【正文】 材料名稱抗壓模量EP方差EP26EP+26σ水泥穩(wěn)碎石318878216244752水泥石灰砂礫土159125010912091水泥穩(wěn)定砂礫261723421483086級配碎石4。 （2）路面材料配合比設(shè)計（略）（3）路面材料抗壓回彈模量的確定。方案二：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+8cm中粒式瀝青混凝土+15cm密級配瀝青碎石+20水泥穩(wěn)定砂礫+18cm級配砂礫墊層，以水泥穩(wěn)定砂礫為設(shè)計層。按計算方法分別確定方案一、方案二的路面厚度。路面設(shè)計交通等級為重交通等級，路面設(shè)計彎沉值: ()。路面設(shè)計交通等級為重交通等級，路面設(shè)計彎沉值: ()。本設(shè)計年限為20年，％。我國《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定路面設(shè)計彎沉值由下式計算： （）式中：—設(shè)計彎沉值（）； —設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載通行次數(shù)； —公路等級系數(shù)，高速公路、三； —面層類型系數(shù)，熱拌瀝青碎石、冷拌瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面； —路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，剛性基層、。 軸載換算與累計軸載車 型 名 稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量黃河JN1501雙輪組1140吉爾1301雙輪組1115解放CA10B1雙輪組730太脫拉138802雙輪組464換算方法彎沉及瀝青層拉應(yīng)力指標(biāo)半剛性層拉應(yīng)力指標(biāo)累計交通量 設(shè)計年限累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)和設(shè)計彎沉值（1）累計當(dāng)量軸載計算 （）式中：—設(shè)計年限內(nèi)一個車道通過的累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次； —設(shè)計年限； —路面營運第一年雙向日平均交通量當(dāng)量軸次（次/日）； r—設(shè)計年限內(nèi)交通量平均增長率（％）； —與車道數(shù)有關(guān)的車輛橫向分布系數(shù)。 （2）軸載當(dāng)量換算以彎沉值和瀝青的層底拉應(yīng)力的設(shè)計指標(biāo)，軸載當(dāng)量換算如下式： （）式中：N—標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日）；ni—各種被換算系數(shù)的作用次數(shù)（次/日）；P—標(biāo)準(zhǔn)軸載（KN）；Pi—各種被換算車型的軸載（KN）；C1—軸載系數(shù)；C2—輪組系數(shù)。 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載當(dāng)量換算（1）標(biāo)準(zhǔn)軸載 我國路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ—100表示。設(shè)計時應(yīng)按遠(yuǎn)景交通量設(shè)計路面結(jié)構(gòu)與厚度，修筑時可酌情減薄瀝青面層厚度，待路基變形趨于穩(wěn)定后，再根據(jù)路面實際情況加鋪瀝青面層至設(shè)計厚度。對高速公路和一級公路，應(yīng)采用大型、高效成套的機(jī)械設(shè)備施工．以確保工程質(zhì)量。高速公路和一級公路的路面不宜分期修建。 。 設(shè)計原則 為使瀝青路面設(shè)計先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，路面安全適用并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，在設(shè)計工作中應(yīng)遵循下列原則： (包括氣候、水文、土質(zhì)等)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗，按面層耐久、基層堅實、土基穩(wěn)定的要求進(jìn)行綜合設(shè)計。如不滿足要求，應(yīng)通過調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比以提高極阻抗彎拉強(qiáng)度后再重新計算：對季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級和次高級路面，還應(yīng)驗算防凍厚度是否符合要求。 。 。 。 在掌握了公路沿線的野外調(diào)查資料的基礎(chǔ)上可按下列程序進(jìn)行路面的設(shè)計工作： ，并綜合考慮國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防、旅游、公路等級、交通量和交通組成、建設(shè)投資和其他方面的要求，確定合理的路面等級和面層類型。為確保路面設(shè)計質(zhì)量，在路面設(shè)計之前，應(yīng)進(jìn)行專門的外業(yè)調(diào)查，搜集相關(guān)資料，以作為路面設(shè)計工作的依據(jù)。 瀝青路面設(shè)計 本設(shè)計根據(jù)《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D—2006），采用雙圓均布荷載作用下的路面整體沉降（彎沉）和結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力作為設(shè)計指標(biāo)，以疲勞效應(yīng)為基礎(chǔ)，處理軸載標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換與軸載多次重復(fù)效應(yīng)。瀝青路面行車舒適性好，平穩(wěn)低噪且可再生利用。水泥混凝土路面特別是配有鋼筋的混凝土路面強(qiáng)度高，穩(wěn)定性和耐久性好，剛度比瀝青混凝土路面大的多，適用于重交通道路。常用的墊層材料分為兩類，一類由松散粒料如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層；另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的穩(wěn)定類墊層。 墊層墊層介于基層和土層之間，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所引起的不良影響，另一方面的功能是將基層傳下來的車輛載荷應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減少土基層的應(yīng)力和應(yīng)變，同時也能阻止路基擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。修筑基層的材料主要有各種結(jié)合料（如石灰、水泥或瀝青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎(礫)石、貧水泥混凝土、天然砂礫、各種碎石或礫石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。實際上基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)應(yīng)力的能力。 路面面層類型及適用范圍路面類型適用范圍瀝青混凝土高速、一級、二級、三級、四級公路水泥混凝土高速、一級、二級、三級、四級公路瀝青灌入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級、四級公路砂石路面四級公路本設(shè)計中設(shè)計速度為100km/h的山嶺重丘區(qū)一級公路，路面等級較高，故本設(shè)計擬采用瀝青混凝土路面。因此，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形能力、較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水，還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整性。為了適應(yīng)這一特點，路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪筑的，按照使用要求受力狀況，土基支撐條件和自然因素程度的不同分成若干層，通常按各個層次功能的不同，劃分為三個層次，即面層、基層和墊層。沿線可開采碎石、砂礫，并有粉煤灰、礦渣、爐渣、石灰、水泥等材料供應(yīng)。樹木較多，沿線多粘質(zhì)土，山坡上1米以下是碎石土。河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第5章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 基本資料宜陽屬暖溫帶大陸性氣候，春暖夏熱、秋涼冬寒、四季分明。故： （符合要求）。 (2)抗傾覆穩(wěn)定性 則： （滿足）。 擋土墻土壓力計算與穩(wěn)定性驗算 1)基本參數(shù)墻面高度(m)：h1=10 墻背坡度(+,)：N= 墻面坡度：M=墻頂寬度(m)：b1= 墻后邊坡：1： 汽車等代荷載：q=10KN/m(m)基礎(chǔ)寬度：b= 基礎(chǔ)厚度(m)：h= 路基寬度(m)：b0= 填料容重(KN/m)：R=18 填料內(nèi)摩擦角(度)：φ=35 外摩擦角(度)：δ=14基底摩擦系數(shù)：μ= 基底容許承載力：[σ0](KPa)=750墻身摩擦系數(shù)：μ=2) 土壓力計算 (1)土壓力系數(shù)：作用在擋土墻上的土壓力有兩個，一個是墻身的斜墻背段，另一個是寄出的直墻背段。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。此外，在布置圖上應(yīng)注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設(shè)計洪水位的標(biāo)高等。 但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階。(3)布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。 (2)按地基、地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門、翼墻的設(shè)置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸人邊溝內(nèi)，有時也可用橫向端墻連接。 (1)確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。⒉擋土墻的縱向布置縱向布置在墻址縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。 擋土墻的布置擋土墻的布置，通常在路基橫斷面和墻趾縱斷面上進(jìn)行。為防止因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設(shè)置沉降縫。干砌擋土墻可不設(shè)泄水孔。下排泄水孔進(jìn)水口的底部，并夯實，以防水分滲入基礎(chǔ)。~，孔眼應(yīng)上下交錯設(shè)置?？籽坶g距一般為2~3m。 擋土墻排水示意圖墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當(dāng)高度處布置一排或數(shù)排泄水孔，如圖所示。(2)夯實回填土頂面和地表松土，防止雨水和地面水下滲，必要時可設(shè)鋪砌層；地面排水主要是防止地表水滲入墻后土體或地基，地面排水措施有：擋土墻排水的作用在于疏干墻后土體和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的靜水壓力；減少季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。④路塹式擋土墻基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于路塹邊溝底面。②當(dāng)凍結(jié)深度超過1m時。埋置深度取決于地質(zhì)條件、水文情況、凍結(jié)深度、鄰近建筑物的基礎(chǔ)影響等?；A(chǔ)設(shè)計的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)形式的選擇和基礎(chǔ)埋置深度的確定。墻面采用1:。因此，仰斜式的墻身斷面較經(jīng)濟(jì)，用作路塹擋墻時，墻背與開挖邊坡較貼合，所以開挖與回填量均小。根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式可分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折線式和衡重式幾種。 擋土墻的構(gòu)造本設(shè)計采用石砌擋土墻，由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施與伸縮縫等部分構(gòu)成。設(shè)130m重力式路堤擋土墻，從K0+580至K0+720都將設(shè)擋土墻。護(hù)面墻除自重外，不承受其他荷載，亦不承受墻背土壓力，其構(gòu)造與布設(shè)如圖所示。護(hù)面墻是漿砌片石的坡面覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡；要求墻面緊貼坡面，表面砌平，厚度可不一。 。 干砌片石護(hù)面防護(hù)示意圖（4）路線經(jīng)過荷塘或河岸地段時，為防止地面水流或河水沖刷，可以采用干砌片石護(hù)面防護(hù)，分單層和多層。 三維植被網(wǎng)植草防護(hù)示意圖（2）路基填土高度H大于3m時，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)m時，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)，20號混凝土的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用的長方形預(yù)制塊，拱圈部分采用的弧形預(yù)制塊。本設(shè)計不涉及濕軟地基加固問題。路基防護(hù)與加固設(shè)施，主要有邊坡坡面防護(hù)、沿河路堤防護(hù)與加固以及是軟地基的加固處治。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:，%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水?dāng)Q混凝土 預(yù)制塊砌筑，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，~，~，~，臺面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。 (3)特殊路基處理（河塘路基的處理）路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理。 水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。7. 路基處理路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層,底部設(shè)3%土拱,土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層,對于路基中部填土的摻灰,又施工建立根據(jù)具體情況,在保證路基壓實度的前提下,決定處理的土層及摻灰量。沿河棄土?xí)r，應(yīng)防止加劇下游路基與河岸的沖刷，避免棄土阻塞、污染河道，必要時應(yīng)設(shè)置防護(hù)支擋工程。合理設(shè)置棄土堆，不得影響路基穩(wěn)定及斜坡穩(wěn)定。⑵路基棄土取土坑的邊坡，內(nèi)側(cè)設(shè)為1：，外側(cè)宜小于1：1，%，%，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路線外側(cè)傾斜的單向坡，坡為2%，當(dāng)取土坑坑底寬度大于6m時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，%時，可以不設(shè)排水溝。③ 兼做排水的取土坑，應(yīng)確保水流通暢排泄，其深度不宜超過該地區(qū)地下水位，并應(yīng)與橋涵進(jìn)口高程相銜接；%，%。取土坑設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：① 取土坑至路基之間不得影響路基邊坡穩(wěn)定。 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 項目分類 路面底面以下深度 （cm）填料最小度 （CBR）（%）填料最大 粒徑（cm） 一級公路 填 方 路 基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315 零填及路塹路床0~3081030~80510注：①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實層厚度的2/3。 橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。本設(shè)計路基填土采用開挖路塹時的挖方碎石土。5. 公路用地寬度根據(jù)路基布置形式，填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣