【正文】 圓曲線正矢 連續(xù)差 （ mm） 圓曲線最大最小正矢差 （ mm） 緩和曲 線（ mm） 圓曲線 （ mm） R≤1 600 3 4 5 6 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 11 1 600＜ R≤2 800 2 3 4 6 2 800＜ R≤3 500 2 3 4 5 R＞ 3 500 1 2 3 4 測量弦長 20m 測量位置 鋼軌頭部踏面下 16mm處 大型養(yǎng)路機械作業(yè)應(yīng)符合技術(shù)指南第 節(jié)規(guī)定。2 5 軌向 直線（ 10m弦量） 2 4 曲線（ 20m弦量） 見表 —2 見表 —2 6 緩沖區(qū)接頭 錯牙、錯臺 / 1 接頭相錯量 / 40（曲線加縮短軌縮短 量的一半） 7 軌面 高低（ 10m弦量） 2 4 水 平 2 4 扭曲（基長 ） 2 4 8 軌枕 間 距 177。5 177。 無砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表 —表 —2規(guī)定。50 11 道床寬度 177。10 靠緊站臺 +20 0 +50 0 4 軌 距 177。20 +50 30 建筑物上 177。10 177。 表 — 1 有砟軌道允許偏差（ mm） 序號 項 目 160km/h＜ v≤200km/h v≤160km/h 1 中 線 30 30 (寬枕 10) 2 線間距 相鄰正線和站線，站線和站線 +20 0 177。 軌 道 整 理 有砟道床達到穩(wěn)定狀態(tài)后，其 靜態(tài)幾何 參數(shù)應(yīng)沿 線均勻，指標符合表 規(guī)定。 單元軌節(jié)長度以 900m～ 2021m 為宜，最短不得小于 200m。 線路鎖定后，應(yīng)定期觀測鋼軌不均勻位移量并做好記錄。 在原鎖定軌溫不明確的情況下，應(yīng)在自然軌溫下均勻的放散全部應(yīng)力后，再計算長 軌應(yīng)拉伸的長度。宜每隔 100m 設(shè)一位移觀測點，位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固、不易損壞和易于觀測。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 8 3 沿線路方向每百米長度的伸縮量應(yīng)均勻。 ? ?211 ttL ??? 式中 1? ——放散量（ mm）； 1t ——設(shè)計鎖定軌溫（ ℃ ）； 2t ——新鋪線路為單元軌節(jié)實際鎖 定軌溫，換鋪線路為原鎖定軌溫（ ℃ ）。 應(yīng)力放散前應(yīng)收集核對原鎖定軌溫資料、縱向位移觀測資料，調(diào)查緩沖區(qū)軌縫 及鋼軌長度、放散地段橋梁及絕緣接頭位置、曲線狀況及鋼軌和焊縫有無傷損等。 3 固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重的不均勻位移。 無縫線路有下列情況之一者應(yīng)進行應(yīng)力放散： 1 實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍。 低溫鋪設(shè)無縫線路，用拉伸器張拉單元軌節(jié)時，必須采取措施確保單元軌節(jié)張拉均勻，并準確記錄拉伸量及換算軌溫。并準確記錄始、終端的鎖定軌溫。 單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置好鋼軌位移觀測樁；鎖定后應(yīng)及時在鋼軌上 設(shè)置縱向位移觀測的 “零點 ”標記。 工地焊接完成后應(yīng)檢查焊好的接頭，并標記編號，填寫焊接記錄報告。 6 鎖定焊接需要插入短軌時，插入短軌長度不應(yīng)小于 6m，材質(zhì)與原鋼軌相同，焊后應(yīng)保持原無縫線路技術(shù)狀態(tài)和鎖定軌溫不變。 4 鋼軌焊頭應(yīng)根據(jù)焊接工藝要求進行 焊后熱處理。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 6 2 焊接接頭平直度應(yīng)符合技術(shù)指南第 條的規(guī)定。 工地鋼軌焊接應(yīng)采用移動式閃光焊，道岔內(nèi)困難位置（如尖軌跟端等）可采用鋁熱焊。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)應(yīng)符合本 技術(shù)指南 節(jié)規(guī)定。2 +4 2 5 水 平 4 5 整道后的道床斷面應(yīng)基本達到設(shè)計要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置，并在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。 軌道達到初期穩(wěn)定階段時，其靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合 規(guī)定。 道床經(jīng)分層鋪砟整道，達到初期穩(wěn)定狀態(tài)時，力學參數(shù)應(yīng)符合以下規(guī)定： Ⅱ 型枕：道床橫向阻力不得低于 ；道床支撐剛度不得客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 5 低于 60kN/mm。 道床成段缺砟或道砟不足時不 得進行綜合整道作業(yè)。 鋼軌膠結(jié)絕緣接頭的類型、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《膠結(jié)絕緣鋼軌技術(shù)條件》（ TB/T 2975）要求；其他高強度絕緣鋼軌 接頭應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件。 2 軌道中心線與線路設(shè)計中心線允許偏差為 30mm。 長鋼軌鋪設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 軌枕應(yīng)方正，間距及偏斜允許偏差為 177。 4 采用工具軌鋪設(shè)軌排時，扣配件規(guī)格及軌枕間距應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)。 2 無砟道床鋪設(shè)無縫線路可根據(jù)道床施工的工藝要求，采用長鋼軌放 送 一次入槽法或工具軌換鋪法等方法進行。在運輸中要建立運行監(jiān)護、停車檢查制度，確 保運輸安全。 4 長鋼軌裝運應(yīng)按配軌計劃表的要求分左右順序裝車。 2 吊軌時應(yīng)緩慢起落，防止跌落碰撞，吊運中應(yīng)保持長鋼軌平穩(wěn)。 3 軌底（焊筋） ＋ 0 ＋ 0 長鋼軌儲存與運輸應(yīng)符合一下規(guī)定： 1 堆放場鋼軌的各層之間宜采用鋼軌支墊，支墊間距 5m。 表 鋼軌焊接接頭平直度允許偏差 序 號 項 目 允許偏差（ mm） 120km/h＜ v≤200km/h v≤120km/h 1 軌頂面 ＋ 0 ＋ 0 2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面 177。 鋼軌焊頭頂面及側(cè)面應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭。 6 長鋼軌出廠時，長鋼軌及其焊接頭編號標記齊全，字跡清楚，工廠應(yīng)提供焊頭質(zhì)量檢驗合格證交施工單位。焊頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰痕、電擊灼傷、打磨灼傷等 損傷。 4 焊接接頭軌底上表面焊縫兩側(cè)各 150mm 范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣個 35mm 范圍內(nèi)應(yīng)打磨整平。 2 基地（或工廠）焊接應(yīng)配備軌端除銹、鋼軌焊接、焊頭正火、冷卻，鋼軌矯直、焊縫打磨、探傷、長軌運輸?shù)仍O(shè)備。長鋼軌焊接應(yīng)優(yōu)先在工廠焊接，特殊情況下（如工期控制），經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟必選后，可在工廠 化基地焊接。 軌枕螺栓及鋼軌接頭螺栓應(yīng)涂刷有效期不少于兩年的油脂。 鋪軌材料應(yīng)符合技術(shù)條件的要求，未經(jīng)批準不得采用任何代用材料。 2 采用專用工具安裝彈條時，入孔位置要放平、放正，不得歪斜、上翹。 臨近緩沖區(qū)的一對長鋼軌應(yīng)適當流出富余量，富余量的大小，根據(jù)焊接方法確定。 緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達到 900 N 無縫線路鋼軌焊接應(yīng)符合現(xiàn)行鐵道部行業(yè)標準《鋼軌焊接》(TB/T ~4—2021) 的規(guī)定， 并按相關(guān)規(guī)定進行型式試驗，未經(jīng)形式檢驗合格，嚴禁施焊；在批量生產(chǎn)過程中，應(yīng)隨機加焊一定數(shù)量的試件，經(jīng)生產(chǎn)檢驗合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)?？拓浌簿€鐵路軌道施工技術(shù)指南 1 6 無縫線路軌道 一般規(guī)定 無縫線路軌道施工，應(yīng)具備以下技術(shù)資料：軌道類型、線路平縱斷面、長鋼軌布置、單元軌節(jié)起訖點里程、緩沖區(qū)位置及設(shè)置標準、設(shè)計鎖定軌溫范圍、縱向位移觀測樁設(shè)置位置及標準、絕緣接頭位置、平交道口位置、橋梁及隧道位置、道岔區(qū)配軌設(shè)計、使用線上材料的規(guī)格及標準、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器位置等。 施工前應(yīng)調(diào)查當?shù)貧鉁刭Y料，掌握軌溫變化規(guī)律，合理安排施工組織。每個鋼軌焊頭均應(yīng)進行超聲波探傷和外觀檢查，并標記編號，填寫焊接記錄報告。m，接頭處長軌條軌端相錯量不得大于 40mm。 混凝土枕采用 Ⅲ 型彈條扣件時，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 鋼軌底面、膠墊與軌枕頂面應(yīng)密貼，否則不得安裝彈條。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 2 3 彈條就位以其小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵件端部相距 8~10mm 為準，不得頂緊或距離過大。軌溫計等各種計量器材，使用前應(yīng)進行整修和校驗，不合格者應(yīng)剔除。 基地鋼軌焊接 基地（或工廠）焊接長鋼軌應(yīng)采用閃光焊。長鋼軌焊接應(yīng)符合以下規(guī)定 : 1 待焊鋼軌的技術(shù)標準應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。 3 在長鋼軌焊接前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求編制配軌計劃表。用 200mm 直尺測量，在焊縫中心兩側(cè)各 100mm 范圍內(nèi)，焊頭工作面表面不平度不應(yīng)大于 。 5 全長淬火軌焊頭應(yīng)進行淬火處理。必要時，施工單位可派客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 3 質(zhì)量監(jiān)督人員駐廠。平直度允許偏差應(yīng)符合表 規(guī)定。 177。各鋼軌支墊應(yīng)上下對正并與各層鋼軌垂直放置。 3 長鋼軌裝車應(yīng)選用多點、同步起落吊運的裝卸設(shè)備，裝卸過程中應(yīng)防止長鋼軌產(chǎn)生塑性變形。 5 長鋼軌應(yīng)按超長貨物運輸組織運輸，并制定安全措施。 鋪設(shè)長鋼軌 鋪軌作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 有砟軌道鋪軌可采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法或換鋪法鋪設(shè)。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 4 3 采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法應(yīng)嚴格按所選機械設(shè)備的操作規(guī)程進行。 5 長鋼軌放送入槽時，應(yīng)控制好滾筒間距，并采取措施保證鋼軌前進方向正確，防止鋼軌傾倒。20mm。 3 左右兩股鋼軌的膠結(jié)絕緣接頭應(yīng)相對，膠結(jié)絕緣接頭軌縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于 100mm。 鋪 砟 整 道 長鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)進行鋪砟整道或單元軌焊接，第一次鋪砟整道應(yīng)及時進行。 鋪軌后鋪設(shè)的道床應(yīng)使用大型機械化整道作業(yè)車組分層鋪砟、整道。 Ⅲ 型枕：道床橫向阻力不得低于 kN/枕；道床支撐剛度不得低于 70kN/mm。 表 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 160km/h＜ v≤200km/h v≤160km/h 1 高低（ 10m弦量） 4 5 2 軌向（直線 10m弦量、曲線 20m弦量） 4 5 3 扭曲（基線長 ） 4 5 4 軌 距 177。 每層起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進行 1~2 次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)符合本技術(shù)指南 條規(guī)定。 工地剛軌焊接 鋼軌膠結(jié)絕緣接頭焊接前應(yīng)按規(guī)定電絕緣性能，并符合現(xiàn)行《膠結(jié)絕緣鋼軌技術(shù)條件》（ TB/T 2975）規(guī)定。工地鋼軌焊接應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 鋼軌焊接質(zhì)量應(yīng)符合本技術(shù)指南第 條第 4 款規(guī)定。 3 氣溫在 0℃ 以下及惡劣天氣時，不宜進行工地焊接作業(yè)。 5 承受拉力的焊縫，在其軌溫高于 400℃ 時應(yīng)持力保壓。 7 鋁熱焊縫距軌枕邊緣不得小于 100mm。 線 路 鎖 定 鎖定前道床及軌道應(yīng)符合本技術(shù)指南第 條 ~第 條規(guī)定。 單位軌節(jié)鎖定時，實際鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不應(yīng)大于 5℃ ，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于 10℃ ；左右兩股鋼軌鎖定軌溫差：當速度大于 160km/h 時，不應(yīng)大于 3℃ ，當速度 小于或等于 160km/h是，不應(yīng)大于 5℃ 。否則，無縫線路鋪設(shè)后必須進行應(yīng)力放散并重新鎖定。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 7 施工中測量記錄軌溫宜采用多點測量取平均值的方法。 2 相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差大于 5℃ ，左右兩股鋼軌鎖定軌溫差：當速度大于 160km/h 時，大于 3℃ ，當速度小于或等于 160km/h是，大于 5℃ ，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差大于10℃ 。 4 其他原因造成無縫線路鎖定軌溫不明確時。 無縫線路應(yīng)力放散應(yīng)符合以下基本要求： 1 應(yīng)根據(jù)放散線路長度、實際鎖定軌溫（原鎖定軌溫）及設(shè)計鎖定軌溫按照式（ ）計算的放散量放散。 2 應(yīng)準確測量放散時軌溫及放散前長軌節(jié)伸縮量，收集準確的原鎖定軌溫數(shù)據(jù)。 進行應(yīng)力放散時，應(yīng)每 400m 左右設(shè)一撞軌點進行配合，確保長鋼軌放散均勻。 串動或張拉上鋼軌時，應(yīng)支墊滾筒或才取其他措施，禁止強行撞軌或硬性撥入等改變長鋼軌長度的做法。 應(yīng)力放散后，按重新鎖定的軌溫修改有關(guān)技術(shù)資料，并修正鋼軌縱向位移觀測標記。位移觀測樁處換算 200m 范圍內(nèi)相對位移量不得大于 10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不得超過 20mm。 完成鎖定并經(jīng)過列車碾壓后，應(yīng)及時組織復(fù)緊軌枕扣件，達到鎖定要求。 表 有砟道床穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標（平均值） 序號 道床參數(shù) Ⅱ 型軌枕 Ⅲ 型軌枕 1 道床支撐剛度（ kN/mm） 70 100 2 道床橫向阻力（ kN/枕） 9 10 3 道床縱向阻力（ kN/枕） 10 12 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 9 有砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表 —表 —2規(guī)定。20 鋼梁上 177。10 線間距設(shè)計為 不得有負偏差 不得有負偏差 3 軌面高程 路基上 177。10 177。2 +4 2 5 軌向 直線（ 10m弦量） 3 4 曲線 見表 —2 見表 —2 6 水 平 3 4 7 扭曲（基長 ） 3 4 8 高低（ 10m弦量） 3 4 9 軌枕空吊板（不得連續(xù) 出現(xiàn)） 6% 8% 10 道床厚度 20 177。20 +50 20 12 砟肩堆高 不得有負偏差 不得有負偏差 表 — 2 有砟軌道曲線靜態(tài)圓順度 曲線半徑（ m） 實測正矢與計算正矢差 圓曲線正矢 連續(xù)差 （ mm） 圓曲線最大最小正矢差 （ mm） 緩和曲線