【正文】 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 指 標(biāo)公 路 等 級—4車道 一級公路設(shè) 計 速 度km/h100行 車 道 寬 度ｍ2路 基 寬 度ｍ橋 面 全 寬ｍ平曲線半徑極 限 最 ?。?00 一 般 最 ?。?00 不設(shè)超高最小ｍ4000 豎曲線半徑凸型極限最?。?500一般最?。?0000 凹型極限最?。?000 一般最?。?500豎曲線長度凸型極限最?。?5一般最?。?10凹型極限最?。?5一般最?。?10當(dāng)V≥60km/h時直線最小長度同向曲線間ｍ6V反向曲線間ｍ2V中間帶中央分隔帶寬極限值ｍ一般值ｍ2左側(cè)路緣帶寬極限值ｍ一般值ｍ中間帶寬度極限值ｍ一般值ｍ土路肩寬度一般值ｍ極限值ｍ最 大 縱 坡％4最 小 縱 坡％合 成 縱 坡％10最 大 超 高％ 8設(shè)計洪水頻率路基及大、中、小橋、涵洞1/100特大橋1/300車輛荷載等級橋涵、路基公路Ⅱ級路面標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第2章 平、縱、橫斷面設(shè)計2 平、縱、橫斷面設(shè)計 選線道路選線的主要內(nèi)容是結(jié)合各種地形條件解決路線的布局和位置問題，所涉及的線形是路線與自然地形條件之間的關(guān)系。生石灰可在寺口子選購，此料場常年生產(chǎn)生石灰，可供路面基層施工選用。河沙在沿線的調(diào)查區(qū)域出露少，且含泥量大，分布散，不便于開采。賀蘭山腳出產(chǎn)的卵石、塊石等，區(qū)域內(nèi)分布有大型砂、石料廠等。另外路基防護(hù)所需少量粘土，可考慮從高崗地或荒地取土，或者配合農(nóng)田水利基本建設(shè)，采用邊溝翻挖，在道路兩側(cè)適當(dāng)位置臨時征地取土，取土后應(yīng)及時復(fù)耕，充分利用資源，減少對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的負(fù)面影響。本項目路基填料主要考慮當(dāng)?shù)胤植嫉奶烊簧暗[，既能滿足路基填料要求，又能達(dá)到節(jié)約土地、保持生態(tài)平衡的目的。 沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況擬建項目所在區(qū)域有山地、丘陵、崗地、平原等地貌類型，項目地區(qū)的石料、石灰資源豐富，品種規(guī)格齊全，可用汽車經(jīng)沿線公路直接運達(dá)工地現(xiàn)場 沿線的植被及土壤分布情況境內(nèi)土地大面積已開墾為農(nóng)田，植被覆蓋主要是農(nóng)作物，山區(qū)樹木較多，常綠樹種和落葉樹組成的混交林，沿線多粘質(zhì)土，山坡上1米以下是碎石土。全縣地貌西高東低，南山北嶺，溝壑縱橫，山秀水明。全縣平均海拔360米，縣城海拔195米。52河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第1章 緒論1 緒論 設(shè)計資料 地處豫西淺山丘陵區(qū)，地貌特征為“三山六陵一分川。排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝。平面設(shè)計設(shè)兩個平曲線，縱斷面設(shè)計設(shè)三個豎曲線。為今后工作打下良好的基礎(chǔ)并能提高我的綜合運用知識的能力同時也有助于以后在工作崗位能很快的適應(yīng)工作環(huán)境。提高計算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)文件及計算機(jī)輔助設(shè)計計算等基本技能,掌握公路設(shè)計原則、設(shè)計方法、步驟。畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)課知識的總結(jié)與應(yīng)用，是對我們實踐能力的考驗，是每個畢業(yè)生畢業(yè)時期必修的課程，本人通過參考相關(guān)規(guī)范要求綜合四年所學(xué)并在老師的指導(dǎo)下做出此設(shè)計。 該項目系洛陽市委、市政府確定的“一中心五組團(tuán)”快速通道建設(shè)項目中的重要一項。關(guān)鍵詞：平、縱、橫斷面、路基、橋梁、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、緯地道路、設(shè)計—II—河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） AbstractAbstractThe main task of the design is the construction design of Luoyang to Yiyang section of mountainous and hilly highway K10, +125 to K13+525 . With its design speed of 100km / h and twoway fourlane , The length of this road is 3400 m . The design includes plane design, vertical section design, cross section design, roadbed and retaining wall design, subgrade and pavement selection mix formulation and checking design and structure layer thickness of the waterproof and drainage design, culvert design, pavement materials. Graphic design with a flat curve, longitudinal section design with a vertical curve. Subgrade width of , maximum superelevation %. Subgrade and pavement drainage facilities in a ditch, ditches, drains, and so on. The bridge and roadbed width, using prefabricated prestressed concrete continuous box girder bridge. A culvert two, respectively for the reinforced concrete box and reinforced concrete pipe culvert. A culvert two, respectively for the reinforced concrete box and reinforced concrete pipe culvert. Pavement design includes determining thickness and structure design of pavement type, the design of pavement with asphalt concrete pavement, pavement structure design of 5 layers are fine 4cm asphalt concrete, 6cm mediumgrained asphalt concrete, 8cm coarse asphalt concrete, cement stabilized gravel, 20cm 20cm of lime flyash gravel. The design of the pavement structure design software checking out the structural layer thickness meets the requirements. Flat, vertical, horizontal threedimensional design generates the corresponding chart of hintsoftroad software.Key words: flat、vertical、crosssectional desig embankment、bridge、pavement structure、Weft of road、design河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 目錄目 錄前 言 11 緒論 2 設(shè)計資料 2 道路所在地區(qū)的氣象資料 2 沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 2 沿線的植被及土壤分布情況 2 道路建筑材料及分布情況 2 交通量資料 3 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 32 平、縱、橫斷面設(shè)計 5 選線 5 平面線形設(shè)計 6 平曲線線形設(shè)計一般原則 6 平縱橫綜合設(shè)計 6 路線方案比選 7 平面線形要素組合計算 8 樁號復(fù)核與驗算 11 縱斷面設(shè)計 12 縱斷面設(shè)計概述 12 縱坡設(shè)計 13 平、縱線形組合設(shè)計 13 豎曲線 14 橫斷面設(shè)計 16 橫斷面組成及其類型 16 橫斷面設(shè)計步驟 18 平曲線加寬設(shè)計 19 超高設(shè)計 19 超高的計算 21 土石方的計算和調(diào)配 213 路基設(shè)計 23 路基設(shè)計 23 路基排水設(shè)計 26 路基防護(hù)與加固 264 擋土墻設(shè)計 29 擋土墻的構(gòu)造 29 擋土墻的布置 30 擋土墻土壓力計算與穩(wěn)定性驗算 315 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 34 基本資料 34 路面結(jié)構(gòu)層分層 34 面層 35 基層 35 墊層 35 路面類型的選擇 36 瀝青路面設(shè)計 36 設(shè)計任務(wù) 36 設(shè)計原則 37 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載當(dāng)量換算 37 設(shè)計年限累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)和設(shè)計彎沉值 39 初擬路面結(jié)構(gòu) 40 路面材料配合比設(shè)計與參數(shù)的確定 41 42 方案比選 47 48 48 48 48 496 橋涵方案設(shè)計 50 橋涵設(shè)計的基本要求 50 方案設(shè)計 50 51結(jié)束語 52致謝 53參考文獻(xiàn) 54—III—河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 前言前 言 洛宜快速通道東起洛陽新區(qū)開元大道與伊尹大道交叉口，向西沿洛河南岸至宜陽縣城東，下穿西南環(huán)高速公路、鄭西高速鐵路，與省道八官線相交。設(shè)計后期用路面結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件驗算擬定結(jié)構(gòu)層厚度是否滿足要求。橋梁與路基同寬，采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。%。設(shè)計的內(nèi)容包括平面線設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基及擋土墻設(shè)計、路基路面防排水設(shè)計、橋涵設(shè)計、路面材料選擇配合比設(shè)計及結(jié)構(gòu)層厚度的擬定與驗算。 畢 業(yè) 設(shè) 計 [論 文]題 目： 洛宜一級公路(A) K10+125K13+525標(biāo)段施工圖設(shè)計 學(xué) 院： 交通運輸工程學(xué)院 專 業(yè)： 道路橋梁與渡河工程 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師： 完成時間： 2014年05月25日 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 摘要摘 要本設(shè)計是對洛宜快速通道山嶺重丘區(qū)一級公路K10+125~K13+525標(biāo)段進(jìn)行施工圖設(shè)計。設(shè)計道路全長3400米，設(shè)計速度為100km/h,雙向四車道。平面設(shè)計設(shè)一個平曲線，縱斷面設(shè)計設(shè)一個豎曲線。路基路面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、橋涵等。路面設(shè)計內(nèi)容包括路面類型的確定和結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計，本設(shè)計路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為5層依次是4cm細(xì)粒式瀝青混凝土、6cm中粒式瀝青混凝土、8cm粗粒式瀝青混凝土、20cm水泥石灰穩(wěn)定碎石、20cm石灰粉煤灰碎石。用緯地道路軟件進(jìn)行平、縱、橫三維設(shè)計生成相應(yīng)圖表。全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。 洛宜快速通道沿途共有小作、后河、疙瘩、贠莊、西莊、黃龍廟、崔村、苗村、鐵爐、后莊、周村、楊店、河下等13個村莊，居住村民近3萬人，建成通車后，將極大地改善沿線群眾的出行條件，帶動沿線村鎮(zhèn)整體發(fā)展。通過本設(shè)計能使我們在進(jìn)行公路施工圖設(shè)計方面進(jìn)行一次全面的系統(tǒng)的訓(xùn)練，使我們能綜合運用大學(xué)所學(xué)課程,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力。同時，樹立正確的設(shè)計思想及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、實事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng),具體解決各種級別公路的設(shè)計。本設(shè)計為山嶺重丘區(qū)一級公路，雙向四車道，設(shè)計時速為100km/h。設(shè)10m高路堤擋土墻。路面結(jié)構(gòu)面層采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土6cm中粒式瀝青混凝土8cm粗粒式瀝青混凝土，基層采用20cm水泥石灰穩(wěn)定碎石，墊層設(shè)20cm石灰粉煤灰碎石。位于距洛陽市以西20公里處，南北寬50公里，占河南省總面積的1%，洛陽市總面積的11%。 道路所在地區(qū)的氣象資料宜陽屬暖溫帶大陸性氣候，春暖夏熱、秋涼冬寒、四季分明?？偟母琶彩恰澳蠋X北丘西南山、洛水一線中間穿、 三山六丘一分田”。 道路建筑材料及分布情況擬建項目所在區(qū)域地勢平坦，附近區(qū)域土質(zhì)含堿量較大，不適合做路基填料。路基填料所用砂礫土取自東任公路兩側(cè)砂礫土以及下白公路左側(cè)雙岔溝均有合適的砂礫土作為路