東風汽車股份有限投資價值分析報告-文庫吧資料
2024-08-15 23:03本頁面
【正文】 干起，逐漸成長，最終成為該公司的領導層成員。而且，這個比例, 隨著汽車的快速增長, 還在不斷的增長。 每年消耗掉了國產 80%的汽油, 嚴重滯后于產業(yè)發(fā)展。長期滯后于整車的發(fā)展。 在使用壽命、可靠性、故障率、舒適性和環(huán)保方面, 還存在著很大的差距。第二個方面，與先進的汽車國家相比，技術水平差距還比較明顯。 比較重視引進產品，沒有在核心技術的消化吸收上 下工夫，缺乏產品研發(fā)的實踐和能力。長期以來,我國汽車工業(yè)在快速發(fā)展的同時，也存在著一些比較明顯的問題。據(jù)一項調查顯示,64%的人渴望擁有一輛轎車,40%的人說2000年內擁有一輛轎車是自己的奮斗目標。如果全國城鄉(xiāng)居民儲蓄存款有5%轉化為購車消費,也可消化售價10萬元左右的轎車400萬輛。從國際汽車市場的發(fā)展規(guī)律看,當一個家庭的2年收入之和相當于一輛轎車的售價時,這個家庭便要買車。資料顯示:在全國大約３億家庭中,年收入10萬元以上的富豪型家庭占１%,310萬元的富裕型家庭占6%,13萬元的小康型家庭占55%。我國轎車消費市場的結構已出現(xiàn)了公務、出租和私人用車三分天下的格局。而近幾年,私人購車（用于純消費）持續(xù)升溫,尤其是1997年,全國各地的汽車交易市場上私人購車比率月月上升。10多年來,我國出租車總量增長了近10倍,其中很大一部分為轎車。1991997年私人購買轎車的數(shù)量分別為７萬輛和10萬輛,而1998年已接近20萬輛,占轎車總需求的比重已近40%。1988年,集團消費占轎車 總消費的60%,仍具絕對優(yōu)勢。我國的公費購車市場確實支持了轎車工業(yè)的起步,而且由于我國公務員的收入還低,公費購車市場還有存在的必要。三、汽車市場特點分析轎車消費市場的結構“社會集團”和私人是我國轎車消費主體的兩大構成部分，公款買車一直是中國汽車的傳統(tǒng)消費方式?？焖俚脑鲩L，巨大的需求，豐厚的盈利水平，令人憧憬，令人向往。 中國 “汽車售后市場” 的巨大市場潛力。 大約是購置費的 2倍多。 %，平均約 3500 元。其中，燃油和保險費用占據(jù)了 50% 以上。大中型車主,國內車主:6．解決了以前汽車零配件市場魚龍混雜的經營現(xiàn)象。是解決小、散、亂、低、差 等現(xiàn)狀的有效載體和途經。4．為當?shù)氐?“前店后廠、以貿促工、以商促產” 的經濟發(fā)展模式, 提供良好的經濟環(huán)境和拓展平臺。 降低物流成本,建設好汽車零部件貿易集散中心和專業(yè)汽配市場有重大意義：第四個方面，是維修配件后市場，將快速地向汽配市場集中, 向汽車零配件交易專業(yè)市場集聚。另方面,過去農用汽車, 雖然沒有劃到汽車范圍里統(tǒng)計，農用汽車隨著需求的提高，慢慢要歸到汽車類里面去，以后不再叫農用汽車，叫:低速汽車和三輪汽車。中央提出要建設新農村，汽車工業(yè)作為支柱產業(yè)，有責任、有義務，為農村發(fā)展和農民的生活質量,四是要建立強大的汽車零部件支撐體系，提高汽車零部件工業(yè)的綜合水平。三是注重新一代節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車的開發(fā)。二是汽配零部件出口,要以售后市場為主，向售后市場和 OEM并重轉變。十五期間,我們已經實現(xiàn)了出口大于進口的突破，這是一個重要的標志性里程碑。第二個方面,就是要面向兩個市場，實施走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。要形成和提高產品的研發(fā)和科技創(chuàng)新能力，要大力培育和發(fā)展自主品牌。第一個方面, 二、汽車產業(yè)市場相關政策及影響分析 “十一、五” 期間,我國現(xiàn)在每千人才有50輛汽車，發(fā)達國家每千人擁有500輛以上，所以中國汽車再有20年的好日子是有保障的，中國汽車尚處于一個保有量的蓄積期。111月，%，；，%?！ ￡P于中國汽車制造業(yè)經濟運行：2008年111月我國汽車制造行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值2,107,810,742,000元，實現(xiàn)累計產品銷售收入2,083,202,551,000元，實現(xiàn)累計利潤總額123,902,786,000元。2009年111月，%%。2008年，受國際金融危機的影響，增幅低于2007年。經過幾十年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產和消費政策的調整，我國汽車產業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產銷規(guī)模在19982008年的10年間保持了20%以上的年均增幅。1994年《汽車產業(yè)政策》的頒布，標志著中國汽車產業(yè)進入第三個發(fā)展階段。1958年以后，中國又陸續(xù)在南京、上海、北京等地建成一批小規(guī)模汽車生產基地，同時建設二汽、川汽、陜汽等3個三線汽車廠，初步奠定中國汽車產業(yè)的基礎；第二階段，1978年～1993年。第二節(jié)、汽車行業(yè)分析一、行業(yè)發(fā)展概況回顧中國汽車產業(yè)50年歷程，整車生產大體分三個階段：第一階段，1953年～1978年。經營范圍： 汽車、汽車發(fā)動機及零部機械加工、汽車修理及技術咨詢服務。公司持有51%股份的東風
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