【正文】 作車間、加工棚、機械車輛棚等生產(chǎn)房屋2500m2。為確保工程按期開工，嚴(yán)格執(zhí)行開工報告的審批辦法，做好各項施工準(zhǔn)備工作，包括審查核對設(shè)計文件、施工圖紙、對全標(biāo)段導(dǎo)線、中線、水平進(jìn)行復(fù)測、原材料進(jìn)行鑒定、選定混凝土和砂漿配合比，機具、人員按承諾進(jìn)場，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷、技術(shù)交底，各項施工條件滿足開工要求后，及時向監(jiān)理和業(yè)主按程序提出開工報告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。此外，抓好長隧道施工通風(fēng)設(shè)備的配備，為隧道快速掘進(jìn)提供良好的施工環(huán)境。進(jìn)場后，立即展開永久性用地、施工臨時占地的征地及拆遷工作，為工程的順利開工做好準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在胡家灣子1號隧道、胡家灣子2號隧道小里程洞口附近（1號）各安設(shè)1臺1000kvA的變壓器，2號梁場（ZK25+811ZK25+953）小里程左側(cè)附近（2號）安設(shè)1臺630kvA的變壓器（主要用于3個中橋、胡家灣2號隧道、腰巖特大橋08墩）；1號梁場（ZK26+684ZK26+792）左側(cè)附近（3號）安設(shè)1臺315kvA的變壓器，主要用于腰巖1號大橋、腰巖2號大橋、腰巖特大橋23墩35臺）；腰巖特大橋主墩1819左側(cè)（4號）設(shè)置315kvA的變壓器；混凝土拌合站（5號）安設(shè)250kvA的變壓器。沿線水系水質(zhì)潔凈，施工點用水可從山上引入，但流量受季節(jié)影響比較大，考慮生活用水和施工用水量比較大，項目部將在生活區(qū)和施工點設(shè)置泵房和蓄水池，擬在胡家灣子1號隧道進(jìn)口附近、2個預(yù)制梁場、腰巖各設(shè)置1座30m3的蓄水池，另外拌合站設(shè)置1座80m3蓄水池，沿線共設(shè)5個蓄水池。針對本標(biāo)段工程特點，制定切實可行的科研項目，確定推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程項目。在設(shè)計院技術(shù)交底后，立即對施工管理、工程技術(shù)人員和參建職工進(jìn)行施工技術(shù)交底。根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，編制《實施性施工組織設(shè)計》，上報監(jiān)理和業(yè)主審批。項目經(jīng)理部組織與設(shè)計院進(jìn)行交接樁復(fù)測，建立自己的測量控制網(wǎng)，制定整個標(biāo)段的測量計劃和測量管理制度。如有現(xiàn)場與設(shè)計不符情況及時與設(shè)計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與業(yè)主。4施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備是保證施工正確進(jìn)行的前提，是施工準(zhǔn)備的一項重要內(nèi)容。施工場地主要利用路基兩側(cè)較平整的山地，重點是路基上的橋梁預(yù)制場地，該場地需在路基挖方施工完成后，才能進(jìn)行布置和預(yù)制施工，路基施工直接影響到橋梁的預(yù)制和安裝工作，因此預(yù)制場路基施工采取加大投入、加開工作面的辦法最大限度地縮短施工時間，為預(yù)制梁地生產(chǎn)及早提供場地。工程施工前，我單位將進(jìn)一步仔細(xì)考察現(xiàn)場，為使材料和機械設(shè)備能進(jìn)入施工場地，根據(jù)目前線路附近的道路情況和修筑便道的可能因素，在本工區(qū)沿線修筑一條施工便道，對可利用的原有道路進(jìn)行局部拓寬加固，另根據(jù)現(xiàn)場具體情況增設(shè)2條施工便道（詳見施工便道平面布置圖），并在適當(dāng)?shù)攸c修筑車輛交匯點。項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)詳見圖31。項目經(jīng)理部駐地設(shè)永善縣墨翰鎮(zhèn)，占地面積2350m2。項目經(jīng)理部設(shè)“六部二室”共八個職能部門，即工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、設(shè)備物資部、合同管理部、財務(wù)管理部、綜合辦公室、工地試驗室。同時公司委派強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和經(jīng)驗豐富的施工隊伍投入本工程施工。對道路工程都是不良地質(zhì)體，其影響程度主要受其規(guī)模和產(chǎn)狀而定。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)交通運輸部文件交公路發(fā)【2008】446號和云南省交通廳文件云交基建【2008】1081號《云南省交通廳轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于進(jìn)一步提高公路基礎(chǔ)設(shè)施防震抗震能力若干意見的通知》，云南省二級（含二級）以上公路的工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)上提高1度設(shè)防；獨立大橋（含大橋）以上橋梁工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)上提高1度設(shè)防；獨立隧道工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)上提高1度設(shè)防。路線區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長。~1282毫米，5~10月為雨季，降水量占全年的85~90%。氣候明顯受地形影響，特別是受高程控制，垂直分帶十分明顯，而水平變化不大，具有“一山分四季，十里不同天”的說法。本項目路線經(jīng)過大關(guān)縣，屬受季風(fēng)影響的大陸性高原氣候。以上，為侵蝕堆積成因類型，組成性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積卵石土、漂石土。地形急劇起伏，高差懸殊，相對高差一般在5002000米，最大超過2500米，切割較深，多呈“V”形谷。根據(jù)設(shè)計，線路經(jīng)過地區(qū)有多種不良地質(zhì)，是本工程的重點和難點之一。本合同段地處山嶺重丘區(qū)，公路等級為高速公路，計算行車速度80km/h。本工區(qū)設(shè)特大橋1座，大橋4座，中橋3座，分離式隧道2座，涵洞1道，、。二、工程概述1工程概況麻柳灣至昭通段高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速云南境內(nèi)的一段，位于云南省昭通市昭陽區(qū)和大關(guān)縣境內(nèi)，路線起點位于昭通市大關(guān)縣麻柳灣，經(jīng)過大關(guān)縣壽山鄉(xiāng)、翠華鎮(zhèn)、悅樂鎮(zhèn)、上高橋鄉(xiāng)、昭陽區(qū)靖安鄉(xiāng)、青崗嶺回族彝族鄉(xiāng)、北閘鎮(zhèn)、昭陽區(qū)太平街道辦、昭陽區(qū)守望回族鄉(xiāng)和昭陽區(qū)永豐鎮(zhèn)及布嘎回族鄉(xiāng)。，采取切實可行的保護(hù)方案和保證措施，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。，圍繞工程進(jìn)度，周密部署，合理安排施工工序，保證工程提前完成。、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的現(xiàn)場管理機構(gòu)，組織專業(yè)化施工生產(chǎn)線。、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。2編制依據(jù)。國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速云南省麻灣至昭通段高速公路B標(biāo)段B2工區(qū)實施性施工組織設(shè)計中鐵十八局集團(tuán)有限公司云南麻昭高速公路B2工區(qū)項目經(jīng)理部二○一三年三月二日118 / 120云南省麻柳灣至昭通段高速公路B標(biāo)段B2工區(qū)實施性施工組織設(shè)計一、編制說明1編制范圍本工程施工組織設(shè)計編制范圍為云南省麻柳灣至昭通段高速公路B標(biāo)段B2工區(qū)合同段全部工程，起訖里程為ZK24+083～ZK27+081（左線），；K24+108～K27+107（右線）。工程內(nèi)容包括路基及防護(hù)、橋梁、隧道及其附屬工程。、技術(shù)要求和資料。、機械機具設(shè)備、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。3編制原則，針對本工程的特點，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標(biāo)的兌現(xiàn)。，配備先進(jìn)專業(yè)化的施工機械，優(yōu)化配置，提高機械化施工水平，降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。，優(yōu)化施工方案，確保施工質(zhì)量，達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。、法規(guī)及樹林防火工作。B2工區(qū)合同段施工里程為ZK24+083～ZK27+081（左線），；K24+108～K27+107（右線），合同工期24個月。設(shè)計主要以橋隧為主，橋梁多為高架橋，其中腰巖特大橋結(jié)構(gòu)形式為預(yù)制T梁+連續(xù)剛構(gòu)，路基則以半填半挖形式居多。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表21主要技術(shù)指標(biāo)表項目單位主線公路等級高速公路設(shè)計行車速度公里/小時80路基寬度米整體式：；分離式：(單幅)隧道凈高米5設(shè)計荷載公路－Ⅰ級設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，其他1/100一般最小平曲線半徑米400最小豎曲線半徑凸米4500凹米3000最大縱坡％5地震烈度Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防3主要工程項目及數(shù)量表22主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注一路基工程挖方萬m3填方萬m3錨索框架m744錨桿框架m411二橋涵工程特大橋m/座1426/1大橋m/座1225/4中橋m/座164/3涵洞座1預(yù)制T梁片330三隧道工程胡家灣子1號隧道m(xù)/座左線：774m右線：713m胡家灣子2號隧道m(xù)/座左線：658m右線：684m4自然地理概況本項目路線所在區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，路線走向由北向南，地勢南北低，中間高。本地段構(gòu)造為侵蝕~溶蝕地形，分為山間河谷及強侵蝕中高山峽谷，河谷多呈“U”形峽谷，岸坡教較陡，多在2530176。強侵蝕中高山峽谷地表分布較多崩、坡積塊石土、碎石土、角礫土。總的特點是：溫涼、四季溫差明顯、干雨季分明。~℃，~℃，~℃。多年多偏東風(fēng)，年平均濕度80%，有下雪、霜凍等不良天氣。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306－2001），本區(qū)設(shè)計地震分級為第一組，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅶ度。按地下水的賦存條件，本項目區(qū)內(nèi)地下水類型劃分為：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水。路線所經(jīng)區(qū)域工程地質(zhì)條件較差，不良地質(zhì)發(fā)育，未見特殊性巖土，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有：崩塌與危巖、巖堆、滑坡、順層邊坡、巖溶。三、總體施工組織及安排1施工組織機構(gòu)為了優(yōu)質(zhì)高效圓滿地完成本合同段的施工任務(wù)，全面實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、文明施工、環(huán)保等要求，根據(jù)本工程的特點、工程質(zhì)量和工期要求，結(jié)合我單位的實際情況，決定成立“中鐵十八局集團(tuán)有限公司云南麻昭高速公路B2工區(qū)合同段項目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)本合同段的施工組織和管理。決心以良好的社會信譽，強大的施工生產(chǎn)能力，雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，嚴(yán)密科學(xué)的施工組織和管理，先進(jìn)的施工工藝，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的堅定決心參與本工程施工。項目經(jīng)理部共由40人組成，作為本工程的指揮中心。根據(jù)本合同段的工程任務(wù)、特點和工期等要求，項目經(jīng)理部下設(shè)十個獨立施工隊，分別為一個路基施工隊，六個橋涵施工隊，一個預(yù)制梁施工隊，一個隧道施工隊和一個綜合施工隊，分別負(fù)責(zé)完成合同內(nèi)分管工程的全部工作。2施工隊伍安排及任務(wù)劃分表31施工隊伍安排及任務(wù)劃分隊伍名稱施工任務(wù)劃分備注路基施工隊ZK26＋684～ZK26＋792段路基土石方工程1梁場ZK25＋811～ZK25＋953段路基土石方工程2梁場綜合施工隊全線的防護(hù)、排水的工程橋梁施工一隊左線羅采溝大橋樁基基礎(chǔ)及下部工程及橋面系橋梁施工二隊右線羅采溝大橋樁基基礎(chǔ)及下部工程及橋面系橋梁施工三隊ZK25+699中橋ZK25+796中橋ZK25+986中橋橋梁施工四隊ZK26+366腰巖1號大橋樁基礎(chǔ)及下部工程及橋面系橋梁施工五隊ZK26+935腰巖2號大橋樁基礎(chǔ)及下部工程及橋面系橋梁施工六隊K26+390腰巖特大橋樁基礎(chǔ)及下部工程及橋面系1預(yù)制梁場200片T梁預(yù)制和架設(shè)2預(yù)制梁場130片T梁預(yù)制和架設(shè)隧道施工隊胡家灣子1號隧道左線進(jìn)口段胡家灣子1號隧道右線進(jìn)口段胡家灣子2號隧道左線出口段胡家灣子2號隧道右線出口段3進(jìn)場道路及場地布置本工程地處山區(qū),地形條件相對復(fù)雜,交通運輸組織困難。橋涵施工隊伍同時修建臨時施工場地，做到進(jìn)場道路建成后能立即展開工程施工。施工便道及場地布置詳見施工總平面布置圖32。接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，項目經(jīng)理部總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，編寫會審記錄。設(shè)計文件復(fù)核，要做好復(fù)核記錄與簽證，需辦理變更設(shè)計手續(xù)的按有關(guān)規(guī)定及時辦理。項目經(jīng)理部在項目部駐地建立中心試驗室，配齊各種試驗檢驗設(shè)備并對其進(jìn)行標(biāo)定，抓緊進(jìn)行原材料的試驗和混凝土配合比的選定，制定試驗檢驗工作計劃，并在各工區(qū)設(shè)工地試驗室。施組設(shè)計批準(zhǔn)后，由項目經(jīng)理部總工程師組織相關(guān)部門依據(jù)批復(fù)的施組，針對本工程的重點、難點工程項目編制《重難點工程作業(yè)指導(dǎo)書》，用于組織和指導(dǎo)施工。交底的主要內(nèi)容：設(shè)計意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)及要求。依據(jù)ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編制本標(biāo)段《質(zhì)量計劃》，明確各部門的質(zhì)量職責(zé)，保證工程項目開工一次成優(yōu)。根據(jù)現(xiàn)場勘察實際情況，本工區(qū)將由業(yè)主牽電力主干線至各主要工點后，項目部再牽引支線至各部位，其它零星用電項目部將在業(yè)主的協(xié)助下負(fù)責(zé)同當(dāng)?shù)卣碗娏Σ块T聯(lián)系并取得批準(zhǔn)后再用于施工。為預(yù)防臨時停電，擬在混凝土拌合站、胡家灣子1號隧道、胡家灣子2號隧道小里程洞口附近、1號和2號預(yù)制梁場、腰巖特大橋19墩左側(cè)各安設(shè)1臺250kW的發(fā)電機組作為后備電源，并對本工區(qū)沿線進(jìn)行樹桿拉線，在每個施工點設(shè)置分電箱，送至每個施工點。機械準(zhǔn)備關(guān)鍵是抓好機械配套，遵循兩條原則：一是堅持先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配，二是確保選用設(shè)備的可靠性。進(jìn)場后，立即組織項目經(jīng)理部有關(guān)人員調(diào)查當(dāng)?shù)亓显吹膬α?、材質(zhì)、價格及運輸方式，并在砂石料場取樣試驗；根據(jù)進(jìn)度安排，制定主要材料的用料計劃，與供應(yīng)商簽訂供貨合同（協(xié)議）；選擇合適的地材，中心試驗室提前做好各種標(biāo)號混凝土、砂漿的施工配合比。5臨時工程生產(chǎn)、辦公及生活用房分開修建，生產(chǎn)房屋盡量靠近橋涵工點或隧道洞口；綜合考慮防洪、防火、防風(fēng)要求，避開滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地段；房屋布設(shè)要整齊、緊湊、美觀；優(yōu)化布置，少占耕地；配備必要的消防設(shè)施。（位置在哪？）本標(biāo)段共設(shè)混凝土拌合2處，施工高峰期最大混凝土用量600m3/d，拌合站場地全部用C20混凝土硬化，并設(shè)臨時排水溝，將地表水引入臨時排水溝內(nèi)。按設(shè)計本合同段共有1處棄土場，主要用于路基挖方棄土和隧道開挖棄碴，該棄土場位于妥上線K2+100右側(cè)，占地面積約為15畝。由于山區(qū)高速公路的客觀條件所限，并根據(jù)現(xiàn)場實地考察后，認(rèn)為合同段內(nèi)預(yù)制梁數(shù)量較多，且T梁為主，為便于集中預(yù)制和運輸架設(shè)，預(yù)制梁場共設(shè)2個預(yù)制梁場，預(yù)制梁場在ZK26＋684～ZK26＋792段路基（1號梁場）和ZK25＋811～ZK25＋953段（2號梁場）路基上，面積約750m2，此梁場主要生產(chǎn)330片T形梁板。未配備相應(yīng)設(shè)備的施工隊則與其他施工隊共用，由項目部負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。我方將及時與有關(guān)部門取得聯(lián)系，進(jìn)一步明確材料的采購情況及供應(yīng)方式，及時簽訂材料供貨合同，及時報送