【正文】 2個軌道板施工隊。187有機(jī)硅嵌縫材料m179。181284自密實砼m179。橋梁底座混凝土按單元板設(shè)置，兩塊底座板之間設(shè)置一道伸縮縫，底座板通過梁上設(shè)置連接鋼筋與梁面連接成整體，每兩個底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫。自上而下分為：鋼軌、WJ8式扣件、20cm厚混凝土軌道板、9cm厚自密實混凝土、4mm后土工布隔離層、混凝土底座板（）。C7管段主要交通為瀝青公路，便道發(fā)達(dá)，材料及設(shè)備能運(yùn)輸?shù)礁鱾€施工入口。C歷年最高氣溫186。 施工條件本段所屬地區(qū)氣候濕潤，每年9月份為雨季，11月至來年4月份基本為旱季。工程概況 概況我分部CRTSⅢ型無砟軌道板施工起止里程樁號為DK302++300。 編制范圍鋪設(shè)軌道板里程范圍為DK302++300段雙線，全為CRTSⅢ型板鋪設(shè)。************ CRTSⅢ型板式無砟軌道施工方案目錄編制依據(jù)和范圍 1 編制依據(jù) 1 編制范圍 1工程概況 2 概況 2 施工條件 2 2 2 無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式 2 主要工程數(shù)量及材料用量 2 2 3總體施工安排 4 施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分 4 施工組織機(jī)構(gòu) 4 施工任務(wù)的劃分 5 總體進(jìn)度計劃 5 主要臨時工程 5 施工供水、供電 5總體施工方案及主要項目施工工藝 6 總體施工方案 6 底座、自密實砼 6 軌道板鋪設(shè) 6 主要項目施工工藝 6 施工準(zhǔn)備 7 橋梁底座板施工 12 軌道板粗鋪 13 軌道板精調(diào) 14 自密實混凝土施工 16質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 19 質(zhì)量目標(biāo) 19 質(zhì)量保證體系 19 質(zhì)量保證措施 20 組織措施 20 管理措施 20 經(jīng)濟(jì)措施 21 技術(shù)措施 21 竣工驗收質(zhì)量保證措施 21安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 22 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 22 安全保證體系 22 安全組織機(jī)構(gòu) 23 安全保證措施 23 安全管理制度 23 24 施工安全注意事項 2735CRTSⅢ型無砟軌道板施工方案編制依據(jù)和范圍 編制依據(jù)1.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104242010）2.《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 107542010）3.《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）4.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）5.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）6.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ2162007)7.《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）8.《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T183142009）9.《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T128972006）10.《客運(yùn)專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊》（鐵道部工程管理中心）《CRTSⅢ型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量驗收指導(dǎo)意見》（試行）的通知（工管線路函〔2012〕159號）、施工圖、參考圖。、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。主要內(nèi)容為底座施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實混凝土灌注等。其中連續(xù)梁兩處，其余全為簡支梁。氣象特征表如下：氣象特征值單位蕭縣歷年平均氣溫186。C歷年最低氣溫186。 無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式CRTSⅢ型板無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實混凝土、限位凹槽、土工布隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成。軌道板有5600mm、4925mm、4856mm三種。 主要工程數(shù)量及材料用量序號型號單位數(shù)量備注1P4925塊17402P5600塊35103P4856塊274序號項目部位單位橋梁1鋼筋底座板t13102自密實砼t10683混凝土底座板m179。77146聚氨酯嵌縫材料m179。8塑料絕緣卡個19533694mm厚土工布㎡73864　泡沫板㎡1710　總體施工安排 施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程需要，結(jié)合單位實際情況，擇優(yōu)選調(diào)富有類似施工經(jīng)驗、符合建設(shè)單位要求的管理和技術(shù)人員，成立專門的隊伍來全面負(fù)責(zé)軌道板鋪設(shè)工程的施工組織管理工作。其組織機(jī)構(gòu)見《施工項目部組織機(jī)構(gòu)框圖》。詳見下表。 總體進(jìn)度計劃我單位軌道板施工范圍為DK302++。 主要臨時工程序號項目名稱單位工程數(shù)量備注1臨時便道Km152混凝土拌和站座13鋼筋加工場座34Ⅲ型板存放場處4 施工供水、供電各施工工點用水采用打設(shè)專門取水井取水，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求；施工用電采用原電力線路配合發(fā)電機(jī)發(fā)電。根據(jù)我部便道情況結(jié)合各種因素，無砟道床總體施工方案如下： 底座、自密實砼底座板及自密實混凝土鋼筋網(wǎng)片為生產(chǎn)廠家制作定型后運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝，底座混凝土在橋下便道較好地段用泵車直接泵送混凝土至橋上澆注，在便道較差或不通地段采用分段倒退施工法、單線施工法（利用已施工底座作為通道）。 軌道板鋪設(shè)軌道板由運(yùn)板車運(yùn)輸至便道上，由橋上龍門吊鋪直接吊裝上橋且粗鋪。CPⅢ預(yù)埋套管可在臨時支柱灌注時預(yù)埋或后期打孔埋設(shè)。″ 177。1mm 177。線路左右對稱布設(shè)，采用自由站點邊角交會法進(jìn)行觀測。①CPⅢ基樁控制網(wǎng)平差精度控制指標(biāo)主要為：方向觀測值的改正數(shù)≤177。2mm；約束網(wǎng)平差的點位中誤差≤177。1mm，相對點位中誤差≤177。若不滿足要求，必須重測，以保證數(shù)據(jù)質(zhì)量。3mm。③坐標(biāo)換帶處CPⅢ基樁控制網(wǎng)進(jìn)行平差計算時應(yīng)分別采用相鄰兩個投影帶的CPⅠ、CP Ⅱ坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商證PⅢ平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果，兩投影帶的CPⅢ測段重合長度應(yīng)不小于800m。CPⅢ基樁控制網(wǎng)在平差后的各項精度指標(biāo)應(yīng)復(fù)合下表要求控制網(wǎng)名稱與CPⅠ、CP Ⅱ聯(lián)測與CPⅢ聯(lián)測點位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)CPⅢ平面控制網(wǎng)≤177。4mm ≤177。2mm 2mmCPⅢ基樁控制網(wǎng)平差計算取位應(yīng)符合下表要求水平方向觀測值水平距離觀測值方向改正數(shù)距離改正數(shù) 點位中誤差 點位坐標(biāo)″ ″ CPⅢ高程控制網(wǎng)測量①精密水準(zhǔn)測量的精度要求（mm）水準(zhǔn)測量等 級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測量全誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn) ≤ ≤12√L8 √L8 √L4√L注：表中L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。DS05 表示每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為177。檢驗不合格時，對不合格測段整體重測，至合格為止。CPⅢ控制網(wǎng)水準(zhǔn)測量應(yīng)對相鄰4 個CPⅢ點所構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點的水準(zhǔn)閉合環(huán)差不大于1mm。3mm，滿足條件后，后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)平差。相鄰CPⅢ高差中誤差不大于177。 核對設(shè)計文件a、接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，項目部總工程師組織項目部技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，編寫會審記錄。b、根據(jù)設(shè)計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織項目部技術(shù)人員編寫出實施性施工組織設(shè)計和工程質(zhì)量計劃，對重點工程和關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、重點工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報監(jiān)理工程師審批。以確保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。項目部技術(shù)人員應(yīng)對施工中的每道工序下