東風(fēng)汽車股份有限投資價值分析報(bào)告-展示頁
2024-08-17 23:03本頁面
【正文】 裕隆汽車銷售有限公司為中國第一家汽車行銷領(lǐng)域的合資公司。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋輕型卡車、輕客、客車底盤、皮卡、SUV等車型，是中國最大的輕型商用車生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車股份有限投資價值分析報(bào)告第一章、汽車產(chǎn)業(yè)市場基本情況分析第一節(jié)、公司概況東風(fēng)汽車股份有限公司是一家設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)系列輕型商用車、東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件的公司。東風(fēng)輕型商用車已形成東風(fēng)小霸王、東風(fēng)金霸、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)之星、東風(fēng)金剛、東風(fēng)皮卡、東方快車等多系列上千個品種。 公司持有50%股份的東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司，產(chǎn)品覆蓋B、C和L系列4到9升機(jī)械式和全電控柴油機(jī)，功率范圍100370馬力，能夠滿足歐洲III號和IV號汽車排放標(biāo)準(zhǔn)以及歐美非公路用機(jī)動設(shè)備第二階段和第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)上與歐美市場同步，是中國目前最大的中重型動力生產(chǎn)基地。公司持有51%股份的鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為目前中國最大的高端皮卡生產(chǎn)基地。 主營業(yè)務(wù)： 汽車、汽車發(fā)動機(jī)及其零部件、鑄件的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)報(bào)告期項(xiàng)目名稱主營業(yè)務(wù)收入主營業(yè)務(wù)成本主營業(yè)務(wù)利潤毛利率分類20091231汽車行業(yè)行業(yè)20091231合計(jì)行業(yè)20091231輕型車產(chǎn)品20091231SUV產(chǎn)品20091231皮卡產(chǎn)品20091231客車及底盤產(chǎn)品20091231其他產(chǎn)品20091231合計(jì)產(chǎn)品1953年，中國從前蘇聯(lián)引進(jìn)成套技術(shù)和裝備，集中力量在3年內(nèi)建成了3萬輛卡車規(guī)模的第一汽車制造廠，并實(shí)現(xiàn)零部件和原材料的國產(chǎn)化。實(shí)行改革開放政策以后，中國已形成了比較完整的載重汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，初步建立了上海、一汽、二汽等八個轎車生產(chǎn)點(diǎn)；第三階段，1994年以后。汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)開始得到調(diào)整，對零部件工業(yè)的投入有所加強(qiáng)，產(chǎn)品開發(fā)得到了重視，對外合資、合作項(xiàng)目開始得到改善，個人購車市場開始啟動。目前我國已躍居世界第二大汽車消費(fèi)國和第三大汽車生產(chǎn)國。而2009年以來，汽車市場回暖，從2009年3月起我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9個月超過百萬輛水平，創(chuàng)歷史記錄。中國汽車工業(yè)總體發(fā)展趨好。2009年111月全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)銷呈較快增長趨勢，工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)銷售產(chǎn)值自14月由負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長以后，增幅均逐月上升。所以從這個意義汽車行業(yè)的未來很光明。 中國汽車產(chǎn)業(yè), 要建設(shè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；要成為拉動國民經(jīng)濟(jì)增長的重要力量；要基本形成完整的汽車工業(yè)制造體系，具備自主發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的綜合實(shí)力；要成為世界主要汽車制造國；要實(shí)現(xiàn)由制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變；要有能力進(jìn)入國際分工體系，參與國際合作和競爭。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展核心是:要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，提高自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這是 “十一五” 發(fā)展的主要任務(wù)。 就是要提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)展自主品牌，這是我們今后一個很重要的任務(wù)。自主創(chuàng)新是提高汽車企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。在出口方面，具體來說，我們要實(shí)現(xiàn)四個轉(zhuǎn)變：一是整車出口,以商用車為主，向商用車、乘用車并重的方向轉(zhuǎn)變。所有產(chǎn)品都要,以低附加值的產(chǎn)品為主，向低、中、高并重的方向轉(zhuǎn)變。發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車是國家能源戰(zhàn)略的需要。第三個方面，就是要重視農(nóng)村市場開拓，要滿足多層次汽車消費(fèi)的需求。 提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。這一方面, 是為農(nóng)村提供合適的產(chǎn)品。 是汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，擴(kuò)大汽車市場的一個很好的切入點(diǎn)。專業(yè)化、大規(guī)模的汽配市場, 是一種先進(jìn)的有效的商業(yè)模式。 1．對城市產(chǎn)業(yè)層次和社會競爭力有明顯提升，將形成一個城市的國內(nèi)外行業(yè)競爭力優(yōu)勢。 2．形成區(qū)域輻射能力，將有效提升一個城市的商業(yè)繁榮氛圍。 3．能做到資源信息共享，方便客戶采購，降低經(jīng)營費(fèi)用, 提高盈利水平。5．能徹底解決: 占街為市、臨街式店鋪交通不暢，安全隱患嚴(yán)重, 影響市容市貌的落后現(xiàn)狀。便于集中統(tǒng)一管理，形成集中化、專業(yè)化、規(guī)模化管理的先進(jìn)市場管理模式。此外，汽車售后市場, 作為整車的下游產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將隨著整車市場的發(fā)展而同步增長。 每年單車使用費(fèi)用高達(dá)21721元。 在汽車使用費(fèi)用上的支出, 大約是微型轎車的一倍以上，差異巨大。維修和配件等方面,一輛私人中低級轎車全壽命的費(fèi)用,以上數(shù)據(jù)足以證明:隨著汽車保有量的不斷增加，國內(nèi)汽車配件及維修保養(yǎng)后市場, 將迎來一個更大的發(fā)展機(jī)遇。汽車工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車配件及維修保養(yǎng)后市場, 是一個十分美好的朝陽產(chǎn)業(yè)。其實(shí),各國轎車工業(yè)起步都是首先依仗了公費(fèi)購車
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