【正文】 料場缺乏，可從套門溝料場和鑫源砂礫石料場選購，銀川市許多工程利用該料場，適用于公路橋涵各類構(gòu)造物及路面工程用砂，距離較近，可以采用陸運(yùn)等方式運(yùn)到工程場地。本工程區(qū)域所見天然建筑材料有砂、石料。 道路建筑材料及分布情況擬建項(xiàng)目所在區(qū)域地勢平坦，附近區(qū)域土質(zhì)含堿量較大，不適合做路基填料。 道路所在地區(qū)的氣象資料宜陽屬暖溫帶大陸性氣候，春暖夏熱、秋涼冬寒、四季分明。路面結(jié)構(gòu)面層采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土6cm中粒式瀝青混凝土8cm粗粒式瀝青混凝土，基層采用20cm水泥石灰穩(wěn)定碎石，墊層設(shè)20cm石灰粉煤灰碎石。本設(shè)計(jì)為山嶺重丘區(qū)一級公路，雙向四車道，設(shè)計(jì)時速為100km/h。通過本設(shè)計(jì)能使我們在進(jìn)行公路施工圖設(shè)計(jì)方面進(jìn)行一次全面的系統(tǒng)的訓(xùn)練，使我們能綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)課程,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力。全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括路面類型的確定和結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為5層依次是4cm細(xì)粒式瀝青混凝土、6cm中粒式瀝青混凝土、8cm粗粒式瀝青混凝土、20cm水泥石灰穩(wěn)定碎石、20cm石灰粉煤灰碎石。平面設(shè)計(jì)設(shè)一個平曲線，縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)一個豎曲線。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) [論 文]題 目： 洛宜一級公路(A) K10+125K13+525標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 專 業(yè)： 道路橋梁與渡河工程 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師： 完成時間： 2014年05月25日 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘要摘 要本設(shè)計(jì)是對洛宜快速通道山嶺重丘區(qū)一級公路K10+125~K13+525標(biāo)段進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。%。設(shè)計(jì)后期用路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件驗(yàn)算擬定結(jié)構(gòu)層厚度是否滿足要求。 該項(xiàng)目系洛陽市委、市政府確定的“一中心五組團(tuán)”快速通道建設(shè)項(xiàng)目中的重要一項(xiàng)。提高計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能,掌握公路設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟。平面設(shè)計(jì)設(shè)兩個平曲線，縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)三個豎曲線。52河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第1章 緒論1 緒論 設(shè)計(jì)資料 地處豫西淺山丘陵區(qū)，地貌特征為“三山六陵一分川。全縣地貌西高東低，南山北嶺，溝壑縱橫，山秀水明。本項(xiàng)目路基填料主要考慮當(dāng)?shù)胤植嫉奶烊簧暗[，既能滿足路基填料要求，又能達(dá)到節(jié)約土地、保持生態(tài)平衡的目的。賀蘭山腳出產(chǎn)的卵石、塊石等，區(qū)域內(nèi)分布有大型砂、石料廠等。生石灰可在寺口子選購，此料場常年生產(chǎn)生石灰，可供路面基層施工選用。期間，注意正確處理建設(shè)與其建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)系，正確處理好路線與其他專業(yè)的關(guān)系，正確處理設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營之間的關(guān)系等。（2）經(jīng)過沿線城鎮(zhèn)的路線布置高速公路與一級公路與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系除了公路的性質(zhì)還要結(jié)合城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，其連接方式主要有穿越、繞行或以支線連接。②為縱坡設(shè)計(jì)留有余地。本設(shè)計(jì)地形情況為山嶺重丘區(qū)，少農(nóng)田，河流 沿東西向貫穿始終，因此進(jìn)行路線布局時河岸的選擇、高度選擇和橋位的選擇至關(guān)重要。 (2)行駛力學(xué)上的要求是基本的，視覺和心理上的要求對高速路應(yīng)盡量滿足一級公路以及設(shè)計(jì)速度100km/h的公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì)，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。(4)應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響，設(shè)計(jì)時可在曲線間插入足夠長的直線或回旋線。②理想的平縱組合是平豎曲線的位置相互對應(yīng)，且平曲線稍長于豎曲線。①平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線；②長直線上設(shè)置豎曲線，平原區(qū)平面上設(shè)置長直線較為常見縱斷面設(shè)計(jì)無論如何避免不了在直線段設(shè)置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺稍有感知。路線應(yīng)在使用任務(wù)和性質(zhì)要求的前提下，通過多方案比較，精心選擇合理的方案，路線設(shè)計(jì)保證路線的整體協(xié)調(diào)，做到平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，縱橫均衡，橫斷面合理，根據(jù)高程地線圖，采用紙上定線的方法研究可能的方案，并經(jīng)過比較論證確定最佳方案。 平面線形要素組合計(jì)算 基本型平曲線—路線轉(zhuǎn)角 L—曲線長（m） T—切線長（m）E—外矩（m） J—校正數(shù)（m） R—曲線半徑（m）1 平曲線1: 曲線幾何元素計(jì)算如下：JD1內(nèi)移值： （） 切線增長值： （） 緩和曲線角： （） =切線長: （） 平曲線長： （） 外距： （） 切曲差： （） 驗(yàn)算： ① ； ② 圓曲線長度，則在1:1:1～1:2:1之間。 （1）縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)定 （2）縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度，保證路基穩(wěn)定。經(jīng)濟(jì)點(diǎn)：山區(qū)公路，路基挖平橫時，此點(diǎn)道路中心處填挖高程點(diǎn)稱之為經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，若縱坡設(shè)計(jì)線通過此處，橫斷面挖填平衡。 （5）核對：主要檢察高填深挖等重點(diǎn)橫斷面填挖情況。高速、一級公路合成坡度在100km/﹪。當(dāng)縱坡為3﹪時，速度100km/h下取1000米，縱坡小于2﹪可無限，但長坡長還是不宜選取。 （3）選擇適合的合成坡度，以利于行車安全和路面排水。 （3）平曲線緩而長，縱斷面破差較小時，可不要求平豎曲線一一對應(yīng)，平曲線可包含多個豎曲線。本設(shè)計(jì)采用拋物線形豎曲線。 （3）滿足視距的要求。由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線組成，高速公路和一級公路的橫斷面組成主要包括：行車道、中間帶、路肩、邊坡、排水設(shè)施（邊溝、排水溝、截水溝等）根據(jù)需要可能還有變速車道和碎落臺等。此外，高速公路和一級公路由于其路面較寬，當(dāng)此路面處于降水交大的地區(qū)時路拱應(yīng)采用高值，本設(shè)計(jì)采用2﹪直線型路拱。硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車荷載的作用力，在混合交通的公路上便于非機(jī)動車、行人通行。高速公路、一級公路，有條件時宜采用≥。公路中間帶由分隔帶和路緣帶組成，分隔帶以路緣石線等設(shè)施分界，在構(gòu)造上起到分隔往返交通的作用。（2）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒施的場地。4 .邊溝指的是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側(cè)設(shè)置的水溝。截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。 截水溝示意圖截水溝的橫斷面形式，一般為梯形溝的邊坡坡度，因巖土條件而定，一般采用1:—1:，溝深h按設(shè)計(jì)流量而定。截水溝的長度以200—500m為宜。 ⑷繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子”。 由圖計(jì)算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方計(jì)算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。當(dāng)公路上設(shè)置超高時，加寬緩和段與超高緩和段的長度相等；不設(shè)超高時，加寬緩和長度在一般情況下為10m，困難情況可減至5m。之后，過渡段的長度有所增加。 超高設(shè)計(jì)超高指的是汽車在圓曲線上行駛時，受橫向力或離心力作用會產(chǎn)生滑移或傾覆，為抵消車輛在圓曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，保證汽車能安全、穩(wěn)定、滿足設(shè)計(jì)速度和經(jīng)濟(jì)、舒適地通過圓曲線，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡 。即將兩側(cè)行車道分別繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高斷面，此時中央分隔帶維持原水平狀態(tài)。K2+622處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。YH K2+682外側(cè)C=，ix=%，內(nèi)側(cè)C=，ix=%。 ⑷借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。⑶縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。 路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）的要求，如下表： 路基壓實(shí)度 填挖類別 路床頂面以下深度（m） 路基壓實(shí)度(%) （高速公路、一級公路） 零填及 挖方路基0～ —0～ ≥96 填方0～ ≥96～ ≥94＞ ≥93 注：①表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)； ②特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低； 由于路線地處水網(wǎng)地區(qū)，設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)挖淤排水及清除表土的嚴(yán)格要求。本設(shè)計(jì)路基填土采用開挖路塹時的挖方碎石土。 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 項(xiàng)目分類 路面底面以下深度 （cm）填料最小度 （CBR）（%）填料最大 粒徑（cm） 一級公路 填 方 路 基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315 零填及路塹路床0~3081030~80510注：①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/3。③ 兼做排水的取土坑，應(yīng)確保水流通暢排泄，其深度不宜超過該地區(qū)地下水位，并應(yīng)與橋涵進(jìn)口高程相銜接；%，%。合理設(shè)置棄土堆，不得影響路基穩(wěn)定及斜坡穩(wěn)定。7. 路基處理路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層,底部設(shè)3%土拱,土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層,對于路基中部填土的摻灰,又施工建立根據(jù)具體情況,在保證路基壓實(shí)度的前提下,決定處理的土層及摻灰量。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。 水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:，%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水?dāng)Q混凝土 預(yù)制塊砌筑，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，~，~，~，臺面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。本設(shè)計(jì)不涉及濕軟地基加固問題。 干砌片石護(hù)面防護(hù)示意圖（4）路線經(jīng)過荷塘或河岸地段時，為防止地面水流或河水沖刷，可以采用干砌片石護(hù)面防護(hù)，分單層和多層。護(hù)面墻是漿砌片石的坡面覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡；要求墻面緊貼坡面，表面砌平，厚度可不一。設(shè)130m重力式路堤擋土墻，從K0+580至K0+720都將設(shè)擋土墻。根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式可分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折線式和衡重式幾種。墻面采用1:。埋置深度取決于地質(zhì)條件、水文情況、凍結(jié)深度、鄰近建筑物的基礎(chǔ)影響等。④路塹式擋土墻基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于路塹邊溝底面。地面排水主要是防止地表水滲入墻后土體或地基，地面排水措施有： 擋土墻排水示意圖墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當(dāng)高度處布置一排或數(shù)排泄水孔，如圖所示。~，孔眼應(yīng)上下交錯設(shè)置。干砌擋土墻可不設(shè)泄水孔。 擋土墻的布置擋土墻的布置，通常在路基橫斷面和墻趾縱斷面上進(jìn)行。⒉擋土墻的縱向布置縱向布置在墻址縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門、翼墻的設(shè)置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸人邊溝內(nèi)，有時也可用橫向端墻連接。(3)布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。 根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。 (2)抗傾覆穩(wěn)定性