【正文】 第6周: 準(zhǔn)備論文答辯。 第3－4周：進(jìn)行道路平縱橫斷面文字?jǐn)?shù)據(jù)處理及路基路面相關(guān)參數(shù)選定初步完成路基路面及擋墻交通防護(hù)設(shè)施的設(shè)計。交通標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)定設(shè)計二級路的標(biāo)志標(biāo)線。進(jìn)行橫斷面設(shè)計，并計算和調(diào)配土方量。具體設(shè)計步驟在圖紙上選線，確定平曲線走向，并計算平曲線要素。 路基、路面排水工程；高填挖地段的防護(hù)工程以及路基加固工程：這一部分相當(dāng)重要，對于路基排水，采用了邊溝、截水溝、等排水設(shè)施；對于路面排水，對路面進(jìn)行了路拱設(shè)計；對于特殊路段的防護(hù)和加固主要采用了擋土墻。 路基設(shè)計：包括各個樁號的填挖計算、填挖較大地段的穩(wěn)定分析、整個線路的土石調(diào)運(yùn)借配等。參考文獻(xiàn)[1] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2003年. [2] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路路基設(shè)計規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2004年.[3] 中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)．《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，1986年. [4] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2006年. [5] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路排水設(shè)計規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，1997年. [6] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路路線設(shè)計規(guī)范》［Ｓ］．北京：人民交通出版社，2006年. [7] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》［Ｓ］.北京：人民交通出版社，2004年.[8] 金仲秋主編，《公路設(shè)計技術(shù)》[M]，北京：人民交通出版社，2007.[9] 楊少偉主編，《道路勘測設(shè)計》[M]，北京：人民交通出版社，2007.[10] 鄧學(xué)鈞主編，《路基路面工程》[M]，北京：人民交通出版社，2008.[11] 俞高明、金仲秋主編，《公路工程》[M]，北京：人民交通出版社，2005.[12] 田從課題的選擇到項目的最終完成，老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。他們嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，耐心的回答我每個問題，無論是否占用了他們的私人時間都能及時的給予解答，保證了我能及時跟上進(jìn)度。（3）安全護(hù)欄護(hù)欄按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三類:剛性護(hù)欄指的是水泥混凝土式護(hù)欄，一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，主要依靠汽車爬高，變形和摩擦來吸收車輛的碰撞能量。在防撞墊后部需要剛性支撐結(jié)構(gòu)，并用鋼絲繩使防撞墊保持直立。防撞設(shè)施主要設(shè)置在道路障礙物前，或道路出口分叉端部或分隔帶端部。（1）防撞設(shè)施防撞設(shè)施指通過吸收車輛碰撞能量使車輛安全停止，并使車輛改變行駛方向避免乘員受到嚴(yán)重傷害的安全措施。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)把潛在的事故率和事故嚴(yán)重度結(jié)合起來考慮，選擇合適設(shè)置地點(diǎn)和設(shè)置形式。 方案的計算情況新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算：公 路 等 級 : 二級公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100路面設(shè)計彎沉值 : 30 ()路面設(shè)計層層位 : 4 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm)土地的回彈模量 ： （1）容許拉應(yīng)力如下表：表7—5 各層材料劈裂強(qiáng)度與容許拉應(yīng)力層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土12中粒式瀝青混凝土3粗粒式瀝青混凝土4水泥穩(wěn)定碎石5石灰粉煤灰土（2）各層的厚度入下表：表7—6 各層厚度表層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)(20℃)抗壓模量(MPa) (15℃)容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土2140020002中粒式瀝青混凝土4120016003粗粒式瀝青混凝土690012004水泥穩(wěn)定碎石20150015005石灰煤渣碎石255505506土基36（3）按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 :LD= 30 ()H(4)= 15 cm LS= ()H(4)= 20 cm LS= ()H(4)= cm(僅考慮彎沉)（4）按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 :H(4)= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)H(4)= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)H(4)= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)H(4)= cm σ( 4 )= MPaH(4)= cm σ( 4 )= MPaH(4)= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)H(4)= cm σ( 5 )= MPaH(4)= cm σ( 5 )= MPaH(4)= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求)（5）路面設(shè)計層厚度 :H(4)= cm(僅考慮彎沉) H(4)= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .（6）通過對設(shè)計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下:表7—7 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計表細(xì)粒式瀝青混凝土2cm中粒式瀝青混凝土4cm粗粒式瀝青混凝土6cm水泥穩(wěn)定碎石20cm石灰煤渣碎石25cm土基25cm八 交通沿線防護(hù)設(shè)置設(shè)計 概述該段路線應(yīng)該采取必要的沿線防護(hù)措施?？箟耗Ａ咳『偷哪Ａ?，各值均取規(guī)范給定范圍的中值，因此得到和的抗壓模量：細(xì)粒式瀝青混凝土為和，中粒式瀝青混凝土為和，粗粒式瀝青混凝土為和，水泥碎石（或）為，石灰粉煤灰土 （或）為。采用三層式瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土（厚度為2cm），中面層采用中粒式瀝青混凝土（厚度為4cm），下面層采用粗粒式瀝青混凝土（厚度為6cm）。 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計（1）擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案：根據(jù)規(guī)定推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量碎石且有石灰供應(yīng)，路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土（取12cm），基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層石灰粉煤灰碎石 25cm。，由設(shè)計規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D502006》，該路段處于Ⅳ區(qū)，為粉質(zhì)土。表7—1 交通組成車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量小汽車 忽略不計 1300解放CA15 1雙—600東風(fēng)EQ140 1雙—450黃河JN162 1雙 200吉爾130 1雙 360沃爾沃N86461雙—180交通分析:瀝青路面設(shè)計年限為12年，車道系數(shù)見表7—2，公路等級為二級公路。 路面設(shè)計 設(shè)計資料本設(shè)計為雙車道二級公路，路面設(shè)計年限為15年，預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如下表7—1所示，在使用期內(nèi)交通量年平均增長率為8%。設(shè)計時，應(yīng)先擬定某一層作為設(shè)計層，擬定面層和其他各層的厚度。（4）根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度:對高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，應(yīng)驗算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。（2）按路基土類與干濕類型:將路基劃分為若干路段(在一般情況下路段長不宜小于500m，若為大規(guī)模機(jī)械化施工，不宜小于lkm)，確定各路段土基回彈模量?，F(xiàn)階段公路路面使用的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，我們應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、降水、材料、交通量等各方面因素后選定路面的類型，然后進(jìn)行設(shè)計?？紤]到與水泥路面相比，瀝青混凝土路面表面平整、無接縫、行車舒適，便于機(jī)械化施工，能加快施工進(jìn)度；當(dāng)破壞后，瀝青混凝土路面易于修補(bǔ)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的是提供在特定的使用期限內(nèi)同所處環(huán)境相適應(yīng)并能承受與其交通荷載適用的路面結(jié)構(gòu)，同時設(shè)計路面結(jié)構(gòu)，便于改變道路行駛條件，提高服務(wù)水平，滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊?，因此路面?yīng)起碼具備三個方面的使用要求：平整、抗滑、承載能力。必要時，應(yīng)考慮采用新型路面結(jié)構(gòu)形式、新材料、新施工工藝。 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計路面類型選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘察道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)工藝等，并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件確定結(jié)構(gòu)方案。路面工程的工程造價占公路造價的很大部分，最大時可達(dá)50％以上。（5）抗傾覆穩(wěn)定性檢算=因為k0 ≥ ，則抗傾覆穩(wěn)定性檢算通過。驗算破裂面是否交于荷載的內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：(H+a)tanθ=荷載內(nèi)緣至墻踵：bHtanα+d=荷載外緣至墻踵：bHtanα+d+b0=故破裂面交于荷載的內(nèi)，與原假設(shè)相符，所選用公式正確。 重力式擋土墻驗算 基本參數(shù)墻面高度(m)：=5 墻背坡度(+,)：N= 墻面坡度：M=墻頂寬度(m)：= 墻趾寬度(m)：db= 墻趾高度(m)：dh=基地內(nèi)傾坡度：= 污工砌體容重(kN/m3)：=23路堤填土高度(m)：a=3 路堤填土坡度：=路基寬度(m)：=12 土路基寬度(m)：d=填料容重(kN/m3)：R=18 填料內(nèi)摩擦角(度)：φ=35 外摩擦角(度)：δ=基底摩擦系數(shù)：μ= 基底容許承載力：[σ0](kPa)=300擋土墻分段長度(m)：=10 計算結(jié)果（1）求破裂角θ假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計算：擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B==176。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。本設(shè)計中的加固工程主要采用重力式擋土墻的形式。截水溝水流不應(yīng)引入邊溝，長度以200～500m為宜。截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，邊坡坡度一般采用1:，截水溝的位置應(yīng)盡量與地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長度。邊溝的橫斷面形式采用矩形，邊溝采用漿砌片石。平坡路段，%—%的最小縱坡。邊溝不宜過長，應(yīng)盡量使溝內(nèi)水流就近排至路旁自然水溝或低洼地帶，必要時增設(shè)涵洞，將邊溝水引入路基另一側(cè)排出。邊溝排水量不大，一般不需要進(jìn)行水文水力計算，依沿線具體條件，直接選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面即可。溝設(shè)置在挖方路基路肩外側(cè)及低填方路基坡腳外側(cè)，與路中線平行的路肩外緣均應(yīng)設(shè)置的縱向人工溝渠，稱之為邊溝。 地面排水設(shè)施 邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡郊外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水?？紤]到路基排水或農(nóng)田灌溉的需要，也可增設(shè)涵洞。（6）選定橋涵的位置，使這些溝管同橋涵連成一個完整的排水系統(tǒng)。