影響 項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境影響的分析和預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目在建設(shè)和營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境 的影響主要可分為生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境等物理環(huán)境的影響；社區(qū)群眾生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，征地和安置、固有人口和傳統(tǒng)人口、文化遺產(chǎn)、美學(xué)和風(fēng)景、噪聲、道路安全等人類(lèi)和社會(huì)環(huán)境的影響；建設(shè)和工地外活動(dòng)、修理和養(yǎng)護(hù)等公路施工和交通管理的影響。 環(huán)境影響分析表 表 51 環(huán)境因素 有此項(xiàng)目 無(wú)此項(xiàng)目 有此項(xiàng)目相對(duì)無(wú)此項(xiàng)目 建設(shè)期 營(yíng)運(yùn)期 營(yíng)運(yùn)期 土壤 和侵蝕 √√√ √ √ 增強(qiáng) 水環(huán)境 √√√ √ √ 基本不變 空氣質(zhì)量 √√ √√√ √√√ 改善 自然環(huán)境 √√√ √√ √√ 增強(qiáng) 社區(qū)生活 √√ √√√ √√√ 基本不變 征地和重安置 √ 增強(qiáng) 固有人口 √√√ √√ √√ 增強(qiáng) 文化遺產(chǎn) √ 增強(qiáng) 美學(xué)和風(fēng)景 √√√ 增強(qiáng) 噪聲 √√√ √√√ √√√ 基本不變 道路安全 √√√ √√ √√√ 提高 減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的對(duì)策 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，合理選擇路線(xiàn)走向，充分利用各種條件，把項(xiàng)目對(duì) 沿線(xiàn)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的影響降至最低。 合理設(shè)計(jì)橋涵構(gòu)造物設(shè)施，減輕對(duì)水系的影響，保證農(nóng)田灌溉用水和排水不受項(xiàng)目建設(shè)的影響。 在施工過(guò)程中，應(yīng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安排專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)，合理安排施工進(jìn)度和施工平面布置，注意加強(qiáng)對(duì)施工廢水、廢棄物的控制和處理，減輕 水土污染，增設(shè)交通安全設(shè)施，解決施工過(guò)程中車(chē)輛和行人的通行問(wèn)題，降低交通事故率。 建設(shè)方案及實(shí)施意見(jiàn) 建設(shè)方案及其選定 本項(xiàng)目起點(diǎn)為某某市某某鎮(zhèn)螞蟻坳村，止點(diǎn)為某某市某某鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，全長(zhǎng) 公里。 實(shí)施方案 工程特點(diǎn)及施工條件 本項(xiàng)目長(zhǎng) 公里，路線(xiàn)位于某某東南的丘陵區(qū)，地質(zhì)條件良好，因而本項(xiàng)目有如下特點(diǎn)： ⑴筑路材料豐富、運(yùn)輸條件較好 沿線(xiàn)土質(zhì)良好，砂、石比較豐富，質(zhì)地較好，容易開(kāi)采。 ⑵氣候條件有利 本項(xiàng)目所在地屬亞熱帶大陸 性濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，光能充足，無(wú)霜期長(zhǎng)，四季分明，冬冷夏熱，夏長(zhǎng)于冬，全年的降雨量大部分集中在 4～ 9 月份，氣候條件對(duì)施工十分有利。 ⑷地方積極性高 本項(xiàng)目的建設(shè)得到了當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門(mén)的高度重視和積極配合，表示全力支持該項(xiàng)目的建設(shè)，愿為項(xiàng)目建設(shè)提供優(yōu)惠政策和良好的施工環(huán)境，沿線(xiàn)居民熱切盼望著該項(xiàng)目早日建成通車(chē)，積極贊成和支持本項(xiàng)目的建設(shè) 。 施工組織管理 本項(xiàng)目的工程管理，由某某鎮(zhèn)及某某鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)政府牽頭，負(fù)責(zé)組織管理各鎮(zhèn)管轄范圍內(nèi)的公路，某某市水利局、移民局、交通局和其他相關(guān)部門(mén)積極配合，分管組織、協(xié)調(diào)、施工等方面的工作。 施工工期安排 根據(jù)某某市委、市政府對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)提出的“統(tǒng)一規(guī)劃、分段施工、一年完 成”思路，同時(shí)考慮到本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)黃岡和某某經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響以及當(dāng)?shù)厥┕l件，擬定本項(xiàng)目于 2021 年 10 月初開(kāi)工進(jìn)行路基橋涵改建， 2021 年 10 月基本建成。 ：詳見(jiàn)附表（工程總估算表）。 材料價(jià)格 外購(gòu)材