【正文】 石門村、魏廟、南湖南等村，加工業(yè)快速發(fā)展，已注冊“順才”牌黑麥烏雞掛面，“永紅”牌面粉，“遠方”牌面粉，“天華”牌麻油、“潘東”牌兔肉干、“玉臂”牌蓮藕等，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益。某鎮(zhèn)人民政府也連續(xù)多年被某縣委、縣政府表彰為社會治安綜合治理、招商引資、建設用地置換、宣傳思想、對外新聞宣傳、勞務輸出、文化廣播事業(yè)、計劃生育等先進單位，并榮獲“2001—2005年安徽省依法治省和法制宣傳教育先進集體”、 2007年度安徽省科技創(chuàng)新試點鎮(zhèn)等稱號。在規(guī)劃建設中，該鎮(zhèn)本著“日常購物不出村、小病治療不出村、文體娛樂不出村、農(nóng)資供應不出村、民事調(diào)解不出村”的要求，著力完善服務設施，努力打造樣板工程。2539。0239。0639。1439。自然氣候條件某縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，%，無霜期202天，其他氣象資料如下 ：年均氣溫：℃極端最高氣溫：℃極端最低氣溫：℃年均相對濕度：70%主導風向：東北風平均風速：風壓：343KN/m2年最高降雨量：（1964年）年均降雨量：日最大降雨量：（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件某縣東、西有寒武、奧陶系地質(zhì)構(gòu)成。北區(qū)第四紀地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達8噸/平方米。項目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。某縣區(qū)域大地構(gòu)造屬中淮地臺魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內(nèi)除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，%。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。本項研究參考第四級河流沖擊相地層地質(zhì)資料，在具體施工圖設計時，需要依據(jù)詳細地質(zhì)勘探資料。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見少量淡水螺殼，完整。（4）粉細砂，淺黃色，級配性差，中密。除第一層外，其他各層地基承載辦標準值均在140KPa以上。地基承載力約為12千牛/平方米。本項目屬改建項目。因此，本項目不計誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量。預測年限和特征年根據(jù)交通部頒發(fā)的（88）交計字500號《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，結(jié)合本項目的實際情況，預測年限取10年。預測特征年定為2013年、2014年、2019年、2024年。為了掌握項目所在地區(qū)交通現(xiàn)狀的實際資料，分析交通發(fā)展的過去、現(xiàn)在和未來，為遠景交通預測提供基礎數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟評價參數(shù)確定基礎數(shù)據(jù)，我中心技術人員進駐實地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎數(shù)據(jù)，通過交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。據(jù)公路交通情況調(diào)查資料，該路2011年平均日交通量已達319輛，公路早已超負荷運行，尤其是過村、鎮(zhèn)處干擾較大，交通事故增多，經(jīng)濟損失增大，嚴重制約著某縣經(jīng)濟的發(fā)展。某縣的公路運輸形式特點：優(yōu)越的地理位置與單一的交通運輸形式必將使某縣的公路運輸量隨著國民經(jīng)濟的增長和社會的發(fā)展，速度將繼續(xù)高出全市平均水平，據(jù)初步分析，今后某縣的公路運輸形式有以下幾個特點：（1）、通過經(jīng)濟調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，縣內(nèi)公路貨運量的增長速度一項目時間內(nèi)將比目前相對提高，之后降低；（2）、由于經(jīng)濟活動范圍的擴大，平均運距延長，貨物周轉(zhuǎn)量的增長速度將明顯大于貨運量增長速度；（3）、隨著道路的改造、路況質(zhì)量的進一步提高、路網(wǎng)功能的完善和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必將是縣內(nèi)外原材料交流增長期，個體運輸、聯(lián)合運輸、集裝箱運輸將進一步興起。非機動車主要是自行車和人力車。 車型項目小貨中貨大貨拖掛拖拉機小客大中客平均噸位（噸、座）2噸22實載率（%）300%400%45%折算系數(shù)項目區(qū)歷史交通量觀測值（中型車）歷史交通量觀測值（中型車）年 份混合交通量（輛/日）2000105200311820041252005142200616120071832008201200924120102792011319交通量預測的總體思路交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎設施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。交通量預測方法及步驟概述本次交通量預測將采用間接預測法，即：假設在研究基年，擬建項目已經(jīng)存在，并根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)狀況合理確定擬建項目基年交通量，然后通過研究地區(qū)經(jīng)濟與交通運輸之間的關系，采有相關分析、彈性系數(shù)等多種科學手項目確定擬建項目交通量的增長率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來年交通量的增長率進行預測。根據(jù)**市的生產(chǎn)力分析規(guī)劃和地理位置，區(qū)域優(yōu)勢分析，規(guī)劃布局分三層次，公路網(wǎng)骨架，干線網(wǎng)，次干線網(wǎng)。運輸量、交通量的發(fā)展預測針對前述的項目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際要求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁有量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料，采用定基法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。（2）彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表341。（3）交通量、運輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合某縣社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年項目交通量的增長率，具體結(jié)果見表。村村通公路技術標準，水泥路路面寬4m，且干石硬化，路網(wǎng)地位十分重要。自改革開放以來，該路沿線社會經(jīng)濟高速發(fā)展，交通量迅速增加。近幾年來項目區(qū)工業(yè)發(fā)展較快，運力大增；同時臨渙旅游事業(yè)發(fā)展較快，許多游客都臨渙旅游資源產(chǎn)生了濃厚興趣，慕名前來游覽觀光，給沿線的發(fā)展注入了活力，但遺憾的是，由于路況差，車輛無法通行，致使一些游客中途返回，間接經(jīng)濟損失達幾十萬元，再加上農(nóng)產(chǎn)品運輸成本高影響農(nóng)民增收，因此升級改造某鎮(zhèn)內(nèi)公路已成為當?shù)厝罕娮钇惹械脑竿鸵?。村村通公路技術標準，水泥路路面寬4m，且干石硬化。主要工程數(shù)量為：路基土石方97880立方米。平均每公里9977立方米；防護工程900立方米；涵洞16道160米；路面工程49050平方米；平面交叉4處。二、主要技術指標計算行車速度 20公里/小時路基寬度 路面寬度 路面類型 水泥混凝土路面路肩 ，且干石硬化平曲線極限最小半徑 15米最大縱坡 3%橋涵設計荷載 公路—Ⅱ級第五章 建設條件與方案選擇某鎮(zhèn)內(nèi)公路位于安徽省**市某縣西南部，該項目位于某鎮(zhèn)，涵蓋土樓村、南湖南村、肖店村、 km、 km。某縣自然地理狀況某縣位于安徽省北部，地處**平原（地理坐標：東經(jīng)116176。—117176。北緯33176?！?4176。），東近連云港，西連商丘、開封，南接宿州、蚌埠，北臨徐州，地處淮海經(jīng)濟區(qū)的中心位置。山丘平緩延伸兩側(cè)，其余均為平原，~，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。地下水層多為石灰?guī)r層隙間水，含水較豐富。建設用地的綜合自然條件較好。本區(qū)第四系分布廣泛，孔隙水儲存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補給水源。地下水位升降隨季節(jié)（降水量）變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。（1）粉質(zhì)粘土，淺褐黃色，可塑狀，中偏高壓縮性，—，粉粒含量較多，部分項目為粉土，松散狀，結(jié)構(gòu)性差。（3）粉質(zhì)粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質(zhì)結(jié)核，在埋深約6米處較富集。層厚不詳。地震設防地震烈度為6度，歷史上未發(fā)生過較大地震。外購材料：水泥、鋼材、爆破材料、柴油、汽油等在某縣內(nèi)均有供應，運輸方便。木材公路沿線均有木材供應，也可由縣內(nèi)各木材站供給。水沿線水量豐富，施工用水及生活用水可從附近村莊取用，平均運距2公里。運輸條件線路改擴建設計基本沿老路改建，因此，運輸較為方便，運輸方式采用汽車運輸。 社會環(huán)境分析線路經(jīng)過某鎮(zhèn)的部份村莊，沿線分布有農(nóng)田、水利設施、村莊居民點、電力和通訊設施等，為了既減少拆遷量，又有利促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，線路改建設計盡量由規(guī)劃區(qū)邊緣通過，盡量少占高產(chǎn)農(nóng)田，能避讓電力、通訊設施的盡量避讓，減少拆遷量。本路計劃按村村通公路的標準改造建設，采用合理的平縱面技術指標，道路建成后將給當?shù)靥峁┮粭l快速、舒適、安全的公路，對促進沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展將起到重要的作用。同時在工程量增加不大的情況下，盡量少占耕地，減少拆遷，加強排水與防護工程建設，注意與農(nóng)田水利設施的配合和自然環(huán)境保護，合理設計路線交叉及灌溉涵管，使公路改建與促進地方經(jīng)濟的發(fā)展有機地結(jié)合起來。建設指標，村村通公路技術標準，水泥路路面寬4m，且干石硬化。我國社會主義建設中堅持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護，公路的建設一方面促進社會進步和經(jīng)濟繁榮，另一方面對環(huán)境也帶來一些不利影響，本章就社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對某鎮(zhèn)內(nèi)公路工程的環(huán)境影響進行評價。二、評價范圍以建設項目可能的影響區(qū)域為主，根據(jù)公路建設環(huán)境影響特點，評價范圍確定為：社會環(huán)境影響評價為項目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評價、環(huán)境空氣影響評價、環(huán)境噪聲影響評價均為擬建公路兩側(cè)200米范圍以內(nèi)。四、評價年限根據(jù)項目建設期及交通量增長情況，確定評價年限為：建設期：20132014年運營期：20142033年一、社會發(fā)展影響本公路建設完成后，將使影響區(qū)內(nèi)交通條件得到極大改善，完善項目區(qū)的公路網(wǎng)，對當?shù)氐膶ν忾_放，吸引資金，發(fā)展貿(mào)易具有重要的意義，促進、帶動、促進區(qū)域科技、文化教育和衛(wèi)生保健等事業(yè)的發(fā)展，為改善項目地區(qū)的投資環(huán)境，進一步招商引資，活躍經(jīng)濟準備了必要條件，同時把項目區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢。項目的建設，將促進當?shù)刭Y源的開發(fā)利用，有利于人們生活水平的提高。二、資源利用的影響文物古跡及旅游資源的影響本項目建成后，可促成當?shù)氐娜宋穆糜钨Y源得以開發(fā)和充分利用。設計階項目的選線工作應盡在確保公路線性和長度的前提下，盡量避開這些耕地。一、野生植物，動物及棲息地的影響沿線評價范圍內(nèi)沒有自然保護區(qū)，公路建設不會給動、植物的生態(tài)環(huán)境帶來直接影響。水土流失的防治措施（一）施工時，應先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進行填土，并及時漿砌片石護坡。（二）做好路基排水沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度較大。（三）公路邊坡應種草皮，邊坡外植樹種草，以防沖刷。為保持水資源不被污染，應采取以下措施：（1）施工人員集中居住點的生活污水，不得隨地傾倒，以防流入取水地點，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。（3）施工機械、運輸車輛的清洗水，應經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。營運期間水環(huán)境的影響營運期間水污染主要是沖洗汽車的廢水，汽車清洗污水主要有害成份為COD、PB、石油類，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。一、施工期間大氣環(huán)境影響分析施工期對空氣的主要影響是塵污染，故僅以TSP作為評價因素。本項目僅考慮材料的運輸。路拌塵污染隨施工路項目推進而移動，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和周圍，但影響范圍比較大，尤其拌和站下風向影響區(qū)。施工材料及土石方運輸?shù)膲m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚塵等。二、施工期大氣污染防治措施攪拌站應設置在居民區(qū)200米以外的地方，且應該設在下風向。采取路拌方式時必須選用帶有密閉罩的路攪機。粉煤灰運輸應濕取濕運。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強施工及運營期的環(huán)境保護措施，該項目建設是可行的，能給社會帶來效益。一、公路建設期間噪聲期間根據(jù)《公路工程施工機械噪聲測試值》表，經(jīng)預測隊攪拌機以外的大部分施工機械晝間在30米外，夜間在200米以外，可達標準限值（建筑施工場界噪聲標準）要求，既晝間施工機械噪聲對環(huán)境不會產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。此外，對運輸