小型渦輪減速器箱體零件的機械加工工藝規(guī)程課程設(shè)計-在線瀏覽
2024-10-30 13:42本頁面
【正文】 0 mm孔 的加工余量及工序尺寸 ??????? 19 確定 Ф 90 mm孔 的加工余量及工序尺寸 ???????? 19 7 設(shè)計總結(jié) ??????????????????????? 20 機械加工工藝卡片 ???????????????????? 22 機械加工工藝過程卡片 ?????????????????? 23 工序卡片 ???????????????????????? 24 3 參考文獻 ???????????????????? ???? 29 4 機械制造工藝學(xué)課程設(shè)計任務(wù)書 題目：設(shè)計 小型渦輪減速器箱體 零件的機械加工工藝規(guī)程 內(nèi)容： 零件圖 1張 毛坯 圖 1張 機械加工工藝卡片 1套 課程設(shè)計說明書 1份 設(shè)計要求 1. 產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng) （ 1）產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)為 300臺 /年，每臺產(chǎn)品箱體數(shù)量 1 件 （ 2）減速器箱體的備品百分率為 8%，廢品百分率為 % 2. 生產(chǎn)條件和資源 （ 1）毛坯為外協(xié)件，生產(chǎn)條件可根據(jù)需要確定 （ 2）現(xiàn)可供選用的加工設(shè)備有： X5030A 銑床 1臺 X6132 銑床 1臺 T617A 鏜床 1臺 Z3032 鉆床 1臺 各設(shè)備均達到機床規(guī)定的工作精度要求，不再增加設(shè)備 1 零件的分析 零件的作用 箱體類零件是機器及其部件的基礎(chǔ)件之一。它將一些軸、軸承、套、齒輪等零件裝配在一起，使其保持正確的相互位置關(guān)系，并按規(guī)定的運動關(guān)系協(xié)調(diào)動作，完成某種遠(yuǎn)動。渦輪減速器箱體的功用如上述所示，其特點有許多精度要求不同的孔和平面組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單但壁的厚薄不均勻，加工的難度較大 。 表 1 渦輪減速器箱體的主要加工技術(shù)要求 箱體Ф 180 軸承孔 直徑：Ф 180（ +， 0） 公差： IT8 表面粗糙度 Ra： m Ф 180（ +， 0）與Ф 90（ +， 0）中心距 距離： 100177。 (2) 每臺產(chǎn)品中 減速器箱體 的數(shù)量 n =1 件 /臺。 (3) 減速器箱體 的備品百分率 a=8% 。根據(jù) 減速器箱體 的生產(chǎn)綱領(lǐng) (327 件 /年 )及零件類型型 (輕 型機械 ) ，由附表 2可查出， 減速器箱體 的生產(chǎn)類型 單件小批 量生產(chǎn)，工藝特征見表 2 。 鑄鐵容易成型、切削性能好、價格低廉，并且具有良好的耐磨性和減振性 ，也是其 10 它一般箱體常用的材料 。 根據(jù) 渦輪減速器箱體 的材料，查附表 2《機加工工作各種生產(chǎn)類型的生產(chǎn)綱領(lǐng)及工藝特點》可得出， 對于單件小批量生產(chǎn)，一般采用木模手 工造型。為了減少加工余量， 無論是 單件小批生產(chǎn) 還是 成批生產(chǎn)， 均需在兩對軸承孔位置 在毛坯上鑄出預(yù)孔。各加工表面的機械加工余量統(tǒng)一取 7 。 。 表 3 渦輪減速器 箱體毛坯尺寸公差及機械加工余量 加工零件 機械加工余量 尺寸關(guān)系 毛坯尺寸及公差 箱體長度 215 11（ 177。 箱體高度 290 12（ 177。 6 箱體寬度 135 10（ 177。 5 2 個軸承孔 Ф 180（ +， 0） 11（ 177。 2 個軸承孔 Ф 90（ +， 0） 9（ 177。 11 繪制毛坯簡圖 ?303210147?130100 4 定位基準(zhǔn)選擇 選擇精基準(zhǔn) 經(jīng)分析零件圖可知， 箱體底面或頂面 是高度方向的設(shè)計基準(zhǔn)， 中心軸線 是長度 和寬度 方 向的設(shè)計基準(zhǔn) 。蝸輪減速器箱體中Ф 90 軸承孔和Ф 180 軸承孔有一定的尺寸精度和位置精度要求，其尺寸精度均為 IT7 級、位置精度包括：Ф 90 軸承孔對Ф 90 軸承孔軸線的同軸度公差為Ф 、 Ф 180 軸承孔對Ф 180 軸承孔軸線的同軸度公差為Ф 、 Ф 180 軸承孔軸線對Ф 90軸承孔軸線的垂直度公差為 。同時為了定位更加準(zhǔn)確可靠，外加底面 M16 的螺紋孔和箱體的右側(cè)面作為精基準(zhǔn)。蝸輪減速器箱體加工選擇以重要表面孔Ф 90及Ф 180為粗基準(zhǔn)，通過劃線的方法確定第一道工序加工面位置，盡量使各毛坯面加工余量得到保證，即采用劃線裝夾，按線找正加工即可。 表 4 減速器箱體表面加工方案 加工表面 尺寸精度等級 表面粗糙度 加工方案 箱體底面 IT13 粗銑 箱體頂面 IT13 . 粗銑 13 Ф 120 凸臺 IT8 粗銑 — 精銑 Ф 250 凸臺 IT8 粗銑 — 精銑 Ф 180 軸承孔 IT8 粗鏜 — 半精鏜 — 精鏜 Ф 90 軸承孔 IT8 粗鏜 — 半精鏜 — 精鏜 4xM16 IT13 鉆孔 — 攻絲 4xM6 IT13 鉆孔 — 攻絲 8xM8 IT13 鉆孔 — 攻絲 擬定機械加工工藝路線 表面加工方法的確定 渦輪減速器箱體的主要加工表面可歸納為以下三類： (1)主要表面 箱體的底面、Ф 180軸承孔和Ф 90軸承孔的端面等。 (3)其他加工部分 4*M6 螺孔、 16*M8 螺孔、 4*M16 等。 加工階段的劃分 減速箱體整個加工過程可分為兩大階段，即先對箱蓋和底座分別進行加工，然后再對裝合好的整個箱體進行加工 —— 合件加工。減速箱箱體毛坯為鑄件， 加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。為此，把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。為了便于保證各加工表面的位置精度，應(yīng)在一次裝夾中盡量多加工一些表面。箱體零件上相互位置要求較高的孔系和平面，一般盡量集中在同一工序中加工，以減少裝夾次 數(shù)，從而減少安裝誤差的影響，有利于保證其相互位
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