【正文】 借用 ? 供應(yīng)能力 ＜ 消費能力 ? 借用 ? 供給能力 =消費能力 ?納入指示 “No” 直納 補充 ? 后補充制造線借用的量 ? 供給能力 消費能力 ?納入指示 “No” ① 必要量比納入量大時， 就從 STOCK中借用安全庫存來使用 . ?納入遲延，不良，供給能力一時下降，消費能力一時上升等。 制造物流的改善 3 32) 工序待機的改善 把供應(yīng)能力和消費能力徹底的 同期化 就是改善工序待機的唯一方法， 這樣的同期化是在供應(yīng)能力及消費能力的穩(wěn)定之下， 才可能進行 . ① STORE ~ 制造線 ................. 物 的 1:1 LOT單位搬運 後 工序之間的 ............... 能力與余力進行同期化 . ④ 供應(yīng)及消費的 Timing 一致 . 工序待機是根據(jù)余力和日程（時間表）方面如下發(fā)生待機 . ? 根據(jù)穩(wěn)定工序的必要而發(fā)生的待機 ? 與工程穩(wěn)定無關(guān)系而發(fā)生的待機 能力 與 餘力 ? 何謂能力 : 在一定的時間（負荷時間）內(nèi)，處理完的（可以完成的）工作量程度 . ? 何謂余力 : 能力和負荷量（要做的工作量）之間差異程度 . ※ 負荷量 ? 100個小時的份 (份量 ) ※ 余 力 = (能力 負荷量 )247。 140個小時 ※ 能 力 ? 140個小時的份 (份量 ) = +% 制造物流的改善 4 工序待機的發(fā)生原因 [ 原因 ] 根據(jù)工序安全的需要發(fā)生 的工序等待 與工序安全無關(guān)而發(fā)生的工序等待 [余力方面 ] [日程方面 ] 由于前后工序間的能力和余力 不均衡，因此需要工序等待 ※ 當對于次品，生產(chǎn)效率低，規(guī)格變動，準備更換， 遲延等產(chǎn)生擔心時 由于生產(chǎn)預(yù)測需要進行提前生產(chǎn)而需要工序待機 [余力方面 ] [日程方面 ] 因前 .后工序之間的能力和余力不平 衡而發(fā)生工序待機 ※ 推動生產(chǎn)及后工序的余力變動時 前后工序之間的出勤情況不一樣 . ※ 前工序 3 Shift / 后工序 1 Shift 前后工序之間的銜接間隔過長時，導(dǎo)致后在提先生產(chǎn)時， 發(fā)生工序等待 ※ 前工序生產(chǎn)完了時，后工序生產(chǎn)開始 制造物流的改善 5 縮短工序待機 前工序 后工序 STORE ③ 把能力與余力同期化 ① 物 的 1:1 LOT單位搬運 供應(yīng) ④ 把供應(yīng)及消費的 Timing一致 ② 削減工序待機的發(fā)生原因 交代 ※ 理想的縮短工序等待 ..... 將前后工序之間的能力變?yōu)橐恢率? 散布最小化從而保持改善供給能力 和消費能力的平衡將其幅縮小到最小 制造物流的改善 6 33) LOT待機的改善 因 LOT待機被看成使用待機中狀態(tài)或使用結(jié)束狀態(tài)，所以埋入在制造活動時間（制造 Lead Time） 里， 就發(fā)生不強調(diào)對此問題的認識情況。 LOT Size 和消費速度 ① LOT Size為 100EA時 …… ※ 1EA 的消費速度 : 需要 1分鐘 ② LOT Size為 50EA時 …… 收容數(shù) 100EA 100分鐘 消費速度 50分鐘 消費速度 收容數(shù) 50EA 50EA 50分鐘 制造物流的改善 7 1次 搬運 供應(yīng)的周期 1次 搬運供應(yīng) 1次 搬運供應(yīng) 2次 搬運供應(yīng) 2次 搬運供應(yīng) 3次 搬運供應(yīng) 4次 搬運供應(yīng) 消費速度 搬運 供應(yīng) ? LOT Size 50EA : 4次 制造物流的改善 8 縮短 LOT的待機 “ TWO BIN 供應(yīng)方式 準備 2個物品的搬運容器，一個箱子內(nèi)容納數(shù)全部被使用后成為空箱，當下達了， 搬運供應(yīng)庫存的指示使用另一個箱子的期間，補充另一個箱子（ 1LOT） ? 對于 使用和供應(yīng)的 Timing 補償 (緩沖 )角色 ① 每 個 工序的消 費 速度 穩(wěn) 定 ② 縮短 LOT單位 (收容數(shù) ). LOT 收容數(shù) . TWO BIN 供應(yīng)方式 ③ 提高負荷率 頻 率搬 運 、供 應(yīng) (提高負荷率 ) 制造物流的改善 9 34) 在工的改善 是 LOT等候和工程等候停滯（停止流動）狀態(tài)的庫存 , 另一方面在供以停滯狀態(tài)和流動中的狀態(tài)存在的庫存。 因此，“運輸” =“罪惡”，從這樣的思考（觀念）出發(fā)，應(yīng)追求“理想 =無運輸”的改善 [ 運輸及運輸作業(yè) ] ? 何謂運輸 ... 把斷絕的物流用人為的，機器的作用連接起頭 . ? 何謂運輸作業(yè) ... 活用手段和方法搬 運 . . 因此 , 運輸作業(yè)的改善是 …… 在排除對運輸其自身改善的狀態(tài)下，只改善單純運輸工作，這只顯出局部性成果。 ?因工程間斷絕，所以通過 獨立工作來運輸供給物。供應(yīng) 簡易 Conveyor “U” Line(多功能作業(yè)化 ) 制造物流的改善 13 43) 提高負荷率 改善物的運輸，供給手段和方法來提高工作量的執(zhí)行能力（負荷率） 進而改善效率低的物的運輸，供給引起的制造能力的妨礙因素。） ? 改善物的重量，體積，運輸手段，供給方法，安排等，最小化運輸 . ? 促進物的專用盒化，消除材料處理 “ 為何得提高負荷率 ?“ ? 提高物流人員的勞動密度 ? 消除不合理的物的運輸、供給（線內(nèi)工作者的非正規(guī)操作發(fā)生因素） , ? 為制造多頻度少量化的物流 . 制造物流的改善 14 善后 (10分鐘 ) 搬運 供應(yīng) (20分鐘 ) 處理材料 (30分鐘 ) 50 分鐘 60分鐘 50分鐘 30分鐘 善后 (10分鐘 ) …… ? 因包含善后處理作業(yè)而 物 的供應(yīng)周期變長 把 LOT單位不加的話， 難以對應(yīng) . ? 1次供應(yīng)周期為 60分鐘時 ? LOT單位是至少 60分鐘的使用量 ? 隔開善后處理作業(yè) ? 集中工作 ? 改善 ? 削減 ? 1次的供應(yīng)周期從 50分鐘減到 10分鐘 ? LOT單位削減到至少 50分鐘的使用量 制造物流的改善 15 改善負荷率 實際 運轉(zhuǎn) 時間 實際 運轉(zhuǎn) 時間 空余率 處理 材料 搬運 供應(yīng) 善后 { ? 處理空底盤，空盒子，包裝紙 ? 堆零件，整理，整頓，臨時挪動 ? 次品及其他垃圾處理 { ? 選擇材料 (Picking) ? 往運輸?shù)妆P堆材料 ? 包裝紙拆卸選擇材料等 …… { ? 隔開善后工作 ?集中工作 ?改善 ?削減 { ? 多 頻率 小 量化 ?以 1:1 LOT 單位為實施 (撤底消除另行 回收空底盤）。供應(yīng)方法的改善 為以最小庫存實現(xiàn)高效率的物的運輸，供給，應(yīng)考慮到制造現(xiàn)場和物特征而運用運輸， 供給方法和形態(tài)。定期不定量 [ 型 態(tài) ] 水運輸 不定期定量 KIT 供應(yīng) 運輸，供給不合理引起的線內(nèi)操作者一人的非正規(guī)操作會影響到線內(nèi)整個 制造能力。 且運輸，供給不合理引起的線內(nèi)操作者一人的非正規(guī)操作會影響到線內(nèi)整個 制造能力。供應(yīng)方法 按照工程別消費速度一定的時間間隔搬運、供給必要的物量 ? 主要以運用招牌或信號的方法最小化 LOT等候來運輸，供給 ? 關(guān)鍵是可視化按時間的消費速度（需要量） . [定期不定量 ] [不定期定量 ] 按照工程別消費速度沒有時間間隔搬運、供給指定的物量 ? 主要因消費速度的偏差，不易把目定量以一定的時間間隔運輸 , 供給或促成不是制造的消費速度中心而是物流要員中心的運輸，供給 . ? 可視化運輸，供給的時點是關(guān)鍵 . Ⅱ. 制造物流的改善 19 不定期定量運輸，供給會以有殘量的狀態(tài)回收空底盤，（不定期定量 =要有運輸供給比消費快的時間） 如果把殘量附加地堆在運輸，供給的空盤，只回收空底盤，不僅操作 者的操作散布，而且物的質(zhì)量保證也會危險。供應(yīng) ② 回收 搬運 供應(yīng)的效率 = (運輸量 回收量 )247。 20EA 100% = 發(fā)揮 65% ∴ 應(yīng)附加 35%的運輸 供應(yīng)形態(tài) ① 混載運輸 (水運輸 ) :利用動力運輸，手段（電動車，卡車）將各種