crtsⅱ型軌道板無砟軌道施工技術(shù)手冊-展示頁
2024-10-25 11:21本頁面
【正文】 道設(shè)標(biāo)網(wǎng)點軌道基準(zhǔn)網(wǎng)點 高程分級 臨時端刺區(qū)規(guī)劃底座連接施工主要分四種情況，一是新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺，三是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，四是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺。要求為2mm/1m。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。不大于10mm。對仍不能滿足要求的，對梁面進(jìn)行整修處理。使用4m尺測量(每次重疊1m)，每橋面分四條線( 處)測量檢查。v 橋面平整度。使用精測網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核檢查。177。臨時端刺區(qū)的規(guī)劃，底座板施工前，應(yīng)根據(jù)管段長度和軌道板鋪設(shè)計劃，合理確定臨時端刺區(qū)個數(shù)和位置，一般每3~5km設(shè)置一個。 圖4 路基上軌道結(jié)構(gòu)示意圖二、鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作v 鋪設(shè)無碴軌道前，線下主體工程應(yīng)全部完工，檢驗合格，未完成的附屬應(yīng)不影響無碴軌道的施工。路基上的曲線超高通過支承層下的防凍層控制。v 橋梁間隔縫(含梁與橋臺接縫)、端刺與路基過渡段、不同線下結(jié)構(gòu)過渡段以及不同軌道結(jié)構(gòu)過渡區(qū)域，Ⅱ型軌道板與底座板間設(shè)置剪力筋通過鉆孔植筋的方式連接。v 瀝青砂漿墊層主要為粘接軌道板及底座板而設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm，使軌道板與底座板共同作用；底座板下設(shè)兩布一膜滑動層，其中在梁縫兩端各 范圍設(shè)置一層 5cｍ厚的硬泡沫塑料板（彈簧板），以減小軌道系統(tǒng)由梁端轉(zhuǎn)角帶來的附加力，梁固定端的硬泡沫塑料板設(shè)置范圍內(nèi)不設(shè)置滑動層，泡沫板與橋面通過膠合劑粘貼，梁活動端的硬泡沫塑料板下鋪設(shè)底層土工布及滑動薄膜，頂層土工布僅延伸至板(彈簧板)下 10cm，硬泡沫板頂部采用塑料薄膜覆蓋；為配合底座板的設(shè)置，在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，確保無碴軌道的穩(wěn)定。軌道板在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接(張拉鎖)并成為整體；兩端刺間底座板縱向跨梁縫連續(xù)，在橋梁固定支座上方通過梁體設(shè)置的剪力齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)與梁體相連，使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。自上至下的結(jié)構(gòu)為：20ｃｍ厚砼軌道板，3ｃｍ瀝青砂漿墊層，19ｃｍ厚(直線段)砼底座板，“兩布一膜”滑動層。全段軌道設(shè)計采用CRTSⅡ軌道板無碴軌道系統(tǒng)，雙線一次建成，區(qū)間、車站內(nèi)正線和道岔為無碴軌道。橋上無碴軌道鋪設(shè)占施工路段全長的88%。CRTS II 型板式無碴軌道通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的具有滑動層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，是適應(yīng)ZPW－2000 軌道電路的連續(xù)軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。CRTSⅡ型軌道板無碴軌道施工技術(shù)***鐵路客運專線項目部 前 言無砟軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒體道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式，以其軌道平順性好，整體性強(qiáng)、縱向、橫向穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)高度低，幾何狀態(tài)持久，以及維修量低，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點，在國外越來越受到重視，越來越多的國家都在致力于采用和發(fā)展無碴軌道工程技術(shù)，并取得了長足發(fā)展。毫無疑問，無碴軌道工程技術(shù)在世界高速鐵路上的大范圍應(yīng)用將是大勢所趨。新建***至***鐵路客運專線站前工程HHZQ2標(biāo)段***局二工區(qū)無砟軌道工程，施工里程為先導(dǎo)段DK17+～DK18+，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)板296塊；正常段DK27+144～DK38+694，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)板3494塊。設(shè)計鋪設(shè)無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板共計3790塊。一、軌道組成介紹縱向連接錨固鋼筋預(yù)設(shè)斷裂位置軌道扣件灌漿孔橫向預(yù)應(yīng)力 軌道結(jié)構(gòu)圖1 標(biāo)準(zhǔn)軌道板結(jié)構(gòu)示意圖 橋梁上軌道結(jié)構(gòu)組成v 橋上Ⅱ型板式無碴軌道系統(tǒng)主要分 4個結(jié)構(gòu)組成部分。v 標(biāo)準(zhǔn)軌道板長 ，板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力，縱向每 9設(shè)預(yù)裂凹槽，槽深 4ｃｍ。底座板兩側(cè)設(shè)置側(cè)向擋塊，擋塊通過齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)相連，保證底座板橫豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力。具體結(jié)構(gòu)詳見下圖。 圖2 橋梁上直線段軌道結(jié)構(gòu)示意圖圖3 橋梁上曲線段軌道結(jié)構(gòu)示意圖 路基上軌道結(jié)構(gòu)v 路基上軌道結(jié)構(gòu)包括路基防凍層、支承層砼(無筋)、瀝青水泥砂漿聯(lián)結(jié)層、軌道板。如圖4所示。即最少要滿足以下條件：橋面驗收完成；線下工程沉降評估完成；橋梁附屬（防護(hù)墻）完成（便于安裝CPIII點）；CPIII網(wǎng)建立并通過評估（間距50m一個）。 橋面驗收v 橋面高程。7mm。對不能滿足要求的應(yīng)提交專題研究，確定處理措施。3mm/4m。對不能滿足3mm/4m要求，但在 8mm/4m 范圍內(nèi)的，可用1m尺復(fù)測檢查，應(yīng)滿足2mm/1m要求。 v 相鄰梁端高差。采用 (在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進(jìn)行量測)。v 。不能滿足要求時，打磨處理，直至符合要求。 臨時端刺區(qū)規(guī)劃三、軌道板鋪設(shè)工藝四、無碴軌道底部兩布一膜施工
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