【正文】 集中下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型?；娱_(kāi)挖完成后，進(jìn)行測(cè)量放樣，將基礎(chǔ)墊層邊線定樁。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目開(kāi)挖。(4)基坑施工措施1)在既有線下開(kāi)挖，施工人員與車(chē)站值班人員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行情況，最大限度的利用行車(chē)空隙，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋，組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行搶修加固，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車(chē)。自土方開(kāi)挖至回填結(jié)束的整個(gè)施工過(guò)程均需對(duì)基坑進(jìn)行臨時(shí)抽排水工作。邊坡開(kāi)挖一層后，立即進(jìn)行邊坡坡面進(jìn)行噴射混凝土，并覆蓋彩條布?；娱_(kāi)挖前，查清周邊地下管線、障礙物的位置及埋深等情況，以確保管線安全和施工順利進(jìn)行?；娱_(kāi)挖采用1:。(1) 基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖程序：測(cè)量放線→切線分層開(kāi)挖→排、降水→修坡整平→留足預(yù)留土層等，相鄰基坑開(kāi)挖時(shí)，遵循先深后淺或同時(shí)進(jìn)行的施工工序。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)向指揮部匯報(bào)。對(duì)沉降觀測(cè)抽檢所得數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄，結(jié)果進(jìn)行分析整理并上報(bào)，在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)采取有效控制措施。變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)宜采用獨(dú)立坐標(biāo)和設(shè)定高程，坐標(biāo)點(diǎn)和固定高程點(diǎn)，可在周?chē)ㄒ?0m范圍內(nèi)選擇。(2)過(guò)程中觀測(cè)沉降、位移觀測(cè)是工程建設(shè)中精度要求較高的測(cè)量工作，儀器設(shè)備、布設(shè)路線、觀測(cè)方法及人員素質(zhì)等多方面都會(huì)影響觀測(cè)數(shù)據(jù)的精度。(1)測(cè)點(diǎn)布設(shè)觀測(cè)樁測(cè)點(diǎn)布設(shè)選在支點(diǎn)樁限位樁上設(shè)點(diǎn)，同時(shí)在支點(diǎn)樁范圍內(nèi)線路兩側(cè)砼枕道釘上，每隔10m設(shè)點(diǎn)。并注意不得漏裝彈墊圈。橫梁與縱梁采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行聯(lián)結(jié)。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，將縱梁與事先安放好的橫梁聯(lián)結(jié)成整體。本工程共需架設(shè)D20型施工便梁2孔，每孔施工便梁架設(shè)具體施工步驟如下：具體施工步驟如下：第一步：封鎖要點(diǎn)180分鐘進(jìn)行安裝橫梁，間距67cm。架空用D型梁采用汽車(chē)運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場(chǎng)要點(diǎn)封鎖線路用70噸汽車(chē)吊進(jìn)行D梁架設(shè)。鋼枕安裝時(shí)不能擾動(dòng)枕底道床、不得方動(dòng)軌枕，拆除橫梁時(shí)必須保證線路幾何尺寸良好。穿插時(shí)，分別從下路兩側(cè)向線路中心穿插。安裝鋼枕時(shí)嚴(yán)格控制水平和方向，塞入鋼枕時(shí)，中線對(duì)準(zhǔn)標(biāo)示在鋼軌兩側(cè)670mm間距的點(diǎn)，調(diào)整好之后，上扣板及扣件，將鋼枕與鋼軌連接起來(lái)。并安排專人對(duì)彈條、扣件、螺母逐一復(fù)查，確認(rèn)無(wú)遺漏。在封鎖點(diǎn)內(nèi)，采用NLB360型內(nèi)燃螺栓扳手，將鋼軌扣件進(jìn)行松動(dòng)，然后2人一組，安裝鋼軌標(biāo)示的間距，將砼枕木間距進(jìn)行調(diào)整，不影響鋼枕安裝。 鋼枕到位后，按670mm間距在軌道兩側(cè)鋼軌上面標(biāo)示出來(lái)。挖孔樁按設(shè)計(jì)挖到位時(shí)，檢查其基底土質(zhì)是否符合要求，以便及時(shí)采取擴(kuò)孔或換填等加固措施，同時(shí)進(jìn)行灌注樁身混凝土。井圈混凝土厚度為30cm，橫向鋼筋采用φ16圓鋼，間距20cm，豎向鋼筋采用φ10圓鋼，間距設(shè)置為40cm，井圈上頂與混凝土軌枕平齊。鋼筋連接采用綁扎連接。挖孔樁樁芯采用C20混凝土，護(hù)壁采用C25鋼筋混凝土，每層護(hù)壁上口厚30cm，下口厚20cm。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開(kāi)挖，采用人工提升土方，運(yùn)送至施工范圍外的棄土場(chǎng)。支點(diǎn)挖孔樁采用矩形樁，運(yùn)煤專線1與運(yùn)煤專線2兩線間共用支點(diǎn)樁截面尺寸采用2m，其余支點(diǎn)樁采用2m，樁長(zhǎng)均為8m，；按照涵身中心線及設(shè)計(jì)位置進(jìn)行定位測(cè)量，定出挖孔樁的位置。在線路慢行、限速45km/h條件下進(jìn)行施工項(xiàng)目有：架空支點(diǎn)樁施工、線下節(jié)架橋現(xiàn)澆施工、臺(tái)背回填及壓漿、線路回填及搗固、線路恢復(fù)；在線路封鎖條件下進(jìn)行：D20施工便梁安裝及拆除。線下節(jié)施工完畢回填后拆除D型便梁，恢復(fù)正常行車(chē)。鐵路設(shè)備遷改、主體鋼筋制作、降水井、挖孔樁施工及運(yùn)煤專線3拆除、運(yùn)煤通道改移、電廠管道支架防護(hù)及既有河道填筑封堵施：20天線路架空：5天第一、二、三節(jié)基坑開(kāi)挖：7天第一、二、三節(jié)框架主體預(yù)制：30天第一、二、三節(jié)臺(tái)背回填壓漿，拆除架空體系、及運(yùn)煤專線3恢復(fù)：15恢復(fù)既有運(yùn)煤道路，進(jìn)行第四節(jié)基坑開(kāi)挖及主體施工：20兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及管道、圍墻恢復(fù)：20挖除圍堰，疏通既有河道：3人員職責(zé)組織為確保工程順利施工，K0+，施工時(shí)專門(mén)成立班組，即鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護(hù)、機(jī)電班組，各班組之間采用流水作業(yè)施工，主要施工作業(yè)人數(shù)如下表：主要施工作業(yè)人員序號(hào)工種人數(shù)1木工、模板、架子工202電焊工103鋼筋工154混凝土工105雜工106線路防護(hù)人員3主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)、功率、噸位、容積數(shù)量（臺(tái)/套）現(xiàn)狀備注1混凝土罐車(chē)8m36良好2混凝土輸送泵37m1良好3電焊機(jī)BX1～220～22良好4鋼筋切斷機(jī)GQ40～12良好5鋼筋彎曲機(jī)GWJ40～A2良好6鋼筋調(diào)直機(jī)GT4～142良好7鋼筋對(duì)焊機(jī)GQH402良好8發(fā)電機(jī)GF2001良好9汽車(chē)吊QY25B1良好10挖掘機(jī)PC2201良好11裝載機(jī)ZL50B1良好12自卸汽車(chē)重汽后八輪2良好四、施工方案施工時(shí)對(duì)鐵路線路采用D20施工便梁架空，以保證行車(chē)安全。25　11附屬工程圍墻拆除及恢復(fù)m93　橋面排水（PVC管）m16　護(hù)輪軌m112　跟換Ⅲ型橋枕根380　線路沉落整修km2　橋涵標(biāo)識(shí)處2　路基沉降觀測(cè)處2　12道路過(guò)渡改移道路 8m寬 路面m90　既有路面破除m30　既有路面恢復(fù)m30　13管線防護(hù)管道支架防護(hù)m50　14既有河道圍堰鋼軌樁m200　河道填筑、封堵m179。70　基底換填三七灰土m179?！　⊥练交靥頼179?！∠潴w基坑回填m179?！☆A(yù)埋段鋼軌t　鋼支撐t　線路養(yǎng)護(hù)m200　5降水降水井m238　集水井口8　抽水元　　6支點(diǎn)樁挖孔樁（2m）根4　挖孔樁（2m）m32　挖孔樁（2m）根2　挖孔樁（2m）m16　挖孔樁挖土　　挖孔樁護(hù)壁C25混凝土　　挖孔樁樁芯C20混凝土　　7箱體墊層C20混凝土m179?！?箱體沉降縫沉降縫道5　橡膠止水帶m　彈性密封膏㎡　遇水膨脹橡膠㎡　硬質(zhì)泡沫板㎡　4線路架空D20梁架空及拆除孔2　線路鎖定/每股道線路架空加固長(zhǎng)24m　4　拆除線路及恢復(fù) 40m股道2　跟換一級(jí)道砟m179。539　C40細(xì)石纖維混凝土防水保護(hù)層m179。K0+編號(hào)工程項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注1框架主體C35混凝土m179。為保證鐵路運(yùn)營(yíng)，框架橋采用2孔D20施工便梁對(duì)線路進(jìn)行架空現(xiàn)澆施工，線路架空施工期間鐵路限速45km/h。K0+～，長(zhǎng)55m，凈寬8m。5）貫徹國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。目 錄一、編制依據(jù)、原則 3二、工程概況 3三、施工計(jì)劃 5四、施工方案 7 7 7： 7 7 8 8 D20型施工便梁架設(shè) 9 9 10 10 11 11 14 1沉降縫施工 19 21 D20型施工便梁拆除 22 拆除鋼枕 22 線路調(diào)整軌枕間距 22 22 22五、施工安全保障措施 22六 應(yīng)急預(yù)案 27 28 29 29 30 30 32 33 33 33 34 34 35九． 附件 3610 / 54漯河市黑河西支下穿華電運(yùn)煤專線鐵路K0+一、編制依據(jù)、原則1）設(shè)計(jì)文件：漯河市黑河西支下穿華電運(yùn)煤專線鐵路K0+（漯河市市政設(shè)計(jì)院 2014年08月）；2）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(TG/012014)；3）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運(yùn)【2012】280號(hào)；4）《鐵路安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院639號(hào)令）；5）《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》武鐵運(yùn)【2013】18號(hào)；6）《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線立交施工管理辦法》武鐵工【2015】14號(hào)7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010；8）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009；9）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及以往營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)；1）嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行國(guó)家、地方、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)工程施工的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范并將其貫穿于整個(gè)工程施工過(guò)程中；2）合理部署、調(diào)配施工力量，包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工期、工程需要調(diào)配；3）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化水平；4）確保安全、質(zhì)量和工期要求。二、工程概況K0+，鐵路線路為3股道，線路設(shè)計(jì)允許速度為60km/h，其中運(yùn)煤專線3將在框架橋施工前進(jìn)行臨時(shí)拆除?？蚣苤黧w施工時(shí)按4節(jié)進(jìn)行布設(shè)，第一節(jié)長(zhǎng)7m，第二節(jié)長(zhǎng)18m，第三節(jié)長(zhǎng)20m，第四節(jié)長(zhǎng)10m，框架橋主體采用C35混凝土。橋址所在地貌單元屬黑河西支，為粉質(zhì)粘土土質(zhì)，基底無(wú)加固處理。　鋼筋（HPB300/HRB335)t　2結(jié)構(gòu)防水框架側(cè)面聚氨酯防水涂料㎡231　框架頂面防水層TQF1m179?！10水泥砂漿m179?！〈畈鹩材緱lm179?！?箱體基坑箱體基坑開(kāi)挖m179。　集坑壁噴射混凝土防護(hù)㎡945　9臺(tái)背壓漿臺(tái)背壓漿m　　10擋墻基坑開(kāi)挖m179。　　C30混凝土m179?！10漿砌片石護(hù)坡m179。500　15臨時(shí)用地鋼筋加工場(chǎng)㎡600　三、施工計(jì)劃總工期：120天。架空施工期間要求列車(chē)限速45Km/h。第一步進(jìn)行降水井、支點(diǎn)樁施工，運(yùn)煤專線3拆除、運(yùn)煤通道改移及電廠管道支架防護(hù)及既有河道填筑封堵施工；第二步：線路架空及加固；第三步：進(jìn)行第一、二、三節(jié)基坑開(kāi)挖及框架主體預(yù)制施工；第四步：第一、二、三節(jié)臺(tái)背回填壓漿，拆除架空體系、及運(yùn)煤專線3恢復(fù)，線路恢復(fù)常速；第五步：恢復(fù)既有運(yùn)煤道路，進(jìn)行第四節(jié)基坑開(kāi)挖及主體施工；第六步：兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及圍墻恢復(fù)；第六步：挖除圍堰，疏通既有河道。：架空支點(diǎn)樁施工→軌枕間距調(diào)整→安裝鋼枕→D20型工便梁安裝。用石灰撒出挖孔樁開(kāi)挖邊線。挖孔樁開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人