【正文】 層 粘 土 、 圓 粒 、 沖 擊 地 層為 主 。 框 架 橋基 底 范 圍 采 用 直 徑 60cm 的 旋 噴 樁 處 理 ， 中 心 間 距 。 橋 下 行 車 道 為 雙 向 橫 坡 ， 路 面 橫 頗 為 %。 框 架 橋 施 工 先 做 路 基 防 護(hù) 工 程 ， 施 工 便線 便 橋 ， 改 移 施 工 便 線 后 采 用 明 挖 現(xiàn) 澆 法 施 工 ， 箱 體 采 用 C40 鋼 筋 混 凝 土 ， 防 滲要 求 達(dá) 到 P8。 新 建 一 座 框 架 橋 ： （ 人 行 道 及 非市政道路工程下穿鐵路施工組織設(shè)計( 鐵路框架橋)機(jī) 動 車 道 ） +212m（ 機(jī) 動 車 道 ） +（ 人 行 道 極 非 機(jī) 動 車 道 ） ， 新 建 框 架 橋 按45176。線 路 在 K3+ 處 與 南 昆 鐵 路 K794+ 處 交 叉 ， 交 角 31176。 其 中 框 架 橋 主 框 架 橋 全 長 為 25 米 ， 邊 框架 橋 全 長 分 別 為 22 米 ， 主 要 為 跨 既 有 南 昆 鐵 路 而 設(shè) ； 涵 洞 橫 延 長 米 ， 無其 他 橋 梁 。 橋 址 附 近 有 三 條 鐵 路 與 道 路 交 叉 ， 三 條 鐵 路 分 別 為 ： （ 1） 道 路 在K3+ 處 與 既 有 南 昆 鐵 路 交 叉 ， 鐵 路 位 于 直 線 段 上 ， 現(xiàn) 狀 為 老 貴 昆 公 路 下 穿 既有 鐵 路 ， 設(shè) 有 （ 18+215+18） 米 框 架 橋 ； （ 2） 道 路 在 K3+ 處 與 即 將 開 工建 設(shè) 的 南 昆 貨 車 上 行 線 交 叉 ， 鐵 路 位 于 半 徑 600m 的 圓 曲 線 上 ， 尚 在 設(shè) 計 中 ；（ 3） 道 路 在 K3+698 處 與 南 昆 鐵 路 上 行 線 交 叉 ， 鐵 路 位 于 半 徑 600m 的 圓 曲 線 、 緩和 曲 線 及 直 線 段 上 ， 現(xiàn) 狀 為 老 貴 昆 公 路 下 穿 既 有 鐵 路 ， 既 有 鐵 路 橋 為（ 820+116+120+116） 米 鋼 筋 混 凝 土 梁 （ 低 梁 ） ， 按 斜 交 布 設(shè) ， 本 次 城 市道 路 從 鐵 路 橋 孔 中 間 穿 過 。 橋 址 處 為 醫(yī) 院 、 居民 區(qū) 、 工 廠 及 鐵 路 ， 部 分 為 菜 地 ， 地 形 較 為 平 緩 。 工程概況 工程簡介貴 昆 路 城 區(qū) 段 （ 三 岔 口 ～ 東 連 接 線 ） 第 四 標(biāo) 段 起 點 位 于 昆 船 文 化 娛 樂 中 心 ， 附近 ， 起 點 里 程 K3+500， 沿 既 有 老 貴 昆 路 自 西 向 東 布 線 ， 分 別 下 穿 既 有 南 昆 鐵 路 、即 將 開 工 建 設(shè) 的 南 昆 貨 車 上 行 線 和 南 昆 鐵 路 上 行 線 ， 本 標(biāo) 段 止 于 阿 拉 鄉(xiāng) 普 照 村 附近 ， 止 點 里 程 K4+120， 路 線 全 長 公 里 。本 施 工 組 織 設(shè) 計 是 根 據(jù) 招 標(biāo) 文 件 及 現(xiàn) 場 考 查 資 料 等 所 編 制 的 施 工 組 織 方 案 ， 對市政道路工程下穿鐵路施工組織設(shè)計( 鐵路框架橋)工 程 的 施 工 總 體 布 置 ， 勞 動 力 、 工 程 材 料 和 施 工 機(jī) 械 設(shè) 備 資 源 的 組 織 ， 工 程 質(zhì) 量 、工 期 、 安 全 、 環(huán) 境 及 文 明 施 工 等 方 面 起 指 導(dǎo) 作 用 。堅 持 推 廣 應(yīng) 用 “四 新 ”成 果 的 原 則 ， 以 優(yōu) 質(zhì) 、 高 效 為 理 念 ， 積 極 推 廣 應(yīng) 用 新 技術(shù) 、 新 材 料 、 新 工 藝 、 新 設(shè) 備 ， 充 分 發(fā) 揮 科 學(xué) 技 術(shù) 在 施 工 中 的 先 導(dǎo) 作 用 ， 優(yōu) 質(zhì) 、 高效 地 完 成 本 工 程 。堅 持 實 事 求 是 的 原 則 ， 以 保 證 施 工 總 工 期 的 要 求 為 目 標(biāo) ， 充 分 研 究 、 分 析 工 程的 特 點 和 難 點 ， 科 學(xué) 組 織 、 合 理 安 排 、 均 衡 生 產(chǎn) ， 確 保 按 期 完 成 本 工 程 。 編制原則遵 循 招 標(biāo) 文 件 的 相 關(guān) 條 款 的 原 則 ， 以 科 學(xué) 先 進(jìn) 的 施 工 管 理 、 施 工 方 法 和 工 藝 為手 段 ， 嚴(yán) 格 按 照 招 標(biāo) 文 件 的 規(guī) 定 ， 做 到 統(tǒng) 一 規(guī) 范 、 標(biāo) 準(zhǔn) 。為 完 成 本 工 程 擬 投 入 的 施 工 管 理 、 專 業(yè) 技 術(shù) 人 員 、 機(jī) 械 設(shè) 備 等 資 源 。國 家 強(qiáng) 制 性 標(biāo) 準(zhǔn) ， 建 設(shè) 部 、 鐵 道 部 現(xiàn) 行 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 、 規(guī) 范 ， 云 南 省 、 某 市 有 關(guān)建 筑 施 工 現(xiàn) 場 管 理 規(guī) 定 和 建 設(shè) 工 程 項 目 施 工 現(xiàn) 場 安 全 監(jiān) 督 管 理 辦 法 。市政道路工程下穿鐵路施工組織設(shè)計( 鐵路框架橋)市政道路工程下穿鐵路施工組織設(shè)計(鐵路框架橋)市政道路工程下穿鐵路施工組織設(shè)計( 鐵路框架橋)一、施工組織設(shè)計 施工技術(shù)方案 編制說明 編制依據(jù)某 建 設(shè) 工 程 咨 詢 有 限 責(zé) 任 公 司 提 供 的 《 貴 昆 路 城 區(qū) 段 （ 三 岔 口 ～ 東 連 接 線 ） 工程 施 工 四 標(biāo) 段 招 標(biāo) 文 件 》 （ 項 目 編 號 ： 同 招 20221454） 。中 鐵 二 院 某 某 勘 察 設(shè) 計 研 究 院 有 限 公 司 編 制 的 貴 昆 路 城 區(qū) 段 （ 三 岔 口 ～ 東 連接 線 ） 市 政 道 路 工 程 第 四 合 同 段 招 標(biāo) 圖 紙 。我 單 位 類 似 工 程 施 工 經(jīng) 驗 和 對 當(dāng) 地 環(huán) 境 的 了 解 及 現(xiàn) 場 踏 勘 收 集 的 資 料 。我 公 司 已 通 過 認(rèn) 證 的 質(zhì) 量 、 環(huán) 境 、 職 業(yè) 健 康 安 全 體 系 管 理 手 冊 和 程 序 文 件 。遵 循 設(shè) 計 圖 紙 、 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 、 規(guī) 程 及 驗 收 標(biāo) 準(zhǔn) 的 原 則 ， 以 滿 足 施 工 安 全 和 工程 質(zhì) 量 要 求 為 目 標(biāo) ， 嚴(yán) 格 按 照 設(shè) 計 圖 紙 的 要 求 ， 認(rèn) 真 執(zhí) 行 有 關(guān) 的 施 工 規(guī) 范 、 規(guī) 程 及驗 收 標(biāo) 準(zhǔn) ， 確 保 工 程 質(zhì) 量 。堅 持 施 工 全 過 程 的 嚴(yán) 格 管 理 原 則 ， 以 保 證 優(yōu) 良 工 程 為 目 標(biāo) ， 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 監(jiān) 理 工 程師 的 各 項 指 令 ， 尊 重 業(yè) 主 和 設(shè) 計 代 表 的 意 見 ， 嚴(yán) 格 管 理 ， 確 保 創(chuàng) 優(yōu) 計 劃 的 實 現(xiàn) 。堅 持 專 業(yè) 化 作 業(yè) 與 綜 合 管 理 相 結(jié) 合 的 原 則 ， 施 工 組 織 上 以 專 業(yè) 隊 為 基 本 組 織 形式 ， 充 分 發(fā) 揮 專 業(yè) 人 員 和 先 進(jìn) 優(yōu) 良 設(shè) 備 的 優(yōu) 勢 ， 采 用 綜 合 管 理 手 段 ， 合 理 調(diào) 配 ， 以達(dá) 到 整 體 優(yōu) 化 的 目 的 。 編制范圍貴 昆 路 城 區(qū) 段 （ 三 岔 口 ～ 東 連 接 線 ） 四 標(biāo) 段 （ K3+500～ K4+120， 全 長 公 里 ） 路 線 范 圍 內(nèi) 的 道 路 工 程 （ 不 含 道 路 面 層 ） 、 鐵 路 修 復(fù) 、 排 水 工 程 等 ， 具 體為 施 工 圖 及 工 程 量 清 單 所 包 括 的 全 部 工 程 內(nèi) 容 。本 橋 位 于 經(jīng) 開 區(qū) 人 民 醫(yī) 院 附 近 ， 主 要 為 下 穿 南 昆 鐵 路 而 設(shè) 。 既 有 老 貴 昆 公 路 寬 約 26 米 ， 為瀝 青 路 面 。 主要設(shè)計情況本 標(biāo) 段 共 設(shè) 1 座 框 架 橋 、 1 道 涵 洞 。 施 工 便 線 設(shè) 置 一 座 橋 梁 ， 全 長 131 米 ， 便 線 處 2 道 既 有 涵 接 長 ， 共 接長 橫 延 米 。43′ 55″ ，既 有 鐵 路 框 架 橋 由 于 城 市 擴(kuò) 建 ， 其 凈 寬 ， 凈 高 均 不 能 滿 足 要 求 ， 拆 除 重 建 ， 在 南 昆鐵 路 右 側(cè) 修 建 施 工 便 線 后 拆 除 既 有 框 架 橋 。布 設(shè) ， 機(jī) 動 車 道 凈 高 不 小 于 ,非 機(jī) 動 車 道 凈 高 不 小 于 ， 人 行 道 凈 高不 小 于 米 ， 框 架 橋 按 規(guī) 定 設(shè) 護(hù) 輪 軌 。 機(jī) 動 車 道 、 非 機(jī) 動 車 道 采 用 瀝 青 混 凝 土 路 面 ， 人 行 道 采 用 6cm 青 石板 材 鋪 面 。 沿 道 路 縱 向 排 水 。 便 橋 采 用 孔 跨116+424+116 米 D 型 便 梁 ， 樁 柱 式 橋 墩 及 橋 臺 。 場 地 深 度 范 圍 內(nèi) 松 散 地 層 類 型 主 要 有 填 土 、 軟 土 、 有 機(jī) 泥 炭 土 、 粘 性 土 、 粉土 、 砂 土 ， 地 質(zhì) 構(gòu) 造 相 對 簡 單 。年平均氣溫 ℃，最熱為 7 月，平均氣溫 ℃，極端最高氣溫℃，冬季均溫 ℃，最冷為 1 月，℃，年溫差 ℃，年平均風(fēng)速 ，雨季多集中在 6～10 月，占全年降水量的 80％，11 月至下年 5 月為旱季。線路區(qū)地下水發(fā)育，主要為孔隙水和裂隙水兩類，局部分布由巖溶水，地表水及地下水對混凝土中鋼筋無腐蝕性。 老 貴 昆 公 路 為 出 入 某 市東 部 的 主 要 道 路 之 一 ， 車 流 量 大 ； 既 有 南 昆 鐵 路 為 電 氣 化 鐵 路 ， 既 有 南 昆 鐵 路 上行 線 ， 連 接 某 樞 紐 線 上 行 出 發(fā) 場 及 到 達(dá) 場 ， 是 南 昆 方 向 客 貨 列 車 進(jìn) 出 某 的 主 要 通道 ， 既 有 鐵 路 路 基 埋 設(shè) 有 電 力 、 通 信 、 信 號 電 纜 ； 施 工 道 路 可 通 過 老 貴 昆 路 、 昆船 廠 區(qū) 道 路 及 普 照 村 村 道 到 達(dá) 現(xiàn) 場 ， 所 有 道 路 均 可 通 行 施 工 車 輛 。 標(biāo) 段 兩 端 有 居 民 住 宅 及 民 房 、 廠 礦 、 醫(yī) 院 ，施 工 場 地 狹 窄 ； 施 工 道 路 以 老 貴 昆 路 、 昆 船 廠 區(qū) 道 路 為 主 ， 該 道 路 車 流 量 大 ， 且多 以 大 貨 車 為 主 ， 施 工 期 間 需 選 擇 錯 峰 通 行 ， 減 小 交 通 壓 力 ， 確 保 當(dāng) 地 居 民 出 行 ，減 少 擾 民 。 施 工 地 點 已 有 鐵 路 電 力 貫通 線 及 城 市 供 電 網(wǎng) ， 施 工 用 電 就 近 搭 接 并 自 備 發(fā) 電 機(jī) 。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本 標(biāo) 段 道 路 等 級 ： 主 線 為 城 市 Ⅰ 級 主 干 道 ， 計 算 行 車 速 度 主 線 50km/h、 輔 道30km/h、 匝 道 30km/h； 輔 道 為 次 干 道 ， 計 算 行 車 速 度 30km/h； 路 面 類 型 ： 瀝 青 混凝 土 路 面 ； 設(shè) 計 使 用 年 限 15 年 ； 最 大 縱 坡 %， 非 機(jī) 動 車 道 最 大 縱 坡 %； 道路 紅 線 寬 度 50m； 路 拱 橫 坡 2%； 停 車 視 距 ： 主 線 60m， 輔 道 。 施工總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 （CJJ12022） 、 《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 （GB502682022） 、 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415202J2862022） 、 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242022） 、 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB104142022）及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保工程施工一次驗收合格。 安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，在嚴(yán)格按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)管理條例》和《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》 （國務(wù)院令第 302 號）的規(guī)定執(zhí)行的同時，按照鐵道部市政道路工程下穿鐵路施工組織設(shè)計( 鐵路框架橋)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 、 《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)[2022]14 號） 、 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （） 、 《關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工的安全管理辦法的通知》 （鐵運(yùn)[2022]190 號） 、某鐵路局《關(guān)于重新公布某鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則的通知》 （昆鐵辦[2022]387 號）及某鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定定嚴(yán)格組織施工，實現(xiàn)杜絕責(zé)任行車較大事故，杜絕重大人身傷亡事故；嚴(yán)格執(zhí)行某市有關(guān)治安管理、交通管理的規(guī)定，切實做好施工區(qū)域內(nèi)人身、財產(chǎn)和材料、設(shè)備的安全保衛(wèi)工作；創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地全面考慮并做好施工現(xiàn)場及周邊安全防護(hù)工作，做好現(xiàn)場施工人員安全教育工作和安全監(jiān)督檢查工作；施工中切實采取各種安全防護(hù)措施，保證施工現(xiàn)場人員及周邊行人安全；保證施工現(xiàn)場設(shè)施的安全和鐵路線路暢通；保證本工程無大小事故發(fā)生。 工期目標(biāo)經(jīng)過對招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙認(rèn)真研究，并結(jié)合現(xiàn)場情況及我公司既往施工經(jīng)驗，擬定于 2022 年 9 月 25 日開工，于 2022 年 9 月 10 日竣工，計劃用 個月（共 351日歷天）完成全部招標(biāo)工程施工，比招標(biāo)文件規(guī)定的總工期 12 個月提前 個月完成全部工程。我公司承諾：我公司保證在計劃總工期 個月（共 351 日歷天）之內(nèi)完成全部招標(biāo)工程，工期提前不受獎，若因我公司原因?qū)е鹿て谘诱`，我公司除按合同價款的 5%支付違約金外，每延誤一天再支付違約金 2022 元。達(dá)到布局合理、場地整潔、環(huán)境清潔、設(shè)備整齊、材料規(guī)整、標(biāo)志齊全；遵紀(jì)守法、文明