【正文】 5m。 4． 1． 3 兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于 1． 5m 的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。分車綠帶寬度小于 l． 5m 的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。 4． 2 行道樹綠帶設(shè)計 4． 2． 1 行道樹綠帶種植應(yīng)以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合 ，形成連續(xù)的綠帶。樹池上宜覆蓋池箅子。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為 0． 75m。 4． 2． 4 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置。 4． 3． 2 路側(cè)綠帶寬度大于 8m 時，可設(shè)計成開放式綠地。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設(shè)計規(guī)范》 (CJJ48)的規(guī)定。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。 5 交通島、廣 場和停車場綠地設(shè)計 5． 1 交通島綠地設(shè)計 5． 1． 1 交通島周邊的植物配置宜增強導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。 5． 1． 3 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。橋下宜種植耐蔭地被植物。 5． 1． 4 導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。廣場綠化應(yīng)利于人流、車流集散。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的 25％，并宜設(shè)計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的 10％。 5． 3 停車場綠化設(shè)計 5． 3． 1 停車場周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶； 中國最大的管理資源中心 第 8 頁 共 23 頁 在停車場內(nèi)宜結(jié) 合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為 ；中型汽車為 ；載貨汽車為 。必須設(shè)置時，應(yīng)保證架空線下有不小于 9m 的樹木生長空間。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表 的規(guī)定。 樹木與地下管線外緣最小水平距離（表 ） 管線名稱 距喬木中心距離（ m ） 距灌木中心距離（ m） 電力電纜 電信電纜（直埋） 電信電纜（管道） 中國最大的管理資源中心 第 9 頁 共 23 頁 給水管道 / 雨水管道 / 污水管道 / 燃氣管道 熱力管道 排水盲溝 / 當遇到特殊情況不能達到表 中規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用表 的規(guī)定。 樹木與其他設(shè)施的最小水平距離 設(shè)施名稱 至喬木中心距離（ m） 至灌木中心距離（ m） 低于 2m 的圍墻 / 擋土墻 / 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 23 頁 路燈桿柱 / 電力、電信桿柱 / 消防龍頭 測量水準點 附錄 A 本規(guī)范用詞說明 A． 0． 1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條 文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： (1)表示很嚴格，非這樣作不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。 (3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣作的：正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。 附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單 主編單位：中國城市規(guī)劃設(shè) 計研究院 參加單位：上海市園林設(shè)計院 南京市園林規(guī)劃設(shè)計院 北京林業(yè)大學園林學院 北京市東城區(qū)園林局 主要起草人：宋石坤 顏文武 唐進群 吳文駿 王蓮清 蘇雪痕 1 總則 中國最大的管理資源中心 第 11 頁 共 23 頁 1． 0． 1 城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。城市道路綠化也是城市景觀風貌的重要體現(xiàn)。 1． 0． 2 本規(guī)范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共廣場用地與公共使用停車場用地范圍內(nèi)的綠地規(guī)劃與設(shè) 計。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。一、行車視 線要求。二、行車凈空要求。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計部門提供的數(shù)據(jù)確定。道路綠化也需安排在這個空間里。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀 。地上部分，植物樹冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對土壤中營養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。 1． 0． 3． 5 古樹是指樹齡在百年以上的大樹。道路沿線的古樹名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進行保護。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計要有長遠觀點，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。這就要求道路綠化遠近期結(jié)合，互不影響。 本規(guī)范對“道路綠地”的規(guī)定是指《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標準》 (GBJl37— 90)中確定的道路廣場用地范圍內(nèi)的綠化用地。道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。路側(cè)綠帶常見的有三種，一種是因建筑線與道路紅線重合，路側(cè)綠帶毗鄰建筑布設(shè)；第二種是建筑退讓紅線后留出入行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間。道路紅線外側(cè)綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等，這些綠地雖不統(tǒng)計在道路綠化用地范疇內(nèi)，但能加強道路的綠化效果。道路綠地率的計算是采用簡化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。園林景觀路是位于城市重點路段，對道路沿線的景觀環(huán)境 要求較高，通過提高道路綠化水平，更好地體現(xiàn)城市綠化景觀風貌。 3 道路綠化規(guī)劃 3． 1 道路綠地率指標 3． 1． 1 道路綠化用地是城市道路用地中的重要組成部分。 3． 1． 2 道路綠地率指標是通過在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制定的。 (2)《城市道路設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定