【正文】 證輸水暢通并且有足夠的撘接強(qiáng)度，搭接長(zhǎng)度不小于20cm。樁尖與導(dǎo)管配合要適當(dāng)，避免錯(cuò)縫，防止淤泥進(jìn)入，增大塑料板與導(dǎo)管壁的摩擦力造成塑料板帶出。施工過(guò)程中注意以下幾點(diǎn)：塑料板插入過(guò)程中防止淤泥進(jìn)入板芯，堵塞輸水通道，影響排水效果。塑料排水板與樁尖連接采用混凝土圓樁尖。、塑料板排水法的施工方法a、塑料板排水法的施工機(jī)械，采用袋裝砂井打設(shè)兩用機(jī)械，將圓形導(dǎo)管改為矩形導(dǎo)管，其振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度及地基均勻程度具體確定，一般對(duì)均勻的軟粘土地基，振動(dòng)錘擊按下表選用。橋位區(qū)分布飽和軟土厚度較大，對(duì)橋位軟基段采用CFG樁+預(yù)壓的措施進(jìn)行加固處理。為了減少工后沉降，對(duì)填方高度大于4m的高填方路段，填筑時(shí)，除按照一般路基每30cm分層碾壓外，每填筑80～90cm后，采用25KJ型沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓。e．開挖時(shí)，廢棄的土方運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，避免對(duì)土堆周圍的建筑物、排水設(shè)施及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或破壞，同時(shí)少占耕地、保護(hù)原有植被，避免對(duì)環(huán)境造成污染。c．邊坡采用人工配合挖掘機(jī)整修，保證開挖邊坡的穩(wěn)定性和外觀線型。路床面形成橫坡，并設(shè)臨時(shí)排水溝，保證開挖路段的干燥，嚴(yán)禁作業(yè)表面集水。挖出土料可就近利用。允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。采用機(jī)械和人工配合方式，將整修路基時(shí)削除的砂礫料運(yùn)輸至正在施工的其它路段。沖擊碾壓前測(cè)量該層頂面標(biāo)高，碾壓完成后檢測(cè)路基沉降量，當(dāng)下沉量大于7cm時(shí)，則對(duì)該段路基進(jìn)行返工。在碾壓時(shí)，對(duì)形成的波峰波谷進(jìn)行交替沖碾，使峰谷減小，表面接近平整。碾壓線路以沿路基縱向的直線型為主，減少在沖擊碾壓過(guò)程中轉(zhuǎn)彎和急剎車。碾壓機(jī)械采用25KJ型沖擊式壓路機(jī)。路基在施工過(guò)程中兩側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度各寬50cm，以保證路基充分壓實(shí)。f．碾壓：采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)6～8遍。對(duì)含水不足的填料采取在路基上攤平后用灑水車灑水，填料的含水量控制在最佳含水量177。對(duì)雜物采用人工的方法分撿。：先用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、再用平地機(jī)整平到厚度一致，順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g，并由中間向兩側(cè)做2%的橫坡，以利于路基排水。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車取料和運(yùn)輸。填筑厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，填筑厚度應(yīng)控制在每層不大于30cm，且不小于10cm。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)施工，則先填地段按1:1坡度分層留好臺(tái)階，若同時(shí)施工，則分層相互交迭銜接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，則將路基總橫方向的原地面挖成不小于2m寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成4%的內(nèi)傾斜坡，并鋪設(shè)土工格柵，再進(jìn)行路堤填筑。清理基底后的地面橫坡不陡于1:10時(shí)，可直接填筑路堤。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求后，再填上一層。路基填筑施工前，先選取100～200m的路段作為試驗(yàn)段，并根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果最終確定分段施工的機(jī)械人員配置等施工組織方式和分層鋪筑厚度、含水率、碾壓遍數(shù)等技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。對(duì)位于魚塘、水溝內(nèi)的覆蓋層，視情況部分換填或全部挖除。松散軟弱地段地基處理: 組織施工時(shí)，避開雨季施工，減少降水對(duì)松散軟弱地基處理工作的影響。四階段：填筑區(qū)～平整車～碾壓區(qū)～檢驗(yàn)區(qū)。采用“三階段、四階段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成路基工程施工。路基防護(hù)及排水橋梁附屬工程、路面工程由附屬施工隊(duì)完成，配備二個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，隨工程進(jìn)度組織穿插作業(yè)。橋梁施工安排2004年12月1日至2006年10月31日完成全部橋涵工程。橋臺(tái)段采用預(yù)留缺口措施，不影響路基全線分段平行施工。路基施工安排2004年12月1日至2007年5月15日前全部完成。各種材料運(yùn)輸方法：所有材料均采用汽車和輪船運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法主要機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸采用汽車及平板拖車運(yùn)輸。根據(jù)本工程特點(diǎn)，路基工程設(shè)備擬選用大功率的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)等；橋涵工程主要配備回旋鉆機(jī)、砼拌和站、攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、架橋機(jī)、吊車、電焊機(jī)及鋼筋加工設(shè)備等。5天內(nèi)派項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與項(xiàng)目和業(yè)主接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，安排落實(shí)施工營(yíng)地；開始料場(chǎng)、拌和站、機(jī)械停置場(chǎng)的修建工作，進(jìn)行水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，同時(shí)公司會(huì)同項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入工地?，F(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)：達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)保目標(biāo)：施工生產(chǎn)過(guò)程中杜絕破壞環(huán)境事件，所有占地、伐樹、用水必須事先在當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門辦理相應(yīng)手續(xù)，廢棄物堆放、氣體或液體廢棄物排放、噪聲排放等均符合國(guó)家法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求。四、施工總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：全部分部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ07198)中的優(yōu)良等級(jí)。砂、石材料，采用當(dāng)?shù)馗髁蠄?chǎng)材料，平均運(yùn)距130km；水泥采用大廠水泥。場(chǎng)站臨時(shí)工程，根據(jù)需要在沿線適當(dāng)?shù)囟蝺?nèi)選用，征用或租用土地和房屋。滿足施工用電要求。供電可就近與市電網(wǎng)聯(lián)系，接用電網(wǎng)供電。三、交通、電力、通訊及其它施工條件本項(xiàng)目施工運(yùn)輸條件不便利。工程項(xiàng)目區(qū)屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，夏季濕潤(rùn)多雨，氣溫高，濕度大，秋冬天氣寒冷，干燥少雨。二、工程施工環(huán)境簡(jiǎn)況工程位于長(zhǎng)江以北的江漢平原盆地邊緣地帶，地勢(shì)平坦開闊，水網(wǎng)密布、湖泊溝渠眾多，湖岸線曲折，線路經(jīng)過(guò)地區(qū)屬?gòu)V闊而略有起伏的河谷及湖泊平原地形，海拔2040m。04m/2座（T梁）；特大橋：（1430T梁+30+50+30箱梁+1630T梁）1016m /1座；涵洞： 蓋板式22道； 通道： 蓋板式3座；⑶邊坡防護(hù)及排水 邊坡防護(hù)：噴播草坪55329m2 ，邊坡鋪設(shè)三維土工網(wǎng)45068 m2；矩形、梯形排水溝12902m3 ；混凝土預(yù)制塊護(hù)坡7982m3 。 主要工程項(xiàng)目數(shù)量⑴ 路基工程 m2 ； ； 。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第42頁(yè) 共42頁(yè)附篇 施工組織設(shè)計(jì)建議書一、工程概況隨州至岳陽(yáng)高速公路湖北省南段一期工程，位于境內(nèi)的京珠國(guó)道主干線和太原至澳門國(guó)家重點(diǎn)公路之間，北起與河南交界的隨州市淮河，南至擬建的荊岳長(zhǎng)江公路大橋北岸接線，本工程項(xiàng)目為第5標(biāo)段，起止樁號(hào)為K44+800－K55+700。工程主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度100Km/h，路基總寬度26m，行車道寬2，橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車超20級(jí)，掛車120，橋梁寬度26m，大、中、小橋、涵洞等設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300。 ⑵橋涵工程小橋：（空心板橋）；中橋：（空心板橋）；高架橋：3186m/2座（T梁）；大橋：554。工程工期要求要求總工期30個(gè)月，橋涵工程工期為24個(gè)月，路基工程工期為30個(gè)月，開竣工日期為2004年11月15日～2007年5 月15日。地下水豐富，屬于血吸蟲病防治區(qū)，工程及生活用水統(tǒng)一集中供應(yīng)?！妫?，℃，年降雨量11251308mm，58月多暴雨。進(jìn)場(chǎng)施工道路可利用部分農(nóng)村道路進(jìn)行加固、修整后使用。在無(wú)電網(wǎng)區(qū)域自行發(fā)電供給。施工用水可在附近河渠中取用，解決施工用水。工程施工通訊、項(xiàng)目部以有線電話為主，各主要負(fù)責(zé)人和施工現(xiàn)場(chǎng)采用移動(dòng)通訊工具，確保通信暢通。鋼材鋼絞線等采用國(guó)家大型鋼廠產(chǎn)品，購(gòu)買供應(yīng)施工。2 、工期目標(biāo)：招標(biāo)文件規(guī)定的總工期為30個(gè)月，預(yù)計(jì)開工日期為2004年11月15日，工程竣工日期為2007年5月15日。 安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率小于1%，避免機(jī)械、交通事故。表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司接到中標(biāo)通知書后，按照擬定的施工計(jì)劃，從接到中標(biāo)通知時(shí)開始進(jìn)行人員、設(shè)備的動(dòng)員和調(diào)遣工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)12個(gè)施工隊(duì)，4個(gè)混凝土拌合站和預(yù)制場(chǎng)，全部由專業(yè)施工人員組成，施工隊(duì)伍10天內(nèi)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，具體安排見下表：施工隊(duì)伍主 要 施 工 任 務(wù)人數(shù)進(jìn) 場(chǎng) 時(shí) 間經(jīng) 理 部負(fù)責(zé)合同段的施工組織指揮工作372004年11月15日路基施工一、二、三隊(duì)負(fù)責(zé)合同段土方挖填施工任務(wù)3002004年11月15日橋梁施工一、二、三、四隊(duì)負(fù)責(zé)合同段的橋梁施工12002004年11月15日橋涵施工一、二、三隊(duì)負(fù)責(zé)合同段涵洞、通道的施工任務(wù)3002004年11月15日附屬施工一、二隊(duì)負(fù)責(zé)全線防護(hù)排水施工任務(wù)1002004年11月15日預(yù)制廠、拌合站一、二、三、四廠站負(fù)責(zé)全線構(gòu)件預(yù)制、混凝土拌合運(yùn)輸施工任務(wù)8002004年11月15日合 計(jì)27002004年11月15日主要機(jī)械及檢測(cè)儀器設(shè)備動(dòng)員周期完成各種臨建設(shè)施、便道須15天。主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器根據(jù)計(jì)劃要求提前一周進(jìn)場(chǎng)。人員調(diào)入以火車運(yùn)輸為主，汽車運(yùn)輸為輔，汽車運(yùn)至工程現(xiàn)場(chǎng)。 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法根據(jù)本工程的工期要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)物多的工程特點(diǎn)及本地區(qū)的地形條件，在全公司抽調(diào)有豐富橋涵、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人員和專業(yè)施工隊(duì)伍完成工程任務(wù)，對(duì)工程的施工部署如下：路基施工配備三個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，保證路基工程分三段平行施工。路基一隊(duì)：負(fù)責(zé)K44+800－K49+000段，；路基二隊(duì)：負(fù)責(zé)K49+000－K52+500段，；路基三隊(duì)：負(fù)責(zé)K52+500－K55+700段，； 機(jī)械、設(shè)備配置：挖掘機(jī)9臺(tái)，推土機(jī)6臺(tái)，裝載機(jī)9臺(tái)，自卸汽車40輛，平地機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)9臺(tái)，沖擊式壓路機(jī)3臺(tái)，灑水車6臺(tái)套等，形成開挖、運(yùn)輸、整平、碾壓、檢驗(yàn)流水作業(yè)。橋梁施工采用四個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，大橋和特大橋全部同期開工，中小橋穿插作業(yè)，四個(gè)施工隊(duì)配備四處混凝土拌合站和構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，均靠近大橋設(shè)置，保證各隊(duì)結(jié)構(gòu)工程施工混凝土的及時(shí)供應(yīng)。涵洞、通道工程配備三個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，分三段組織平行流水作業(yè)。、路基土石方工程的施工方案、施工方法路基填筑采用分段分層填筑法施工。三階段：準(zhǔn)備階段～施工階段～檢查交驗(yàn)階段。八流程：施工準(zhǔn)備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水涼曬－碾壓－檢驗(yàn)－修整。施工前先做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)30cm深的臨時(shí)排水溝，沿路基填筑邊線堆筑30cm高的土質(zhì)圍堰，降低地下水位，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保證地基不被水浸泡。、 一般路基填筑施工方法施工放線：首先，對(duì)設(shè)計(jì)方提供的導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后，測(cè)設(shè)線路中線，然后對(duì)原地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)設(shè)，根據(jù)設(shè)計(jì)填土高度計(jì)算出各斷面寬度，采用撒石灰線的方式標(biāo)出路基坡腳線或開挖線。路基填筑采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。具體施工方法如下：：人工配合推土機(jī)、裝載機(jī)按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行基底清理，基底清理合格后，用大于18t的自行沖擊式壓路機(jī)對(duì)基底壓實(shí)6～8遍，直至無(wú)輪跡且實(shí)測(cè)壓實(shí)度不小于90%，以保證基底的穩(wěn)固；對(duì)于軟基路段，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。地面橫坡在1:10～1:5時(shí)，采用推土機(jī)帶松土器將表土翻松并壓實(shí)，再進(jìn)行填筑。b．路基填筑加寬和分層：為保證路基邊坡的壓實(shí)度，在路基加寬施工時(shí)，將路基寬度每邊放寬50cm且保證壓路機(jī)的工作寬度；每段路基加寬完成后再進(jìn)行路基全斷面水平分層加高填筑。填筑過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，路基施工嚴(yán)格采取分層檢測(cè)的方法，確保路基填筑質(zhì)量。c． 取料和運(yùn)輸：取料前先對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可作為路基填料使用。每作業(yè)段施工時(shí)，先規(guī)劃好自卸汽車在填筑段內(nèi)的卸料路線，根據(jù)車輛的裝載量、每層填筑厚度、松鋪厚度、填筑層的路基寬度等參數(shù)，規(guī)劃卸料點(diǎn)的間距和布置方式。對(duì)整平過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的局部洼坑，采用補(bǔ)料處理。e．灑水或晾曬：根據(jù)填料的含水量取樣試驗(yàn)由試驗(yàn)段測(cè)定的最佳含水量參數(shù)確定是否對(duì)填料進(jìn)行灑水或晾曬。2%時(shí)，以確保路基壓實(shí)度。碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先慢后快的原則全寬全幅進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)械的行駛速度不得大于4km/h；正式碾壓時(shí)，先用壓路機(jī)靜壓一遍，對(duì)局部的洼坑或突起進(jìn)行補(bǔ)平或鏟除，然后由弱振至強(qiáng)振；在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣后壓之間，小半徑曲線路段，因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）；路基填筑壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)過(guò)程中的檢測(cè)方法和頻率，按《驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)；每層壓實(shí)度經(jīng)自檢全部達(dá)到96%以上，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后進(jìn)行上層路基填筑。g．高填方路基的碾壓：根據(jù)初步確定的每層壓實(shí)后不大于30cm的填土厚度，在高填方路段，每填筑3層后，即進(jìn)行一次沖擊碾壓。沖擊碾壓時(shí)，嚴(yán)格控制牽引機(jī)的最低速度，以保證碾壓效果。從路基兩側(cè)向路基中心采用層疊法碾壓20遍。在確定碾壓線路時(shí)考慮沖擊碾壓對(duì)鄰近構(gòu)造物的影響，保持一定的安全距離，且在接近構(gòu)造物時(shí)適當(dāng)減速，保證鄰近構(gòu)造物的安全。h. 路基整形：每段路基基本完成時(shí)，檢查路基的中心線、標(biāo)高、路基寬度、邊坡坡度，檢查測(cè)量完畢合格后，可進(jìn)行路基整修的工作。整修后的路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓順、邊坡平整穩(wěn)定。、路塹施工方法采取全斷面、分層的縱向挖掘施工，挖掘機(jī)開挖配自卸車運(yùn)輸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)放坡開挖，開挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求做好邊坡防護(hù)工程。a．對(duì)開挖路段的地表水和地下水進(jìn)行詳細(xì)的水文調(diào)查，做好各項(xiàng)排水工作，避免雨水對(duì)邊坡的沖刷，保證開挖作業(yè)面排水暢通。b．施工前，先進(jìn)行開挖范圍內(nèi)的地下管道、纜線、文物古跡等的調(diào)查工作，作好全面規(guī)劃，保護(hù)上述結(jié)構(gòu)物。 d. 進(jìn)行路床頂面標(biāo)高控制時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣的土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，預(yù)留路床頂面壓實(shí)后沉降量，開挖好的路塹經(jīng)整形碾壓后符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。、高填方路基施工方法在地基沉降量較大的區(qū)段，施工中進(jìn)行變形觀測(cè)，如日沉降量大于15mm時(shí)停止填筑，待沉降下降穩(wěn)定后，再進(jìn)行填筑或另作特別處理。、 特殊地基施工方法工程特殊路基處理有：橋頭路堤段軟土厚度小，空間分布范圍不大，深度一般超過(guò)5m，采用塑料排水板+堆載預(yù)壓的方法處理橋頭路堤，形成橋頭復(fù)合地基。對(duì)