【正文】 有 5 個(gè)出入口，其中有 4個(gè)均需爬山越嶺，道路縱坡均在 8％以上，而且路幅僅為 7－ 9米，轉(zhuǎn)彎半徑很小。 五 .研究?jī)?nèi)容 本報(bào)告主要研究?jī)?nèi)容是：針對(duì)城市道路現(xiàn)狀，予測(cè)未來發(fā)展情況，依據(jù)城市總體規(guī)劃，通過詳細(xì)調(diào)查研究，進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的必要性和經(jīng)濟(jì)合理性提出論證結(jié)論，確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，提出投資估算，為決策提供依據(jù)。 一九九五年國(guó)家在太子河市區(qū)上游建成了觀音閣大型水庫，加之支流上的三道河水庫及關(guān)門山水庫，總庫容達(dá) 23 億立方米，控制市區(qū)上游匯水面積 70％，削減洪峰流量達(dá) 50％，大大減輕下游河段的防洪壓力，為市區(qū)全面整治太子河，實(shí)施沿岸道路建設(shè)，爭(zhēng)取城市用地，開展水上活動(dòng)，沿岸進(jìn)行綠化，充分發(fā)揮太子河在城市中的作用，提供了有利條件。貫穿市區(qū)東西向干道僅有南興路接解放路連峪明路一條，交通擁擠，堵塞嚴(yán)重。為適應(yīng)城市的發(fā)展，拓展城市空間，促進(jìn)城市新市區(qū)的開發(fā)，修建濱河南路，開辟帶狀城市東西向的第二條通道，已是勢(shì)在必行。 改善市區(qū)沿河環(huán)境 通過濱河南路工程建設(shè)，對(duì)河道可進(jìn)行全面清理，利用清除的砂礫料填筑路基：對(duì)城市污水進(jìn)行截流治理，使河水不被污染，恢復(fù)清潔河道；在適應(yīng)位置建設(shè)欄水橡膠壩，抬高水位，擴(kuò)大水面，開辟水上活動(dòng)；沿岸開辟綠地，栽植樹木，形成一條岸邊綠帶。據(jù)統(tǒng)計(jì)， xxx1998 年國(guó)民生產(chǎn)總值為 121 億元。 建筑材料來源供應(yīng)情況 濱河南路的工程建設(shè)約需 170 萬立方米路基土方，經(jīng)詳細(xì)的調(diào)查測(cè)算，河床清灘砂料有 80 萬立方米。本工程取料主要以清理河灘的砂礫料和阻水影響的鋼渣、鐵渣為主，這樣既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。 施工條件、水電供應(yīng)等 本工程地點(diǎn)在太子河左岸的河漫灘上，施工場(chǎng)地寬闊，基本無什么障礙，又是新建工程，施工期間不影響交通，水電在沿太子河左岸的工廠、機(jī)關(guān)團(tuán)體中聯(lián)系使用，雖然有一定的困難，但經(jīng)過政府有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，還是可以保證的。經(jīng)過在峪明中段定點(diǎn)交通車輛調(diào)查，高峰小時(shí)通行車輛為 5082 次，車種構(gòu)成為小型客貨車占 %，大型客車 ％，大型貨車 ，由于我市本鋼生產(chǎn)用車占的比重較大，故大型貨車的比重稍高。據(jù)近 5 年統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車平均年增長(zhǎng)率為 15％左右。 xxx 濱河南路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 6 第三章 道路走向及主要工程內(nèi)容 一 .設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)原則 用動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)來分析，研究 xxx 的發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目以遠(yuǎn)期規(guī)劃為發(fā)展目標(biāo)（ 2021）年合理利用自然條件，在道路和橋梁的幾何設(shè)計(jì)上，盡可能考慮城市景觀的需要，完善道路的服務(wù)功能，在美化城市環(huán)境，提高城市總體質(zhì)量。 設(shè)計(jì)采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范： 1）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 2）公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ011－ 84） 3）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTJ021－ 89） 4）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ024－ 85） 5）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ004－ 89） 6）城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)（ 1985） 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1）設(shè)計(jì)車速 濱河南路全線道路工程為城市主干道，設(shè)計(jì)車速為 50km/h。 ? 緩和曲線采用回旋曲線，參數(shù) A與圓曲線半徑 R應(yīng)符合 R／ 3≤ A≤ R，緩和曲線最小長(zhǎng)度為 50m。 3）縱斷面線型 ? 最大縱坡度：路段≤ 2% 立交橋主線引道≤ % ? 最小縱坡度：≥ % ? 最小凸曲線半徑： 2021m ? 最小凹曲線半徑： 1500m 4）橫斷面 ? 單車道寬度：內(nèi)側(cè)車道 ，外側(cè)車道 米 xxx 濱河南路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 7 ? 路綠帶寬度： ? 路拱標(biāo)準(zhǔn)橫坡度： ％ 5）立交匝道 ? 設(shè)計(jì)車速： 30km/h ? 最大縱坡度： % ? 匝道路面寬度：?jiǎn)诬嚨佬旭倿?7m，雙車道單向行駛 。 ? 最大超高： 4％ 6）停車視距 停車視距≥ 70m 7）設(shè)計(jì)使用年限≥ 15 年 ）橋梁設(shè)計(jì) ? 設(shè)計(jì)荷載 :城 A級(jí)。 9）交通安全防護(hù)設(shè)施 執(zhí)行《高速公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)劃》（ JTJ074－ 94） 10）交通標(biāo)志標(biāo)線 執(zhí)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768－ 96） 二 .工程范圍與規(guī)模 本期建設(shè)的濱河南路，東起大峪小堡鐵平交道口，沿太子河左岸至團(tuán)山子，全長(zhǎng) 公里。 道路具體走向是：從大峪小堡鐵路平交道口起，過大峪溝，沿高峪山基明山路，過大峪水源，跨合金溝、張家溝，下穿正在施工建設(shè)的孤山大橋，沿本鋼第5水源地外側(cè)，下穿鐵路新、舊乙線橋、甲線橋、溪湖公路橋、彩屯公路橋，沿本鋼廠區(qū)外側(cè)通過第三水源地，跨千金溝，在團(tuán)山子建跨本鋼鐵路專用線大橋，xxx 濱河南路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 8 接南興路。建設(shè)溪湖公路橋和彩屯公路橋的橋端聯(lián)系工程，以方便溪湖與彩屯兩地區(qū)的車輛出行，形成比較完整的城市交通體系。該規(guī)劃已經(jīng)省建委遼建發(fā)〔 1992〕 144 號(hào)文批準(zhǔn)。因此，濱河南路的平面布 置依上述規(guī)劃，根據(jù)路由走向，下穿鐵橋及公路橋共 8座，由于受橋的凈空高度限制，濱河南路的防洪標(biāo)準(zhǔn)只能達(dá)到 20 年一遇標(biāo)準(zhǔn)，而彩屯橋和溪湖橋建設(shè)的較早，橋的凈空較小，濱河南路在這兩處橋下的標(biāo)準(zhǔn)不夠 20 年一遇，我們采用在靠河的一側(cè)修 米高的防洪擋水墻，墻下設(shè)置排水閘門，來提高該段路的防洪標(biāo)準(zhǔn)。道路迎水坡為 1： ， C15 砼板護(hù)砌，堤腳采用 C15 毛石砼直墻，以防止河水沖刷。 雖然濱河南路的防洪標(biāo)準(zhǔn)為 20 年一遇，但在該路靠岸一側(cè)大部分有達(dá)到防洪標(biāo)準(zhǔn)的防洪堤和階地，少量末達(dá)到防洪標(biāo)準(zhǔn)的地段，在土地利用時(shí)均要求按防洪標(biāo)準(zhǔn)填至防洪標(biāo)高再進(jìn)行土地開發(fā)利用。 橋梁工程 濱河南路跨越各個(gè)山洪溝及水源地，需建設(shè)橋梁 8 座，從上到下依次為大峪溝橋，過大峪水源地橋；合金橋；張家溝橋，過本鋼五水源地橋；崔東溝橋；千金溝橋；團(tuán)山子跨線橋；另有與濱河南路聯(lián)接的北地跨線橋及弧山立交橋和彩屯橋匝道及溪湖橋匝道。 團(tuán)山子跨線橋方案 團(tuán)山子 跨線橋位于線路經(jīng)由的團(tuán)山子地區(qū)，是連接濱河南路與 xxx 西部出xxx 濱河南路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 9 口路 — 南興路的重要交通樞紐，此橋的建設(shè)將大大緩解西部地區(qū)的交通壓力。 跨線橋結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全橋分為兩聯(lián)，第一聯(lián)長(zhǎng) 122 米，跨徑布置為 21m+25m+30m+25m+21m，為變截面連續(xù)箱梁，第二聯(lián)長(zhǎng) 105 米，跨徑布置為 21m+21m+21m+21m+21m，為等截面連續(xù)箱梁。橋墩為矩形截面柱式墩，每個(gè)箱設(shè)兩個(gè)支撐，柱截面尺寸為 ? 米。橋臺(tái)為一字型混凝土橋臺(tái)。 四 .項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù) 項(xiàng)目的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 濱河南路未實(shí)施前，太子河水面平均寬度為 450 米，河漫灘上淤積了大量的淤土及砂礫石，雜草到處都是，水環(huán) 境質(zhì)量惡劣，特別是本鋼一鐵廠在右岸傾到鐵渣處，無論是大氣污染，還是噪場(chǎng)污染均非常嚴(yán)重。 項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)環(huán)境的改善 濱河南路實(shí)施后，筑路用的土料大部分來自于河灘的清理，且對(duì)原河道進(jìn)行截彎取直，河道內(nèi)不見了滋生的各種雜草，均是水面，使河道內(nèi)的景象大為改觀，另外，在道路靠岸一側(cè)建有綠化帶，取代了原有的各種臨建和亂 建。 xxx的污水截流工程（世界銀行貸款項(xiàng)目）也正在實(shí)施，上段的截流干管已經(jīng)施工完畢，這樣使太子河內(nèi)的水質(zhì)得到了極大的改善?？傊瑸I潰南路的建設(shè)對(duì)太子河兩岸的環(huán)境治理起到了一舉多得的作用。 xxx 濱河南路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 10 五 .主要工程量 經(jīng)測(cè)算，該項(xiàng)目主要工程內(nèi)容為： 填筑路堤土方 169 萬立方米 迎水坡護(hù)砌 萬立方米 機(jī)動(dòng)車道面積 萬平方 米 人行道面積 萬平方米 橋、涵、管工程 8700 平方米 北地跨線橋 2240 平方米 團(tuán)山子跨線橋 6129 平方米 孤山立交橋 7660 平方米 引道（含擋土墻） 10071 平方米 綠化工程 公里 1路燈工程 608 盞 1拆遷及障礙處理 610 萬元 六 .項(xiàng)目進(jìn)度安排 濱河南路工程是市里的一號(hào)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，對(duì)全市的一切活動(dòng)起著至關(guān)重要的作用。計(jì)劃 1999 年全面完成路基填筑和防護(hù)工程及部分橋涵建成， 2021 年全部完成路基尾工及鋪筑路面工程，達(dá)到通行要求。道路縱坡隨河道縱坡建設(shè)，平均總坡降為 1／ 800?？缗潘疁系兰軜颍ê┩ㄟ^，過鐵路公路橋采取下穿方式，在團(tuán)山子處上跨本鋼專用鐵路線。道路布設(shè)總的原則是保持河道有 280－ 300米的正常行洪寬度。多年平均雨量為 802 毫米，多集中在 8 兩個(gè)月份。多年平均氣溫 度，多 年月平均最高氣溫 度（ 7月），多年月平均最低氣溫零下 度（ 1月），歷年最高氣溫達(dá) 度，最低零下 度。 本地區(qū)地震裂度為 7度。一級(jí)階地主要巖性可大致分為上、下兩層，上層為土砂層，下層為砂卵石層。 xxx 濱河南路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 13 第五章 投資估算 一 .編制依據(jù) ： 依據(jù)建設(shè)部 1996 年 12 月 17 日“建標(biāo) [1996]628 號(hào)”文件頒布的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》的要求及 xxx 濱河南路建設(shè)工程方案。 工程費(fèi)和綜合費(fèi)費(fèi)率按一級(jí)施工企業(yè)計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，工日工資為 元，主要材料價(jià)格按 1999年第一季度結(jié)算價(jià)計(jì)算。 道路結(jié)構(gòu)： ? 機(jī)動(dòng)車道按 4CM 細(xì)粒式瀝青混凝土、 6cM 瀝青貫入式、 40CM礦渣。 道路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按道路工程的綜合指標(biāo)編制。 二 .主要材料價(jià)格： 材料價(jià)格按一九九九年第一季度建設(shè)工程部分材料結(jié)算價(jià)格確定： 主要材料價(jià)格表 序號(hào) 品 名 單位 價(jià)格（元） 1 工程用木材（方材） 立方米 2 鋼筋 噸 3 325＃水泥 噸 4 425＃水泥 噸 xxx 濱河南路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 14 5 525＃水泥 噸 6 鋼板 噸 7 砂 立方米 8 瀝青砼（細(xì)粒式） 立方米 9 瀝青砼（中粒式） 立方米 10 瀝青砼（粗粒式） 立方米 11 黑色碎石 立方米 12 碎石 立方米 13 25 25 5 方磚 塊 三 .費(fèi)率確定： 投資估算的工程費(fèi)和綜合費(fèi)費(fèi)率按一級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)取定，具體費(fèi)率如下表： 費(fèi)率表 費(fèi)用名稱 取費(fèi)基數(shù) 費(fèi) 率（ %） 1其它直接費(fèi) 直接綜合費(fèi) 基本直接費(fèi) 施工干擾費(fèi) 基本直接費(fèi) 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) 基本直接費(fèi) 2 間 接 費(fèi) 企業(yè)管理費(fèi) 基本直接費(fèi) 財(cái)務(wù)費(fèi) 基本直接費(fèi) 勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi) 基本直接費(fèi) 貸款利息 基本直接費(fèi) 土地印花稅 基本直接費(fèi) 3 計(jì)劃利潤(rùn) 基本直接費(fèi) 4 技術(shù)裝備費(fèi) 基本直接費(fèi) 5 職工生活補(bǔ)貼 基本直接費(fèi) 6 稅金 直接費(fèi) +1+2+3+4 投資估算的工程建設(shè)其它費(fèi)用內(nèi)容及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)如下： ? 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物價(jià)局，建設(shè)部【（ 1992）費(fèi)字 375 號(hào)】文頒布的《工程設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程勘測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》，費(fèi)率按 3%計(jì)取。 ? 工程監(jiān)理費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)（ 1996） 628號(hào)】文件，參照【交公路發(fā)（ 1996）612號(hào)】文件，國(guó)內(nèi)招標(biāo)，其費(fèi)率按 %計(jì)取。 ? 基本預(yù)備費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)（ 1996） 628 號(hào)】文件規(guī)定，按 8%計(jì)取。按下列公式計(jì)算： n Pf= ∑ It [(1+f)t11] t=1 式中： Pf 漲價(jià)預(yù)備費(fèi)； It 計(jì)算期第 t 年建筑安裝工程費(fèi)和設(shè)備工器具購(gòu)置費(fèi)； F 年價(jià)格指數(shù)； t 計(jì)算期第 t 年；