【正文】 矯正，嚴禁使用沖擊載荷，絕對禁止用小錘敲打而引起局部壓傷，在油中淬火的零件回火后進行矯正。 30CrMnSiNi2A 鋼嚴禁鍍鋅和鍍鎘。熱處理后該材料零件應(yīng)進行硬度檢驗。 由航空工藝設(shè)計手冊查得： 抗拉強度 Бь =1680Mpa 比重 γ = /cm3 彈性模數(shù) E=20xx0Kg/mm2 比強度 Бь /γ =170/=＞高強度合金鋁比強度 比剛度 E/γ =20xx0/=＞高強度合金鋁比剛度 所以此材料在保證一定強度和剛度情況下，還能減少飛機本身的重量，提高飛機的飛行性和增加裝載的重量，抗疲勞的性能好。但對缺口和氫脆較敏感。同 30CrMnSiA相比，淬透性有明顯提高，改善了鋼的韌性和抗回火穩(wěn)定性，經(jīng)熱處理后可獲得高的強度好的塑性和韌性、良好的抗疲勞性能和斷裂韌性、低的疲勞裂紋擴展速率。為了提高零件的使用壽命，采用潤滑的方法，該零件上的潤滑液是通過注油孔及ф 4的深孔來實現(xiàn)潤滑的。起落架在工作時由于許多部分經(jīng)常發(fā)生相對運動，如果不采用一些措施就可能使這些重要的元件因連接處的過渡磨損而出現(xiàn)故障。該零件剖面結(jié)構(gòu)對稱，具有與承受力相對應(yīng)的最大剖面的特性，其零件的加強筋與零件的受力方向保持一致。 本設(shè)計就連桿的工藝方法進行了研究和探討，摸索出了一套較為成熟的加工工藝，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。 本文敘述了 SJ421081連桿零件的技術(shù)要求，分析了加工該零件工藝控制的主要因素，同時從工藝過程設(shè)計、工藝規(guī)程編制、工藝方法的選擇、工藝裝備的設(shè)計等方面作了一定的分析。自二十世紀五十年代以來，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，以內(nèi)燃機為動力裝置保有量的日益增加，人們對內(nèi)燃機的要求越來越高。尋求有關(guān)這些零部件正確而可靠的設(shè)計與計算方法，是提高動力機械可靠性與壽命的重要途徑之一。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，對其工作性能的要求也越來越高。 16 參考文獻 13 第五章、結(jié)論 12 夾緊方式的選擇 12 零件在夾具中定位誤差的分析與計算 8 南京工程學(xué)院 加工余量和工藝尺寸的選擇 7 加工階段的劃分及加工順序的確定 6 定位基準的確定 4 毛坯的結(jié)構(gòu)要素和粗糙度選擇 4 連桿零件毛坯的選擇 3 第二章、連桿零件毛坯的選擇及分析 2 連桿零件工藝性分析 1 連桿零件材料性能 1 連桿零件的結(jié)構(gòu)特點 南京工程學(xué)院 目 錄 前言 第一章、連桿零件的結(jié)構(gòu)和工藝分析 1 連桿零件材料的工藝特點 1 連桿零件技術(shù)條件分析 4 分模面的選擇及模鍛件加工余量 、公差 5 第三章、工藝路線的制定 6 6 工序的集中與分散 7 工序說明 10 第四章、工藝裝備的設(shè)計 12 工藝裝備技術(shù)條件 14 致謝 17 南京工程學(xué)院 前言 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械產(chǎn)品與設(shè)備也日益向高速、高效、精密、輕量化和自動化方向發(fā)展。動力工程中的動力機械，如內(nèi)燃機、蒸汽機、燃氣輪機以及其它動力傳動機械和裝置，由于要完成各自獨特的功能，一般都有著比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀，其中有相當(dāng)大一部分結(jié)構(gòu)，其所處的工作條件也十分復(fù)雜，如有的零件長期在高溫、高速、振動與沖擊載荷下運行。內(nèi)燃機作為一種動力源，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸?shù)雀?個領(lǐng)域。隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動機的設(shè)計向著提高效率、增加可靠性、減輕質(zhì)量、降低燃油消耗率以及降低排放等方向發(fā)展，其強化指標不斷提高，機械負荷不斷增加。總結(jié)出了一套較為成熟的加工方法和工藝流程，確保了該產(chǎn)品的加工質(zhì)量和效 率。 關(guān)鍵詞 : 工藝分析 工藝設(shè)計 工藝裝備設(shè)計 南京工程學(xué)院 1 第一章、連桿零件結(jié)構(gòu)和工藝性分析 連桿 零件結(jié)構(gòu)特點 SJ421081 連桿零件為連接受力件，承受和傳遞集中載荷，另一方面又受著空間的限制，要求盡可能小，因此為了減小重量及尺寸，零件選用超高強度材料 30CrMnSiNi2A。為了提高零件的疲勞性能，該零件的結(jié)構(gòu)對稱，在截面變化處有足夠的圓角過渡來防止應(yīng)力集中，避免零件有剛度突變。因此該零件還采用壓入襯套 SJ421081來減少零件孔壁的磨損。 連桿 零件 材料性能 30CrMnSiNi2A 是一種超高強度鋼，有良好的綜合機械性能（高強度和良好的韌性）。該材料的淬透性較高，切削加工性合焊接性較好。適宜制造高強度連接件和軸類零件等重要受力結(jié)構(gòu)件。 連桿 零件 材料的工藝特點 零件選用 30CrMnSiNi2A鋼，可大大減輕飛機鋼零件的重量，但是所有南京工程學(xué)院 2 高強度鋼都具有某些特性，會局限其使用范圍，特別是高強度鋼對應(yīng)力集中有較高的靈敏度。 因為高強度鋼對應(yīng)力集中有較高的靈敏度，故零件的所有 截面間的過渡半徑應(yīng)當(dāng)規(guī)定為最大值，并絕對禁止有焊縫。 熱處理后，測量布氏硬度時，禁止在距零件邊緣或孔近處于 5mm處打壓痕。 30CrMnSiNi2A 鋼件禁止酸洗，需用吹砂法去除氧化皮。 未規(guī)定級別的表面粗糙度不低于 ，零件非受力部分以及壓縮下工作的零件表面不低于 。 零件在裝配時（相應(yīng)的加熱和冷卻后）軸應(yīng)當(dāng)在無盈量條件下，用小錘輕擊入孔內(nèi)，而不應(yīng)用潤滑油劑配合。 30CrMnSiNi2A 鋼制件必須進行磁力探傷。 （ 1）強度 Бь =1680MPa 零件是由等溫淬火得來的，只有強度滿足Бь =1680MPa時才能保證零件的使用性能要求。主要受拉壓力，所以要有較高的抗拉強度。 模鍛時，為了使零件便于從模中取出，與分磨面垂直的表面需帶有一定的模鍛斜度。 （ 3）模壓尺寸公差 尺寸公差按 HB607786，零件驗收按 502482 第Ⅱ類零件檢驗。 （ 4）磁力探傷 100% 鐵磁性材料的零件經(jīng)磁化后，位于零件 表面或近表面的缺陷，如果與磁力線成一定角度，則產(chǎn)生漏磁場，它吸附放在零件上的磁粉，顯示出缺陷的位置和形狀，根據(jù)該零件的重要性，要求 100%磁力探傷。這是為了保證零件在加工后的裝配精度與協(xié)調(diào)性。 （ 7）銳邊倒圓 。 （ 8）除Ф 61H9與 Ф 66H9兩孔外磷化并涂鋼灰色 H042環(huán)氧硝基瓷漆。 （ 9）零件圖上表面未注尺寸的粗糙度為 。根據(jù)零件在工作中是主要受力件的作用以及幾何形狀，并且是小批量生產(chǎn)，所以采用模鍛制毛坯。零件的結(jié)構(gòu)簡單，開敞性好，裝卸維修方便，零件結(jié)構(gòu)剛性較好，變形小，在 加工過程中可采用高效率的加工方法，采用通用設(shè)備加工。 南京工程學(xué)院 4 第二章、連桿 零件毛坯的選擇和分析 連桿 零件毛坯的選擇 毛坯的種類和其質(zhì)量，對機械加工的質(zhì)量，材料的節(jié)約，勞動生產(chǎn)率的提高和成本的降低都有著密切的關(guān)系。在選擇毛坯時，應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點，使用要求和經(jīng)濟性三方面綜合考慮，進行零件毛坯的選擇。 一是選用自由鍛。生產(chǎn)率低，毛坯表面質(zhì)量差，余量大，給加工帶來困難。因此，對于中小批量的零件制造毛坯時選用自由鍛是不合適的。鑄造比其它方法能較為方便地制造出形狀復(fù)雜的零件，而且成本較低。但是由于鑄件內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)的松弛和鑄造上難以避免的某些缺陷，其機械性能特別是沖擊韌性和抗疲勞強度不如鍛件高。 三是選用模鍛加工。不同 的纖維方向性能有所差異，順著纖維方向，具有較高的機械性能，適用于形狀不太復(fù)雜，外形和尺寸都不太大，要求較高的機械性能。 毛坯的結(jié)構(gòu)要素和粗糙度選擇 鍛件一般都要進行切削加工。對零件的不加工表面也要進行下列選擇。該零件是封閉剖面，外模鍛斜度α＝ 7176。 腹板厚度 因為薄片零件制造時特別困難，所以模鍛時必須避免腹板厚度太薄。 模鍛件的圓角半徑 一般筋條厚度的 5～ 7倍，對于高度不大的筋條（約 100mm以下），由于很窄的模膛（ 2mm以下）難以制造，故筋條的厚度可以等于其高度值的二分之一至三分之一。為了便于成型，封閉剖面的腹板應(yīng)具有傾角。 分模面的選擇及模鍛件加工余量、公差 分模面的選擇 分模面選擇為平面分模面，分模