【正文】 6． 3 道路綠化與其他設(shè)施 6． 3． 1 樹木與其他設(shè)施最小水平距離的規(guī)定主要參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ48— 92)的規(guī)定制定的。 6． 2． 2 此條主要考慮道路上已有現(xiàn)狀管線或改建的道路未能達(dá)到規(guī)劃紅線寬度，其用地緊張，綠 化樹木與敷設(shè)的管線之間很難達(dá)到第6． 2． 1 條的規(guī)定。 6． 2 道路綠化與地下管線 6． 2． 1 樹木與地下管線外緣最小水平距離的規(guī)定是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定制定的，其中排水盲溝與喬木的距離規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (CJJ37— 90)的規(guī)定制定的。若必須在此綠帶上方設(shè)置架空線，只有提高架設(shè)高度。 5． 3． 2 行道樹種具有深根性、分枝點(diǎn)高、 冠大蔭濃等特點(diǎn)，適合于停車場的栽植環(huán)境。 5． 2． 3 火車站、長途汽車站、機(jī)場、客運(yùn)碼頭 是城市的“大門”，其綠化應(yīng)反映城市的風(fēng)格特點(diǎn)，植物選擇上要突出地方特色。 5． 2． 2 公共活動(dòng)廣場一般面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好地襯托廣場空間。 5． 2 廣場綠化設(shè)計(jì) 5． 2． 1 廣場綠化應(yīng)配合廣場的主要功能，使廣場更好地發(fā)揮其作用。 5． 1． 2 中心島外側(cè)匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉口，可能匯集 5 個(gè)以上的路口。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視 中國最大的管理資源中心 第 20 頁 共 23 頁 距范圍內(nèi)，駕駛員視線會(huì)穿過交通島邊緣。因此，可以設(shè)計(jì)成開放式綠地，方便行人進(jìn)入游覽休息，提高綠地的功能作用。 4． 3 路側(cè)綠帶設(shè)計(jì) 4． 3． 1 路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。當(dāng)行道樹綠帶只能種植行道樹時(shí)，行道樹之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證行道樹生長，同時(shí)也不妨礙行人行走。 4． 1． 4 分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車輛容易看到過往車輛，以利行人、車輛安全。 4． 1． 3 分車綠帶距交通污染 源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。相反，植物配置繁亂，變化過多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。 3． 3． 2 落葉喬木在冬季可以減少對(duì)陽光的遮擋，提高地面溫度，在北方寒冷地區(qū)可使地面冰雪盡快融化。 3． 2． 2． 4 城市中絕大部分是建筑物、構(gòu)筑物林立的人工環(huán)境，山、河、湖、海等自然環(huán)境在城市中是十分可貴的。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色。因此，應(yīng)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對(duì)園林景觀路和主干路的綠化進(jìn)行整體的景觀特色規(guī)劃。將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)，可以有利于植物生長，更好地發(fā)揮綠化景觀效果及游憩功能。 3． 2． 1． 2 主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪聲、廢氣和塵埃污染嚴(yán)重，不利于身心健康，故不應(yīng)在主、次干路的中間分車綠帶和交通島上布置開放式綠地。在 2． 5m 寬度以上的分車綠帶上進(jìn)行喬木、灌木、地被植物的復(fù)層混交，可以提高隔離防護(hù)作用 。小于 40m 寬度的道路，其性質(zhì)、斷面形式多樣，綠地率的下限是 20％，可以滿足交通用地的需要與保證道路有基本的綠化用地。 本規(guī)范根據(jù)道路性質(zhì)提出園林景觀路綠地率不低于 40％，是因?yàn)閳@林景觀路對(duì)綠化要求高，需要用綠化來裝飾街景，故此需要較多的綠地。(4)國外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為 30％～ 40％。 3． 1． 2 道路綠地率指標(biāo)是通過在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制定的。園林景觀路是位于城市重點(diǎn)路段，對(duì)道路沿線的景觀環(huán)境 要求較高，通過提高道路綠化水平，更好地體現(xiàn)城市綠化景觀風(fēng)貌。道路紅線外側(cè)綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等，這些綠地雖不統(tǒng)計(jì)在道路綠化用地范疇內(nèi)，但能加強(qiáng)道路的綠化效果。道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合，互不影響。道路沿線的古樹名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行保護(hù)。地上部分，植物樹冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。一、行車視 線要求。 1． 0． 2 本規(guī)范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共廣場用地與公共使用停車場用地范圍內(nèi)的綠地規(guī)劃與設(shè) 計(jì)。 附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單 主編單位：中國城市規(guī)劃設(shè) 計(jì)研究院 參加單位：上海市園林設(shè)計(jì)院 南京市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院 北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院 北京市東城區(qū)園林局 主要起草人：宋石坤 顏文武 唐進(jìn)群 吳文駿 王蓮清 蘇雪痕 1 總則 中國最大的管理資源中心 第 11 頁 共 23 頁 1． 0． 1 城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。 樹木與其他設(shè)施的最小水平距離 設(shè)施名稱 至喬木中心距離（ m） 至灌木中心距離（ m） 低于 2m 的圍墻 / 擋土墻 / 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 23 頁 路燈桿柱 / 電力、電信桿柱 / 消防龍頭 測量水準(zhǔn)點(diǎn) 附錄 A 本規(guī)范用詞說明 A． 0． 1 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條 文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下： (1)表示很嚴(yán)格，非這樣作不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表 的規(guī)定。其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為 ；中型汽車為 ；載貨汽車為 。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場總面積的 10％。廣場綠化應(yīng)利于人流、車流集散。橋下宜種植耐蔭地被植物。 5 交通島、廣 場和停車場綠地設(shè)計(jì) 5． 1 交通島綠地設(shè)計(jì) 5． 1． 1 交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ48)的規(guī)定。 4． 2． 4 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置。樹池上宜覆蓋池箅子。分車綠帶寬度小于 l． 5m 的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。喬木樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于 0． 75m。 3． 3． 5 綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹種。 3． 3 樹種和地被植物選擇 3． 3． 1 道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。 3． 1． 2 道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定： 3． 1． 2． 1 園林景觀路綠地率不得小于 40％； 3． 1． 2． 2 紅線寬度大于 50m 的道路綠地率不得小于 30％； 3．