畢業(yè)設(shè)計(jì)---二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)-畢業(yè)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-23 04:53本頁(yè)面
【正文】 雙車道公路繞路 面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算，計(jì)算公式如下： 19 。當(dāng)汽車等速行駛時(shí)，圓曲 線上所產(chǎn)生的離心力是常數(shù)，而在回旋線上行駛則因回旋線曲率是變化的，其離 心力也是變化的。 超高設(shè)計(jì) 為抵消車輛在曲線路線上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè) 的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。一般在彎道內(nèi)側(cè)圓曲線范圍內(nèi) 設(shè)置全加寬。 路基加寬值的設(shè)計(jì) 我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定，平曲線半徑等于或小于 250m 時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。 邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為 1： ~1： ，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。 路基邊溝設(shè)計(jì) 設(shè)置 在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。 護(hù)坡道一般設(shè)在路基坡腳處，邊坡較高時(shí)亦可設(shè)在邊坡上方及挖方邊坡的變坡處。寬度大，則工程數(shù)量亦隨之增加，要兼顧邊坡穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)合理性。 護(hù)坡道設(shè)計(jì) 護(hù)坡道是保護(hù)路基邊坡穩(wěn)定性的措施之一，設(shè)置的目的是加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度。 初擬路基設(shè)計(jì)指標(biāo) 根據(jù)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)可知本公路為二級(jí)公路， 根據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》（ JTG B012021）擬定設(shè)計(jì)車速為 80km/h， 擬定二 級(jí)公路橫斷面技術(shù)指標(biāo)為：路基為 整體式 單幅雙車道， 路基寬度為 12m，其中路面寬度為 2= ，無(wú)須設(shè)置中央分隔帶， 硬路肩寬度為 2 =3m， 土路肩寬度為 2=，路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 3% 路拱設(shè)計(jì) 根據(jù)《 楊少偉 .道路勘測(cè)設(shè)計(jì) [M].人民交通出版社 ,1997.》可知， 瀝青混凝土及水泥混凝土路拱橫坡度取 1%2%，故取路拱坡度為 2%；路肩的排水性能低于路面，路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大 1%~2%，故取路肩橫向坡度為 3%。需要借土和棄土?xí)r，應(yīng)與挖塘、造田相結(jié)合，減少土地占用，防止河道堵塞。 路基設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。 路基作為支承路面的線形結(jié)構(gòu)物，應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路基設(shè)計(jì)應(yīng)選擇合適的路基斷面形式和邊坡坡度，還應(yīng)考慮影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水。路基基身設(shè)計(jì)，主要涉及填料選擇、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、路基邊坡及地基要求等問(wèn)題。路基是一種線形結(jié)構(gòu)物，具有路線長(zhǎng)、與大自然接觸面廣的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性，在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定。路基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ，即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過(guò)大沉陷；在車輛動(dòng)力作用下不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的彈性和塑性變形；路基邊坡應(yīng)能長(zhǎng)期穩(wěn)定而不坍滑。 5 路基設(shè)計(jì) 路基是在天然地基上按路線的平面位置及縱坡要求開(kāi)挖或填筑成一定斷面形狀的土質(zhì)或石質(zhì)結(jié)構(gòu)物，它是道路建筑的主體，又是鐵路軌道或道路路面的基礎(chǔ)。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。 （ 4 ）繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子”。 （ 2）根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加 寬值、超高橫坡、緩和段長(zhǎng)度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號(hào)的斷面上。 （ 6） 路基設(shè)計(jì)還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。 （ 4）沿河及受到水浸水淹的路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。 （ 3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。 橫斷面的設(shè)計(jì)原則 （ 1）設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 (2)二級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣帶）、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。以 變坡點(diǎn) 1 為列計(jì)算豎曲線要素： 樁號(hào) K0+，高程 ， i1=— ﹪ ， i2=%， ω =i2i1=%+﹪ =%，線形為凹曲線，綜合考慮規(guī)范要求、行車視距、平縱組合等因素，去豎曲線半徑為 10000，則： 曲線長(zhǎng) ?RL? =10000 %=319m 切線長(zhǎng) 22 ?RLT ?? = 外距 82?RE? 8?L? = 14 圖 豎曲線要素計(jì)算圖示 其他變坡點(diǎn)按此方法計(jì)算，其結(jié)果如下： 表 豎曲線要素計(jì)算表 變坡點(diǎn) 樁號(hào) 豎曲線要素 標(biāo)高 曲線半徑 切線（ m） 外矩（ m） 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) K0+ 10000(凹 ) K0+ K0+ K0+ 12021(凹 ) K1+ K1+ 有關(guān)路線縱斷面設(shè)計(jì)高程的計(jì)算結(jié)果，可以直接查看路基設(shè)計(jì)表。 （ 4）注意與道路周圍環(huán)境的配合。 （ 2）注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。城市道路設(shè)計(jì)高程可視具體情況，采用中央分隔帶邊緣、中線或行車道外側(cè)邊緣作為設(shè)計(jì)高程。 路線縱斷面圖上的設(shè)計(jì)高程規(guī)定 （ 1）新建公路的路基設(shè)計(jì)高程 高速公路和一級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣高程；二、三、四級(jí)公路采用路基邊緣高程 在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣高程。 （ 6）合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。 （ 4）平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的起終點(diǎn)分 別放在平曲線的 兩
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