【正文】 客貨共線鐵路軌道施工技術指南 9 有砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應符合表 —表 —2規(guī)定。10 線間距設計為 不得有負偏差 不得有負偏差 3 軌面高程 路基上 177。2 +4 2 5 軌向 直線（ 10m弦量） 3 4 曲線 見表 —2 見表 —2 6 水 平 3 4 7 扭曲（基長 ） 3 4 8 高低（ 10m弦量） 3 4 9 軌枕空吊板（不得連續(xù) 出現(xiàn)） 6% 8% 10 道床厚度 20 177。 表 — 1 無 砟軌道允許偏差（ mm） 序號 檢驗項目 160km/h＜ v≤200km/h v≤160km/h 1 中 線 10 10 2 線 間 距 +10 0 +10 0 3 高 程 177。5 177。 鋼 軌預打磨 無縫線路開通前應對全線鋼軌進行預打磨作業(yè)。 預打磨后的鋼軌頂面及內(nèi)側(cè)工作面縱向平直度 1m 范圍內(nèi)不應大于 。使用無自動撥道儀的機養(yǎng)車時，按繩正法提供撥道量。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)前應做好以下準備工作： 1 均勻補充道砟，高程超高地段應預先落道。 4 道岔撥正就位，起至高程。 有縫線路人工鋪砟整到至低于軌面設計標高 50mm 左右時，用大型養(yǎng)路機械進行 1~2 遍整道作業(yè)。 橋梁隧道有砟道床進行動力穩(wěn)定作業(yè)應遵守以下規(guī)定： 1 在橋上嚴禁起振，不得停振，作業(yè)頻率應避開橋梁自振頻率，穩(wěn)定荷載適當減小。 鋪砟整道作業(yè)應嚴格按已選定的綜合整道作業(yè)參數(shù)進行。 無縫線路大型養(yǎng)路機械作業(yè)軌溫條件為： 1 一次起道量小于等于 30mm，一次撥道量小于等于 10mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫 177。 客貨共線鐵路軌道施工技術指南 15 7 有縫線路軌道 鋪 枕 軌 枕間距應根據(jù)設計規(guī)定的每千米軌枕數(shù)量，按本技術指南附錄 B 布置。軌枕間距允許偏差為 177。 不同類型的軌枕不得混鋪。木枕與混凝土寬枕之間，應用混凝土枕過渡，其長度不小于 25m。底、面寬度接近的木枕，應使樹心面向下。臨近站臺側(cè)的軌道，在靠站臺的一側(cè)取齊。計劃表主要內(nèi)容應包括：軌排編號、鋼軌類型、長度和曲線內(nèi)股縮短軌縮短量，相對鋼軌接頭相錯量，軌枕種類、類型、數(shù)量和間距布置，軌枕扣件 號碼或每塊墊板道釘數(shù)，曲線半徑、轉(zhuǎn)向和軌距加寬值，以及其他特殊要求的說明。 曲線尾剩余的接頭相錯量，應利用鋼軌長度偏差在曲線內(nèi)調(diào)整消除（困難時可延伸至直線上）。 表 軌距加寬值 曲線 半徑（ m） 加寬值（ mm） 軌距（ mm） R≥350 0 1435 客貨共線鐵路軌道施工技術指南 17 350＞ R≥300 5 1440 R＜ 300 15 1450 2 軌距允許偏差： 177。困難條件下，站線可酌情提高遞減率，但不得大于 2‰ 。 2）錨固前，軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應清除干凈。正錨時，預留孔底部應堵塞緊密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面正錨時注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。 4）螺旋道釘應與承軌槽面垂直，偏斜不大于 2176。m 扭矩擰緊。在半徑小于等于 650m 的曲線地段， Ⅰ 型彈條扣件還應將螺母再擰緊 1/4 圈（扭矩不小于 120N道釘孔內(nèi)應注油防腐。不得用軌釘擠軌的方法調(diào)整軌客貨共線鐵路軌道施工技術指南 19 距。 2 根據(jù)接頭位置調(diào)整枕木，先用接頭墊板及接頭扣件。 軌排裝車不得超載超限，上下層對正，一端對齊，并捆綁加固。 2 當鋪設不同類型的鋼軌時，應集中成段鋪設。成段長度：正線軌道不得小于 500m，站線同一股道可集中鋪設兩種不同長度的鋼軌。直線地段同一軌排宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不宜大于 3mm。 兩股鋼軌接頭位置相錯量應符合一下規(guī)定： 1 正線和到發(fā)線上，直線地段不應大于 40mm，曲線地段不應大于 40mm 加采用縮短軌縮短量的一半。 在信號機處的兩鋼軌絕緣接頭應為相對式，軌縫不得小于6mm。 下列地段可采用相錯式接頭： 1 鋪設 25m 軌半徑小于 250m 和鋪設 軌半徑小于 200m 的曲線地段； 2 采用再用軌或非標準長度鋼軌，配置相對式接頭有困難的地段； 3 兩相錯式接頭的曲線間長度小于 300m 的夾直線地段。 客貨共線鐵路軌道施工技術指南 22 需要調(diào)整鋼軌接頭位置或合龍口時，可插入個別短軌。 采用相對式接頭軌道的配軌計劃，應符合以下規(guī)定： 1 按以下辦法將線路長度換算成鋪軌長度： 1）直線地段鋪軌長度增長量，根據(jù)線路 各 坡段的坡度 分段 按表—1 折 算。 2 配軌時，應以鋪軌長度為依據(jù)， 按鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算各軌排位置。 表 — 2 縮短軌使用范圍 曲線半徑（ m） 縮短軌的縮短量（ mm） 25m 鋼軌 鋼軌 5000 ～ 1000 40 80 40 — 800～ 500 80 160 40 80 450～ 250 160 — 80 120 200 — — 160 — 注：每處曲線應選用同一種表列縮短量較小的縮短軌。 新鋪的軌道，其預留軌縫的長度宜當日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量計入工程日志，待再次鋪軌時加以調(diào)整消除。 LCTtLCaT g 0 1 1 1 1 m a xm a x ????? （ —2） 2）鋼軌軌溫 t 在式（ —3）范圍時，為最高允許鋪設軌溫。 LCaTtLCT g0 1 1 1 1 m i nm a x ????? （ —3） 3）鋼軌溫度 t 大于式（ —4），或小于式（ —5）時不得安排鋪軌作業(yè)。 如 大 于CLTT 2)(0 1 1 39。 jt ——升溫階段檢查軌縫時，當時曾出現(xiàn)過的最高軌溫（ ℃ ）。ja ——降溫階段軌溫檢算值（ mm）。maxT 為當年最高軌溫（ ℃ ）。39。 3 在鋪軌后，當軌溫為超過 LCt ? 時，軌縫檢算值應保持鋪軌時預留的 0a 值不變。 ； 2）軌溫小于當?shù)貧v史最高氣溫時，不得有連續(xù) 3 個及以上的瞎縫。接頭螺栓扭矩按表 確定。m 3 新線鋪軌完畢第一趟列車通過后按規(guī)定扭矩復擰一次接頭螺栓 ，三天內(nèi)每天復擰一次。 軌排鋪設應符合以下規(guī)定： 1 鋪軌列車在僅作重點整道地段的運行速度不得大于 15km/h，已作第一次鋪砟整道地段不得大于 30km/h，二次鋪砟整道后，列車速度不宜大于 40km/h。拖拉軌排時，應有專人引導滑行軌鐵靴進入滾筒，應啟動平穩(wěn)，速度均勻。 6 軌排下落應對準中線就位。接頭 螺栓應隨后及時補充，并按規(guī)定扭矩上緊。 人工鋪軌應符合以下規(guī)定： 1 鋼軌應按鋪設順序成對裝車，同一軌排的 2 根鋼軌，硬裝在平車中線兩側(cè)的對稱位置。 3 采用小平車送料時，各接頭可先上不少于 2 個螺栓。軌距應符合規(guī)定。道砟質(zhì)量應符合現(xiàn)行《鐵路碎石道砟》 （ TB/T 2140）規(guī)定。 2 每次鋪砟整道， 應先補充枕盒內(nèi)部分道砟，然后起道、方枕、串砟、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。軌向：直線用 10m 弦量的最大 矢 度和曲線用 20m 弦量的設計正矢與計算正矢差不得大于 8mm。工程列車速度可相應逐步提高。鋼軌接頭處和曲線外股，應在上述規(guī)定的范圍加強搗固道床。 交 工前，應按驗收要求進行一次全面整道作業(yè)。 條 ~ 條規(guī)定。50mm， 寬枕177。區(qū)間線在鋼梁上為 177。半徑小于等于 250m 的曲線軌道，宜用 10m 弦量測定正矢，正矢差不得大于表 —2 的規(guī)定。 4）接頭處錯牙、錯臺不得大于 1mm，接頭相錯量直線不得大于40mm，曲線不得大于 40mm 加縮短軌縮短量的一半。 2）直線兩股鋼軌面應保持水平。軌面水平和在延長 范圍內(nèi)的扭曲，正線、到發(fā)線不得大于 4mm，其他站線、次要站線不得大于 5mm。 5）軌枕就位，扣件按規(guī)定上緊搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板。正線壓道次數(shù)不得少于 50 次，站線壓 道次數(shù)不得少于 30 次。50mm，頂寬允許偏差為 0~+50mm。 混凝土寬枕間距、偏斜允許偏差為 177。散鋪混凝土寬枕時，應正確對中、垂直中線、間距正確。整治較大坑洼，以墊砂為主；找平小坑和墊砂不足時，可在軌下一調(diào)高墊板調(diào)平。 墊砂作業(yè)應符合以下規(guī)定： 1 墊砂用小碎石，材質(zhì)應符合現(xiàn)行《鐵路碎石道砟》 （ TB/T 2140）中的一級碎石道砟標準 ； 2 撒砂應均勻； 3 一次起道后，應待道床穩(wěn)定后，再進行下次起道作業(yè)。 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、 12 號及以上可動心軌轍叉道岔應在工廠內(nèi)試組裝并驗收。 道岔因鋼軌焊接方式、絕緣接頭位置等影響道岔內(nèi)配軌長度時，采購前應予明確。 道岔軌面高程應與連接的主要線一致，與另一線的軌面高差，宜自道岔后普通枕起向站內(nèi)順接。再用道岔前后應鋪 設于道岔磨耗程度相近的鋼軌，否則在接頭 1m 范圍內(nèi)應打磨接頭處軌面高差及軌距線錯牙。、 鋪設無縫道岔 道岔鋪設應符合以下規(guī)定： 1 尖軌（或可動心軌轍叉）扳動靈活，無損傷。 4 軌枕扣件安裝不良率不大于 6%。2 2 軌距 尖軌尖端 177。1 其他部位 177。3 177。10 177。道岔內(nèi)鋼軌焊接順序應符合設計規(guī)定。 5 道岔內(nèi)鋼軌焊接應符合本技術指南第 條規(guī)定。 3 查照間隔（轍叉心作用邊至護軌頭部外側(cè)的距離） 不得小于1391mm。 道岔鋪設允許偏差應符合表 規(guī)定： 表 道岔鋪設允許偏差 序號 檢驗項目 單位 允許偏差 客貨共線鐵路軌道施工技術指南 40 正線到發(fā)線 其他站線 1 道岔方向 直線（ 10m弦量） mm 4 6 導曲線支距 mm 177。2 9 岔枕間距、偏斜 mm 177。轍叉及連接鋼軌應逐根丈量、記錄，并進行標識。高低、方向用 10m弦測量其矢度均不超過 6mm。 3）路基面降低后補墊不少于 100mm的底砟和鋪墊不小于 300mm的道砟。 道岔鋪設后，其岔后另一股連接線未鋪前，轍叉心后間隔鐵杵應加鋪一根臨時短軌，尖軌應釘固加鎖。設有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應滿足設置絕緣接頭的要求。 絕緣接頭軌縫不得小于 6mm。 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器伸縮預留量應符合設計規(guī)定。 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設應符合以下規(guī)定： 1 在尖軌的刨切范圍內(nèi)應與基本軌密貼，尖軌尖端至其后 400mm處，縫隙不得大于 ，其余部分不得大于 ； 2 墊板、軌撐及螺栓安裝齊全，螺母達到規(guī)定扭矩：尖軌軌撐扣客貨共線鐵路軌道施工技術指南 43 件螺母扭矩應為 120~150N 3 伸縮調(diào)節(jié)器兩端、尖軌尖端、尖軌軌頭刨切起點處，軌距允許偏差均為177。 2 軌面前后高低：用 弦測量不得大于 4mm； 3 左右股鋼軌水平差不得大于 4mm； 4 在 測量基線內(nèi)，扭矩不得大于 4mm。在轍叉心寬 40mm 斷面處的垂直磨耗：正線小于 4mm，到發(fā)線小于 6mm，其他站線、次要站線小于 8mm。 道岔鋪砟整道 道 岔鋪砟應符合本技術指南第 條、第 條和第 條有關規(guī)定。 道床整理允許偏差為：厚度177。10 177。 10 改建既有線和增建第二線軌道 一 般 規(guī) 定 改建既有線和增建第二線軌道施工，應按現(xiàn)行在運營線上施工客貨共線鐵路軌道施工技術指南 46 的有關規(guī)定辦理。 2 收集并核實改建站場有關既有設備的坐標，必要時，應繪制新舊設備關系圖。 施工組織設計應符合以下規(guī)定： 1 應由建設、施工、使用、設計和運營等有關單位共同商討擬定。 對工期短，投用快的項目，應集中力量，及早完成。 7 封鎖線路施工方案，宜一次統(tǒng)籌排定要點計劃，并應在不影響整體設備安全使用的條件下，盡量分解工作量，在要點前完成，壓縮線路封鎖時間。 2 工務、供電、電務、水電、車輛等部門，因工作需 要在區(qū)間設置出入口時應統(tǒng)籌安排。 清篩或更換道砟深度應符合設計規(guī)定，道床基礎不得積水，清篩出的污土應及時清除。 2 撥接段預鋪道砟應碾壓密實，砟面應略低于既有軌道枕底。 4 封鎖施工撥接合攏后，應按本技術指南第 條的要求，整正軌面水平，撥順軌向， 校正軌距，并符合放行列車條件后，限速放客貨共線鐵路軌道施工技術指南 49 行列車，繼續(xù)補砟整道達到驗收要求。 3 道岔撥入就位或拼裝成型后，應 即按線路開通要求補砟 整道。 3 雙線地段曲線外軌超高不得大于 150mm，單線地段上下行行車速度相差懸殊時，不得大于 125mm。 在線間距小于 5m 的第二線鋪軌，應保證因鋪架機械超寬、軌道超高及線間建筑等處于最不利組合時不侵限， 必要時可加大線間距，