200kmh時(shí)速客貨共線鐵路40m雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究石鐵大-展示頁(yè)
2024-09-04 22:19本頁(yè)面
【正文】 ................................................2 研究依據(jù) ..................................................................................................2 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) .................................................................................................2 部標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ....................................................................................2 研究目的 ..................................................................................................3主要研究?jī)?nèi)容 .............................................................................................3 理論研究 ..................................................................................................3 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與監(jiān)測(cè) .....................................................................................44 技術(shù)關(guān)鍵 ........................................................................................................45 模擬分析與現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè) ...........................................................................5 計(jì)算機(jī)仿真模擬分析 .............................................................................5 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)與控制 ...................................................................................106 工作進(jìn)度 .....................................................................................................187 研究成果 .....................................................................................................18200km/h 時(shí)速客貨共線鐵路 40m 雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究大綱1200km/h 時(shí)速客 貨共線鐵路 40m 雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究大綱研究背景移動(dòng)模架法制梁最早于 1955 年在德國(guó) Andernach（安德納赫）9 號(hào)公路跨萊茵河的一座橋梁上使用，之后在國(guó)外廣泛用于高速公路及鐵路橋梁施工。國(guó)內(nèi)從 20 世紀(jì) 90 年代在公路橋梁施工中開始采用移動(dòng)模架制梁，移動(dòng)模架是一種自帶模板可在橋位間自行移位，逐孔完成箱梁現(xiàn)澆施工的大型制梁設(shè)備，制梁不受橋下地質(zhì)條件的限制，適應(yīng)深谷、軟基、水中等各種施工工況的要求，便于開展平行流水作業(yè)，避免大噸位提、運(yùn)、架 設(shè)備和預(yù)制場(chǎng)的一次性投入，尤其適合于長(zhǎng)大定尺寸梁體的制造；近年來(lái)在我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線鐵路建設(shè)中得以迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。目前我國(guó) 200km/h 及以下 時(shí)速客貨共線鐵路簡(jiǎn)支橋梁均采用 24m、32m跨度標(biāo)準(zhǔn) T 梁，工廠化制梁，架橋機(jī)架設(shè)。 線間距、40m 跨度雙線簡(jiǎn)支箱梁國(guó)內(nèi)目前尚無(wú) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雖然移動(dòng)模架制梁理論成熟，技 術(shù)上可行；但 40m 雙線簡(jiǎn)支箱梁移 動(dòng)模架法施工在我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線鐵路橋梁建設(shè)的應(yīng)用尚不多見，在 200km/h 及以下時(shí)速客貨共線鐵路橋梁建設(shè)上更是首次應(yīng)用。研究依據(jù)與目的 研究依據(jù) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50017 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB 50205 《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GB 50221 《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 3811 《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》GB 5905 《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB 6067 《鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸》GB 10854 《緊固件機(jī)械性能》GB 3098 《低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)》GB 1497 《液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GB/T 3766 1《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ232 部標(biāo)
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