【正文】 長 公里。第四系孔隙水主要分布于溝槽、谷地， 埋深 ～ 2m，含水層主要為粘土、碎石土、砂卵礫石，含水量較大，主要受大氣降水與河水補(bǔ)給，對路基的影響主要表現(xiàn)為產(chǎn)生軟土地基，造成路基沉陷，本項(xiàng)目局部路段存在這種情況，需作好路基底部排水設(shè)計(jì)；基巖裂隙水主要分布在斷裂破碎帶、砂頁巖地層中，分布不均，儲量變化大，基巖裂隙水對邊坡的穩(wěn)定有很大影響，需作好疏浚工作；在路線 K11+020 至終點(diǎn)段由于碳酸鹽巖分布廣，且受沿線褶皺構(gòu)造及斷層影響，基巖破碎，因此巖溶較發(fā)育，有溶洞、落水洞、溶溝、溶隙等多種巖溶形態(tài)分布，巖溶（裂隙）水儲量大，主要接受大氣降水和河流補(bǔ)給，向 河流溪溝排泄，部分巖溶泉點(diǎn)位于路基及附近，豐水期流量大，對路基穩(wěn)定有較大影響，線路設(shè)計(jì)時應(yīng)做好泉點(diǎn)排水設(shè)計(jì)。由于山區(qū)河流易暴漲暴落，在路線跨越河流及沿河線路段設(shè)計(jì)、施工都必須作好充分考慮和準(zhǔn)備，以免造成公路的水毀問題。該區(qū)河流為雨源性河二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 流，河流水源基本為大氣降水，由于河流源短流細(xì)，受降雨影響大，雨季暴漲、旱季暴落，流量懸殊。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)災(zāi)害性氣候?yàn)楸?、暴雨?干旱等，對施工影響不是很大，可常年組織施工。 氣候、水文與公路建設(shè)的關(guān)系 本項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶及中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，冬無嚴(yán)寒、氣候溫和、雨量充沛、無霜期長。∠ 35176。低中山溝谷地貌，線路位于溝槽及斜坡上，地形較平坦，部分需切坡。根據(jù)各段地形地貌、地質(zhì)情況不同，推薦線及比較線劃分出以下工程地質(zhì)段落： 6） K3+140～ K4+180 段：碎石土、粘土層厚 2～ 5m，碎石土、粘土層 較為密實(shí)， 下伏地層為上二迭統(tǒng)吳家坪組（ P2w）灰?guī)r、燧石灰?guī)r夾頁巖、炭質(zhì)頁巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚 1～ 5m，巖層產(chǎn)狀 110176。 沿線地質(zhì)與公路建設(shè)的關(guān)系 本項(xiàng)目沿線出露地層主要為白堊系、二迭系、石炭系和泥盆系地層，按由老到新順序：泥盆系上統(tǒng)望城坡組（ D3w）灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r；泥盆系上統(tǒng)堯梭組組（ D3y）白云巖、硅質(zhì)灰?guī)r及灰?guī)r；下石炭統(tǒng)者王組（ C1z）泥晶灰?guī)r、下部夾白云巖，厚數(shù)米至二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 68m；下石炭統(tǒng)湯粑溝組（ C1t）泥晶灰?guī)r夾少量砂頁巖，厚數(shù)米至 270m；下石炭統(tǒng)祥擺組（ C1x）石英砂巖、砂頁巖夾炭質(zhì)頁巖及煤層；下石炭統(tǒng)擺佐組（ C1b）白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r及灰?guī)r；上石炭統(tǒng)滑石板組（ C2hs）灰?guī)r和白云巖；上石炭統(tǒng)馬平組（ C2m）灰?guī)r夾礫狀灰?guī)r；下二迭統(tǒng)梁山組（ P1l）砂頁巖夾煤，厚 0～ 190m；下二迭統(tǒng)茅口組（ P1m）生物屑灰?guī)r及白云巖；上二迭統(tǒng)吳家坪組（ P2w）灰?guī)r、燧石灰?guī)r夾頁巖、炭質(zhì)頁巖及煤；上二迭統(tǒng)大隆組（ P2d）硅質(zhì)灰?guī)r夾凝灰?guī)r，厚 0～ 78m；上白堊統(tǒng)惠水組（ K2h）磚紅色礫巖、含礫砂巖及暗紫紅色砂質(zhì)泥巖；第四系地層主要為殘坡積粘土、碎石土 及沖洪積的砂卵礫石層。其主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 表 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 序號 項(xiàng)目 貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路（惠水至長順段）改擴(kuò)建工程 1 公路等級 二級公路 2 設(shè)計(jì)速度 60km/h 3 停車視距 75m 4 一般最小平曲線半徑 200m 5 極限最小平曲線半徑 125m 6 不設(shè)超高最小平曲線半徑 1500m 7 最大縱坡 6％ 二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 8 最小坡長 150ｍ 9 豎曲線一般最小半徑 凸形 2020ｍ（一般值） /1400ｍ（極限值） 凹形 1500ｍ（一般值） /1000ｍ（極限值） 10 路基寬度 10m 11 行車道寬度 2 12 路面類型 瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面 13 設(shè)計(jì)洪水頻率 大橋、中橋 1/100，小橋、涵洞及小型 排水構(gòu)造物 1/50 14 設(shè)計(jì)荷載 公路－ Ⅱ 級 15 地震設(shè)計(jì)烈度 VI度區(qū) 16 服務(wù)水平 三級 沿線 地形、地質(zhì)、地震、氣候、及水文條件 地形、地貌與公路建設(shè)的關(guān)系 本項(xiàng)目位于云貴高原苗嶺西南側(cè)，沿線整體地勢西高東低，最高海拔 1370 米，最低海拔 960 米。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路（惠水至長順段）改 擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》的研究結(jié)論，結(jié)合本項(xiàng)目的自然環(huán)境和資金籌措情況；項(xiàng)目所處路網(wǎng)中的地位與作用、預(yù)測的遠(yuǎn)景交通量等，確定本項(xiàng)目采用收費(fèi)管理的雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)速度60km/h,路基寬度 10 米，為了利用老路并結(jié)合貴州省交通廳《貴州省二級公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目勘測設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用指導(dǎo)意見》，同向曲線間最小直線長度按 4V 計(jì)、反向曲線間直線最小長度按 2V 計(jì)）。綜合分析全段路線，大偏角小彎道、大縱坡較小半徑的豎曲線、過集鎮(zhèn)街道化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村寨、學(xué)校、機(jī)關(guān)沿線分布，平交道口多且不規(guī)范，人車混行，管理困難，尤其是城鎮(zhèn)趕集時，易造成交通堵塞?！八闹А敝匈F陽桐木嶺至惠水段設(shè)計(jì)速度 60 公里 /小時，路基寬度 12 米，全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 行改造，現(xiàn)已完工。 同時本項(xiàng)目也 肩負(fù)著大中城市的經(jīng)濟(jì)輻射作用，促進(jìn) 貧困 地區(qū)開發(fā)、建設(shè)的雙重功能，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的社會影響。第二期為惠水至長順段即本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為：公路等級：二級；設(shè)計(jì)速度 60km/h，路基寬度 10 米，全長 公里。 二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 貴州省貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路 (惠水至長順段 )改擴(kuò)建工程是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃（ 2020～ 2020）》“三縱三橫八聯(lián)八支”中的第八聯(lián)線（三都至興仁）中的一段，也是省道 S309 線（麻江至興義）中的一段，同時也是黔南州 2020～ 2020 年骨架公路網(wǎng)“三縱五橫八聯(lián)線”中的三聯(lián)（三都壩～長順牛滾塘）的重要路段和 組成部分。 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：路線方案的選擇、路線平、縱及組合設(shè)計(jì)、路基橫斷面設(shè)計(jì)、路基支擋防護(hù)工程設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路基路 面排水工程設(shè)計(jì)、公路小橋涵等相關(guān)內(nèi)容。從景觀設(shè)計(jì)入手 ,例如公路沿線局部路段的優(yōu)美自然風(fēng)光 ,可將其露在行人視野范圍內(nèi)。路線選線階段應(yīng)結(jié)合不同的地形、地貌、地質(zhì)條件和不同的自然風(fēng)光。為此，在公路總體設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循以下理念：第一，公路建設(shè)要與自然景觀相結(jié)合，公路的線路選擇應(yīng)以不破壞環(huán)境為前提，公路斷面形狀要與自然融合，公路路基、路肩、邊坡、護(hù)坡道等應(yīng)與自然起伏的地 形相適應(yīng)。 公路總體設(shè)計(jì)是一 個系統(tǒng)工程，只有在做好總體設(shè)計(jì)的前提下，才能使工程建設(shè)科學(xué)合理為此，必須在堅(jiān)持總體設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，以道路橋梁隧道為主體，兼顧其他專業(yè)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求，以達(dá)到滿足道路及交通功能使用要求，并同時節(jié)約投資、 減少用地充分利用和保護(hù)周邊環(huán)境的目的。s topography, geology, terrain, hydrology and other natural conditions, under the guidance of their teachers to plete the design. This design road level of the two, and a design speed of 60km / h. This design includes the following design elements: road design, the design of embankment, pavement structure design， Subgrade and pavement drainage design, highway bridge and culvert design, intersection design. The design requirements: Students should take advantage of the latitude of road design software to plete the design process, and puter mapping of the design drawings independently in accordance with the requirements and guidance of the teacher to plete the design. Calculate the flat vertical and horizontal elements of the road for the entire design, detailed design of Pavement, Intersection, embankment retaining protection works, roads, small bridges and culverts module content, so the 二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 successful pletion of the secondary roads of the benefits of water to Changshun twostage design. 關(guān)鍵詞： 路線設(shè)計(jì) 、 路基設(shè)計(jì) 、 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 、 路基路面排水設(shè)計(jì)、公路小橋涵設(shè)計(jì) 、平面交叉口設(shè)計(jì)。 整個設(shè)計(jì)計(jì)算了道路的平縱橫要素，對路基路面、平面 交叉口、路基支擋防護(hù)工程，公路 小橋涵等模塊內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，因此圓滿的完成了惠水至長順二級公路兩階段設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)主要包括以下幾個設(shè)計(jì)內(nèi)容：路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 路基路面排水設(shè)計(jì)、 公路 小橋涵設(shè)計(jì)、平面交叉口設(shè)計(jì)等。二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 惠水至長順二級公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) 摘要 ： 本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì) 任務(wù)書的要求及 公路橋梁的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，根據(jù)該地段的地形、地質(zhì) 、地物、水文等自然條件，在老師的指導(dǎo)下完成設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)公路等級為二級，設(shè)計(jì)車速 60km/h。 設(shè)計(jì)要求：學(xué)生應(yīng)該利用緯地道路設(shè)計(jì)軟件完成本設(shè)計(jì)的主要過程，并利用計(jì)算機(jī)繪制設(shè)計(jì)圖紙，按照老師的要求和指導(dǎo)獨(dú)立完成整個設(shè)計(jì)。 Abstract： The design is according to the provisions of the design task book requirements and related specifications of highway bridges, according to the lot39。 Keywords: road design, the design of embankment, pavement structure design, subgrade and pavement drainage design, highway bridge design, intersection design. 前言 ： 本課題來源于 貴州省貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路 (惠水至長順段 )改擴(kuò)建工程 。 當(dāng)前公路的發(fā)展不僅要滿足交通功能，更應(yīng)實(shí)現(xiàn)人、路自然的和諧與統(tǒng)一，滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。第二，造景與借景相結(jié)合，美化環(huán)境，融入自然。 公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)體現(xiàn)對原有景觀資源的保護(hù)、利用和開發(fā) ,最大限度地保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)原始地貌 ,使公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。從公路結(jié)構(gòu)入手 ,路基邊坡應(yīng)以曲線邊坡為主 ,擋墻宜由高至低或由低至高變且與路線線形吻合。 設(shè)計(jì)的成果形式有：完成設(shè)計(jì)總說明書，并繪制路線平面圖、路線縱斷面圖；路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖、排水及防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖等工程圖。 貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路路線全長 公里，分兩期建設(shè)，第一期為桐木嶺至惠水段已建成，其中桐木嶺至赤土段建設(shè)規(guī)模為：公路等級：二級；設(shè)計(jì)速度 60km/h；路基寬度 10 米；工程總投資 萬元，赤土至惠水段建設(shè)規(guī)模為：公路等級：二級；設(shè)計(jì)速度 60km/h；路基寬度10 米。該公路建成后將會與即將開工建設(shè)的貴廣高速公路，惠水至羅甸公路一起成為黔南州西部主要骨架 公路網(wǎng)，為黔南州的旅游資源開發(fā)，經(jīng)濟(jì)騰飛起到重要的推動作用， 是開發(fā) 黔南 旅游資源、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 致富路 ” 。 本項(xiàng)目起點(diǎn)與“四支”相連，終點(diǎn)位于“八聯(lián)”上， 溝通了區(qū)域路網(wǎng)。現(xiàn)有省道 S309 線惠水至長順段 在 2020 年最后一次改造，改造等級為二 級， 路基寬 10 米， 但限于資金和工程量等因素，局部路 段的平縱面指標(biāo)仍未達(dá)到三級公路的標(biāo)準(zhǔn)，改造基本為順地形展線，平曲線半徑偏小，縱坡大，曲線間間距過短，與油化后的較好路面不匹配，是交通事故的多發(fā)路段。 因此現(xiàn)有公路 已不能適應(yīng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客貨運(yùn)輸?shù)男枨?，成為制約沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，該公路的建設(shè)已迫在眉睫。設(shè)計(jì)文件的組成和內(nèi)容依照交通部部頒《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》和《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例》的規(guī)定執(zhí)行。路線經(jīng)惠水境內(nèi)段大部分為剝蝕切割低中山溝槽谷地地貌，地形多較平緩，沿線及附近海拔多在 970～ 1180 米之間，路線走向?yàn)楸睎| 南西向；路線經(jīng)長順縣境內(nèi)段多