【正文】 要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃，組織施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃的落實(shí)，確保按期進(jìn)場。落實(shí)施工場外的棄、存土場地和運(yùn)輸?shù)缆?。清查材料、?gòu)件的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計(jì)相符，并將其運(yùn)至施工指定的地點(diǎn)。 （5）作業(yè)條件準(zhǔn)備向各施工班組進(jìn)行計(jì)劃交底和技術(shù)交底，下達(dá)工程施工任務(wù)單，使各施工班組明確有關(guān)任務(wù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要求。對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的思想，遵守有關(guān)施工和安全技術(shù)法規(guī)，遵守地方、街道的治安法規(guī)。根據(jù)工程特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量計(jì)劃，并做好勞動力進(jìn)場的準(zhǔn)備工作。場地人流出入口和車輛出入口設(shè)一個大門，在車道出入口設(shè)置一個洗車槽和三級過濾池，污水經(jīng)沉砂井后流入市政下水道。清除地面上的障礙物，平整建筑物范圍以外的施工用地，以便建筑材料的堆放。做好場區(qū)的臨時排水及場地、道路硬化。架設(shè)動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設(shè)備和土方運(yùn)輸線路。確定施工范圍，做好圍擋，拆除地下、地面障礙物，落實(shí)地下管線改移、懸吊和保護(hù)措施，修建臨時設(shè)施，平整場地。根據(jù)甲方提供的地下原有管道及障礙物等資料。 （3）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備掌握施工階段的氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定出雨天、大風(fēng)天氣的施工措施。根據(jù)材料需用量計(jì)劃和進(jìn)場計(jì)劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。 （2）施工材料準(zhǔn)備根據(jù)施工圖紙，對施工中所需的各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、價格、質(zhì)量品種及運(yùn)輸路線等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。各控制點(diǎn)均作加固處理，必要時設(shè)防保護(hù)，以防破壞，利用控制網(wǎng)控制和校正建筑物的軸線、標(biāo)高等，確保工程質(zhì)量。根據(jù)施工圖、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計(jì)、施工定額等文件，編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，為施工作業(yè)計(jì)劃的編制、機(jī)具配置計(jì)劃和材料進(jìn)場計(jì)劃的編制、施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的簽發(fā)提供依據(jù)。組織各專業(yè)施工組共同學(xué)習(xí)圖紙，商定施工中各專業(yè)工種的配合。進(jìn)行圖紙自審、會審等工作，做好施工圖紙的會審記錄。為此，部署做好以下幾方面的準(zhǔn)備工作。為了使本工程爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工期確保按時完工，我司在本工程施工前，將充分做好施工前的各種準(zhǔn)備，為本工程順利施工奠定基礎(chǔ)。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財務(wù)部、綜合管理部、檢測試驗(yàn)室等職能部門。為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，我們將按照“高效精干”的原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部。 施工組織機(jī)構(gòu)詳見“表61擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。 計(jì)劃開竣工時間：計(jì)劃于201*年5月初開工，201*年7月底竣工。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。安全第一，以人為本；精心施工，用戶至上。環(huán)境保護(hù)及水土保持目標(biāo)本著“三同時”的原則與工程主體同步實(shí)施。實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。全段整體達(dá)到一流標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建精品工程，經(jīng)得起運(yùn)營和歷史的檢驗(yàn)。 第②1層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，其地基承載力基本容許值σ0 =300kPa，變形模量E0=。該層巖石具有遇水易軟化，失水易崩解特性。紫紅色，巖體結(jié)構(gòu)部分破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，本層鉆探時巖芯多呈短柱狀及長柱狀，巖體強(qiáng)度較強(qiáng)風(fēng)化帶顯著升高。紫紅色，巖體結(jié)構(gòu)已大部分破壞，礦物成份顯著變化，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，鉆探所取巖芯多呈砂土狀及碎塊狀，巖體極破碎，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。為碎屑結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成份為石英、長石和粘土礦物，膠結(jié)物成份以泥質(zhì)為主。成分復(fù)雜，均勻性較差，為1958年修建鴉宜鐵路時回填夯實(shí)而成，結(jié)構(gòu)呈稍密狀，稍濕。地層及巖性特征 據(jù)本次勘察鉆探揭露及調(diào)查可知，橋址區(qū)上部覆蓋層主要由素填土組成，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（K1w）泥質(zhì)粉砂巖，現(xiàn)自上而下分述如下： ①素填土（Q4ml）：全場區(qū)均有分布?！?0176?！?40176。其巖土層分別為第四系全新統(tǒng)人工素填土，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（K1w）泥質(zhì)粉砂巖組成。擬建場地地貌為丘陵壟崗地貌單元，微地貌單元為山前坡地。 在3，涵長50m,采用開挖后設(shè)置圓涵基礎(chǔ)然后在基礎(chǔ)上安放管節(jié)的方式?？蚣芫捎肅40防水混凝土，混凝土抗?jié)B等級不小于P8，邊孔同中孔間設(shè)5cm沉降縫。公路中心與鐵路中心交點(diǎn)鐵路里程為**線K36+，**路主線設(shè)計(jì)線在該交叉里程的切線與框架中線的交角為64176。 重建框架橋鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K36+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K36+，位于鴉宜線官莊鴉雀嶺區(qū)間。該段道路在下穿**鐵路處鐵路橋現(xiàn)狀為112m簡支梁。 （7）結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 地震基本烈度6度。 （4）凈空要求 道路下穿鐵路橋下凈空≥； （5）道路縱坡 道路最大縱坡：主線縱坡≤%，輔線縱坡≤%。 （2）道路等級及設(shè)計(jì)速度 道路等級：城市快速路 道路設(shè)計(jì)行車速度：主線60km/h，輔道40km/h。 （1）鐵路等級及設(shè)計(jì)速度 鐵路等級：工企Ⅱ級。保證工程連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工過程控制。統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，合理制定施工進(jìn)度計(jì)劃。遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款、各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和招標(biāo)圖紙的原則。 （5）鐵道部關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知(鐵運(yùn)〔2012〕280號)、武漢鐵路局關(guān)于印發(fā)《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知(武鐵運(yùn)〔2013〕18號)。 （3）武漢鐵路局與**市城建項(xiàng)目管理中心簽訂的《***下穿鴉宜鐵路立交橋工程委托建設(shè)合同》(WHTLJJSCDJ201506）。 （1）《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（Q/CR9004—2015）(鐵總建設(shè)〔2015〕79號)。下穿**鐵路框架橋拆除及重建工程施工組織設(shè)計(jì)************公司201*年*月目 錄1總體施工組織布置及規(guī)劃 7 7 編制范圍 7 7 7 7 8 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 14 14 14 14 152總體施工方案，控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 17 18 18 18 203施工進(jìn)度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排 21 21 21 214“架子隊(duì)”及勞動力組織、配置計(jì)劃 22“架子隊(duì)”管理組織實(shí)施方案 22 22 22 22 22 23 235物資供應(yīng)計(jì)劃及物流組織安排 24 24 24 24 24 25 256施工機(jī)械組織及配備計(jì)劃 26 26 26 27 27 277工程用款、臨時用地與施工用電計(jì)劃 28 28 28 288標(biāo)準(zhǔn)化管理 29 29 29 309質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施 32 32 32 33 34 34 34 35 36 37 37 38 39 3910安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 40 40 40 40 42 43 43 43 44 45 4用電、防洪安全保證措施 46 47 48 48 48 49 4911工期保證措施 50 50 51 51 52 5312投資控制措施 5413施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施 55 5法規(guī) 55 55 5水土保持組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 5水土保持管理制度 58 58 58“三同時”制度 58 58 58 59 59 5水土保持措施 59 59 59 59 60 60 6014文明施工、文物保護(hù)措施 61 61 61 61 61 62 62 62 62 62 6315職業(yè)健康目標(biāo)及保障措施 65 65 65 66 66 66 67 6生活區(qū)衛(wèi)生環(huán)境保護(hù)措施 6716其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 69 69 69 69 69 69 70表61擬為承包本工程設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 71表62 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 72表63 擬配備本工程的測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備表 74表64 施工進(jìn)度計(jì)劃 75表65勞動力配置計(jì)劃表 77表66施工總平面布置圖 78表67 臨時工程占地計(jì)劃表 79表68外部電力需求計(jì)劃表 80表69合同用款估算表 81表610質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 82表611質(zhì)量管理人員配備表 83表612質(zhì)量保證體系圖 84表613安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 85表614安全管理人員配備表 86表615安全保證體系圖 87表616主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 8891 / 91施工組織設(shè)計(jì)1總體施工組織布置及規(guī)劃 編制范圍 **下穿**路框架橋主體、涉鐵范圍內(nèi)兩側(cè)擋墻工程、路基過渡段及邊坡防護(hù)、臨時道路工程。不含**貨場專用線橋梁和線路的拆除、地方管線和構(gòu)筑物、建筑物的拆除、不含道路工程、交通標(biāo)志工程、道路信號、監(jiān)控、照明、排水、路燈綠化、供電等。 （2）武漢鐵路局《關(guān)于***路與鐵路施工圖審查意見》（武鐵鑒〔2014〕059 號）。 （4）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院有限公司于2015年6月設(shè)計(jì)的《**下穿鴉宜鐵路框架中橋施工圖修改設(shè)計(jì)》。（6）武漢鐵路局關(guān)于印發(fā)《武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實(shí)施辦法》的通知(武鐵建函〔2012〕264號)。完全響應(yīng)招標(biāo)文件，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用架子隊(duì)模式。細(xì)化施工方案，科學(xué)配置施工所需勞、材、機(jī)具設(shè)備。堅(jiān)持“用戶至上”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的宗旨，認(rèn)真落實(shí)招標(biāo)文件及施工承發(fā)包合同的要求，嚴(yán)格履行對建設(shè)單位的承諾。 鐵路設(shè)計(jì)行車速度為80km/h。 （3）荷載等級 鐵路荷載：中活載 地面道路荷載：BZZ100。 （6）鐵路縱坡 ‰。 （8）橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 基準(zhǔn)期：100年 安全等級：一級 **市***路為現(xiàn)狀寬約30m的生活服務(wù)型道路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，車速較慢，交通流組織雜混。根據(jù)規(guī)劃要求，鐵路橋現(xiàn)狀不能滿足路寬要求，需要拆除重建。涉鐵范圍公路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K1+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K1+。 +2+，兩側(cè)設(shè)懸臂式擋土墻?？蚣懿捎眉芸站€路后現(xiàn)澆方式施工。地形地貌 擬建項(xiàng)目位于**區(qū)，西側(cè)距**大道約120m，交通便利。～，地勢較平坦。傾向138176?！?176。本區(qū)內(nèi)無斷裂、褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。褐黃色，主要由粘性土構(gòu)成，局部夾少量磚塊及砼塊等建筑垃圾，其中碎塊石含量占15～25%，其成分為泥質(zhì)粉砂巖、石灰?guī)r等，碎石直徑一般小于5cm，強(qiáng)～中風(fēng)化，呈棱角狀。 ②泥質(zhì)粉砂巖（K1w）：全場區(qū)均有分布，呈紫紅色、褐紅色，巖性為泥質(zhì)粉砂巖。據(jù)相關(guān)區(qū)域資料，按其風(fēng)化程度不同將其劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶及微風(fēng)化帶，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，本次僅鉆至中風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下： ②1強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：全場區(qū)均有分布，～。 ②2中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：。巖體較完整，屬軟巖，RQD值約60%70%，巖體基本質(zhì)量等級為IV類。綜合確定各層巖土相關(guān)巖土工程參數(shù)，歸納如下： 第①層素填土，地基承載力基本容許值σ0=120kPa，壓縮模量Es=。 第②2層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖室內(nèi)飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk=，其地基承載力基本容許值σ0 =1200kPa，該層為不可壓縮層。計(jì)劃開工日期：201*年*月**日計(jì)劃竣工日期：201*年*月**日總 工 期：***日歷天符合國家、原鐵道部有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故；杜絕責(zé)任施工安全較大和鐵路交通安全一般B類及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般C類事故；減少交通安全一般D類事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。符合國家、原鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)單位批復(fù)的環(huán)保、水土保持方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。嚴(yán)格控制重大職業(yè)病，確保員工的身體健康和生命安全。 該橋主要施工步驟為： 拆除專用線舊橋和線路（由業(yè)主方組織實(shí)施）施工便梁支點(diǎn)樁架空線路拆除**線下舊橋現(xiàn)澆框架、擋墻、護(hù)涵回填線路拆除架空設(shè)備。 主要階段工期： ①開工準(zhǔn)備時間：60日歷天 ②架空支點(diǎn)施工時間：90日歷天 ③線路架空施工時間：60日歷天 ④拆除舊梁時間：60日歷天 ⑤現(xiàn)澆框架和護(hù)涵：120日歷天 ⑥附屬工程施工時間：30日歷天 ⑦線路架空拆除時間：30日歷天 詳見“表64施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度橫道圖”。 本工程施工意義重大，質(zhì)量要求高。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工一名。施工作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為本投標(biāo)人員工并具有鐵路大中