【正文】 相對集中。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。在信息技術(shù)的支持下，發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動(dòng)力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。項(xiàng)目目前尚未開工建設(shè)，計(jì)劃于2011年12月竣工驗(yàn)收。項(xiàng)目總投資36031萬元，其中銀行貸款16000萬元，%；建設(shè)單位自籌20031萬元，%。項(xiàng)目總投資及資金來源項(xiàng)目總投資36031萬元，其中建設(shè)投資34889萬元，建設(shè)期利息842萬元，鋪底流動(dòng)資金300萬元。采用射頻（RF）技術(shù)對商品、運(yùn)載工具和貨架等射頻標(biāo)示簽的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理、識別和傳輸交換等。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率、庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。（7）信息管理系統(tǒng)采用條形碼技術(shù)對商品信息的采集、錄入、分析、處理和歸類保存，它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。（5）客戶管理系統(tǒng)客戶管理系統(tǒng)的主要功能為：通過對客戶資料的全方位、多層次的管理，使物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)流通機(jī)能的整合，物流企業(yè)與客戶之間實(shí)現(xiàn)信息分享和收益及風(fēng)險(xiǎn)共享，從而在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)界限的整合。（3）配送管理系統(tǒng)以最大限度的降低物流成本、提高運(yùn)作效率為目的，按照實(shí)時(shí)配送原則，在多購買商并存的環(huán)境中，通過在購買商和各自的供應(yīng)商之間建立實(shí)時(shí)的雙向鏈路，構(gòu)筑一條順暢、高效的物流通道，為購買、供應(yīng)雙方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送服務(wù)。（2）運(yùn)輸管理系統(tǒng)對所有可以調(diào)度的運(yùn)輸工具，包括自有的和協(xié)作的以及臨時(shí)的車輛信息進(jìn)行調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。具體運(yùn)營技術(shù)工藝如下：（1）倉儲管理系統(tǒng)對客戶所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉庫資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。技術(shù)工藝概述本工程建成投運(yùn)后，為周邊企業(yè)提供第三方物流服務(wù)，降低制造企業(yè)的物流成本。貨物年運(yùn)輸量表21序號品種數(shù)量（萬噸）運(yùn)輸方式1汽車零部件40汽運(yùn)2機(jī)械30汽運(yùn)3鋼材50汽運(yùn)合計(jì)120貨物倉儲量表22序號品種數(shù)量（萬噸）運(yùn)輸方式1汽車零部件60汽運(yùn)2機(jī)械50汽運(yùn)3鋼材90汽運(yùn)合計(jì)200鋼材加工量表23品種數(shù)量（萬噸）鋼材40本項(xiàng)目的收益主要為倉儲服務(wù)收入、貨物裝卸收入、運(yùn)輸?shù)跹b費(fèi)、鋼材加工收入等。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目建成后，將形成貨物年運(yùn)輸量120萬噸，倉儲量200萬噸，年鋼材加工能力為40萬噸，年交易額約60億元人民幣的運(yùn)營能力。建筑物總占地面積49900平方米，總建筑面積58300平方米，其中：商務(wù)信息中心樓占地面積2000平方米，建筑面積4000平方米；加工車間占地面積40000平方米，建筑面積40000平方米；食堂占地面積800平方米，建筑面積800平方米；科研服務(wù)樓占地面積1000平方米，建筑面積5000平方米；職工宿舍樓占地面積800平方米，建筑面積3200平方米；其他附屬用房建筑面積300平方米。綜合考慮現(xiàn)狀市場容量、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢等因素，利用項(xiàng)目單位現(xiàn)有條件，結(jié)合本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，確定項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容。在發(fā)展現(xiàn)代物流方面，即可以接受各方面的輻射和帶動(dòng)，也可以與這些城市市場形成優(yōu)勢互補(bǔ)，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。萊博、萊新、泰萊高速公路在此交匯，并與京滬高速公路相連接，是連接濟(jì)南、青島、日照港的交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。（二）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容建設(shè)地址項(xiàng)目位于山東省萊蕪市鋼城區(qū)鳴翔大街，里辛鎮(zhèn)小官莊村以東，鋼城大街以南，萊蕪市金豐實(shí)業(yè)有限公司以西，鳴翔大街以北。在這樣的背景下，萊蕪達(dá)利源物流有限公司在充分論證經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場需求和技術(shù)管理水平等各方面相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，決定投資建設(shè)“萊蕪達(dá)利源物流有限公司現(xiàn)代物流項(xiàng)目”。傳統(tǒng)的集貿(mào)式的鋼材市場流通模式，由于效率低、成本高，逐步被現(xiàn)代物流模式所取代，鋼材的加工配送得到了進(jìn)一步發(fā)展和推廣。萊蕪市是山東省重要的鋼鐵、能源基地，是山東鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地，境內(nèi)有萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司、魯中冶金礦山公司、新汶礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司等部屬、省屬企業(yè)。項(xiàng)目所在地——萊蕪市，位于山東省中部，泰山東麓，北鄰濟(jì)南，東鄰淄博，西鄰泰安。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)向終端用戶直供10210萬噸，％；分銷14024萬噸，％；％。鋼材加工配送作為融合制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)正在全國蓬勃發(fā)展。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的鋼材流通模式除傳統(tǒng)的直供、分銷、零售外，一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為穩(wěn)固鋼廠與用戶之間的供應(yīng)鏈關(guān)系，正在由鋼材制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變。鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。2009年19月份我國生鐵、%、%%。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它連接社會經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。萊蕪達(dá)利源物流有限公司始終堅(jiān)持“誠信發(fā)展，超越領(lǐng)先”的企業(yè)精神，以企業(yè)整體形象設(shè)計(jì)和先進(jìn)企業(yè)文化為向?qū)?，采用現(xiàn)代化的管理模式，努力打造“管理一流，效益一流”的現(xiàn)代化企業(yè)。目前，公司擁有5個(gè)貨運(yùn)車隊(duì)，1個(gè)汽車大修廠， 1個(gè)汽車維修中心，1個(gè)汽車吊裝車隊(duì)，固定資產(chǎn)原值16318萬元（凈值14921萬元）。企業(yè)員工416人，其中管理人員83人，工程技術(shù)人員172人，具有高級技術(shù)職稱的24人，中、初級人員139人。萊蕪達(dá)利源物流有限公司現(xiàn)代物流項(xiàng)目資金申請報(bào)告一、項(xiàng)目單位的基本情況和財(cái)務(wù)狀況（一）項(xiàng)目單位的基本情況萊蕪達(dá)利源物流有限公司成立于2007年9月，注冊資金2000萬元。公司擁有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，主要從事汽車貨運(yùn)、汽車修理、設(shè)備修造、吊裝、鋼材倉儲和剪切配送銷售業(yè)務(wù)；主要承擔(dān)萊鋼周邊鋼材運(yùn)輸和進(jìn)出廠原材物料、產(chǎn)品的汽車運(yùn)輸。公司自成立以來，始終堅(jiān)持“以人為本，穩(wěn)步發(fā)展”的原則，致力于市場開發(fā)，公司業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量19284萬噸公里，2009年111月份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到22874萬噸公里。下設(shè)配送部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)量技術(shù)部、運(yùn)營控制中心、人力資源部等部門。（二）項(xiàng)目單位的財(cái)務(wù)狀況近年來，企業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)步增長，經(jīng)濟(jì)效益逐年提高，資產(chǎn)狀況良好，詳見下表：企業(yè)近三年經(jīng)營情況及財(cái)務(wù)狀況一覽表表11序號指標(biāo)單 位2007年2008年2009年1資產(chǎn)總額萬元19954228422651711固定資產(chǎn)萬元11725132681631812流動(dòng)資產(chǎn)萬元82299574101992負(fù)債總額萬元10176102821148021流動(dòng)負(fù)債萬元10176102821148022長期負(fù)債萬元0003凈資產(chǎn)萬元977812560150374資產(chǎn)負(fù)債率%4945435經(jīng)營收入萬元1066112492158546利潤總額萬元1982279638497稅金萬元592693880ii / 69二、項(xiàng)目基本情況（一）項(xiàng)目建設(shè)背景隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以現(xiàn)代科技、現(xiàn)代管理理念和信息技術(shù)為支撐的物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，并已經(jīng)成為促進(jìn)中心城市經(jīng)濟(jì)增長的有效途徑之一。2008年，%，%，繼1996年中國首次成為全球第一大粗鋼生產(chǎn)國以來，中國已連續(xù)13年穩(wěn)居首位。隨著鋼鐵產(chǎn)量不斷增多，我國鋼鐵物流也開始興起并進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。中國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了中國鋼鐵物流的迅猛發(fā)展，鋼材在流通環(huán)節(jié)上正在發(fā)生變化。采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，延伸鋼廠產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)品附加值，對鋼材流通模式實(shí)施流程再造和服務(wù)外包。目前，我國的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷。山東省是重要的鋼鐵生產(chǎn)大省，2008年累計(jì)生產(chǎn)鐵4657萬噸、鋼4459萬噸、鋼材5027萬噸，%、%%，并且占全省GDP總量的3%；同時(shí)山東省也是鋼鐵的消費(fèi)大省，鋼鐵的生產(chǎn)、加工、倉儲、運(yùn)輸企業(yè)都相對密集，產(chǎn)業(yè)集聚效益明顯。境內(nèi)博萊高速、泰萊高速、萊新高速、國道205以及省道、縣鄉(xiāng)公路，覆蓋全市，形成公路鐵路縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)，出行極為便利。在萊蕪市鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的同時(shí)，鋼材市場競爭已經(jīng)從單純價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向了專業(yè)化服務(wù)、加工配送、銷售模式的競爭。鋼材加工配送是一種現(xiàn)代營銷模式，通過向終端用戶行業(yè)提供加工、配送一體化服務(wù)，最大限度滿足用戶對產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的要求，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本大大降低，物流效率明顯提高。公司緊抓目前鋼鐵物流市場需求旺盛的發(fā)展契機(jī)，依靠自身先進(jìn)的管理和技術(shù)水平，以樹立本土品牌為己任，滿足市場需求，以獲取較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。鋼城區(qū)位于山東省的地理中心，是濟(jì)南經(jīng)濟(jì)圈和半島制造業(yè)基地的重要組成部分和結(jié)合部，具有承南接北、聯(lián)接?xùn)|西的獨(dú)特優(yōu)勢，交通十分便利。剛建成的濟(jì)萊青高速通車后距濟(jì)南飛機(jī)場僅有不到一個(gè)小時(shí)的路程，據(jù)青島、日照港分別為項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目的建設(shè)可為周邊企業(yè)提供鋼鐵加工、倉儲、配送等第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。本項(xiàng)目總用地101334平方米（約152畝）。堆場用地面積30000平方米，綠地面積為8000平方米，場內(nèi)道路及停車場面積約為13434平方米。在功能上集配送、加工、倉儲為一體，打造理念最新、功能健全、專業(yè)化強(qiáng)的現(xiàn)代物流中心，成為萊蕪市重要的物流中心。經(jīng)測算，本項(xiàng)目新增年?duì)I業(yè)收入正常年為17590萬元。達(dá)到“六化”要求，即運(yùn)輸合理化、倉儲自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。采用條形碼、射頻等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對出入庫貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存儲檢索、容積計(jì)算、倉位分配、損毀登記、狀態(tài)報(bào)告等進(jìn)行自動(dòng)處理，并向系統(tǒng)提交圖形化的倉儲狀態(tài)顯示圖。系統(tǒng)支持全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€選擇和狀態(tài)調(diào)配。（4）貨貸管理系統(tǒng)按照資源最大化和服務(wù)最優(yōu)化的原理，滿足代理貨物托運(yùn)、接取送達(dá)、訂艙配載、聯(lián)運(yùn)服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船務(wù)，實(shí)現(xiàn)門對門、一票到底的最佳物流方式，成為托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶。（6）行政管理系統(tǒng)行政管理信息系統(tǒng)的主要功能為：以降低辦公成本、提高辦公效率為目的，在基本業(yè)務(wù)信息管理（配送、倉儲和配送等）和財(cái)務(wù)信息管理（結(jié)算）的基礎(chǔ)上，通過對客戶、人力資源、質(zhì)量管理、決策支持等信息的管理，為企業(yè)的管理決策層提供統(tǒng)一、全面、高效的辦公平臺。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供有力的技術(shù)支持。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。主要用于商品跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換及需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。建設(shè)投資包括：建筑工程費(fèi)7811萬元，設(shè)備購置及安裝費(fèi)21778萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3018萬元，基本預(yù)備費(fèi)2282萬元。各項(xiàng)建設(shè)條件落實(shí)情況本工程2009年12月已在萊蕪市發(fā)展和改革委員會辦理了登記備案手續(xù)；所需土地辦理了土地預(yù)審手續(xù)；建設(shè)規(guī)劃已通過初審；2010年1月項(xiàng)目環(huán)評文件在萊蕪市環(huán)境保護(hù)局辦理了審批手續(xù)。三、項(xiàng)目市場分析（一）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景預(yù)測物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”，同時(shí)也被認(rèn)為是二十一世紀(jì)企業(yè)降低成本的最后手段?，F(xiàn)代物流將極大地改變目前的商務(wù)、生產(chǎn)模式，最終作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體成為社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)層面部分?，F(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家最具影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和“朝陽產(chǎn)業(yè)”。交通運(yùn)輸方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面有較大的發(fā)展。在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，包括分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaPAC）、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaDDN）、公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)（ChinaNet）和公用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大骨干網(wǎng)絡(luò)的總?cè)萘恳堰_(dá)62萬個(gè)端口，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)。在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。中央政府有關(guān)部門，如國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。 目前，后勤保障使得已經(jīng)被廣泛使用的電子管理系統(tǒng)成為行業(yè)的支柱。集合化網(wǎng)絡(luò)和電子管理解決方案不僅僅提供貨物和人員的便捷運(yùn)輸方案，還使得庫內(nèi)運(yùn)輸和物流變得簡單高效。 庫內(nèi)搬運(yùn)的意義在于能有效地利用倉庫儲存能力和協(xié)調(diào)內(nèi)外部物流。實(shí)際上從客戶接到訂單開始，物流公司就已經(jīng)參與產(chǎn)品的全過程。③4PL帶來新挑戰(zhàn) 真正的4PL公司應(yīng)該是那些能同時(shí)成為專業(yè)的組織者、不同服務(wù)的整合者、流程的控制者、數(shù)據(jù)的提供者以及資本運(yùn)作的“無麻煩”管理者