【正文】 中國最大的管理資源中心 第 6 頁 共 23 頁 4． 1． 4 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。 3． 3． 6 地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。 3． 2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 3． 2． 1 道路綠地布局應符合下列規(guī)定： 中國最大的管理資源中心 第 4 頁 共 23 頁 3． 2． 1． 1 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于 1． 5m 主干路上的分車綠帶寬度不宜小于 2． 5m；行道樹綠帶寬度不得小于 1． 5m； 3． 2． 1． 2 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地； 3． 2． 1． 3 路側綠帶宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合； 3． 2． 1． 4 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側綠帶可與行道樹綠帶合并； 3． 2． 1． 5 道路兩側環(huán) 境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。 2． 0． 10 廣場、停車場綠地 廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。 2． 0． 3 分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動 車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側分車綠帶。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 23 頁 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范 (行業(yè)標準，編號 CJJ75— 97，自 1998 年 5 月 1 日起施行 ) 1 總 則 1． 0． 1 為發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環(huán)境，使道路綠化規(guī)劃設計規(guī)范化，提高道路綠化規(guī)劃設計水平，制定本規(guī)范。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 中國最大的管理資源中心 第 3 頁 共 23 頁 2． 0． 9 立體交叉綠島 互通式立體 交叉干道與匝道圍合的綠化用地。 3． 1． 2 道路綠地率應符合下列規(guī)定： 3． 1． 2． 1 園林景觀路綠地率不得小于 40％； 3． 1． 2． 2 紅線寬度大于 50m 的道路綠地率不得小于 30％； 3． 1． 2． 3 紅線寬度在 40— 50m 的道路綠地率不得小于 25％； 3． 1． 2． 4 紅線寬度小于 40m 的道路綠地率不 得小于 20％。 3． 3． 5 綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。分車綠帶寬度小于 l． 5m 的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。 4． 2． 4 在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。 5 交通島、廣 場和停車場綠地設計 5． 1 交通島綠地設計 5． 1． 1 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應采用通透式配置。廣場綠化應利于人流、車流集散。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為 ；中型汽車為 ；載貨汽車為 。 樹木與其他設施的最小水平距離 設施名稱 至喬木中心距離（ m） 至灌木中心距離（ m） 低于 2m 的圍墻 / 擋土墻 / 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 23 頁 路燈桿柱 / 電力、電信桿柱 / 消防龍頭 測量水準點 附錄 A 本規(guī)范用詞說明 A． 0． 1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條 文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： (1)表示很嚴格，非這樣作不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。 1． 0． 2 本規(guī)范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共廣場用地與公共使用停車場用地范圍內的綠地規(guī)劃與設 計。具體范圍應根據(jù)道路交通設計部門提供的數(shù)據(jù)確定。地上部分，植物樹冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對土壤中營養(yǎng)物質的吸收互不影響。這就要求道路綠化遠近期結合，互不影響。道路紅線外側綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等，這些綠地雖不統(tǒng)計在道路綠化用地范疇內，但能加強道路的綠化效果。 3． 1． 2 道路綠地率指標是通過在一些城市調研和參考有關規(guī)范、資料的基礎上制定的。 本規(guī)范根據(jù)道路性質提出園林景觀路綠地率不低于 40％，是因為園林景觀路對綠化要求高，需要用綠化來裝飾街景，故此需要較多的綠地。在 2． 5m 寬度以上的分車綠帶上進行喬木、灌木、地被植物的復層混交，可以提高隔離防護作用 。將路側綠帶集中布置在條件較好的一側，可以有利于植物生長，更好地發(fā)揮綠化景觀效果及游憩功能。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色。 3． 3． 2 落葉喬木在冬季可以減少對陽光的遮擋，提高地面溫度，在北方寒冷地區(qū)可使地面冰雪盡快融化。 4． 1． 3 分車綠帶距交通污染 源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。當行道樹綠帶只能種植行道樹時，行道樹之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證行道樹生長，同時也不妨礙行人行走。因此，可以設計成開放式綠地，方便行人進入游覽休息，提高綠地的功能作用。 5． 1． 2 中心島外側匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉口，可能匯集 5 個以上的路口。 5． 2． 2 公共活動廣場一般面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好地襯托廣場空間。 5． 3． 2 行道樹種具有深根性、分枝點高、 冠大蔭濃等特點，適合于停車場的栽植環(huán)境。 6． 2 道路綠化與地下管線 6． 2． 1 樹木與地下管線外緣最小水平距離的規(guī)定是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定制定的，其中排水盲溝與喬木的距離規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路設計 規(guī)范》 (CJJ37— 90)的規(guī)定制定的。 6． 3 道路綠化與其他設施 6． 3． 1 樹木與其他設施最小水平距離的規(guī)定主要參照現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》 (CJJ48— 92)的規(guī)定制定的。 6． 2． 2 此條主要考慮道路上已有現(xiàn)狀管線或改建的道路未能達到規(guī)劃紅線寬度，其用地緊張，綠 化樹木與敷設的管線之間很難達到第6． 2． 1 條的規(guī)定。若必須在此綠帶上方設置架空線，只有提高架設高度。 5． 2． 3 火車