【正文】 線路整道后，道床橫向阻力不小于 ，支撐剛度不小于60 kN/mm。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 29 鋪 砟 整 道 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)符合本技術(shù)指南第 節(jié)規(guī)定。在直線上至少每隔 6 m，曲線上至少每隔 3m 固定軌距。 縮短軌應(yīng)裝在鋪設(shè)位置的同側(cè)。 7 鋪軌過程，應(yīng)檢查軌排的鋪設(shè)里程與計(jì)劃是否相符。 與已鋪軌排連接后，新鋪軌排應(yīng)即對(duì)中撥正，偏離中線不宜大于 50mm。 4 機(jī)車推進(jìn)軌排與鋪軌機(jī)或倒裝龍門架對(duì)位時(shí)，應(yīng)在距鋪軌機(jī)或客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 28 龍門架 10m 處停車，待聯(lián)系好后方可對(duì)位。 2 鋪軌列車在工地作業(yè)時(shí)的移動(dòng)速度不得大于 5km/h。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。 表 有縫線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 單位 25m鋼軌 最高、最低軌溫差＞ 85℃ 最高、最低軌溫差 ≤85℃ C 值 mm 6 4 2 鋼 軌 kg/m 60 以上 50 43 60 以上 43 50 43 螺栓等級(jí) 級(jí) 扭 矩 N 3）不得出現(xiàn)最大結(jié)構(gòu)軌縫（檢查時(shí)，檢算值等于最大構(gòu)造軌縫除外）。 4 竣工工程軌縫質(zhì)量宜成段檢查，成段長度不宜大于 1km。 （ —4） 按式（ —3 ）和（ —4）的計(jì)算結(jié)果，如大于CLTt ?? )(0 1 1 39。 39。如小于 LTT )(0 1 1 39。 2）降溫階段軌縫檢算值按下式計(jì)算（可直接 查用本技術(shù)指南附錄 F 中的表 —2）： CLtTa jj 2)(0 1 1 39。m inm a x ?? 的計(jì)算值，應(yīng)采用該計(jì)算值為檢算值。如在此條件下鋪軌，應(yīng)在鋼軌溫度 t 進(jìn)入式（ —2）范圍時(shí)，按本技術(shù)指南第 條第 2 款規(guī)定預(yù)留軌縫，重新鎖定軌客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 25 道。鋪軌時(shí)不留軌縫。 鋼軌絕緣接頭在最高軌溫時(shí)軌縫不得小于 6mm。 4 當(dāng)需要調(diào)整接頭位置時(shí)，應(yīng)符合本技術(shù)指南第 和第 條的規(guī)定。直線段終端應(yīng)確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 23 曲線始點(diǎn)的距離；曲線段終端應(yīng)確定曲線終點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)的距離。 表 — 1 直線段鋪軌長度增長量 線路坡度（ ‰ ） 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 增長量（ mm/km） 8 18 32 50 72 98 128 162 200 242 288 338 392 450 注：中間值可用內(nèi)插法查算。調(diào)整橋上鋼軌接頭位置時(shí)，短軌應(yīng)鋪在離橋臺(tái)尾 10m 外。 4 采用相錯(cuò)式接頭的軌道，兩接頭相錯(cuò)量不應(yīng)小于 3m，但軌道電路的兩絕緣接頭相錯(cuò)量不得大于 。位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)及以下規(guī)定： 1 出站（包括出站兼調(diào)車）信號(hào)機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1m 至后方 范圍內(nèi)。 2 其他站線、次要站線上，直線地段不應(yīng)大于 60mm，曲線地段不應(yīng)大于 60mm 加采用縮短軌縮短量的一半。并應(yīng)左右及時(shí)調(diào)整，累計(jì)差不得大于 15mm。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 20 采用非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長度：正線軌道，鋪設(shè) 鋼軌地段不得小于 11m，鋪設(shè) 25m 鋼軌地段，當(dāng)軌型為 43kg/m 及以上時(shí)，不得小于 21m；到發(fā)線上不得小于 10m；其他站線、次要站線不得小于 8m。同類型鋼軌成段鋪設(shè)的長度：正線不得小于 1km，站線同一股道應(yīng)鋪設(shè)同一類型的鋼軌，困難條件下，除使用鐵鞋制動(dòng)地段的調(diào)車線外可鋪設(shè)不同類型的鋼軌。同組軌排兩平車間車鉤應(yīng)安裝緩沖停止器。在鋼橋上使用時(shí)，宜在鋪軌后安裝護(hù) 木。 4 頂入的道釘彎曲或斷頭者，應(yīng)拔出整直或更換重訂。螺紋道釘應(yīng)用扳手?jǐn)Q入，不得錘 擊。m）。 Ⅰ 、 Ⅱ 型 彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端的下頜與軌距擋板接觸或扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)要求（ Ⅰ 型為80～ 120N道釘中線與承客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 18 軌槽面得交點(diǎn)，偏離預(yù)留口中心不得大于 2mm，道釘圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽面 02mm，螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?60KN，每公里做一組抗拔試驗(yàn)（每組 3 個(gè)螺旋道釘）如有一個(gè)不合格現(xiàn)象，應(yīng)加試兩組，仍有不合格者，應(yīng)檢查熬漿配比及工藝，并對(duì)該批量全面檢查，剔除不合格產(chǎn)品。 硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得小于 130℃ ，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完。螺旋道釘應(yīng)干燥，錨固時(shí)溫度宜保持 0℃ 以上。 4 復(fù)曲線兩不同曲線的規(guī)矩加寬，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)遞減連接。2mm。必要時(shí)可在曲線尾插入一根相應(yīng)縮短量的縮短軌。 組裝軌排時(shí)，軌端應(yīng)在鋪軌前進(jìn)方向一端方正。 5 人工向工地散布木枕時(shí)，應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻，不得拋擲，并按一側(cè)取齊的要求于鉆直徑比道釘小 3~4mm 的道釘孔，卸車后應(yīng)有專人檢查清道。 4 木枕應(yīng)一端取齊，超過標(biāo)準(zhǔn)長度 6cm 以上部分應(yīng)鋸去。 鋪設(shè)木枕應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 木枕及其新鋸端頭和道釘孔應(yīng)作防腐處理。同類型軌枕成段鋪設(shè)最 小長度為：正線、到發(fā)線 500m，其他站線、次要站線 200m。20mm。鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長鋼軌或采用相錯(cuò)式接頭的軌道，軌枕布置時(shí)中間軌枕間距 a 值按本技術(shù)指南附錄 B 計(jì)算確定，且不得被表、表 中相應(yīng)的 a 值大 20mm。20℃ 。為保證長鋼軌線路的穩(wěn)定性，要求分層起道量不宜大于 50mm， 50~80mm時(shí)應(yīng)加強(qiáng)搗固。調(diào)整穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)應(yīng)在距橋臺(tái)耳墻外 10~30m 范圍內(nèi)的路基上進(jìn)行。無縫線路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 13 行 3~4 遍分層鋪砟整道作業(yè)。 5 凡不能使用機(jī)械搗固的位置（信號(hào)連接線、電纜線等）應(yīng)提供資料，現(xiàn)場標(biāo)明，或相關(guān)單位配合搗固，限點(diǎn)拆裝有關(guān)設(shè)備。 2 需要時(shí)拆除道口、護(hù)軌、防爬支撐、規(guī)矩拉桿等影響作業(yè)的設(shè)備，并妥善堆碼、固定。所設(shè)控制樁應(yīng)按書面資料在現(xiàn)場標(biāo)注清楚并交接。時(shí)速 160km/h 以上的無縫線路， 還應(yīng)檢查鋼軌橫斷面尺寸，鋼軌頭部工作邊實(shí)際橫斷面輪廓與理論橫斷面輪廓相比，允許偏差為 177。 鋼軌預(yù)打磨應(yīng)具備以下條件： 1 無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段。10 軌 底 坡 1/35～ 1/45 1/35～ 1/45 表 — 2 無 砟軌道曲線靜態(tài)圓順度 曲線半徑（ m） 實(shí)測正矢與計(jì)算正矢差 圓曲線正矢 連續(xù)差 （ mm） 圓曲線最大最小正矢差 （ mm） 緩和曲 線（ mm） 圓曲線 （ mm） R≤1 600 3 4 5 6 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 11 1 600＜ R≤2 800 2 3 4 6 2 800＜ R≤3 500 2 3 4 5 R＞ 3 500 1 2 3 4 測量弦長 20m 測量位置 鋼軌頭部踏面下 16mm處 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)符合技術(shù)指南第 節(jié)規(guī)定。5 177。50 11 道床寬度 177。20 +50 30 建筑物上 177。 表 — 1 有砟軌道允許偏差（ mm） 序號(hào) 項(xiàng) 目 160km/h＜ v≤200km/h v≤160km/h 1 中 線 30 30 (寬枕 10) 2 線間距 相鄰正線和站線，站線和站線 +20 0 177。 單元軌節(jié)長度以 900m～ 2021m 為宜，最短不得小于 200m。 在原鎖定軌溫不明確的情況下，應(yīng)在自然軌溫下均勻的放散全部應(yīng)力后，再計(jì)算長 軌應(yīng)拉伸的長度。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 8 3 沿線路方向每百米長度的伸縮量應(yīng)均勻。 應(yīng)力放散前應(yīng)收集核對(duì)原鎖定軌溫資料、縱向位移觀測資料，調(diào)查緩沖區(qū)軌縫 及鋼軌長度、放散地段橋梁及絕緣接頭位置、曲線狀況及鋼軌和焊縫有無傷損等。 無縫線路有下列情況之一者應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散： 1 實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。并準(zhǔn)確記錄始、終端的鎖定軌溫。 工地焊接完成后應(yīng)檢查焊好的接頭，并標(biāo)記編號(hào)，填寫焊接記錄報(bào)告。 4 鋼軌焊頭應(yīng)根據(jù)焊接工藝要求進(jìn)行 焊后熱處理。 工地鋼軌焊接應(yīng)采用移動(dòng)式閃光焊，道岔內(nèi)困難位置（如尖軌跟端等）可采用鋁熱焊。2 +4 2 5 水 平 4 5 整道后的道床斷面應(yīng)基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置，并在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。 道床經(jīng)分層鋪砟整道，達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，力學(xué)參數(shù)應(yīng)符合以下規(guī)定： Ⅱ 型枕：道床橫向阻力不得低于 ；道床支撐剛度不得客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 5 低于 60kN/mm。 鋼軌膠結(jié)絕緣接頭的類型、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《膠結(jié)絕緣鋼軌技術(shù)條件》（ TB/T 2975）要求；其他高強(qiáng)度絕緣鋼軌 接頭應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件。 長鋼軌鋪設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 軌枕應(yīng)方正，間距及偏斜允許偏差為 177。 2 無砟道床鋪設(shè)無縫線路可根據(jù)道床施工的工藝要求，采用長鋼軌放 送 一次入槽法或工具軌換鋪法等方法進(jìn)行。 4 長鋼軌裝運(yùn)應(yīng)按配軌計(jì)劃表的要求分左右順序裝車。 3 軌底（焊筋） ＋ 0 ＋ 0 長鋼軌儲(chǔ)存與運(yùn)輸應(yīng)符合一下規(guī)定： 1 堆放場鋼軌的各層之間宜采用鋼軌支墊，支墊間距 5m。 鋼軌焊頭頂面及側(cè)面應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭。焊頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰痕、電擊灼傷、打磨灼傷等 損傷。 2 基地（或工廠）焊接應(yīng)配備軌端除銹、鋼軌焊接、焊頭正火、冷卻，鋼軌矯直、焊縫打磨、探傷、長軌運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備。 軌枕螺栓及鋼軌接頭螺栓應(yīng)涂刷有效期不少于兩年的油脂。 2 采用專用工具安裝彈條時(shí)，入孔位置要放平、放正，不得歪斜、上翹。 緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到 900 N客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 1 6 無縫線路軌道 一般規(guī)定 無縫線路軌道施工，應(yīng)具備以下技術(shù)資料：軌道類型、線路平縱斷面、長鋼軌布置、單元軌節(jié)起訖點(diǎn)里程、緩沖區(qū)位置及設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍、縱向位移觀測樁設(shè)置位置及標(biāo)準(zhǔn)、絕緣接頭位置、平交道口位置、橋梁及隧道位置、道岔區(qū)配軌設(shè)計(jì)、使用線上材料的規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器位置等。每個(gè)鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷和外觀檢查，并標(biāo)記編號(hào)，填寫焊接記錄報(bào)告。 混凝土枕采用 Ⅲ 型彈條扣件時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 鋼軌底面、膠墊與軌枕頂面應(yīng)密貼，否則不得安裝彈條。軌溫計(jì)等各種計(jì)量器材，使用前應(yīng)進(jìn)行整修和校驗(yàn)，不合格者應(yīng)剔除。長鋼軌焊接應(yīng)符合以下規(guī)定 : 1 待焊鋼軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。用 200mm 直尺測量，在焊縫中心兩側(cè)各 100mm 范圍內(nèi)，焊頭工作面表面不平度不應(yīng)大于 。必要時(shí)，施工單位可派客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 3 質(zhì)量監(jiān)督人員駐廠。 177。 3 長鋼軌裝車應(yīng)選用多點(diǎn)、同步起落吊運(yùn)的裝卸設(shè)備，裝卸過程中應(yīng)防止長鋼軌產(chǎn)生塑性變形。 鋪設(shè)長鋼軌 鋪軌作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 有砟軌道鋪軌可采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法或換鋪法鋪設(shè)。 5 長鋼軌放送入槽時(shí)，應(yīng)控制好滾筒間距，并采取措施保證鋼軌前進(jìn)方向正確，防止鋼軌傾倒。 3 左右兩股鋼軌的膠結(jié)絕緣接頭應(yīng)相對(duì)，膠結(jié)絕緣接頭軌縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于 100mm。 鋪軌后鋪設(shè)的道床應(yīng)使用大型機(jī)械化整道作業(yè)車組分層鋪砟、整道。 表 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 160km/h＜ v≤200km/h v≤160km/h 1 高低（ 10m弦量） 4 5 2 軌向（直線 10m弦量、曲線 20m弦量） 4 5 3 扭曲（基線長 ） 4 5 4 軌 距 177。 工地剛軌焊接 鋼軌膠結(jié)絕緣接頭焊接前應(yīng)按規(guī)定電絕緣性能，并符合現(xiàn)行《膠結(jié)絕緣鋼軌技術(shù)條件》（ TB/T 2975）規(guī)定。 3 氣溫在 0℃ 以下及惡劣天氣時(shí)，不宜進(jìn)行工地焊接作業(yè)。 7 鋁熱焊縫距軌枕邊緣不得小于 100mm。 單位軌節(jié)鎖定時(shí)，實(shí)際鎖定軌溫必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不應(yīng)大于 5℃ ，同一區(qū)間內(nèi)各單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于 10℃ ；左右兩股鋼軌鎖定軌溫差：當(dāng)速度大于 160km/h 時(shí)，不應(yīng)大于 3℃ ，當(dāng)速度 小于或等于 160km/h是，不應(yīng)大于 5℃ 。 客貨共線鐵路軌道施工技術(shù)指南 7 施工中測量記錄軌溫宜采用多點(diǎn)測量取平均值的方法。 4 其他原因造成無縫線路鎖定軌溫不明確時(shí)。 2 應(yīng)準(zhǔn)確測量放散時(shí)軌溫及放散前長軌節(jié)伸縮量，收集準(zhǔn)確的原鎖定軌溫?cái)?shù)據(jù)。 串動(dòng)或張拉上鋼軌時(shí)，應(yīng)支墊滾筒或才取其他措施，禁止強(qiáng)行撞軌或硬性撥入等改變長鋼軌長度的做法。位移觀測樁處換算 200m 范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于 10mm，任何一個(gè)位移觀測樁處位移量不得超過 20mm。 表 有砟道床穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)（平均值） 序號(hào) 道床參數(shù) Ⅱ 型軌枕 Ⅲ 型軌枕 1 道床支撐剛度（ kN/mm） 70 100 2 道床橫向阻力（ kN/枕） 9 10 3 道床縱向阻力（ kN/枕） 10 12